Euskal "Y" Vasca/Corredor Navarro [Hari Ofiziala / Hilo Oficial] II

[BPT]

Euskal "Y" Vasca / Corredor Navarro [II]

Abrimos aqui la segunda edicion del hilo dedicado a las infraestructuras ferroviarias de alta velocidad en el Pais Vasco y Navarra

Vista desde satelite:




En el capítulo anterior:

Euskal "Y" Vasca. [Thread Ofiziala]


Planos de la aprobacion del Plan Territorial Sectorial de la Red Ferroviaria
en la Comunidad Autonoma del Pais Vasco publicado en el BOPV de 9 de Abril de 2001

NRFPV

Unos datos del trazado:

Longitud total :   171,9 km

En tunel:          104,3 km (60,64%)
En viaducto:        17,0 km ( 9,93%)
A cielo abierto:    50,6 km (29,43%)

Tiempos de viaje con la NRFPV:

Entre las capitales Vascas:

Vitoria - Bilbao:         28 min.
Vitoria - San Sebastian:  34 min.
Bilbao - San Sebastian:   38 min.

Otras relaciones:

Bilbao - Madrid:         2h 10 min
Bilbao - Paris:          5h 47 min
San Sebastian - Madrid:  2h 15 min
San Sebastian - Paris:   5h 09 min
Vitoria - Madrid:        1h 45 min
Vitoria - Paris:         5h 40 min

Situación prevista de las estaciones:

- Bilbao
- San Sebastián
- Vitoria
- Ezkio-Itsaso (en estudio)
- Astigarraga
- Irun

Situacion de las obras:

Arrazua-Legutiano

Subtramo I:
Licitadas las obras el 13 de julio de 2007
Presupuesto: 26.891.937,87€
Longitud: 2,6 km
Plazo de ejecucion: 22 meses

Subtramo II:
Adjudicado a la UTE formada por TECSA + Altuna y Uria el 31 de Marzo de 2006.
Presupuesto: 34.282.325€
Longitud: 5,2 km
Plazo de ejecucion: 24 meses

Legutiano-Eskoriatza

Subtramo I:
Adjudicado a la UTE formada por Comsa SA y Cycasa, Canteras y Construcciones, S.A. el 26 de Diciembre de 2006.
Longitud: 5,0 km.
Presupuesto de adjudicacion: 65.036.126.65€
Plazo de ejecucion: 45 meses.

Subtramo II:
Adjudicado a la UTE formada por Ferrovial Agroman, S.A. y Fonorte Empresa COnstructora, S.A. el 26 de Diciembre de 2006.
Longitud: 2.4 km.
Presupuesto de adjudicacion: 65.687.176.63€
Plazo de ejecucion: 45 meses.

Eskoriatza-Aramaio

Adjudicado a la UTE formada por Acciona Infraestructuras y Viuda de Sainz el 30 de Marzo de 2007
Longitud: 5,58 km.
Presupuesto de adjudicacion: 80.905.562,45€
Plazo de ejecucion: 29 meses.

Aramaio-Mondragon

Adjudicado a la UTE formada por Sacyr, Construcciones Amenabar y Proyectos el 30 de Marzo de 2007
Longitud: 3,39 km.
Presupuesto de adjudicacion: 57.857.121,26€
Plazo de ejecucion: 30 meses.

Mondragon-Elorrio

Adjudicado a la empresa Obras Subterraneas, S.A. el 26 de Enero de 2007.
Longitud: 4.44 km.
Presupuesto de adjudicaciom: 69.701.903,53€
Plazo de ejecucion: 33,5 meses.

Abadiño-Durango

Adjudicado a la UTE formada por Construcciones Moyua, S.L., Construcciones y Promociones Balzola, S.A. y Azvi S.A. el 26 de Enero de 2007
Longitud: 3.52 km.
Presupuesto de adjudicacion: 50.707.698,00€
Plazo de ejecucion: 21 meses.

Durango-Amorebieta/Etxano

Adjudicado a la UTE formada por Vias y Construcciones, S.A. y Nortunel, S.A. el 18 de Octubre de 2007
Longitud: 4.60 km.
Presupuesto de adjudicacion: 70.021.000,00€
Plazo de ejecucion: 30 meses.

