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Guadalajara Incluye Zona Metropolitana.



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Old March 1st, 2008, 11:01 PM   #1
julio ruix
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GUADALAJARA | Macrobus

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Aquí una nota de la página del Gobierno de Jalisco:




29.02.08Cuenta Jalisco con visión de movilidad urbana necesaria

Al dar inicio a los trabajos pre operativos del transporte articulado BRT, el Gobernador presentó los pormenores del nuevo esquema de movilidad que tendrá la ZMG
· El BRT llevará el nombre de “Macrobus” y será más rápido, seguro y ecológico que los camiones convencionales



Gracias a la participación de ciudadanos, empresarios, transportistas, autoridades municipales y estatales, Jalisco cuenta ya con una visión de movilidad urbana a corto, mediano y largo plazo, así lo afirmó el Gobernador del Estado, Emilio González Márquez, al arrancar los trabajos previos al funcionamiento del sistema de transporte articulado BRT (Bus Rapid Transit, por sus siglas en inglés) y presentar el modelo y nombre de las unidades que circularán en una primera etapa por la Calzada Independencia y Gobernador Curiel, con 27 estaciones y dos terminales para la troncal de BRT y rutas alimentadoras a lo largo de 16 kilómetros.

El Mandatario estatal dijo que para ofertar los servicios del Macrobus (nombre que llevará el sistema articulado BRT), lo importante no es la infraestructura o camiones con capacidad para trasladar hasta 120 personas, sino el esfuerzo que se pudo dar por parte de todos para hacer esto una realidad, como solución inicial al problema del transporte público y la movilidad en la Zona Metropolitana y el Estado. “Lo importante es la gente y que se mueva la gente, que se mueva con seguridad, con rapidez y que con este movimiento se genere la menor contaminación posible; este nuevo mecanismo nos viene a dar la solución para esta problemática; la parte importante de este ejercicio es que, entre todos, estamos consensuando la solución: Transportistas, usuarios, vecinos, Gobierno”, resaltó González Márquez.

Asimismo, el Gobernador reconoció que esta acción no dará solución definitiva a las necesidades que actualmente demanda el servicio de transporte urbano e indicó ”Los tranvías son una alternativa, también, para una parte de nuestra ciudad; el crecimiento del Tren Ligero es algo que no podemos dejar en el olvido. Es cierto, requieren recursos e infraestructura, que de momento el Gobierno no tiene; es cierto, es mucho más fácil iniciar un sistema de BRT que pueda crecer”.

Durante el evento, realizado en la Calzada Independencia y la calle Monte Cáucaso, frente a la Fuete Olímpica, al que asistieron ciudadanos, transportistas, empresarios, autoridades municipales, estatales y diputados, el coordinador del Proyecto de Movilidad Urbana, Diego Monraz Villaseñor, espera que al iniciar el funcionamiento de este sistema de movilidad, mismo que requerirá de una inversión superior a los 600 millones de pesos, el resto de los transportistas se sumen y le apuesten a los cambios que requiere la solución integral en la prestación del transporte público. “Las premisa con las que ha sido construido este proyecto inicial son: Lograr una estrategia de movilidad urbana sustentable; transporte eficiente, rápido y seguro; fundamento técnico y participación social; modelo multimodal que incluya un proyecto de crecimiento de sistemas eléctricos también previsto; que sea también una premisa el ser un proyecto incluyente, teniendo aquí al transportista de la localidad trabajando en este mismo proyecto, aprovechando también para una regeneración y rescate urbano con espacios para el peatón”.

Por su parte, el presidente de la Cámara de Transportistas de Jalisco, Jorge Higareda, respaldó el esquema de transporte articulado BRT, al coincidir en que se trata de una gran solución a la problemática que desde hace años enfrenta la Zona Metropolitana y el interior del Estado, por ello, manifestó su disposición de sumarse a este esfuerzo y apostarle a la aplicación de este tipo de transporte. Los beneficios de implementar el transporte articulado BRT: El sistema BRT se origina en América Latina en los años 70.

Hasta hoy se ha implementado en cerca de 70 ciudades, en los cinco continentes. Actualmente, en los Estados Unidos se están llevando a cabo proyectos de BRT’s en 18 ciudades. Se disminuirá hasta en 50 por ciento los tiempos de traslado, ya que actualmente una unidad convencional del transporte público tarda en promedio 66 minutos al realizar un recorrido (sobre la Calzada Independencia), en un trayecto de 14.7 kilómetros; con el transporte BRT, en un recorrido de 16 kilómetros, por la misma vía, se obtendrá -con un servicio exprés-, un tiempo de 32 minutos aproximadamente.

