daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy (aug.2, 2013) | DMCA policy | flipboard magazine

Go Back   SkyscraperCity > Asian Forums > Thai Forum > Architecture and Urban Facilities

Architecture and Urban Facilities Architectural wonders of Thailand and Special focussion on Urban Mobilities



Reply

 
Thread Tools
Old April 27th, 2008, 01:02 PM   #501
thainotts
Registered User
 
thainotts's Avatar
 
Join Date: Jun 2006
Location: Bangkok-Nottingham
Posts: 2,968
Likes (Received): 4

Quote:
Originally Posted by Yappofloyd View Post
I've been on Songkran mode so not sure what is going on with the Taling Chan tender winner. I'm assuming that as usual there has been some delay probably until mid year?
Actually, according to the news posted by napoleon above, the two candidates are being vetted. Contract signing and bidding results expected to be done May.

Apparently this length of time is normal as the Purple Line's bidding is also taking place, but the contracts and such issues will be signed by year's end.
__________________
"สมบัติชาติ" ถ้าคนไทยบริหารแล้วห่วยลงๆ สู้ขายให้นายทุนฝรั่งมาบริหารยังจะดีกว่า เขาจะเอาออกนอกประเทศก็ไม่ได้ แถมการแข่งขันในตลาดเสรีก็ช่วยพัฒนา "สมบัติ" นั้นๆ อีกด้วย ....​ อย่าให้คนไทยกันเองดอง "สมบัติชาติ" จนมันเน่าเลยดีกว่า
thainotts no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
 
Old April 29th, 2008, 05:55 AM   #502
Yappofloyd
Registered User
 
Join Date: Jan 2005
Location: Bangkok & Melbourne
Posts: 894
Likes (Received): 15

Quote:
Originally Posted by thainotts View Post
Actually, according to the news posted by napoleon above, the two candidates are being vetted. Contract signing and bidding results expected to be done May.

Apparently this length of time is normal as the Purple Line's bidding is also taking place, but the contracts and such issues will be signed by year's end.
Thanks Khun thainotts, appreciate the summary of the previous info. It is good if the review and determination of bids takes a couple of months assuming that it is done in a tranparent and professioinal manner.

But I do hope that majors work could commence by the Contractor before the end of the year especially as site preparation works should not be too difficult given the wide right of way for much of this route.
Yappofloyd no está en línea   Reply With Quote
Old May 8th, 2008, 07:43 AM   #503
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 52,430
Likes (Received): 1026

สายสีแดงบางซื่อ-รังสิตผ่านอีไอเอแล้ว ยันถนนโลคัลโรดยังใช้งานได้เหมือนเดิม

Dailynews 8/05/2008


นายประณต สุริยะ รองผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เปิดเผยว่า จากที่สนข.ได้ว่าจ้างบริษัทที่ปรึกษาโครงการปรับแบบรายละเอียดระบบรถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต ซึ่งขณะนี้การออกแบบเรียบร้อยแล้ว โดยสนข.ได้ส่งมอบแบบการก่อสร้างให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เพื่อดำเนินการประกาศประกวดราคาหาผู้รับเหมาต่อไป โดยขณะนี้ได้มีการตั้งคณะทำงานเพื่อดูในเรื่องเทคนิคร่วมกัน ก่อนที่จะมีการพิจารณาจัดทำร่างเอกสารประกวดราคา (ทีโออาร์) ต่อไป นอกจากนี้คณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ ได้ผ่านความเห็นชอบรายงานผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม (อีไอเอ) ในขั้นกรรมการผู้เชี่ยวชาญแล้ว สำหรับรูปแบบโครงการซึ่งจะก่อสร้างเป็นทางรถไฟยกระดับตลอดเส้นทาง โดยเสาตอม่อบางส่วนจะสร้างบนถนนโลคัลโรดในปัจจุบันนั้น จะต้องเพิ่มเสาตอม่อในบางช่วง ซึ่งยืนยันว่าถนนเลียบทางรถไฟ (โลคัลโรด) ที่ใช้อยู่ในปัจจุบัน ยังคงมีอยู่แต่อาจมีการปรับเปลี่ยนช่องจราจรและจุดตัดในบางส่วน ซึ่งก่อนการก่อสร้างทางผู้รับเหมาจะต้องมีการชี้แจงและทำความเข้าใจต่อประชาชน เนื่องจากในเส้นทางถนนเลียบทางรถไฟตั้งแต่บางซื่อ-รังสิต รวมระยะทางกว่า 26 กิโลเมตร เป็นย่านชุมชนที่มีผู้อยู่อาศัยหนาแน่น โดยอาจจะได้รับผลกระทบต่อผู้อยู่อาศัยเป็นช่วงเวลาสั้น ๆ ในช่วงการก่อสร้างเท่านั้น

ทั้งนี้โครงการรถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต มูลค่าโครงการ 59,000 ล้านบาท เป็นโครงการรถไฟฟ้าในเมืองและชานเมือง โดยก่อสร้างเป็นทางยกระดับจากบางซื่อถึงดอนเมืองและลดระดับลงเป็นระดับดินถึงรังสิต มีสถานีทั้งหมด 10 สถานี คือ สถานีกลางบางซื่อ จตุจักร วัดเสมียนนารี บางเขน ทุ่งสองห้อง หลักสี่ การเคหะ ดอนเมือง หลักหกและสถานีรังสิตสำหรับถนนโลคัลโรด จะปรับใหม่เป็น 3 ช่วง โดยช่วงบางซื่อ-หลักสี่อยู่ทางซ้ายของทางรถไฟปัจจุบัน ช่วงหลักสี่-ดอนเมือง อยู่ระหว่างทางรถไฟใหม่และทางรถไฟปัจจุบัน และช่วงดอนเมือง-รังสิต อยู่ทางซ้ายของทางรถไฟปัจจุบัน มีสะพานข้ามถนนเลียบทางรถไฟ 2 จุด คือ บริเวณทางผ่านเปรมประชา และซอยพหลโยธิน 87.
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old May 14th, 2008, 07:44 PM   #504
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 52,430
Likes (Received): 1026

ลุ้นประมูลสายสีแดง "ล้ม-ไม่ล้ม" "ยูนิค-ซินเทค" อุบไต๋รอ ร.ฟ.ท.ชี้ขาด

ประชาชาติธุรกิจ วันที่ 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2551 ปีที่ 31 ฉบับที่ 4001 (3201)


เริ่มออกสตาร์ตเปิดประมูลเป็น สายแรกตั้งแต่ปลายปี 2550 สำหรับโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน ระยะทาง 15 กิโลเมตร ราคากลาง 8,784 ล้านบาท แต่ผ่านมากว่า 4 เดือนแล้ว ทุกอย่างยังย่ำอยู่กับที่

สาเหตุมาจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ยังไม่ตัดสินผลการพิจารณาคุณสมบัติเบื้องต้น (พีคิว) ของผู้รับเหมา 2 กลุ่มที่ยื่นประมูล คือ กลุ่มกิจการร่วมค้ายูนิค-ชุนวู จอยต์เวนเจอร์ (บริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) กับบริษัท Chun Wo Construction&Engineering) และ กลุ่มกิจการร่วมค้าเอสทีซีซี จอยต์เวนเจอร์ (บริษัท ซินเท็ค คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) กับบริษัท ทิพากร จำกัด และบริษัทไชน่าสเตท คอนสตรัคชั่น เอนยิเนียริง คอร์เปอเรชั่น)

เพราะอยู่ระหว่างการพิจารณาของคณะกรรมการประกวดราคาที่ "นคร จันทรศร" รองผู้ว่าการและรักษาการ ร.ฟ.ท. เป็นประธาน ว่าจะไฟเขียวให้กลุ่มไหนผ่านไปถึงขั้นเปิดซองราคา

อย่างไรก็ตาม แม้คณะกรรมการชุดนี้ ยังไม่ฟันธง แต่ทราบกันภายในว่ากลุ่มยูนิคฯลอยลำ เนื่องจากซินเทคฯพลาดเรื่องความถูกต้องของเอกสารแปลด้านผลงานของบริษัทไชน่าฯ ซึ่งประเด็นนี้กลายเป็นที่มาของความล่าช้า เพราะคณะกรรมการเสียงแตก ไม่กล้าชี้ขาดว่าจะตัดสิทธิ์กลุ่ม ซินเทคฯอย่างไรไม่ให้ถูกฟ้องร้องภายหลัง

ปรับตก "ซินเทคฯ"

แต่ล่าสุด ในการประชุมเมื่อวันที่ 6 พฤษภาคมที่ผ่านมา คณะกรรมการมีมติปรับกลุ่มซินเทคฯตก พร้อมทั้งหาทางออกด้วยการให้ทาง ร.ฟ.ท.ทำหนังสือแจ้งสาเหตุ และให้อุทธรณ์ภายใน 3 วัน หากไม่ยื่นอุทธรณ์จะเปิดซองราคาของ กลุ่มยูนิคฯทันที

