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Infraestructuras y transportes Infraestructuras e transportes



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Old March 8th, 2008, 08:02 PM   #101
jifagu
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Cuelgo directamente las imágenes, para tenerlas a mano:



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Old March 8th, 2008, 08:07 PM   #102
javierul
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No creo que lo pinten de blanco. Creo que los pilares son color hormigon a pelo

La estructura metalica quizas tenga un verde que mimetice con el entorno.

Ya se vera mas adelante supongo pero tampoco queda mal asi.

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Originally Posted by SC.sidon View Post
A mi me parece que puede quedar bien(esteticamente),solo una duda,que en la infografia sea blanco implica que se va a pintar de ese color?
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Old March 8th, 2008, 09:58 PM   #103
Rutenio
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La sensación es que puede ser verde, sí.

Por cierto, veo quizá tajo para Navantia Fene, que supongo que tendrá vetada la construcción de buques pero no de puentes.
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Old March 9th, 2008, 12:41 AM   #104
riasbaixas
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Lo de Navantia Fene da para otro post por el escandalo que supone. Al menos a mi me parece de escandalo.
En cuanto al puente, es cierto que con el tiempo uno se va acostumbrado visualmente y eso hace que el impacto sea menor, pero esteticamente esta propuesta no me gusta. Aunque reconozco que lo que debe primar es la funcionalidad.
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Old March 30th, 2008, 01:31 PM   #105
Com. montes Catoira
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Hola:
Me gustaria saber si finalm. el puente lleva apoyos en el cauce,
es factible entonces hacer un viaducto mixto para carretera y tren, ya
que la resistencia de la estructura es mucho mayor.
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Old March 30th, 2008, 01:51 PM   #106
SC.sidon
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Por las noticias que tenemos,si,lleva tres apoyos en el cauce del rio.
El primero entre la isla y el borde,y los otros dos en la zona central del rio,uno a cada lado de la zona mas profunda.
Lo del puente mixto para carretera y tren (sin apoyos) yo creo que no seria factible economicamente,ademas para conectar esa carretera con la red actual se afectaria bastante al entorno.
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Old March 31st, 2008, 01:28 PM   #107
Com. montes Catoira
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Y PORQUE NO UN viaducto MIXTO???

LA VOZ DE GALICIA 4/3/2008

LA MANCOMUNIDAD INSTARA A CARIDE A MEJORAR EL ENLACE DE BARBANZA CON EÑL SUR DE GALICIA

Los alcaldes de la mancomunidad Arousa Norte acordaron, en el pleno celebrado ayer, solicitar una entrevista con la conselleira de Política Territorial, María José Caride, para hablarle sobre la conveniencia de mejorar la conexión viaria con el sur de Galicia. Es decir, de escuchar la voz de los empresarios barbanzanos, que demandan un enlace de la autovía barbanzana por Catoira con la AP-9.

En esta audiencia, que ya estaba prevista con antelación, regidores y empresarios coincidieron en que la mejor alternativa es hacer una vía de alta capacidad que comunique la autovía barbanzana con el sur de Galicia.
En el caso del puente de Catoira, la opinión es que debería desdoblarse porque se considera que la infraestructura se ha quedado pequeña para absorber los seis mil vehículos, muchos de ellos transportes de mercancías, que pasan a diario.

Los alcaldes opinan que este trazado no solo resultaría beneficioso porque permitiría intensificar las relaciones comerciales con el sur de Galicia y Portugal, sino porque también sería determinante para vertebrar la ría de Arousa.

La intención de los mandatarios es exponer a la titular de Política Territorial las razones por las que se ve oportuno completar la mejora de la red viaria de la comarca de Barbanza con este acceso y conocer de primera mano los planteamientos de María José Caride quien, en una visita que la pasada semana efectuó a Vilagarcía, manifestó que la propuesta se incluirá en el plan de infraestructuras que la Xunta pretende dar a conocer después de las elecciones del 9 de marzo.

Caldas se suma
Por su parte, el pleno del Ayuntamiento de Caldas aprobó ayer una moción del partido Independientes de Caldas (ICDR) en la que se hace eco de la demanda de los empresarios barbanzanos. La formación política defendió la propuesta señalando: «Nos permitiría dispor dunha marabillosa comunicación coas Rías Altas» y su planteamiento fue aceptado por el resto de la corporación.