Amorebieta/Etxano-Amorebieta/Etxano

Adjudicado a la UTE formada por Construcciones y Promociones Balzola, S.A., Construcciones Moyua, S.L. y Azvi, S.A. el 18 de Octubre de 2007
Longitud: 5,10 km.
Presupuesto de adjudicacion: 67.998.539,00€
Plazo de ejecucion: 27 meses.

Amorebieta/Etxano-Lemona

Adjudicado a la UTE formada por Urazca Construcciones, S.A. y Corsam-Corvian, Construcción, S.A. el 18 de Octubre de 2007
Longitud: 3.40 km.
Presupuesto de adjudicacion: 45.004.198,38€
Plazo de ejecucion: 26 meses.

Lemona-Galdakao

Adjudicado a la UTE formada por Ortiz Construcciones y Proyectos, S.A., Construcciones Murias, S.A. y Enrique Otaduy, S.L. el 14 de Noviembre de 2007
Longitud: 5,40 km.
Presupuesto de adjudicacion: 69.000.000,00€
Plazo de ejecucion: 32 meses.

Galdakao-Basauri

Licitadas las obras el 3 de Octubre de 2007
Presupuesto: 67.684.948,73€
Longitud: 3,6 km
Plazo de ejecucion: 30 meses

Ordizia-Itsasondo

Adjudicado a la UTE formada por FCC Construcción, S.A., Construcciones Olabarri, Gihor Estructuras de Hormigón y construcciones Donostia el 11 de Diciembre de 2007
Longitud: 2,90 km.
Presupuesto de adjudicacion: 50.462.733,00€
Plazo de ejecucion: 27 meses.

Cuadro resumen de Licitaciones y adjudicaciones a 11 de Diciembre de 2007:

[BPT]

Declaración de Impacto ambiental - BOE

RESOLUCIÓN de 22 de octubre de 2000, de la Secretaría General de Medio Ambiente, por la que se formula declaración de impacto ambiental sobre el estudio informativo «Proyecto de la nueva red ferroviaria en el País Vasco», de la Secretaría de Estado de Infraestructuras del Ministerio de Fomento. Link.


Aprobación del PTS de la NRFPV - BOPV

DECRETO 41/2001, de 27 de febrero, por el que se aprueba definitivamente el Plan Territorial Sectorial de la Red Ferroviaria en la Comunidad Autónoma del País Vasco. Link.

Corrección de errores 1:

DECRETO 41/2001, de 27 de febrero, por el que se aprueba definitivamente el Plan Territorial Sectorial de la Red Ferroviaria en la Comunidad Autónoma del País Vasco (corrección de errores). Link.

Corrección de errores 2:

DECRETO 41/2001, de 27 de febrero, por el que se aprueba definitivamente el Plan Territorial Sectorial de la Red Ferroviaria en la Comunidad Autónoma del País Vasco. (Corrección de errores). Link.

Corrección de errores 3:

DECRETO 41/2001, de 27 de febrero, por el que se aprueba definitivamente el Plan Territorial Sectorial de la Red Ferroviaria en la Comunidad Autónoma del País Vasco (corrección de errores). Link.

Modificación PTS de la NRFPV en Alava:

ORDEN de 25 de enero de 2005, del Consejero de Transportes y Obras Públicas, por la que se aprueba inicialmente la modificación del Plan Territorial Sectorial de la Red Ferroviaria en la Comunidad Autónoma del País Vasco para el Territorio Histórico de Álava. Link.

Modificación PTS de la NRFPV en el Gran Bilbao

DECRETO 34/2005, de 22 de febrero, por el que se aprueba definitivamente la modificación del Plan Territorial Sectorial de la Red Ferroviaria en la Comunidad Autónoma del País Vasco, relativa a la ordenación ferroviaria en el área del Bilbao Metropolitano y otros municipios. Link.