"สาเหตุที่คณะกรรมการไม่กล้าตัดสินใจและมีมติออกมาแบบนี้ เพราะกลัวกลุ่มยูนิคฯฟ้องร้อง ถ้ายังให้กลุ่มซินเทคฯผ่าน เพราะเห็นอยู่ว่าคุณสมบัติไม่ได้ และมีข่าวออกมาแล้ว บางกระแสก็บอกว่างานนี้ ล็อกไว้แล้วว่ายังไงก็ต้องเป็นยูนิคฯ เพราะ มีใบสั่ง ซึ่งจริงไม่จริงไม่มีใครกล้ายืนยัน แต่เป็นธรรมดาเพราะงานนี้เป็นงานใหญ่มูลค่าเกือบหมื่นล้านบาท ผลประโยชน์เยอะ" แหล่งข่าวจาก ร.ฟ.ท.กล่าว

นอกจากนี้ก่อนมีการประมูลก็มีข่าวว่ากลุ่มรับเหมาขาใหญ่รวมตัวกันแบ่งเค้กไว้ล่วงหน้าให้กับกลุ่มซินเทคฯแล้ว ด้วย เงื่อนไขที่พิสดารที่ให้ผู้รับเหมารื้อย้ายชุมชนที่บุกรุกที่ดินของการรถไฟฯเอง ทำให้ รับเหมารายอื่นๆ รับไม่ได้

"ยูนิคฯ" ได้บิ๊กกระทรวงหูกวางหนุน

แต่กลุ่มยูนิคฯกลับมาแหกโผเข้าร่วมยื่นซองด้วย ทำให้สถานการณ์เปลี่ยน ที่สำคัญกลุ่มซินเทคฯเองพลาดเรื่องเอกสารของ ผู้ร่วมทุนจากจีน จึงเข้าล็อกกลุ่มยูนิคฯ ไม่แปลกที่ยูนิคฯเดินเกมเพื่อให้ได้งานนี้เต็มที่ โดยอาศัยคอนเน็กชั่นระดับบิ๊กในกระทรวงหูกวาง ทั้งฝ่ายการเมือง และข้าราชการประจำ ซึ่งน่าจะได้ผล แม้ฟากซินเทคฯพยายามใช้กำลังภายในช่วงชิงเพื่อไม่ให้ ถูกปัดตก แต่ดูจะไม่เป็นผล

ขณะที่ ร.ฟ.ท.ต้องตกอยู่ในสภาพกลืนไม่เข้าคายไม่ออก ต้องเล่นบทตามน้ำเพื่อให้ทุกอย่างจบ เพราะถ้ายืดเยื้อออกไปคงไม่เป็นผลดี เนื่องจากราคาวัสดุก่อสร้าง สะวิงขึ้นตลอดเวลา ถ้าล้มประมูลและเปิดประมูลใหม่ อาจถูกยูนิคฯฟ้องได้ แถมยังเสียเวลา และคงต้องปรับราคากลางเพิ่มขึ้น

สู้เดินหน้าต่อให้จบกระบวนการ โดย คัดเลือกเหลือรายเดียว แล้วเปิดซองราคา ที่ดีกว่า เพราะนอกจากจะได้ราคาถูกแล้ว ยังเป็นไปตามเงื่อนไข กฎเกณฑ์ที่คณะรัฐมนตรี (ครม.) ไฟเขียวไว้แล้ว

"รมว.คมนาคม สันติ พร้อมพัฒน์ จึงเร่งรัดให้เปิดซองราคาโดยเร็ว และบอร์ด ร.ฟ.ท.ก็สั่งให้นำผลสรุปเสนอในการประชุมครั้งหน้า" แหล่งข่าวกล่าว

เหลือแค่ว่าบอร์ด ร.ฟ.ท.จะรับลูกยังไง หลังคมนาคมไฟเขียวล่วงหน้าแล้ว

"ซินเทคฯ-ยูนิคฯ" ลุ้นระทึก

"สมชาย ศิริเลิศพาณิชย์" กรรมการ ผู้จัดการ บมจ.ซินเทค คอนสตรัคชั่น กล่าวว่า ตอนนี้ยังให้รายละเอียดเรื่องนี้ ไม่ได้ เพราะ ร.ฟ.ท.ยังไม่ได้ส่งผลการ ติดสินมาให้ แค่ทราบจากข่าวทางหน้า หนังสือพิมพ์ ต้องดูก่อนว่าบริษัทถูกปัดตกด้วยเรื่องอะไร

"ถ้าหากถูกปัดตก ก็จะต้องคุยกับผู้ร่วมทุนว่าจะดำเนินการอย่างไรต่อไป เพราะงานนี้เราคาดหวังว่าจะได้งาน"

ด้าน "นที พานิชชีวะ" ซีอีโอ บมจ.ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น กล่าวว่า กำลังรอผลการพิจารณาของ ร.ฟ.ท.เช่นกัน เพราะเลื่อนมาหลายครั้งแล้ว หากผลออกมาผ่านคุณสมบัติทั้ง 2 ราย ทั้งที่อีกกลุ่มคุณสมบัติไม่ถึง คงต้องหารือผู้ร่วมทุนว่าจะดำเนินการต่อไปอย่างไร

"ตอนนี้เราพร้อมลุยงานแล้ว แม้ราคาวัสดุก่อสร้างจะปรับตัวสูงขึ้น แต่ไม่น่าห่วง เราบริหารส่วนนี้ได้ คิดเผื่อไว้ล่วงหน้าอยู่แล้ว การรื้อย้ายก็มั่นใจ ขอแค่ให้ได้งานก็พอ ทุกอย่างไม่มีปัญหา" "นที" กล่าว

เรียกได้ว่างานนี้พลาดแค่นิดเดียว ร.ฟ.ท.ก็โดนทั้งขึ้นทั้งล่อง

หน้า 8
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old May 25th, 2008, 07:24 PM   #505
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 52,430
Likes (Received): 1026

"ยูนิค"คว้าเค้กประมูลรถไฟสายสีแดง กลุ่มซินเทคฯตกกระป๋อง-เดินหน้าฟ้องศาลปกครอง

ประชาชาติธุรกิจ วันที่ 26 พฤษภาคม พ.ศ. 2551 ปีที่ 31 ฉบับที่ 4004 (3204)


"ยูนิค" คว้าเค้กรถไฟชานเมืองสายสีแดง บางซื่อ-ตลิ่งชัน 8.7 พันล้านบาท การรถไฟฯ ฟันธงชัน ตัดสิทธิ์ "กลุ่มซินเทคฯ" เหตุจากตกคุณสมบัติ เมินคำอุทธรณ์ เตรียมเสนอบอร์ดเรียก "ยูนิค" มาเจรจาต่อรองราคา ชี้ทีโออาร์เปิดช่องให้ทำได้แม้เหลือรับเหมาแค่รายเดียว ฟาก "ซินเทค" เดินหน้าอุทธรณ์ศาลปกครอง

แหล่งข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย(ร.ฟ.ท.) เปิดเผย "ประชาชาติธุรกิจ" ว่า คณะกรรมการประกวดราคาก่อสร้างโครง การรถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน ระยะทาง 15 กิโลเมตร ราคากลาง 8,784 ล้านบาท ที่มีนายนคร จันทรศร รองผู้ว่าและรักษาการผู้ว่าการ ร.ฟ.ท.ได้ตัดสิทธิ์กลุ่มกิจการร่วมค้าเอสทีซีซี จอยต์เวนเจอร์ ซึ่งประกอบด้วยบริษัท ซินเท็ค คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) บริษัท ทิพากร จำกัด และบริษัท ไชน่าสเตท คอนสตรัคชั่น เอนยิเนียริง คอร์เปอเรชั่น ไม่ให้มีสิทธิ์ยื่นซองประมูลโครงการดังกล่าว และได้ทำหนังสือแจ้งให้กลุ่มกิจการร่วมค้าเอสทีซีซี จอยต์เวนเจอร์ทราบแล้ว

โดยระบุสาเหตุว่ามาจากความผิดพลาดเรื่องเอกสารแปลที่ไม่เป็นไปตามที่กำหนดไว้ในเงื่อนไขทีโออาร์ ขณะเดียวกันบริษัทได้ทำเรื่องอุทธรณ์มายังคณะกรรมการ โดยยืนยันว่าดำเนินการทุกอย่างถูกต้อง แต่คณะกรรมการเห็นว่าการอุทธรณ์ไม่เป็นผล เนื่องจากมีหลักฐานชัดเจนว่าบริษัทขาดคุณสมบัติ จึงไม่ผ่านเกณฑ์ที่จะพิจารณา ซองราคาในขั้นตอนต่อไป แต่ให้สิทธิ์บริษัทยื่นอุทธรณ์เรื่องดังกล่าวที่ศาลปกครองได้