Actualmente transitan 130 rutas distintas por la Calzada Independencia y Gobernador Curiel, con un parque vehicular de dos mil 089 unidades, de las cuales (para garantizar las bondades de este proyecto), 26 rutas serán sustituidas, 26 rutas se modificarán más del cinco por ciento, 42 rutas se modificarán menos del cinco por ciento y 36 rutas sólo cruzarán por el corredor Calzada Independencia.

Al poner en funcionamiento el BRT, circularán por la Calzada Independencia (corredor Calzada Independencia), 45 camiones articulados y 114 alimentadores en el sistema; se realizarán 174 mil 520 viajes por día; el índice de pasajeros actual es de dos a tres por kilómetros y con el BRT se busca captar de siete a ocho pasajeros por kilómetro. El ahorro en tiempo será trascendental, ya que en día y en un viaje de ocho kilómetros, se podrán ahorrar hasta 40 mil horas-hombre.

Asimismo, al adecuar la infraestructura para el proyecto, se podrá contar con un 42 por ciento más de espacio público para los peatones que transiten por la Calzada Independencia, al contemplarse la recuperación de 46 mil 800 metros cuadrados de banquetas, la renovación de 112 mil metros cuadrados y una ciclovía de 16 kilómetros.

El BRT o Macrobus se ampliará a otros puntos de la ciudad en la siguiente forma; Fase 1- Corredor Calzada Independencia; Fase 1A Juntas-Periférico Sur; Fase 1B Juan de la Barrera-Aeropuerto; Fase 1C Periférico Norte-Mirador; Fase 2 -Corredor Diagonal; Fase 3 Corredor Juan Pablo II.

El Gobernador del Estado, Emilio González Márquez, arrancó los trabajos previos al funcionamiento del sistema de transporte articulado BRT y presentar el modelo y nombre de las unidades; serán 27 estaciones y dos terminales para la troncal de BRT y rutas alimentadoras a lo largo de 16 kilómetros. (Foto: Juan Manuel Jáuregui, CS).


Gracias a la participación de ciudadanos, empresarios, transportistas, autoridades municipales y estatales, Jalisco cuenta ya con una visión de movilidad urbana a corto, mediano y largo plazo. (Foto: Juan Manuel Jáuregui, CS).


El Mandatario estatal dijo que para ofertar los servicios del Macrobus, lo importante es el esfuerzo que se pudo dar por parte de todos para hacer esto una realidad, como solución inicial al problema del transporte público y la movilidad en la ZMG y el Estado. (Foto: Juan Manuel Jáuregui, CS).


Acabo de ver el reportaje de GDL noticias; al momento de hablar durante la presentación del BRT, Diego M. Director del OCOIT, confirmó que el plan de movilidad prevee, el transporte eléctrico, explicando que el BRT es parte de un plan de movilidad urbana multimodal

Apuestan en movilidad con "choribús"


Aseguran que BRT moverá más pasajeros que el Tren Ligero y bajará la polución


Héctor Padilla


Guadalajara, México (1 marzo 2008).- Se llama Macrobus, pero por su forma parece 'choribús'. Este proyecto es la apuesta del Gobierno del Estado para transformar la forma de moverse en la Ciudad, empezando por la Calzada Independencia.

Por sus beneficios ambientales, sociales y de bajo costo, Guadalajara es la tercera ciudad del País, luego de León y México, que implementa en sus calles un sistema de autobuses articulados por carriles exclusivos, el cual operará en enero del 2009.

Como un modelo de éxito probado internacionalmente, el Gobierno estatal se muestra confiado: se estima que diariamente que el Macrobus traslade 170 mil usuarios, sólo 20 mil menos que el Tren Ligero en sus dos líneas.

El corredor Calzada Independencia-Gobernador Curiel abarcará 16 kilómetros distribuidos en 27 estaciones de abordaje, desde Huentitán hasta Miravalle, trayecto que se pretende se recorra en 32 minutos y no 66 minutos, como pasa hoy.

Para abastecer el corredor se necesitan 40 unidades articuladas que representan una inversión de 120 millones de pesos, además de otros 100 midibuses alimentadores, los cuales serán reutilizados de las rutas convencionales que dejen de operar.

Los alimentadores moverán a los pasajeros desde las nuevas estaciones hacia otras partes de la Ciudad.


La llegada del Macrobus implica el desplazamiento de 2 mil 89 camiones de 130 rutas que actualmente circulan en la Calzada, de las cuales, 26 serán sustituidas para convertirse en alimentadoras, otras 26 serán modificadas en un 5 por ciento, 42 menos del 5 por ciento y las 36 restantes sólo cruzarán la vialidad.