Licitación Acceso a Irún, subtramo 2 - BOPV

Transportes y Obras Públicas
RESOLUCIÓN de 1 de marzo de 2005, del Director de Servicios, por la que se acuerda convocar concurso para la ejecución de las obras de «Construcción de Plataforma de la Nueva Red Ferroviaria del País Vasco en el Territorio Histórico de Gipuzkoa. Tramo: Acceso a Irun, Subtramo 2». Link.

Desestimiento:

Transportes y Obras Públicas
ANUNCIO por el que se da publicidad al desistimiento del contrato para la ejecución de la obra consistente en "construcción de plataforma de la nueva red ferroviaria del País Vasco en el Territorio Histórico de Gipuzkoa. Tramo: Acceso a Irun. Subtramo 2". Link.


Licitación Ordizia-Itsasondo - BOPV

Transportes y Obras Públicas
RESOLUCIÓN de 1 de marzo de 2005, del Director de Servicios, por la que se acuerda convocar concurso para la ejecución de las obras de «Construcción de Plataforma de la Nueva Red Ferroviaria del País Vasco en el Territorio Histórico de Gipuzkoa. Tramo: Ordizia-Itsasondo».Link.

Desestimiento:

Transportes y Obras Públicas
ANUNCIO por el que se da publicidad al desistimiento del contrato para la ejecución de la obra consistente en «Construcción de plataforma de la nueva red ferroviaria del País Vasco en el Territorio Histórico de Gipuzkoa. Tramo: Ordizia-Itsasondo». Link.


Acuerdo de financiación NRFPV - BOE

Resolución de 8 de junio de 2006, de la Secretaría de Estado de Infraestructuras y Planificación, por la que se dispone la publicación del Convenio de colaboración entre la Administración General del Estado, la Administración General de la Comunidad Autónoma del País Vasco y el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias para la construcción de la nueva red ferroviaria en el País Vasco. Link.

[BPT]

Y aqui iran unos planos

[BPT]

y en este las fotos con pesones

[AdemA]

Ole tú

Gracias por el pedazo resumen

[Ortziribeltz]

Imagen del Corredor Navarro publicada en el Diario de Navarra

Originally Posted by Ortziribeltz

[Lezuck]

Gracias BPT por todo el currelo de recopilar datos y enlaces

[Axaber]

Es verdad, gracias por el curro.

[galphos]

Se valora muy positivamente el esfuerzo BPT

Muy bien sintetizado.

[Xabi]

Gracias BPT. Un gran trabajo.

[Bipo]

Gracias BPT por el resumen-recopilación

¡Y ahora abre un hilo igual en el foro nacional de infraestructuras, que se echa de menos éste!

[BPT]

a mandar. Ya habia un hilo en el general de infraestructuras de todas formas. Lo cuelgo alli.

[Bipo]

Cierto, ya había un hilo, no me había fijado...

De todas maneras, eso era lo que quería, que lo colgaras ahí

[Teddy Boy]

Gracias para BPT por el trabajo.

[garpie]

Cito las noticia completas, que en el Diario de Navarra a los pocos días de la publicación sólo se puede acceder al primer párrafo:

Navarra financiará 560 millones de € para construir el TAV antes de 2012

http://www.diariodenavarra.es/navarr...cturas&chnl=10

- El Ejecutivo navarro aprueba hoy el texto definitivo del convenio con el Estado
- Navarra descontará esa cantidad de la aportación que hace al Estado a través del Convenio Económico
- El Gobierno foral se encargará de construir los 78,4 kilómetros del tramo entre Castejón y la Comarca de Pamplona
___________________________________________

El Gobierno de Navarra aprobará hoy el convenio de colaboración entre la Comunidad foral y el Estado para la construcción de la línea del Tren de Alta Velocidad (TAV) entre Pamplona y Zaragoza. Aunque este acuerdo quedó casi cerrado después de la reunión que mantuvieron José Luis Rodríguez Zapatero y Miguel Sanz en octubre, quedaban flecos importantes que han resultado beneficiosos para Navarra.

Navarra construirá el tramo de 78,4 kilómetros que discurre entre Castejón y la Comarca de Pamplona, hasta la nueva estación que se ubicará en Echavacoiz. Estado y Comunidad foral han acordado que será Navarra la encargada de construir la plataforma y la superestructura, que engloba la vía, el suministro eléctrico, etc. Es decir, el Gobierno navarro encargará, adjudicará, construirá, supervisará y pagará todo ese tramo. En total, 560 millones de euros.