ในการประชุมบอร์ดวันที่ 26 พฤษภาคม จะรายงานเรื่องนี้ให้บอร์ดทราบ และรายงานว่าจะเชิญทางกลุ่มกิจการร่วมค้ายูนิค-ชุนวู จอยต์เวนเจอร์ (บริษัท ยูนิคเอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) และบริษัท Chun Wo Construction & Engineering) ซึ่งเป็นผู้ยื่นซองอีกรายหนึ่งมาเจรจาต่อรองราคา โดยไม่ต้องเคาะราคาเพราะทีโออาร์กำหนดไว้ชัดเจนว่า แม้เหลือผู้รับเหมารายเดียวก็ให้สามารถเจรจาต่อรองราคาได้เลย

นายสมชาย ศิริเลิศพาณิชย์ กรรมการ ผู้จัดการ บมจ.ซินเทค คอนสตรัคชั่น เปิดเผยว่า บริษัทได้ทำเรื่องอุทธรณ์ไปยัง ร.ฟ.ท. กรณีถูกตัดสิทธิ์ยื่นซองรถไฟฟ้าสายสีแดงแล้ว เนื่องจากเอกสารที่ใช้ประกอบการยื่นซองประมูล เป็นเอกสารชุดเดียวที่ยื่นประมูลโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ฉะเชิงเทรา-ศรีราชา-แหลมฉบัง ซึ่งผ่านการพิจารณา และกำลังจะยื่นอุทธรณ์ที่ศาลปกครอง

นายสันติ พร้อมพัฒน์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ได้มอบนโยบายให้ ร.ฟ.ท.พิจารณาคัดเลือกผู้รับเหมาก่อสร้างรถไฟชานเมืองสายสีแดง แล้วค่อยเสนอให้กระทรวงคมนาคมทราบ และไม่น่าจะมีปัญหาถ้าจะให้ผู้รับเหมารายเดียวที่ผ่านคุณสมบัติมาเจรจาต่อรองราคา เพราะโครงการนี้เป็นโครงการเร่งด่วน ถ้าได้ตัวผู้รับเหมาเร็ว งานก่อสร้างจะเร็วตามไปด้วย ปีนี้คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างได้

หน้า 4
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old June 1st, 2008, 07:28 PM   #506
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 52,430
Likes (Received): 1026

ลุยเปิดซองรถไฟฟ้า"สีแดง" เมินซินเท็คฯอุทธรณ์รอบ2ถูกตัดสิทธิ

ประชาชาติธุรกิจ วันที่ 02 มิถุนายน พ.ศ. 2551 ปีที่ 32 ฉบับที่ 4006 (3206)


กลุ่มกิจการร่วมค้าเอสทีซีจอยต์เวนเจอร์ ที่มี "ซินเท็ค คอนสตรัคชั่น" เป็นหัวหอกค้าน ยื่นอุทธรณ์รอบสองกรณีถูกตัดสิทธิ์ประมูลก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีแดง ด้าน ร.ฟ.ท.ชี้มีสิทธิ์อุทธรณ์ได้แค่ครั้งเดียว เดิน หน้าเปิดซองราคากลุ่มยูนิค ชี้ทีโออาร์-มติ ครม.เปิดช่องให้ทำได้

ผู้สื่อข่าว "ประชาชาติธุรกิจ" รายงานว่า กลุ่มกิจการร่วมค้าเอสทีซีจอยต์เวนเจอร์ ประกอบด้วย บริษัท ซินเท็ค คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) บริษัท ทิพากร จำกัด และบริษัทไชน่าสเตท คอนสตรัคชั่น เอนยิเนียริง คอร์เปอเรชั่น ได้ยื่นอุทธรณ์ผลการพิจารณา ของคณะกรรมการประกวดราคาโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน วงเงิน 8,748 ล้านบาท ที่มีนายนคร จันทรศร รองผู้ว่าการ และรักษาการผู้ว่าการ การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เป็นประธานอีกครั้ง หลังถูกตัดสิทธิ์ไม่ให้ผ่านการพิจารณาคุณสมบัติในการยื่นประมูลโครงการดังกล่าว ซึ่งมาจากปัญหาเอกสารที่ใช้ยื่นประมูลไม่เป็นไปตามทีโออาร์ โดยกลุ่มนี้ได้ทำหนังสืออุทธรณ์ไปยังประธานคณะกรรมการ (บอร์ด) ร.ฟ.ท.และผู้ว่าการ ร.ฟ.ท.เป็นครั้งที่สอง หลังจากยื่นอุทธรณ์ครั้งแรกแล้วแต่ไม่เป็นผล

ในการอุทธรณ์ครั้งนี้ ทางกิจการร่วมค้าโต้แย้งในประเด็นเรื่องของตัวบุคคลที่มีผลประโยชน์ทับซ้อน โดยมองว่าผู้ที่ลงนาม ในหนังสือพิจารณาอุทธรณ์ คือ นายนคร จันทศร รองผู้ว่าการด้านบริหารโครงการระบบรถไฟฟ้า รักษาการในตำแหน่ง ผู้ว่าการ ร.ฟ.ท. ไม่มีอำนาจในการพิจารณาและลงนามในหนังสือแจ้งผลการอุทธรณ์ เนื่องจากนายนครมีสถานะเป็นประธานคณะกรรมการประกวดราคาจ้าง และเป็นผู้พิจารณาในฐานะกรรมการประกวดราคาโครงการดังกล่าว นอกจากนี้ยังเป็นผู้ลงนามในหนังสือแจ้งผลการคัดเลือกเบื้องต้นในกิจการร่วมค้าทราบ

หนังสือยื่นอุทธรณ์ของกลุ่มซินเท็คฯ ยังระบุอีกว่า การที่นายนครได้พิจารณาและลงนามแจ้งผลการอุทธรณ์ให้กิจการร่วมค้าทราบ เป็นการขัดต่อมาตรา 16 แห่งพระราชบัญญัติวิธีปฏิบัติราชการทางปกครอง พ.ศ.2539 ที่ระบุว่า ในกรณีมีเหตุอื่นใดนอกจากที่บัญญัติไว้ในมาตรา 13 เกี่ยวกับ เจ้าหน้าที่หรือกรรมการในคณะกรรมการที่มีอำนาจพิจารณาทางปกครอง ซึ่งมีสภาพร้ายแรง อันอาจทำให้การพิจารณาทางปกครองไม่เป็นกลาง เจ้าหน้าที่หรือกรรมการผู้นั้นจะพิจารณาทางปกครองในเรื่องนั้นไม่ได้

บริษัทจึงเห็นว่าการพิจารณาและวินิจฉัยอุทธรณ์ของนายนคร ได้กระทำโดยฝ่าฝืนมาตรา 16 แห่งพระราชบัญญัติวิธีปฏิบัติราชการทางปกครอง พ.ศ.2539 เพราะมีเหตุซึ่งมีสภาพร้ายแรง อันอาจทำให้การพิจารณาทางปกครองไม่เป็นกลาง จึงมีผลให้คำวินิจฉัยอุทธรณ์ที่ลงนามโดยนายนครเป็นคำวินิจฉัยอุทธรณ์ที่ไม่ชอบด้วยกฎหมาย

ด้านนายนคร จันทรศร รองผู้ว่าการ และรักษาการ ร.ฟ.ท. กล่าวว่า ผู้รับเหมามีสิทธิอุทธรณ์ได้แค่ครั้งเดียว ส่วนที่จะไปอุทธรณ์ต่อที่ศาลปกครองก็คงทำได้ แต่ ร.ฟ.ท.จะเดินหน้าต่อ โดยจะพิจารณาด้านเทคนิคกลุ่มยูนิคที่ผ่านคุณสมบัติยื่นซอง ถ้าถูกต้องก็จะเปิดซองราคาต่อทันที เนื่องจากเป็นงานเร่งด่วน อย่างไรก็ตาม บอร์ดได้ให้คณะอนุกรรมการระบบขนส่งทางรางของ ร.ฟ.ท.ดูรายละเอียดต่างๆ เช่น มติคณะรัฐมนตรีที่ ร.ฟ.ท.ระบุว่าเหลือผู้รับเหมารายเดียวสามารถเจรจาต่อรองราคาได้ เป็นต้น

หน้า 13

..