Las emisiones de dióxido de carbono se reducirán de 12.9 toneladas diarias a 2.8. Además, el Ayuntamiento de Guadalajara recuperará 46 mil 800 metros cuadrados de banquetas y se construirán 16 kilómetros de ciclovía.

La Secretaría de Desarrollo Urbano (Sedeur) comenzará obras formales en dos meses al renovar los pavimentos de la vialidad para que soporten el paso constante de las 25 toneladas que pesa cada camión articulado cargado de 160 pasajeros.

También iniciará la edificación de las estaciones, las cuales se ubicarán en el camellón central de la Calzada. El titular de la Sedeur, Sergio Carmona, aclaró que los únicos árboles que se removerán serán los que tengan que ceder lugar a los paraderos.

El Gobierno del Estado ha invertido 37 millones de pesos en estudios y proyectos para el primer corredor del Macrobus, pero también gastará 520 millones en la infraestructura del sistema, así como otros 28 millones en el cuarto de control, donde se supervisará el servicio, y 22 millones más en una campaña de información.

Esta es la primera etapa del plan para llegar a una red autobuses articulados antes de los Juegos Panamericanos; la segunda llegará en el 2009 con un corredor diagonal que irá de Tesistán a la cabecera de Tonalá, y la tercera por la Calzada Juan Pablo II hasta la Glorieta del Álamo.

Con el anuncio del Macrobus, el Gobernador Emilio González reiteró la intención de rescatar el tranvía luego de 80 años de su desaparición, así como ampliar el Tren Ligero un kilómetro más, hacia el sur.

[B]Los números del Macrobús


El nuevo sistema de transporte público que estará en funciones en el 2009 contiene los siguientes aspectos:

--------------------------------------------------------------------------------
40
autobuses articulados integrarán la primera fase del proyecto de movilidad.

--------------------------------------------------------------------------------
100
unidades alimentadoras moverán a los pasajeros a otros puntos.

--------------------------------------------------------------------------------
16
kilómetros de corredor es la distancia que recorrerán los autobuses.

--------------------------------------------------------------------------------
27
estaciones de abordaje tendrá el sistema desde Huentitán hasta Miravalle.
[/
B]

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Guadalajara / El centro de México
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Old March 1st, 2008, 11:33 PM   #2
Patriot76
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Que buena noticia y que bueno por Guadalajara. Ojala y pronto comienzen las obras y que el proyecto quede terminado como debe ser. Lo unico que deberian cambiarle es ese color azul feo que tiene. No se porque en Mexico siempre escojen los colores mas feos para sus camiones urbanos.

Que bueno seria que todas las ciudades importantes de Mexico hicieran lo mismo con sus transportes urbanos pues es muy feo que a cualquier ciudad de Mexico que uno va siempre encuentras puros camiones feos, viejos y ruidosos... que mas bien parecen latas rodantes.
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Old March 1st, 2008, 11:39 PM   #3
E -zone ³
ciudades invisibles
 
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que color tan feo le pusieron a los camiones... y luego la tipografía de metrobús esta horrible!!!!! lo peor es que no va para nada con el diseño de las estaciones, que por cierto están chingonsísimas y que perra maqueta se aventaron, creo que fue un merecido primer premio.

saludos.
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zen
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Old March 1st, 2008, 11:41 PM   #4
Mr. Pollo
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Me parece un excelente proyecto.

siendo realistas, el kilómetro dee metro o ten ligero confinado puede llegar a ser altísimo, así que la siguiente mejor opción es el BRT. Ya ha sido probado en otras zonas, y Guadalajara, por su población y flujos de transporte, es una excelente propuesta.

Seguiremos de cerca el desarrollo del 'Macrobús'..
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Old March 2nd, 2008, 12:03 AM   #5
E-C-M
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Al parecer estos autobuse si ayudan en algo, al principio cuando León fue el conejillo de indias para estos camiones hubo muchos atropellados y genete inconforme, hasta que la gente ya no tubo otra opción más que usarlos.

Esperemos que si les funcione
saludos
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"EL TRABAJO TODO LO VENCE"
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Old March 2nd, 2008, 07:42 AM   #6
Sainz001
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Yo le pondria a las unidades los colores de la ciudad. Azul y Oro!!! el azul que tiene puede mejorar... pero en general no me molesta
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Old March 2nd, 2008, 06:02 PM   #7
*richilango*
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Me encantaron las estaciones!!
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Old March 3rd, 2008, 07:19 PM   #8
Alex Urban
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orale y lo mejor es que cuenta con unidades alimentadoras espero que por una misma tarifa tomes la alimentadora y el macrobus

bien por Guadalajara!
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Old March 4th, 2008, 03:55 AM   #9
Daríozg
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oigan, perdonando la lata, no podrían poner algún mapa de por donde va a pasar esta ruta?

gracias
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Old March 4th, 2008, 07:44 PM   #10
Horusankh
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Esta primera ruta del macrobús es la verde oscuro que corre de norte a sur, las otras son el resto de las que están propuestas, excepto la roja y la azul verdosa que va de oriente a poniente, que son respectivamente, las rutas 1 y 2 actuales del tren ligero.