Esta cifra se descontará de la aportación que Navarra hace al Estado a través del Convenio Económico, recientemente actualizado. Para hacerse una idea, en 2008 están previstos 704 millones de euros. Una de las modificaciones introducidas finalmente en el texto es el periodo con el que se hará la liquidación. El convenio señala que se descontarán las certificaciones de obra en el pago inmediatamente posterior a la aportación, es decir, cada tres meses. Navarra gastará, pero dejará esas cantidades sin asignarlas a su aportación al Estado. Fuentes del Ejecutivo navarro señalaron que el acuerdo es "más beneficioso" de lo esperado y matizaron que deberán estudiar si conviene mantener con los pagos algún tipo de endeudamiento. El tramo entre Zaragoza y Castejón lo asumirá el Estado y costará 470 millones de euros.

Fechas y trámites

El convenio será rubricado por las dos administraciones en febrero. Antes, debe cumplir unos pasos en Navarra y en el Gobierno central. Hoy se aprobará el texto en sesión de Gobierno, luego pasará al Consejo de Navarra y, posteriormente, deberá ser refrendado por el Parlamento foral. En Madrid, al documento le darán el visto bueno el abogado del Estado y los ministerios de Economía y Fomento. Por último será aprobado por el consejo de ministros.

Navarra se plantea contratar los proyectos en unos tres meses, ya que los estudios informativos ya están aprobados. Obras Públicas prepara ya los pliegos.

Si todo avanza según lo previsto, la obra podría quedar concluida entre 2011 o 2012, como muy tarde. De esta forma, Pamplona quedará unida por alta velocidad a Zaragoza, Madrid y Barcelona. En el convenio que se firmará, también queda abierta la puerta a la conexión con la Y vasca. Para ello, el Ministerio de Fomento debe concretar el estudio funcional del trazado, que podría estar listo para el mes de junio, según anunció la semana pasada la ministra. De ahí saldría un nuevo convenio entre Navarra y, simultáneamente, la eliminación del bucle ferroviario de la Comarca de Pamplona.

Fin de semana de acuerdo a 3 bandas

http://www.diariodenavarra.es/navarr...cturas&chnl=10

Después de más de dos años de desencuentros entre ambas administraciones, el Tren de Alta Velocidad tiene medio camino ya recorrido en Navarra después del convenio que aprobará hoy el Gobierno foral y que posteriormente rubricará con el Ejecutivo de Rodríguez Zapatero. El tema de la alta velocidad llegó incluso a convertirse en arma arrojadiza durante las pasadas elecciones, aunque los resultados de los comicios abrieron un nuevo escenario de encuentro entre los dos gobiernos. Tras la reunión de octubre en La Moncloa, Miguel Sanz y Zapatero acordaron puntos vitales para el TAV, aunque han sido estas últimas semanas las que han permitido concretar los puntos del convenio.

El pasado viernes, Miguel Sanz mantuvo una conversación con Magdalena Álvarez, ministra de Fomento. De esa conversación salió un texto casi cerrado que Madrid envió hasta Pamplona en la noche de ese mismo día. El sábado, Álvaro Miranda y Laura Alba, en conversaciones con Carlos Chivite, secretario general del PSN, convinieron la conveniencia del documento. Hoy, quedará aprobado en sesión de Gobierno.

[Txemita]

Para que luego el señor Sanz acusara a ZP de tener abandonados a los navarros... Ahora resulta que la cosa es mejor de la que esperaban.

De todas maneras me alegro por ello. Sólo hace falta que se concrete el enlace con la Y vasca.

[DaniGuhl]

Los gobiernos central y foral iniciarán las obras del TAV navarro el próximo 2009
- El Ejecutivo foral da el visto bueno al convenio de financiación con el Estado
- El vicepresidente Miranda califica de histórico el acuerdo que permitirá construir el corredor para 2012

La última sesión de Gobierno de 2007 dejó a los miembros del gabinete que preside Miguel Sanz un más que agradable sabor de boca con la aprobación del convenio que se firmará con el Estado para la construcción de la línea ferroviaria de alta velocidad entre Zaragoza y Pamplona.