สายสีแดง8.7พันล."ยูนิค"ลอยลำ ซินเทคฯส่อวืดถูกปรับตกเกณฑ์

ประชาชาติธุรกิจ วันที่ 31 มีนาคม พ.ศ. 2551 ปีที่ 31 ฉบับที่ 3988 (3188)


กลุ่มซินเทคฯส่อแววถูกปรับตก อดเคาะราคาก่อสร้างรถไฟสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน 8.7 พันล้านบาท เหตุเอกสารด้านผลงานไม่ครบ ด้านรถไฟทางคู่ "ฉะเชิงเทรา-ศรีราชา-แหลมฉบัง" ได้ฤกษ์เซ็นสัญญาแล้ว ผู้รับเหมาโอดต้นทุนพุ่งเกิน 20% ร.ฟ.ท. หวั่นมีปัญหาซ้ำรอย

แหล่งข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผย "ประชาชาติธุรกิจ" ว่า คณะกรรมการพิจารณาการประกวดราคาโครงการก่อสร้างรถไฟสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน ระยะทาง 15 กิโลเมตร วงเงินก่อสร้าง 8,748 ล้านบาท ได้พิจารณาคุณสมบัติของผู้รับเหมาทั้ง 2 รายที่ยื่นซองประกวดราคา คือ 1.กิจการร่วมค้า บริษัท ซินเทค คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) บริษัท ทิพากร จำกัด บริษัท ไชน่า สเตรท คอนสตรัคชั่น เอนยิเนียริ่ง (ประเทศไทย) จำกัด บริษัทไชน่า สเตรท คอนสตรัคชั่น เอนยิเนียริ่ง (ประเทศจีน) จำกัด 2.กลุ่มกิจการร่วมค้าบริษัทยูนิค และบริษัท Chun Wo ซึ่งผ่านการพิจารณาด้านพีคิวแล้ว แต่ยังไม่สามารถเปิดเคาะราคาได้ เนื่องจากติดปัญหาเรื่องเอกสารทางด้าน ผลงานที่ทางกลุ่มซินเทคฯอาจจะเสนอไม่ ถูกต้อง มีแนวโน้มจะถูกปรับตก ทำใหคณะกรรมการต้องใช้เวลาพิจารณาให้รอบคอบ

"ตอบไม่ได้ว่าจะเซ็นสัญญาทันกำหนดเดิมเดือนพฤษภาคมนี้หรือไม่ เพราะไม่รู้ว่าจะได้เคาะราคาเมื่อไร แต่น่าจะภายในเดือนเมษายน เซ็นสัญญาเดือนมิถุนายน"

นายนคร จันทรศร รองผู้ว่าการ ร.ฟ.ท. และรักษาการผู้ว่าการ เปิดเผยว่า วันที่ 26 มีนาคม ร.ฟ.ท.เซ็นสัญญาก่อสร้างโครงการรถไฟทางคู่สายฝั่งทะเลตะวันออก ช่วงฉะเชิงเทรา-ศรีราชา-แหลมฉบัง 78 กิโลเมตร กับผู้รับเหมากลุ่มทีเอสวี คือบริษัท ไทยพีค่อน และอุตสาหกรรม จำกัด บริษัท เสริมสงวนก่อสร้าง จำกัด บริษัท ช.ทวีก่อสร้าง จำกัด วงเงิน 3,926 ล้านบาท ระยะเวลาดำเนินการ 28 เดือน ตั้งแต่เดือนเมษายน 2551-สิงหาคม 2553

"สำหรับโครงการรถไฟรางคู่ เวลานี้ยังเป็นห่วงเรื่องการก่อสร้าง เกรงว่าจะไม่เสร็จ เพราะผู้รับเหมาเสนอราคาต่ำกว่าราคากลาง 1,000 กว่าล้านบาท ขณะที่เวลาค่อนข้างจำกัด และปัจจุบันราคาวัสดุ ก่อสร้างปรับตัวสูงขึ้นมาก แต่ผู้รับเหมายืนยันว่าไม่มีปัญหา สามารถเซฟต้นทุนได้ เพราะมีแหล่งวัสดุ รถขนส่ง และโรงงานผลิตหมอนคอนกรีตเอง"

สำหรับโครงการก่อสร้างทางคู่ระยะ ต่อไป ช่วงฉะเชิงเทรา-คลองสิบเก้า-แก่งคอย 176 กิโลเมตร 7,600 กว่าล้านบาท ร.ฟ.ท.จะของบประมาณ 70 ล้านบาท ศึกษาทบทวนสิ่งแวดล้อมของโครงการ เพราะผ่านพื้นที่อนุรักษ์ลุ่มน้ำชั้น 1 เอ รวมทั้งจัดทำรายละเอียดโครงการด้านความเหมาะสม และค่าก่อสร้างใหม่ ใช้เวลา 8 เดือน จากนั้นจะเสนอคณะรัฐมนนตรี (ครม.) ขออนุมัติประกวดราคา

นายดิเรก ฉัตรพิมลกุล ประธานกรรมการ บริษัท ไทยพีค่อน และอุตสาหกรรม จำกัด กล่าวว่า กำลังทบทวนค่าก่อสร้างใหม่ให้สอดรับกับวัสดุก่อสร้างที่ปรับตัวสูงขึ้น คาดว่าจะเกิน 20% เพราะตกลงราคาวัสดุก่อสร้างกับซัพพลายเออร์ไว้นานแล้ว แม้ ร.ฟ.ท.จะมีค่าเคชดเชยให้ก็คงไม่พอ เพราะบริษัทเสนอราคาค่อนข้างต่ำ อย่างไรก็ตาม จะบริหารความเสี่ยงด้วยการก่อสร้างให้เร็วขึ้น ซึ่งเวลา 28 เดือนงานก่อสร้างจะเสร็จทันตามกำหนด

หน้า 12

....

ลุ้นประมูลสายสีแดง "ล้ม-ไม่ล้ม" "ยูนิค-ซินเทค" อุบไต๋รอ ร.ฟ.ท.ชี้ขาด

ประชาชาติธุรกิจ วันที่ 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2551 ปีที่ 31 ฉบับที่ 4001 (3201)


เริ่มออกสตาร์ตเปิดประมูลเป็น สายแรกตั้งแต่ปลายปี 2550 สำหรับโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน ระยะทาง 15 กิโลเมตร ราคากลาง 8,784 ล้านบาท แต่ผ่านมากว่า 4 เดือนแล้ว ทุกอย่างยังย่ำอยู่กับที่

สาเหตุมาจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ยังไม่ตัดสินผลการพิจารณาคุณสมบัติเบื้องต้น (พีคิว) ของผู้รับเหมา 2 กลุ่มที่ยื่นประมูล คือ กลุ่มกิจการร่วมค้ายูนิค-ชุนวู จอยต์เวนเจอร์ (บริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) กับบริษัท Chun Wo Construction&Engineering) และ กลุ่มกิจการร่วมค้าเอสทีซีซี จอยต์เวนเจอร์ (บริษัท ซินเท็ค คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) กับบริษัท ทิพากร จำกัด และบริษัทไชน่าสเตท คอนสตรัคชั่น เอนยิเนียริง คอร์เปอเรชั่น)

เพราะอยู่ระหว่างการพิจารณาของคณะกรรมการประกวดราคาที่ "นคร จันทรศร" รองผู้ว่าการและรักษาการ ร.ฟ.ท. เป็นประธาน ว่าจะไฟเขียวให้กลุ่มไหนผ่านไปถึงขั้นเปิดซองราคา

อย่างไรก็ตาม แม้คณะกรรมการชุดนี้ ยังไม่ฟันธง แต่ทราบกันภายในว่ากลุ่มยูนิคฯลอยลำ เนื่องจากซินเทคฯพลาดเรื่องความถูกต้องของเอกสารแปลด้านผลงานของบริษัทไชน่าฯ ซึ่งประเด็นนี้กลายเป็นที่มาของความล่าช้า เพราะคณะกรรมการเสียงแตก ไม่กล้าชี้ขาดว่าจะตัดสิทธิ์กลุ่ม ซินเทคฯอย่างไรไม่ให้ถูกฟ้องร้องภายหลัง

ปรับตก "ซินเทคฯ"

แต่ล่าสุด ในการประชุมเมื่อวันที่ 6 พฤษภาคมที่ผ่านมา คณะกรรมการมีมติปรับกลุ่มซินเทคฯตก พร้อมทั้งหาทางออกด้วยการให้ทาง ร.ฟ.ท.ทำหนังสือแจ้งสาเหตุ และให้อุทธรณ์ภายใน 3 วัน หากไม่ยื่นอุทธรณ์จะเปิดซองราคาของ กลุ่มยูนิคฯทันที

"สาเหตุที่คณะกรรมการไม่กล้าตัดสินใจและมีมติออกมาแบบนี้ เพราะกลัวกลุ่มยูนิคฯฟ้องร้อง ถ้ายังให้กลุ่มซินเทคฯผ่าน เพราะเห็นอยู่ว่าคุณสมบัติไม่ได้ และมีข่าวออกมาแล้ว บางกระแสก็บอกว่างานนี้ ล็อกไว้แล้วว่ายังไงก็ต้องเป็นยูนิคฯ เพราะ มีใบสั่ง ซึ่งจริงไม่จริงไม่มีใครกล้ายืนยัน แต่เป็นธรรมดาเพราะงานนี้เป็นงานใหญ่มูลค่าเกือบหมื่นล้านบาท ผลประโยชน์เยอะ" แหล่งข่าวจาก ร.ฟ.ท.กล่าว

