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Old February 16th, 2008, 04:29 AM   #21
bOgOtAinLoVE
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Yo vivo en puente aranda y la polucion es impresionante y el estado de la maya vial de toda la zona industrial es yo creo la peor de la ciudad.
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Old February 16th, 2008, 06:43 AM   #22
naer889
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Centro de Bogota desde la calle 100


By naer889

panoramica general de la contaminacion


By naer889

Se supone que en estos dias se ve el sur de la ciudad asi


By naer889

pero muchas veces se ve asi... o mas bien ni se ven las montañas...


By naer889


Lastima que algunos de estos atardeceres sean producto de lo que respiramos


By naer889



La verdad es que a pesar de las medidas que se toman como el día sin carro, no se logra hacer mucho pues hay que tomar en cuenta que solo se hace 2 veces en el año y que la contaminación esta producida en su mayoria por las industrias y los buses que por su antiguedad (pues muchos de ellos alcanzan modelos anteriores a 1988), contaminan mucho. Eso si es de reconocer que la alcaldía ha ido adelantando programas de chatarrización de éstos modelos, pero aun asi el problema persiste.
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Old February 16th, 2008, 07:06 AM   #23
naer889
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Bueno, aunque eso si, en el dia sin carro reconozco (porque hice la prueba), bogota se hace mas respirable!!!

Algunas pics buenas:

http://www.skyscrapercity.com/showth...5#post18452705
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Old February 24th, 2008, 09:40 PM   #24
raffklee
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Nuevas patrullas para la policia metropolitana de Bogota



¡Optra, alternativa para las patrullas policiales en la capital!

Si por estos días usted tiene que pasar por la calle 26 es muy posible que se encuentre, en cualquiera de los carriles, con uno de los dos sedanes Chevrolet Optra Limited 1.8 que están pintados con los colores oficiales de la policía y que a lo largo de esta vía se encuentran haciendo pruebas sobre el comportamiento del vehículo y de varios aparatos de la más reciente tecnología, mientras patrullan y adelantan al mismo tiempo una campaña pedagógica con conductores y peatones.

Estos dos vehículos hacen parte de un ejercicio de experimentación que desde comienzos de este año adelanta la institución con miras a dotar de una flotilla de vehículos a sus patrulleros para que presten un servicio integral, que incluye controles de tránsito y movilidad, en las principales ciudades del país.

Al frente de este proyecto, encomendado directamente por el Director de la Policía, se encuentra el coronel, Jairo Gordillo, jefe de Telemática, quien habló con EL TIEMPO y explicó que ¿esta implementación hace parte de un proceso con el que se intenta cambiar la imagen de la Policía frente a la ciudadanía, al tener un vehículo con una presencia mas amable pero que al mismo tiempo se convierta en una herramienta de trabajo para los agentes¿.

Aunque a simple vista no se diferencie de la versión de un carro particular sino en el color y la balisa (la licuadora), estas patrullas están dotadas de por lo menos ocho elementos tecnológicos.
Entre ellos están dos cámaras de video, ubicadas adelante y atrás del carro, con capacidad para grabar continuamente durante 20 días, un sistema inalámbrico de conexión a Internet que les permite, gracias a un computador, averiguar en segundos los antecedentes judiciales de las personas y los vehículos, además del acceso a todas las bases de datos centrales.

También tienen acceso a un sistema digital de autenticación de huellas dactilares, un radar de velocidad, un alcoholímetro y un sistema de posicionamiento global para saber en qué lugar de la ciudad se encuentra el móvil.

Fue fácil escoger
La pintura y la adecuación de este equipo se realizaron en los talleres de la Policía durante un mes y tuvo un costo de 20 millones, que según explica Gordillo, se vería sensiblemente reducido al hacerse de manera masiva.

Gordillo comenta que ¿la escogencia del automóvil se debió a que por casualidad tenían estos dos carros nuevos y por la cilindrada decidieron incluirlos dentro de este proyecto; y que por eso actualmente están valorando su comportamiento y su desempeño, así como el del aparataje tecnológico¿.