La pasada semana, la Diputación de Pontevedra también calificó de interesante el plan que pretende acometerse en Barbanza.
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Old March 31st, 2008, 02:27 PM   #108
Com. montes Catoira
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SI LA OBRA PUBLICA ES LA LLAMADA A SUSTENTAR NUESTRA MALTRECHA ECONOMIA LOS VENIDEROS AÑOS, PONGAMONOS MANOS A LA OBRA, Y QUE SE MEJORE EL PROYECTO ORIGINAL CON UN VIADUCTO DE TRAFICO MIXTO, PORQUE LO Q NO ES ADMISIBLE EN ABSOLUTO ES Q EN 7 0 9 AÑOS SE PLANTEE UNA NUEVA ZONA DE PASO SOBRE LA RIA DE AROSA...

SI SE BAJA EL VIADUCTO HASTA LA ZONA DE CRUCE Q PROPONEMOS, NO SERIA DIFICIL ENLAZAR TRAFICO TERRESTRE DEL BARBANZA CON LA AP-9, POR LA CIRCUNVALACION DE VILAGARCIA Q YA SE ESTA CONSTRUYENDO.

espero subir foto google...
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Old March 31st, 2008, 05:50 PM   #109
jifagu
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Y PORQUE NO UN viaducto MIXTO???
Sin entrar a profundizar más, NO porque ya es demasiado tarde para eso.
Dicho de otro modo, "acórdanse de Santa Bárbara cando trona".
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Old March 31st, 2008, 06:11 PM   #110
javierul
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Sin entrar a profundizar más, NO porque ya es demasiado tarde para eso.
Dicho de otro modo, "acórdanse de Santa Bárbara cando trona".
Ademas si hay que hacer otro obron para meter otro puentazo en esa zona para la futura A9 mejor para nuestra maltrecha economia (inyeccion economica de la UE) y menos paro para la construccion.

Una especie de plan Marsall para estimular la economia en tiempos de crisis.

Si el privado no construye pues esa mano de obra se dedica a inversion publica en infraestructuras.

Quizas sea hora de licitar todo el Peit de golpe para cazar las subvenciones de la UE y asi insuflar un poco de aire a la construccion.

Que tal si empiezan por esa A9 tan demandada y prosiguen con dos mega nats para Peinador y Alvedro y sus rodajes y pistas de 3 km para asi equilibrar la balanza... pero eso si... sin subvenciones a las compañias que no generan mas que quebraderos de cabeza
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Old March 31st, 2008, 06:11 PM   #111
SC.sidon
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ademas por ese punto para el tren no valdria
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Old March 31st, 2008, 06:28 PM   #112
Com. montes Catoira
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puente mixto por donde sea y aunque tarde

Aprovechando q el foro se anima...
Replico rotundamente a lo de q ya es tarde...

No es mejor acaso, si es factible, reflexionar y hacerlo bien...
o acaso alguien de los presentes se cree lo del 2012???

Que más da 2015 o 2016, si se consigue planificar con vision
de futuro esa infraestructura... y si ad+ como bien dijo alguno
dias atras, esto no es Ave a Madrid, es VA de servicio en
Galicia, servicio a los ciudadanos...., no solo obra especulativa...

Invito a todos a colaborar y espero colgar los calculos de radios
q estipula el proyecto del eje atlantico...

Desde mi nulo conocim. tecnico de estos temas, y con vuestra
ayuda, espero q se pueda hacer una propuesta alterntiva, pq
repito, no es admisible q en 5 años o 8, planteen de nuevo cruzar
la ria con un nuevo puete... la oportunidad, AHORA O NUNCA...
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Old March 31st, 2008, 07:03 PM   #113
jifagu
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Originally Posted by Com. montes Catoira View Post
Replico rotundamente a lo de q ya es tarde...

Que más da 2015 o 2016, si se consigue planificar con vision
de futuro esa infraestructura...
Yo no me refería a eso, pero ya que lo mencionas, ¿tu te crees DE VERDAD que sacar a delante un cambio de semejante envergadura a estas alturas sólo supondría un año de retraso? ¿sólo uno?