นอกจากนี้ก่อนมีการประมูลก็มีข่าวว่ากลุ่มรับเหมาขาใหญ่รวมตัวกันแบ่งเค้กไว้ล่วงหน้าให้กับกลุ่มซินเทคฯแล้ว ด้วย เงื่อนไขที่พิสดารที่ให้ผู้รับเหมารื้อย้ายชุมชนที่บุกรุกที่ดินของการรถไฟฯเอง ทำให้ รับเหมารายอื่นๆ รับไม่ได้

"ยูนิคฯ" ได้บิ๊กกระทรวงหูกวางหนุน

แต่กลุ่มยูนิคฯกลับมาแหกโผเข้าร่วมยื่นซองด้วย ทำให้สถานการณ์เปลี่ยน ที่สำคัญกลุ่มซินเทคฯเองพลาดเรื่องเอกสารของ ผู้ร่วมทุนจากจีน จึงเข้าล็อกกลุ่มยูนิคฯ ไม่แปลกที่ยูนิคฯเดินเกมเพื่อให้ได้งานนี้เต็มที่ โดยอาศัยคอนเน็กชั่นระดับบิ๊กในกระทรวงหูกวาง ทั้งฝ่ายการเมือง และข้าราชการประจำ ซึ่งน่าจะได้ผล แม้ฟากซินเทคฯพยายามใช้กำลังภายในช่วงชิงเพื่อไม่ให้ ถูกปัดตก แต่ดูจะไม่เป็นผล

ขณะที่ ร.ฟ.ท.ต้องตกอยู่ในสภาพกลืนไม่เข้าคายไม่ออก ต้องเล่นบทตามน้ำเพื่อให้ทุกอย่างจบ เพราะถ้ายืดเยื้อออกไปคงไม่เป็นผลดี เนื่องจากราคาวัสดุก่อสร้าง สะวิงขึ้นตลอดเวลา ถ้าล้มประมูลและเปิดประมูลใหม่ อาจถูกยูนิคฯฟ้องได้ แถมยังเสียเวลา และคงต้องปรับราคากลางเพิ่มขึ้น

สู้เดินหน้าต่อให้จบกระบวนการ โดย คัดเลือกเหลือรายเดียว แล้วเปิดซองราคา ที่ดีกว่า เพราะนอกจากจะได้ราคาถูกแล้ว ยังเป็นไปตามเงื่อนไข กฎเกณฑ์ที่คณะรัฐมนตรี (ครม.) ไฟเขียวไว้แล้ว

"รมว.คมนาคม สันติ พร้อมพัฒน์ จึงเร่งรัดให้เปิดซองราคาโดยเร็ว และบอร์ด ร.ฟ.ท.ก็สั่งให้นำผลสรุปเสนอในการประชุมครั้งหน้า" แหล่งข่าวกล่าว

เหลือแค่ว่าบอร์ด ร.ฟ.ท.จะรับลูกยังไง หลังคมนาคมไฟเขียวล่วงหน้าแล้ว

"ซินเทคฯ-ยูนิคฯ" ลุ้นระทึก

"สมชาย ศิริเลิศพาณิชย์" กรรมการ ผู้จัดการ บมจ.ซินเทค คอนสตรัคชั่น กล่าวว่า ตอนนี้ยังให้รายละเอียดเรื่องนี้ ไม่ได้ เพราะ ร.ฟ.ท.ยังไม่ได้ส่งผลการ ติดสินมาให้ แค่ทราบจากข่าวทางหน้า หนังสือพิมพ์ ต้องดูก่อนว่าบริษัทถูกปัดตกด้วยเรื่องอะไร

"ถ้าหากถูกปัดตก ก็จะต้องคุยกับผู้ร่วมทุนว่าจะดำเนินการอย่างไรต่อไป เพราะงานนี้เราคาดหวังว่าจะได้งาน"

ด้าน "นที พานิชชีวะ" ซีอีโอ บมจ.ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น กล่าวว่า กำลังรอผลการพิจารณาของ ร.ฟ.ท.เช่นกัน เพราะเลื่อนมาหลายครั้งแล้ว หากผลออกมาผ่านคุณสมบัติทั้ง 2 ราย ทั้งที่อีกกลุ่มคุณสมบัติไม่ถึง คงต้องหารือผู้ร่วมทุนว่าจะดำเนินการต่อไปอย่างไร

"ตอนนี้เราพร้อมลุยงานแล้ว แม้ราคาวัสดุก่อสร้างจะปรับตัวสูงขึ้น แต่ไม่น่าห่วง เราบริหารส่วนนี้ได้ คิดเผื่อไว้ล่วงหน้าอยู่แล้ว การรื้อย้ายก็มั่นใจ ขอแค่ให้ได้งานก็พอ ทุกอย่างไม่มีปัญหา" "นที" กล่าว

เรียกได้ว่างานนี้พลาดแค่นิดเดียว ร.ฟ.ท.ก็โดนทั้งขึ้นทั้งล่อง

หน้า 8

....

"ยูนิค"คว้าเค้กประมูลรถไฟสายสีแดง กลุ่มซินเทคฯตกกระป๋อง-เดินหน้าฟ้องศาลปกครอง

ประชาชาติธุรกิจ วันที่ 26 พฤษภาคม พ.ศ. 2551 ปีที่ 31 ฉบับที่ 4004 (3204)


"ยูนิค" คว้าเค้กรถไฟชานเมืองสายสีแดง บางซื่อ-ตลิ่งชัน 8.7 พันล้านบาท การรถไฟฯ ฟันธงชัน ตัดสิทธิ์ "กลุ่มซินเทคฯ" เหตุจากตกคุณสมบัติ เมินคำอุทธรณ์ เตรียมเสนอบอร์ดเรียก "ยูนิค" มาเจรจาต่อรองราคา ชี้ทีโออาร์เปิดช่องให้ทำได้แม้เหลือรับเหมาแค่รายเดียว ฟาก "ซินเทค" เดินหน้าอุทธรณ์ศาลปกครอง

แหล่งข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย(ร.ฟ.ท.) เปิดเผย "ประชาชาติธุรกิจ" ว่า คณะกรรมการประกวดราคาก่อสร้างโครง การรถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน ระยะทาง 15 กิโลเมตร ราคากลาง 8,784 ล้านบาท ที่มีนายนคร จันทรศร รองผู้ว่าและรักษาการผู้ว่าการ ร.ฟ.ท.ได้ตัดสิทธิ์กลุ่มกิจการร่วมค้าเอสทีซีซี จอยต์เวนเจอร์ ซึ่งประกอบด้วยบริษัท ซินเท็ค คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) บริษัท ทิพากร จำกัด และบริษัท ไชน่าสเตท คอนสตรัคชั่น เอนยิเนียริง คอร์เปอเรชั่น ไม่ให้มีสิทธิ์ยื่นซองประมูลโครงการดังกล่าว และได้ทำหนังสือแจ้งให้กลุ่มกิจการร่วมค้าเอสทีซีซี จอยต์เวนเจอร์ทราบแล้ว

โดยระบุสาเหตุว่ามาจากความผิดพลาดเรื่องเอกสารแปลที่ไม่เป็นไปตามที่กำหนดไว้ในเงื่อนไขทีโออาร์ ขณะเดียวกันบริษัทได้ทำเรื่องอุทธรณ์มายังคณะกรรมการ โดยยืนยันว่าดำเนินการทุกอย่างถูกต้อง แต่คณะกรรมการเห็นว่าการอุทธรณ์ไม่เป็นผล เนื่องจากมีหลักฐานชัดเจนว่าบริษัทขาดคุณสมบัติ จึงไม่ผ่านเกณฑ์ที่จะพิจารณา ซองราคาในขั้นตอนต่อไป แต่ให้สิทธิ์บริษัทยื่นอุทธรณ์เรื่องดังกล่าวที่ศาลปกครองได้

ในการประชุมบอร์ดวันที่ 26 พฤษภาคม จะรายงานเรื่องนี้ให้บอร์ดทราบ และรายงานว่าจะเชิญทางกลุ่มกิจการร่วมค้ายูนิค-ชุนวู จอยต์เวนเจอร์ (บริษัท ยูนิคเอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) และบริษัท Chun Wo Construction & Engineering) ซึ่งเป็นผู้ยื่นซองอีกรายหนึ่งมาเจรจาต่อรองราคา โดยไม่ต้องเคาะราคาเพราะทีโออาร์กำหนดไว้ชัดเจนว่า แม้เหลือผู้รับเหมารายเดียวก็ให้สามารถเจรจาต่อรองราคาได้เลย