El éxito de este proceso se ha visto reflejado en que a los pocos días de estar patrullando se detectaron dos ¿positivos¿, es decir, dos personas que tenían orden de captura.

Adicionalmente, mediante los sistemas de comunicación, la policía ha adelantado labores didácticas para obligar a los peatones a usar los puentes y para que los conductores reduzcan la velocidad y usen los cinturones traseros.

Tan adelantado va el proyecto, que ya tienen pensadas la primera actualización que van a realizarles. Van a trabajar con banda ancha en un par de meses para que el video, que registra tanto los procedimientos como el recorrido de los carros, se pueda observar en tiempo real en el comando central.

De esta forma, las posibilidades de prestar un servicio integral con estos Optra se hace más humano y funcional y, de paso, la Policía contará con un ¿chip¿ inviolable para medirles el aceite al servicio y a la seguridad que prestan sus miembros en las capitales.
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Old February 24th, 2008, 09:45 PM   #25
bOgOtAinLoVE
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esta patrulla se ve mucho mas fashion
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Old February 25th, 2008, 05:17 PM   #26
ARGYRO
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Yo vivo en puente aranda y la polucion es impresionante y el estado de la maya vial de toda la zona industrial es yo creo la peor de la ciudad.
Tienes razon .. creo que lo unico bueno de la zona industrial es la Carrera 17, que es como la Avenida Industrial.. pero por ahi hay una Carrera, no recuerdo cual es ... la que conduce a Holcim y Lime, que tambien pasa por el Club de Ferrocarriles ( que tambien es un abandono ) .... es via esta vuelta nada ... esa si es toda una señora trocha.

La Calle 13 pues ahi esta bien, sin embargo esta Avenida me parece de las mas feas de Bogota.
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Old February 25th, 2008, 11:41 PM   #27
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La Calle 13 pues ahi esta bien, sin embargo esta Avenida me parece de las mas feas de Bogota.
y en donde deja la decima, esa es igual de fea y asquerosa
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Los unicos heroes de este conflico son los miembros de las Fuerzas Armadas; Muchas Gracias.
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Old February 26th, 2008, 07:24 AM   #28
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y en donde deja la decima, esa es igual de fea y asquerosa
dije ..... '' es UNA de las mas feas'' .. la Decima al menos tiene Andenes, lo malo es tanto bus viejo.
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Old February 27th, 2008, 08:21 AM   #29
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dije ..... '' es UNA de las mas feas'' .. la Decima al menos tiene Andenes, lo malo es tanto bus viejo.
de todas maneras es una cochinada, no pues....del carajo caminar pero con tapabocas
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Old February 27th, 2008, 04:09 PM   #30
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de todas maneras es una cochinada, no pues....del carajo caminar pero con tapabocas
Al menos camina ... o prefiere caminar por una Avenida sin andenes e igual de contaminada que epoca de lluvia no hay calzada sino charcos con chatarrerias por un lado y potreros por el otro ... Asi como dice ''del carajo'' no?
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Old February 27th, 2008, 09:26 PM   #31
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Al menos camina ... o prefiere caminar por una Avenida sin andenes e igual de contaminada que epoca de lluvia no hay calzada sino charcos con chatarrerias por un lado y potreros por el otro ... Asi como dice ''del carajo'' no?
si del carajo, apenas para nadar en esos charcos mm que rico
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Old February 28th, 2008, 07:58 AM   #32
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si del carajo, apenas para nadar en esos charcos mm que rico
... usted lo ha dicho ....
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Old February 29th, 2008, 09:11 PM   #33
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para mi la decima esta bastante mejor que las trece; si a las dos avenidas les quitamos los buses, cual queda mejor???
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Old March 9th, 2008, 06:38 PM   #34
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Proponen sendero peatonal de 2 kilómetros desde la Candelaria hasta el pie del cerro de Monserrate

El camino incluiría miradores, terrazas, restaurantes, cafés, ciclorruta, baños y parqueaderos en un recorrido paralelo a la avenida Circunvalar que se ha denominado Paseo de las Universidades.