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Old March 5th, 2008, 12:25 AM   #11
Grimaldi
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Aqui en Monterrey ese tipo de transporte lo pintaron de rojo , bueno aqui casi todo lo pintan de rojo ....se ve mejor ese celeste
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Old March 5th, 2008, 02:37 AM   #12
Daríozg
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Originally Posted by Horusankh View Post
Esta primera ruta del macrobús es la verde oscuro que corre de norte a sur, las otras son el resto de las que están propuestas, excepto la roja y la azul verdosa que va de oriente a poniente, que son respectivamente, las rutas 1 y 2 actuales del tren ligero.

orale, gracias por el dato, ojaláy si se hagan todos los corredores, porque la verdad le hace bastante falta un buen sistema de transporte a la querida Guanatos
Daríozg no está en línea   Reply With Quote
Old March 5th, 2008, 03:11 AM   #13
mezcalero
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Que importa el color

Supuestamente el color es porque es el color del Agave no? Bueno pero que importa el color, el chiste es que funcione y como dice la nota se reduzca la contaminación y el tiempo de traslado en la ruta...
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Old March 7th, 2008, 08:22 AM   #14
enrique-gdl
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Originally Posted by Horusankh View Post
Esta primera ruta del macrobús es la verde oscuro que corre de norte a sur, las otras son el resto de las que están propuestas, excepto la roja y la azul verdosa que va de oriente a poniente, que son respectivamente, las rutas 1 y 2 actuales del tren ligero.

y como dijeron las autoridades, no nesesariamente las otras rutas seran camiones como estos, osea pueden ser tren ligero,metro,tranvia,monoriel o lo que se les ocurra.
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Old March 20th, 2008, 02:01 AM   #15
joelnivardok
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Yo quiero mas lineas de metro (tren ligero)!!!!!!

yo trabaje en SITEUR y me entere de muchas cosas muy malas para la ciudad pero exelentes para cierto sector de la socieadad (empiezan con "p" y no son pende%&s, todo lo contrario) y lo cual es muy sabido por muchos, pero para los que no ahi va; La gran mayoria de los Consecionarios de los camiones son esos antes mencionados, y por lo tantocon, un sistema de transporte de calidad y a la ALTURA de GUADALAJARA provocaria que ya no fuera negocio eso de los camionsitos, y pues las vacaciones y los sueldos de reyes que se dan esos canallas ya no se pudieran ser solventados con sus humildes salarios

y nos quieren vender la idea de algo que ya estaba pero con colores, formas y publicidad mas bonita, o llamese pre-tren y/o macrobus

+tren
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Old March 20th, 2008, 03:38 AM   #16
Glez
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Al parecer estos autobuse si ayudan en algo, al principio cuando León fue el conejillo de indias para estos camiones hubo muchos atropellados y genete inconforme, hasta que la gente ya no tubo otra opción más que usarlos.

Esperemos que si les funcione
saludos
si tienes razón el tiempo arregla todo por lo menos el SIT León tuvo sus problemas en su momento, creo que los nuevos modelos de unidades articuladas para Guadalajara tienen un aire mas moderno y un frente mas decente que las ya bastante acabadas orugas de la Ciudad Zapatera
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Old March 22nd, 2008, 12:34 PM   #17
mauricio_unam
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mejor tener un metro que mas camiones
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ATTE. Mau el guapo


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Old March 22nd, 2008, 10:19 PM   #18
Sainz001
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Creeme que todos desearíamos un metro, pero lamentablemente el centralismo no permite que otras ciudades como Guadalajara y Monterrey consteen un buen sistema de metro.
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Old March 22nd, 2008, 10:26 PM   #19
enrique-gdl
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Creeme que todos desearíamos un metro, pero lamentablemente el centralismo no permite que otras ciudades como Guadalajara y Monterrey consteen un buen sistema de metro.
solo la IP.
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Old March 22nd, 2008, 11:26 PM   #20
ManRegio
A darle átomos.
 
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Estos Chilangos creen que en Monterrey y Guadalajara es tan fácil construir más lineas de metro cuando se nos antoje, tal como sucede en el DF. Pero no, la realidad es que estas dos ciudades tienen que costear sus sistemas con recursos propios y mantenerlos de la misma manera. A diferencia del DF donde la Federación es la que otorga los recursos para construir el metro y lo sigue haciendo.
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Orgullosamente Regiomontano
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