นายสมชาย ศิริเลิศพาณิชย์ กรรมการ ผู้จัดการ บมจ.ซินเทค คอนสตรัคชั่น เปิดเผยว่า บริษัทได้ทำเรื่องอุทธรณ์ไปยัง ร.ฟ.ท. กรณีถูกตัดสิทธิ์ยื่นซองรถไฟฟ้าสายสีแดงแล้ว เนื่องจากเอกสารที่ใช้ประกอบการยื่นซองประมูล เป็นเอกสารชุดเดียวที่ยื่นประมูลโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ฉะเชิงเทรา-ศรีราชา-แหลมฉบัง ซึ่งผ่านการพิจารณา และกำลังจะยื่นอุทธรณ์ที่ศาลปกครอง

นายสันติ พร้อมพัฒน์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ได้มอบนโยบายให้ ร.ฟ.ท.พิจารณาคัดเลือกผู้รับเหมาก่อสร้างรถไฟชานเมืองสายสีแดง แล้วค่อยเสนอให้กระทรวงคมนาคมทราบ และไม่น่าจะมีปัญหาถ้าจะให้ผู้รับเหมารายเดียวที่ผ่านคุณสมบัติมาเจรจาต่อรองราคา เพราะโครงการนี้เป็นโครงการเร่งด่วน ถ้าได้ตัวผู้รับเหมาเร็ว งานก่อสร้างจะเร็วตามไปด้วย ปีนี้คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างได้

หน้า 4

Last edited by napoleon; May 31st, 2009 at 01:33 PM.
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old June 1st, 2008, 07:38 PM   #507
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 52,430
Likes (Received): 1026

รถไฟฟ้าสีแดงสยิว ยังไม่ได้ลงเสาเอก งบฯบาน7.7หมื่นล.

ประชาชาติธุรกิจ วันที่ 02 มิถุนายน พ.ศ. 2551 ปีที่ 32 ฉบับที่ 4006 (3206)


รถไฟสายสีแดง บางซื่อ-รังสิต ต้นทุนพุ่งกว่า 20% ดันงบฯเพิ่มจากเดิม 6 หมื่นล้านบาท เป็น 7.7 หมื่นล้านบาท ร.ฟ.ท. เตรียมเสนอคมนาคมขอขยายกรอบวงเงินเหมือนสายสีม่วงและน้ำเงิน ส่วนช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน เตรียมพิจารณาด้านเทคนิค "ยูนิค" ด้านโครงการแอร์พอร์ตลิงก์ขยาย เวลาก่อสร้างให้อีก 370 วัน ถึงต้นปี"52 แต่ยังไม่มั่นใจจะเปิดใช้บริการได้เมื่อไร ชี้อาจเป็นปลายปีหน้า

นายนคร จันทรศร รองผู้ว่าการและรักษาการผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผย "ประชาชาติธุรกิจ" ว่า เมื่อสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) และ ร.ฟ.ท.ได้ร่วมกันทบทวนค่าก่อสร้างโครงการรถไฟสายสีแดงช่วงบางซื่อ-รังสิต ระยะทาง 26 กิโลเมตร พบว่าต้นทุนก่อสร้างเพิ่มขึ้นกว่า 20% หรือประมาณ 17,000 ล้านบาท จากกรอบวงเงินเดิม 60,000 ล้านบาท เป็น 77,000 ล้านบาท เนื่องจากราคาวัสดุก่อสร้างปรับตัวสูงขึ้นมาก โดยเฉพาะเหล็กราคาสูงขึ้นถึง 50% ซึ่งจะเสนอรายละเอียดไปยังกระทรวงคมนาคมเพื่อขอขยายกรอบวงเงินเพิ่มเหมือนสายสีม่วงและสีน้ำเงิน

สำหรับโครงการรถไฟสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน หลังจากคณะกรรมการประกวดราคาก่อสร้างพิจารณาคุณสมบัติของผู้รับเหมาแล้ว มีรับเหมาที่ไม่ผ่านคุณสมบัติ 1 ราย คือ กลุ่มกิจการร่วมค้ายูนิค-ชุนวู จอยต์เวนเจอร์ (บริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) และบริษัท Chun Wo Construction&Engineering) ได้รายงานให้คณะกรรมการ (บอร์ด) ร.ฟ.ท.ทราบแล้ว และจะเดินหน้าพิจารณาด้านเทคนิค ถ้าหากผ่านการพิจารณาก็จะเปิดซองราคาได้ คาดว่าจะใช้เวลา 1 เดือน

ส่วนโครงการรถไฟฟ้าเชื่อมสนามบินสุวรรณภูมิหรือแอร์พอร์ต เรลลิงก์ ในการประชุมบอร์ด ร.ฟ.ท.เมื่อวันที่ 28 พฤษภาคมที่ผ่านมา ได้อนุมัติให้ขยายเวลาก่อสร้างให้กับผู้รับเหมาก่อสร้างกลุ่มบริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) ออกไปอีก 370 วัน ไม่นับรวมกับการต่อขยายเวลา 180 วันตามมติคณะรัฐมนตรี (ครม.) ครบกำหนดสัญญาวันที่ 19 กุมภาพันธ์ 2552 โดยปัจจุบันงานก่อสร้างโดยรวมมีความคืบหน้า 84% ซึ่งบอร์ดเห็นว่าผู้รับจ้างมีสิทธิในการขอขยายเวลา เนื่องจากเหตุสุดวิสัย จากการส่งมอบพื้นที่ล่าช้าซึ่งเป็นผลมาจากการคัดค้าน และการชุมนุมและการประท้วงของผู้บุกรุกที่ดิน ร.ฟ.ท.

จากนั้นจะใช้เวลาทดสอบระบบอีก 90 วัน คาดว่าจะเปิดให้บริการได้ภายในปี 2552 อาจเป็นปลายปี เพราะต้องเตรียมความพร้อมด้านอื่นๆ ด้วย เช่น การตั้งบริษัทลูกเพื่อมาบริหารโครงการ การจัดหาพนักงาน และฝึกอบรม รวมถึงการทดสอบระบบต้องให้สมบูรณ์จึงจะเปิดให้บริการได้ โดยผู้รับเหมาจะต้องก่อสร้างให้เสร็จตามกำหนด เพราะจะไม่มีการต่อเวลาให้อีกแล้ว หากงานไม่เสร็จ ผู้รับเหมาจะถูกปรับวันละ 12 ล้านบาท

หน้า 8
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old June 2nd, 2008, 05:53 AM   #508
Wisarut
Registered User
 
Join Date: Oct 2003
Posts: 12,453
Likes (Received): 465

Even the red line from Bangsue to rangsit has not been started, the cost overrrun has addedd the price tag from 60 billion Baht to 77 billion Baht
The cost steel rail and steel reinforce have already shot up by 50% !

Unique Engineering & Construction and Chun Wo Construction&Engineering) are filign the ligitation AGAINST SRT BNoard ... after SRT board has disqualified them form bidding Bangue - Taling CHan section of red lien commuter.

SRT Board has make extension by 370 day for Airporrt Link construction ... after 180 day extension for Airporrt Link construction has been exired ... to be ready for service on 5 December 2009.

Ref: Prachachat Thurakij - 2 June 2008
__________________
BKK Mass Transit Expert
Wisarut no está en línea   Reply With Quote
Old June 4th, 2008, 11:40 AM   #509
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 52,430
Likes (Received): 1026

'สันติ'เต้นงบสายสีแดงโป่ง7.7หมื่นล้าน

Thaipost 4 มิถุนายน 2551


"สันติ" เต้น งบก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีแดง บางซื่อ-รังสิตบานปลาย 7.7 หมื่นล้าน สั่ง สนข.สาวข้อมูล ก่อนชงบอร์ดรถไฟพิจารณา 16 มิ.ย. กำชับรายงานความคืบหน้าทุก 7 วัน


ยันงบลงทุนทั้ง 9 สาย ไม่เกิน 7.7 แสนล้าน

นายสุชัชวีร์ สุวรรณสวัสดิ์ โฆษกคณะกรรมการ (บอร์ด) การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่า นายสันติ พร้อมพัฒน์ รมว.คมนาคม มีความเป็นห่วงเรื่องวงเงินก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต เนื่องจากในการสำรวจเบื้องต้น พบว่าค่าก่อสร้างปรับสูงขึ้นจากเดิมประมาณ 52,000 ล้านบาท เป็น 77,000 ล้านบาท

ดังนั้น จึงได้มอบหมายให้สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ไปดูรายละเอียดข้อเท็จจริง จากนั้นให้นำเสนอที่บอร์ด ร.ฟ.ท.พิจารณาวันที่ 16 มิ.ย.นี้ และรายงานให้ รมว.คมนาคมทราบ เพื่อนำเสนอที่ประชุมคณะรัฐมนตรีพิจารณาต่อไป