Este sendero es uno de los proyectos más ambiciosos que tiene bajo la manga el Instituto de Patrimonio Cultural para recuperar el centro de Bogotá.

El director del Instituto de Patrimonio, Gabriel Pardo, sostiene que la obra no resultaría costosa para la ciudad. "El trazado de la vía ya existe y solo se requiere acoplar espacios para que los peatones tengan prioridad", dice.

Además de ser una alternativa para fomentar el turismo ecológico por los cerros orientales y el centro histórico de la ciudad, miles de estudiantes de universidades como Los Andes, Externado, América y Distrital se beneficiarían con rutas de acceso seguras y puntos de encuentro para promover actividades culturales y recreativas.

Hoy tienen que atravesar la Circunvalar en sitios donde no hay pasos peatonales y bajar por senderos improvisados.

La propuesta arquitectónica es de Fernando Cortés Larreamendy, quien diseñó la carrera 15, una de las primeras obras de transformación del espacio público que se hicieron en la ciudad.

El diseño incluye cuatro núcleos de desarrollo. El primero se localiza en el eje de la Quinta de Bolívar, las universidades Andes y Américas, la estación del teleférico de Monserrate y las terrazas de San Alejo. En este sitio habría una escalera mirador,
restaurantes y parqueaderos.

El segundo punto está en el Chorro de Padilla -en el inicio del Eje Ambiental de la Avenida Jiménez, donde surge el río San Francisco- y la Casa del Molino, un predio declarado como patrimonio arquitectónico que está en proceso de restauración por cuenta del Acueducto de Bogotá. En este lugar se pretende adecuar baños y otra escalera mirador.

La Media Torta es el tercer núcleo. En el costado sur de este escenario se adecuaría el mirador del parque urbano Pueblo Viejo.

El remate del paseo está en la plazoleta del barrio Egipto, el pórtico de las instalaciones del primer acueducto público de Bogotá (1868) -en donde hoy existe un improvisado paradero de buses- y la articulación con el eje peatonal de las calles 10 y 11.

DAVID ACOSTA M.
REDACCIÓN BOGOTÁ
eltiempo.com
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Old March 9th, 2008, 07:02 PM   #35
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que bien
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Old March 11th, 2008, 08:20 PM   #36
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«« Renovacion Urbana l Zona Industrial Av. 68 »»

Proyecto de renovación urbana en la avenida 68 con calle 17 le cambia la cara a Puente Aranda



Foto: Archivo particular
El proyecto está ubicado en la esquina de la avenida 68 con calle 17, en la zona industrial.



Se invertirán 18 mil millones de pesos en recuperar la estructura.Un lúgubre edificio que permaneció inutilizado durante los últimos 10 años por un pleito jurídico, se convertirá este año en uno de los primeros ejemplos en la zona industrial de Bogotá.

Este es uno de los sectores más deteriorados de la ciudad: contaminación ambiental, vías destrozadas, iluminación deficiente y espacio público reducido comprenden hoy el panorama.

Sin embargo, inversionistas privados decidieron inyectarle al inmueble 18 mil millones de pesos para recuperarlo y convertirlo en un centro de oficinas y locales destinados de manera exclusiva a la oferta de servicios empresariales.

En este lugar se instalarán agencias de viajes, sucursales bancarias, centros de pago, papelerías, casas de cambio, agencias de seguros, centros de copiado y empresas de transporte.

"Será una alternativa para que los empresarios de Puente Aranda accedan de manera más fácil y cómoda a los servicios que ahora están dispersos en la zona", explica Alejandro Arboleda, gerente del proyecto que se denomina Centro de Soluciones Empresariales (Soluzona).

Este centro tendrá 7 mil metros cuadrados para oficinas corporativas y locales de servicios, 186 cupos de parqueo, una plazoleta de comidas con 11 locales y cuatro restaurantes.