A pesar de que en el convenio no se recogen fechas para el inicio o conclusión de las obras, el vicepresidente Álvaro Miranda y la consejera de Obras Públicas, Laura Alba, señalaron que los gobiernos central y foral comenzarán los trabajos de sus respectivos tramos de forma simultánea, el próximo 2009. El objetivo es que el corredor navarro de alta velocidad esté construido para 2012.

Miranda no dudó en calificar de "histórico" el convenio que permitirá a Navarra construir y pagar, descontando el coste de su aportación al Estado, el TAV a su paso por Navarra. También Alba destacó que el convenio "permitirá a la red de ferrocarril de Navarra incardinarse en la red europea". Ambos agradecieron tanto la actitud del Gobierno central como la del PSN por su colaboración y buena disposición para poder llevar a cabo lo dispuesto en el convenio.

El proyecto, por tramos

El contenido del acuerdo que ambas administraciones prevén firmar "en las próximas semanas" establece que Navarra se encargará de construir y financiar el tramo entre Castejón y la Comarca de Pamplona, de 65,3 kilómetros, con un coste previsto de 560 millones de euros, y el Estado construirá el tramo entre Zaragoza y Castejón, de 78,4 kilómetros, por un importe previsto de 470 millones. Cada administración se encargará de la redacción de los proyectos constructivos de su respectivo tramo, con dos salvedades. La redacción de los proyectos correspondientes al paso por Tudela se llevará a cabo una vez se acuerde entre las administraciones la alternativa de trazado más adecuada; y en la Comarca de Pamplona, las actuaciones relativas a la nueva línea de alta velocidad se llevarán a cabo de forma coordinada con las correspondientes a la eliminación del bucle ferroviario de Pamplona y de la nueva estación. Es decir, serán necesarios dos nuevos acuerdos con el Estado para concretar estos dos puntos.

El convenio que firmarán Navarra y el Estado tendrá que ampliarse para la conexión del corredor navarro con la Y vasca.La construcción de este tramo, explicaron Miranda y Alba, comenzará cuando el Estado apruebe el estudio funcional del trazado, previsto para junio de 2008, con la redacción de los proyectos técnicos (cuya elaboración puede durar 18 meses).

Según el convenio, los recursos que Navarra vaya invirtiendo en la construcción del TAV se irán descontando trimestralmente de la aportación que la Comunidad foral liquida, también cada tres meses, al Estado.

Fuente: diariodenavarra.es

[ntx]

ACS y Comsa se adjudican obras de la Y vasca por 71,5 millones de euros
26/12/2007

ACS y Comsa se adjudicaron hoy sendos contratos de obras de construcción de la línea ferroviaria de Alta Velocidad que unirá las tres capitales vascas, la denominada Y vasca, presupuestados en un total de 71,5 millones de euros. Se trata del tramo Galdakao/Basauri de esta línea a su paso por la provincia de Bizkaia, y el Arrazua-Ubarrundia/Legutiano, en la provincia de Álava.

En concreto, ACS, a través de su filial Dragados, y en consorcio con Iza Obras y Promociones, se encargará de construir el primero de estos tramos, de 3,53 kilómetros de longitud, por 49,41 millones de euros. Este contrato incluye la construcción de un viaducto sobre el río Nervión, de 438 metros de longitud, y del túnel de Zaratamo, de 2,72 kilómetros.

Comsa, por su parte, lidera el consorcio que construirá el segundo de estos dos tramos, de 2,54 kilómetros de longitud, por 22,11 millones de euros. Incluye dos viaductos, de 505 y 236 metros, respectivamente.

http://www.euskalyvasca.com/es/actua...o.2007.12.26.2

[BPT]

pues con estas dos, ya estan adjudicados todos los tramos de la Y Vasca que se encontraban actualmente en licitacion.

[Txemita]

Y que es de los tramos que quedan por licitar de Abadiño y Elorrio?