ด้านนายสันติกล่าวว่า ได้สั่งการให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องกับการก่อสร้างระบบขนส่งทางราง ประกอบด้วย การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ร.ฟ.ท.และ สนข.ให้รายงานความคืบหน้าในการเตรียมการก่อสร้างทุก 7 วัน เนื่องจากต้องการให้มีความคืบหน้าอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ช่วงหัวลำโพง-บางแคและบางซื่อ-ท่าพระ, สายสีม่วง ช่วงบางซื่อ-บางใหญ่, สายสีเขียวอ่อน ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ, สายสีเขียวเข้ม ช่วงช่วงหมอชิต-สะพานใหม่ และสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน ซึ่งต้องการให้ได้ผู้รับเหมาก่อสร้างภายในปี 2551 นี้

นายสันติกล่าวว่า กรอบวงเงินลงทุนรถไฟฟ้า 9 สาย ยังไม่เกิน 7.7 แสนล้านบาทที่กำหนดไว้ แต่บางเส้นทางอาจจะต้องมีการปรับเปลี่ยนแนวและขนาดของสถานี เพื่อให้เหมาะสมกับการใช้งาน เช่น สายสีเหลือง โครงข่ายเดิมอาจจะวางไว้กว้างเกินไป หรือแนวเส้นทางที่เข้าไปในถนนลาดพร้าวหรือสุขาภิบาล 1 ซึ่งเป็นพื้นที่แออัดทำให้ค่าก่อสร้างจะสูง

ส่วนโครงการส่วนต่อขยายการก่อสร้างรถไฟฟ้าตามที่นายสมัคร สุนทรเวช นายกรัฐมนตรี มีแนวคิดไว้ ซึ่งกระทรวงคมนาคมจะเสนอของบประมาณจากที่ประชุม ครม.วันที่ 10 มิ.ย.นี้ เพื่อใช้เป็นงบประมาณในการศึกษารายละเอียด คาดว่าจะใช้งบประมาณ 200-300 ล้านบาท
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old June 9th, 2008, 07:23 PM   #510
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 52,430
Likes (Received): 1026

\
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old June 9th, 2008, 08:44 PM   #511
BlueDragonExp
Registered User
 
BlueDragonExp's Avatar
 
Join Date: Apr 2007
Location: Bangkok
Posts: 1,160
Likes (Received): 3

ข้อมูลของโครงการARLพญาไท-บางซื่อ-ดอนเมืองที่นี่ครับ
(ใครทำเป้นช่วยแปลงเอกสารเป้นรูปภาพให้ด้วยนะครับ)


http://www.railway.co.th/sarl/redline.pdf
__________________
คนไทยรักกัน
BlueDragonExp no está en línea   Reply With Quote
Old June 9th, 2008, 09:32 PM   #512
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 52,430
Likes (Received): 1026

พี่เคยโพสแล้ว

เอกสารเป็นของเก่าปี 49 ล้าสมัยแล้ว
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old June 10th, 2008, 12:25 AM   #513
tokedaman
UnitedThailandStand :)
 
Join Date: Jun 2007
Location: Rangsit And Vancouver, WA
Posts: 242
Likes (Received): 0

สรุปว่าสายนี้เป็นไงครับ ผมอยากได้สายนี้มาก ผมเชียร์สุดๆ เพราะมันใกล้บ้านผม
__________________
ปิดหูซ้ายขวา ปิดตาสองข้าง ปิดปากเสียบ้าง นั่งนอนสบาย ใช้ความสงบ สยบความวุ่นวาย
tokedaman no está en línea   Reply With Quote
Old June 23rd, 2008, 07:31 AM   #514
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 52,430
Likes (Received): 1026

เอกชนฟ้องชวดเค้กรถไฟฟ้า

ข่าวสดรายวัน วันที่ 23 มิถุนายน พ.ศ. 2551 ปีที่ 18 ฉบับที่ 6416


รายงานข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่า เมื่อเร็วๆ นี้ กลุ่มกิจการร่วมค้าเอสทีซีซี จอยท์เวนเจอร์ มีบริษัท ซินเท็ค คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) เป็นแกนนำ ผู้เข้าประกวดราคาโครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน มูลค่า 8,748.40 ล้านบาท ได้ยื่นฟ้องนายนคร จันทรศร รักษาการผู้ว่าการร.ฟ.ท.และพวกรวม 9 คน ต่อศาลปกครองกลาง เพื่อให้เพิกถอนคำสั่งคณะกรรมการประกวดราคา

โดยระบุว่า คณะกรรมการประกวดราคา ซึ่งมีนายนครเป็นประธาน มีมติให้บริษัทไม่ผ่านการคัดเลือกเบื้องต้น เพราะคุณสมบัติไม่ครบถ้วนตามเงื่อนไขทีโออาร์ โดยบริษัทได้ยื่นอุทธรณ์คัดค้านมติดังกล่าว แต่นายนครได้ทำหนังสือแจ้งผล ว่าคำอุทธรณ์หรือคำคัดค้านฟังไม่ขึ้น หรือฟังขึ้นแต่ไม่มีผลการเปลี่ยนแปลง ซึ่งบริษัทเห็นว่าการพิจารณาผลอุทธรณ์ไม่ชอบด้วยกฎหมาย เพราะนายนครทำหน้าที่เป็นประธานคณะกรรมการประกวดราคา ซึ่งเป็นผู้แจ้งผลการคัดเลือกเบื้องต้น และยังเป็นผู้แจ้งผลการอุทธรณ์ ในฐานะรักษาการผู้ว่าการร.ฟ.ท. ถือว่าขัดต่อพ.ร.บ.วิธีปฏิบัติราชการทางปกครอง พ.ศ.2539 มาตรา 16 หลังจากนั้นได้ทำหนังสือแจ้งเพื่อขอให้พิจารณาคำอุทธรณ์ใหม่ แต่บริษัทไม่ได้รับการชี้แจงใดๆ ถือว่าผิดระเบียบสำนักนายกรัฐมนตรี ว่าด้วยการพัสดุด้วยวิธีการทางอิเล็กทรอนิกส์ พ.ศ.2549

หน้า 8
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old June 23rd, 2008, 12:32 PM   #515
Marutokung!
Registered User
 
Marutokung!'s Avatar
 
Join Date: Mar 2008
Location: Bangkok
Posts: 1,157
Likes (Received): 8

อยากให้รีบสร้างเหมือนกันครับ เพราะผ่านมหาลัยผมและอีกหลายมหาลัย หลายชุมชน หลายตลาด...

อีกทั้งสร้างตรงโลคัลโรดไม่น่ามีปัญหารถติดนะครับ...
__________________
whatever
Marutokung! no está en línea   Reply With Quote
Old June 24th, 2008, 07:16 AM   #516
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 52,430
Likes (Received): 1026

รฟท.ไม่หวั่นผู้รับเหมาฟ้องศาลปกครอง โครงการรถไฟสายสีแดง

ฐานนิวส์ 24/06/2008


รฟท.ไม่หวั่นผู้รับเหมาฟ้องศาลปกครองโครงการก่อสร้างรถไฟชานเมืองสายสีแดง มูลค่ากว่า 8,000 ล้านบาท เดินหน้าพิจารณาข้อเสนอเทคนิคกลุ่มยูนิค-ชุนวู จอยท์เวนเจอร์

ดร.สุชัชวีร์ สุวรรณสวัสดิ์ โฆษกคณะกรรมการการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) กล่าวถึงกรณีที่กลุ่มกิจการร่วมค้าเอสทีซีซี จอยท์เวนเจอร์ ซึ่งมีบริษัทซินเท็ค คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) เป็นแกนนำ ยื่นฟ้องต่อศาลปกครอง หลังไม่ผ่านการพิจารณาคุณสมบัติในการประกวดราคาโครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน ระยะทาง 15 กม. มูลค่า 8,748.40 ล้านบาท ว่า คณะกรรมการ รฟท.ยังไม่ได้รับรายงานเรื่องดังกล่าว ซึ่งตนเห็นว่าเป็นสิทธิที่ผู้รับเหมาสามารถดำเนินการได้ หากคิดว่าไม่ได้รับความยุติธรรม

อย่างไรก็ตาม เมื่อเร็ว ๆ นี้ นายนคร จันทศร รักษาการผู้ว่าการ รฟท. ในฐานะประธานคณะกรรมการประกวดราคา ได้รายงานความคืบหน้าการประกวดราคา โดยชี้แจงว่าอยู่ระหว่างการพิจารณาข้อเสนอด้านเทคนิคของบริษัทที่ผ่านการพิจารณาคุณสมบัติเบื้องต้น ซึ่งเหลือเพียงรายเดียวคือ กลุ่มกิจการร่วมค้ายูนิค-ชุนวู จอยท์เวนเจอร์