La recuperación del inmueble, que está constituido por una torre de cuatro pisos y otros dos bloques de dos pisos, incluye el cambio de fachada con un aspecto más amable, la ampliación y mejora del espacio público alrededor y la restauración de uno de los cipreses más viejos que están sembrados en la avenida 68.

"Con la oferta de servicios en un solo sitio, los empresarios y trabajadores de la zona podrán ahorrar tiempo en desplazamientos. Este concepto podría a la vez replicarse en otras partes de la ciudad", añade Arboleda.

En Puente Aranda se localizan más de 14 mil empresas, el 85 por ciento de ellas son pequeñas, el resto medianas y grandes.

Este centro de servicios estará abierto en diciembre. Por ahora, el maquillaje que se hizo a la fachada con impresiones digitales -tal como quedará tras terminarse las obras- ha dado un nuevo aire al sector.

También ayudarán a cambiarle la cara a esta zona de la avenida 68, entre calles 13 y 19, la construcción de un almacén de Colsubsidio y un megataller y concesionario en el predio donde estaba ubicada la antigua sede de El Espectador.
REDACCIÓN BOGOTÁ

Fuente: ELTIEMPO.COM
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Old March 15th, 2008, 06:50 PM   #37
Jefe
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Tumbarán elDorado para hacer uno nuevo!

Marzo 14 de 2008

Aeropuerto Eldorado será demolido para levantar un terminal aéreo completamente nuevo

Actualmente se remodela la entrada de la terminal bogotana. Todos estos cambios se perderán con la demolición.El Gobierno Nacional aceptó finalmente la propuesta planteada por el consorcio Opaín. El nuevo aeropuerto internacional estará listo en el 2012. Falta definir el valor exacto de las nuevas obras.

Especialistas del Estado y los contratistas coincidieron en que las fallas estructurales de la vieja terminal son de tal magnitud que no soportaría una remodelación.

Para dirimir cualquier diferencia entre la Aeronáutica Civil y el consorcio Opaín S.A., el equipo de trabajo reunido ayer en el Palacio de Nariño acordó que el valor de la operación será sugerido por los tres amigables componedores determinados en el contrato: Gonzalo Echeverri, Juan Carlos Echeverri y Alfonso Orduz Duarte, ex presidente de la Sociedad Colombiana de Ingeniería.

Ellos sugerirán el costo de la obra y su duración, y serán un puente externo a la hora de tomar la decisión del valor de la nueva obra.

El 20 de marzo deberán iniciarse las obras de la segunda fase de la construcción, que abarca las terminales de carga, las cuales duplicarán su capacidad actual y tendrán espacio para el avión de mayor tamaño hoy, el Airbus 380.

"Esa etapa concluye en 18 meses. Entonces será la terminal de carga más moderna y eficiente de América Latina", aseguró el vicepresidente de la República, Francisco Santos.

La decisión, que se tomó de común acuerdo, contempla que una vez esté terminado el nuevo muelle internacional, paralelo a la pista entre el Puente Aéreo y la terminal antigua, se iniciará la construcción del nuevo edificio. Al final de dicha etapa, hacia el año 2011, se derrumbará la terminal vieja.

De esta manera, tanto el muelle nacional como el internacional serán totalmente nuevos, como lo propuso Opaín desde la misma noche en que ganó la licitación, acogiéndose a la cláusula 21 del contrato.

El concesionario también propuso el año pasado llevarse la terminal de carga hacia la zona occidental del aeropuerto; este ha sido uno de los puntos más polémicos. El Gobierno rechazó ese cambio ante el temor de que los grupos perdedores de la licitación lleguen a demandar por cambios en el contrato original.

En el caso de la nueva terminal, quedan pendientes los diseños -preaprobados en su mayoría-, los costos y el sistema de pago, información que deberá quedar calculada antes de un mes.
"Creemos que les va a dar una gran alegría a los bogotanos y esperamos que esté terminado en el 2012", dijo Santos.