Me estaba refiriendo a que la "máquina administrativa" ya está en marcha y no se va a frenar porque a nosequien se le haya ocurrido a estas alturas plantear alternativas. Eso ya tuvo su momento, y, o bien no se hizo en tiempo y forma, o fueron desestimadas.

Fin del partido.
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Old March 31st, 2008, 07:17 PM   #114
AnGeL_J
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Originally Posted by Com. montes Catoira View Post
, esto no es Ave a Madrid, es VA de servicio en
Galicia, servicio a los ciudadanos...., no solo obra especulativa...

...
Hombre , el ave a madrid no es solo obra especulativa , tambien sirve a otros ciudadanos aunque aun no sean los gallegos
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Old March 31st, 2008, 07:49 PM   #115
SC.sidon
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estoi totalmene de acuerdo con jifagu,en que ya es tarde,ya esta hecho el proyecto constructivo,y ya esta en fase de licitacion.
Ademas,esto creo recordar que se planteo hace tiempo y fue desechado.
Ademas como que utilidad tendria el puente para coches en esa ubicacion??
para unir por caldas no lo veo nada claro.
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Old April 1st, 2008, 11:02 AM   #116
Com. montes Catoira
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SIMPLEMENTE se plantea el puente mixto como una iniciativa q parte de la necesidad planteada por la comarca del Barbanza....
Aún q solo fuesen dos carriles para carretera, sería beneficioso si con ello se
evita un tercer puente en un plazo de 10 años desde hoy...

..."SON MOLINOS QUE NO SON GIGANTES", Sancho dixit...
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Old April 1st, 2008, 11:26 AM   #117
Com. montes Catoira
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Estas son algunas de vuestras “VIEJAS” consideraciones del foro…

Javierul
La tipologia de puente atirantado podria tener cabida para luces de hasta 1 km(http://en.wikipedia.org/wiki/Sutong_Bridge) y es compatible con alta velocidad por su mayor rigidez. El caso es que el coste de esa estructura igual se les va de padre y no es viable economicamente...

Zoltan
La palabra que utilizan en el BOE es "inviable técnicamente".
Pero es que ni intentan con una luz de 400 o 500 ni siquiera.

neuromancer
Yo no diría que es inviable técnicamente, ya que por el mundo hay proyectos con mayores luces... ahí yo creo que ha primado más el tema económico... como casi siempre.

SC Sidon
Eso son los colgantes,pero un puente atirantado es mas rigido,y la gran pregunta es que si no se puede de un kilometro de luz,pues no se puede, pero de 500m o algo asi, sin irse al otro extremo.

Zoltan
Hasta podría ser legalmente dudoso el cambio de DGF, ya que se hace una cosa que prohibe la DIA original. Habría que demostrar si hubo prevaricación en Medio Ambiente presionando para que se acepte el cambio sin formular una nueva DIA.

SC Sidon
Esta el problema del tipo de puente,que yo ahi ya no me meto,porque la verdad es que al final lo hicieron como le dia la real gana.
------------------------------------------------------------------
REITERO LO SIGUIENTE: si resulta que no han respetado el tipo de puente del
Proyecto inicial, si ahora sabemos que ira con apoyos centrales, y si, conforme al lugar de paso alternativo que las comunidades proponen, significa 100 m. menos sobre la ria, ad+ de ser posiblemente muy tarde como decís, aunque fomento valido el CAMBIAZO en sept 2007, INSISTIMOS porque no un PUENTE MIXTO sobre el ancho de ria más corto (460 m. frente a 560 m)???

..."SON MOLINOS QUE NO SON GIGANTES", Sancho dixit...
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Old April 1st, 2008, 02:08 PM   #118
Rutenio
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El ADIF, con razón, se niega a pagar el puente mixto en solitario, exige que les compensen el sobrecoste otras instancias administrativas. Como nadie pone la pasta, no hay puente mixto. Tan sencillo como eso.

¿Alguien pone dnero sobre la mesa?
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Old April 2nd, 2008, 02:03 PM   #119
Com. montes Catoira
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Esta semana comenza contactos con xunta y diputaciones coruña y pontevedra
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Old April 2nd, 2008, 02:07 PM   #120
Com. montes Catoira
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Esta semana comenzamos contactos con xunta y diputaciones coruña y pontevedra
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adif, alta velocidad, eje atlántico, ria de arousa, viaducto rio ulla

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