El gerente general de Opaín S.A., Jorge Alejandro Chávez, reconoció que los 11.000 millones de pesos de la remodelación del edificio actual de Eldorado, el cual tendrá una vida adicional de tres años, se perderá completamente y que lo único que se con esta inversión es darle comodidad a los viajeros durante este tiempo .

ALEJANDRA BUITRAGO
REDACCIÓN DE ECONOMÍA Y NEGOCIOS

http://www.eltiempo.com/bogota/2008-...R-4013365.html
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Adelante presidente... desmovilicese, su familia lo espera!!
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Old March 17th, 2008, 07:05 PM   #38
ARGYRO
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270 mil millones de pesos tendrá el 'Banco capital' para prestarle a personas de estratos 1,2,y 3


Mónica de Greiff dirigió el Banco del Pueblo, una entidad del grupo económico Gilinski, que ayuda a personas de bajos recursos.La secretaria de Desarrollo Económico, Mónica de Greiff, explica que será "un banco de segundo piso, donde aportaremos recursos para que la gente pueda crear empresas o mejorar las existentes".

El TIEMPO: ¿Qué debe hacer una persona que esté interesada en un préstamo?
Mónica de Greiff: Estamos definiendo cómo va a funcionar concretamente y vamos a analizar si nosotros o el sistema financiero realiza la evaluación de los proyectos productivos.

¿Cuál es el monto máximo para prestar?

No está definido, pero para un microcrédito no podría ser más de 8 millones de pesos. Para pequeña y mediana empresa, pueden ser hasta 50 millones de pesos o más. También queremos impulsar la innovación en ciencia y tecnología.

¿A qué plazo se harían los préstamos y con qué tasas?

Las tasas se definirán próximamente y un crédito de 8 millones, por ejemplo, puede ser pagado en cuatro años.

¿Estos créditos no van a disparar la informalidad? Algunos pueden solicitar créditos pero para montar ventas ambulantes...

Todo lo contrario. Vamos a exigir que los postulantes sean capacitados y presenten un proyecto productivo. Es más: habrá vendedores ambulantes que se querrán formalizar con esta iniciativa y ellos serán unos superclientes.

¿Qué negocios son claves?

Hay seis grandes ejes por explotar y uno de los más importantes que es la oferta de servicios de turismo. Bogotá, que cada día es más atractiva, carece de guías turísticas y ahí hay un mercado.

Los otros son industria y servicios; agroindustria, con un mercado muy grande en la Sabana alrededor de frutas y verduras; plásticos y empaques; metalmecánica ligera, y textiles y moda.

El futuro político de la iniciativa

¿Cómo hacer para que los recursos se inviertan bien?

Acá no solo vamos a prestar plata y a cobrar. Vamos a acompañar más la empresa que el propio crédito, porque eso es lo que nos interesa.

¿Lo que van a crear ustedes no choca con otras iniciativas del Gobierno Nacional?

Acá no hablamos de un subsidio o un regalo, es un crédito para crear o transformar empresas y que puedan exportar.

¿No teme que los concejales hundan el proyecto?

Esta iniciativa va a tener un impacto muy grande en Bogotá. Hay un estudio de la Cámara de Comercio que dice que en la ciudad se crean unas 70 mil empresas al año, pero 8 de cada 10 se muere en tres años. Creo que muchas veces es porque las personas no tienen recursos para seguir adelante y este banco lo que busca es ayudar a los emprendedores.


FUENTE: ELTIEMPO.COM
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Old March 17th, 2008, 10:21 PM   #39
Aireos
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De acuerdo.
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Old March 17th, 2008, 11:57 PM   #40
DZG
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Bueno, es la zona industrial. no estamos hablando de pleno circuito de la calle 82. con el tamaño del tráfico que circula alrededor de todas esas industrias es normal la contaminación y que la malla vial este deteriorada. lo malo en sí está en que no se le haga mantenimiento frecuente.
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