“เชื่อว่านายนครจะรายงานความคืบหน้าโครงการนี้ให้คณะกรรมการ รฟท.รับทราบในการประชุมวันที่ 30 มิ.ย.นี้ พร้อมกับรายละเอียดแนวทางการเพิ่มประสิทธิภาพในการให้บริการประชาชน ตามที่คณะกรรมการ รฟท. มอบหมายให้เร่งจัดทำแผนการเพิ่มประสิทธิภาพเพื่อให้บริการดีขึ้น และมีความตรงต่อเวลามากขึ้น” ดร.สุชัชวีร์ กล่าว

ส่วนความคืบหน้าการดำเนินโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต ระยะทาง 26 กิโลเมตรนั้น คณะกรรมการ รฟท. ได้สั่งให้ฝ่ายบริหารทบทวนความเหมาะสมของกรอบวงเงินค่าก่อสร้างตามที่สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ได้ว่าจ้างบริษัทที่ปรึกษาออกแบบรายละเอียด และส่งผลการศึกษามาให้ รฟท.พิจารณา เพื่อให้รู้ว่ากรอบวงเงินที่เสนอมามีความเหมาะสมมากน้อยเพียงใด

“ที่ปรึกษาเสนอว่ากรอบวงเงินเบื้องต้นอยู่ที่ 7.7 หมื่นล้านบาท ซึ่ง รฟท.ต้องดูว่าค่าใช้จ่ายในรายการต่าง ๆ ในกรอบวงเงินมีความเหมาะสมหรือไม่ เช่น ค่ารื้อย้ายผู้บุกรุกมากหรือน้อยไป เพื่อให้เกิดความรอบคอบ ไม่ใช่ว่าสนข. เสนอมาอย่างไร รฟท.ก็เสนอกระทรวงคมนาคมไปอย่างนั้น” ดร.สุชัชวีร์ กล่าว

ด้านนายนคร กล่าวว่า รฟท.ยังคงพิจารณารายละเอียดข้อเสนอทางเทคนิคของกลุ่มยูนิค-ชุนวู จอยท์เวนเจอร์ ตามขั้นตอน หากผ่านการพิจารณาด้านเทคนิคจะดำเนินการในขั้นตอนต่อไป คือ การพิจารณาข้อเสนอด้านราคา แต่หากศาลปกครองมีคำสั่งคุ้มครองตามคำฟ้องของกลุ่มเอสทีซีซี จอยท์เวนเจอร์ รฟท.จะต้องชะลอการพิจารณาข้อเสนอของกลุ่มยูนิค จนกว่าศาลปกครองจะมีคำวินิจฉัยใด ๆ

แหล่งข่าวจาก รฟท. กล่าวว่า กลุ่มเอสทีซีซีฯ ได้ยื่นฟ้องต่อศาลปกครองกลาง โดยระบุว่า ผลการพิจารณาของคณะกรรมการประกวดราคา เป็นการใช้ดุลพินิจโดยมิชอบ และการสรุปว่า เอกสารการแปลผลงานของบริษัท ไช่น่า สเตท คอนสตรัคชั่น คอร์ปอเรชั่น จำกัด หนึ่งในกลุ่มเอสทีซีซีฯ ไม่มีการรับรองจากเจ้าหน้าที่รัฐ (NOTARY PUBLIC) และไม่ได้รับการรับรองจากสถานทูตไทยหรือสถานกงสุลไทยประจำสาธารณรัฐประชาชนจีน ถือเป็นการวินิจฉัยที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดทีโออาร์ ซึ่งไม่ได้ระบุให้เจ้าหน้าที่รัฐรับรองการแปลของผู้แปล

อย่างไรก็ตาม บริษัทระบุว่า ได้ชี้แจงต่อคณะกรรมการประกวดราคาในประเด็นความไม่สมบูรณ์ของเอกสารรับรองการแปล โดยมีเอกสารต่าง ๆ ประกอบด้วย หนังสือชี้แจงของก๊กซิน หน่วยงานออกหนังสือรับรองปักกิ่ง และหนังสือรับรองของสถานทูตจีนประจำประเทศไทย ซึ่งเอกสารดังกล่าวแสดงให้เห็นถึงการรับรองความถูกต้องของผลงาน และรับรองความถูกต้องของการแปล และรับรองความเป็นเจ้าหน้าที่รัฐของหน่วยงานก๊กซิน


ทั้งนี้ คณะกรรมการประกวดราคาสามารถตรวจสอบความมีอยู่จริงของเอกสารดังกล่าวได้จากสถานทูตจีนในไทยโดยตรง ซึ่งการไม่ตรวจสอบข้อเท็จจริงไปยังหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ถือเป็นการขัด พ.ร.บ.วิธีปฏิบัติราชการทางปกครอง พ.ศ. 2539 มาตรา 29 ที่กำหนดให้เจ้าหน้าที่รัฐแสวงหาพยานหลักฐานทุกอย่างที่เกี่ยวข้อง และรับฟังพยานหลักฐาน คำชี้แจง หรือความเห็นของคู่กรณี
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old June 29th, 2008, 08:53 PM   #517
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 52,430
Likes (Received): 1026

"ซินเท็คฯ"สู้คดีขาดคุณสมบัติหวังยื้อประมูลรถไฟฟ้าสายสีแดง

ประชาชาติธุรกิจ วันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2551 ปีที่ 32 ฉบับที่ 4014 (3214)


"ซินเท็ค" พึ่งศาลปกครอง ขอความเป็นธรรมหลังถูกปรับตกคุณสมบัติประมูล โครงการถไฟฟ้าสายสีแดง บางซื่อ-ตลิ่งชัน มูลค่า 8.7 พันล้านบาท ด้าน ร.ฟ.ท.ชี้เป็นสิทธิของผู้รับเหมา แต่จะยันเดินหน้าพิจารณาเทคนิค "ยูนิค" ต่อ

ผู้สื่อข่าว "ประชาชาติธุรกิจ" รายงานว่าศาลปกครองกลางได้ประทับรับฟ้องกรณีกลุ่มกิจการร่วมค้าเอสทีซีซี ประกอบด้วยบริษัท ซินเท็ค คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) บริษัท ทิพากร จำกัด บริษัท ไชน่า สเตท คอนสตรัคชั่น เอนยิเนียริ่ง (ประเทศไทย) จำกัด และบริษัท ไชน่า สเตรท คอนสตรัคชั่น เอนยิเนียริ่ง คอร์ปอเรชั่น จำกัด ได้ยื่นคำฟ้องร้องขอให้ศาลพิจารณา 3 ประเด็น คือ 1.เพิกถอนคำสั่งคณะกรรมการประกวดราคาโครงการรถ ไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน เมื่อ วันที่ 12 พฤษภาคม 2551 ที่ไม่ให้กลุ่มกิจการร่วมค้าเอสทีซีซี ผ่านการคัดเลือกเบื้องต้น 2.เพิกถอนคำสั่งพิจารณาอุทธรณ์ของคณะกรรมการประกวดราคาที่ นายนคร จันทรศร รองผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) และรักษาการผู้ว่าการ ร.ฟ.ท.เป็นประธาน เมื่อวันที่ 20 พฤษภาคม 2551 3.ให้มีคำสั่งให้กลุ่มกิจการร่วมค้าเอสทีซีซีได้รับสิทธิพิจาณาข้อเสนอด้านเทคนิคจากคณะกรรมการประกวดราคา ตามระเบียบสำนักนายกรัฐมนตรีว่าการพัสดุทางอิเล็กทรอนิกส์ พ.ศ.2549 ต่อไปได้

โดยกลุ่มกิจการร่วมค้าเอสทีซีซีอ้างว่า ไม่ได้รับความเป็นธรรมจากที่ได้เข้ายื่นประมูลก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดง ระยะทาง 15 กิโลเมตร วงเงิน 8,784 ล้านบาท เมื่อวันที่ 13 ธันวาคม 2550 ที่ผ่านมา จากที่คณะกรรมการประกวดราคาได้พิจารณาคุณสมบัติเบื้องต้น แล้วปรับให้กลุ่มกิจการร่วมค้าเอสทีซีซีไม่ผ่านการคัดเลือก โดยให้เหตุผลว่ามีคุณสมบัติไม่ครบถ้วน ประเด็นเกี่ยวกับเอกสารแปล ต่อมาเมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม 2551 กลุ่มกิจการร่วมค้าเอสทีซีซีได้ยื่นอุทธรณ์คัดค้าน และวันที่ 20 พฤษภาคม 2551 รักษาการผู้ว่าการ ร.ฟ.ท. ได้มีหนังสือแจ้งผลการพิจารณาคำอุทธรณ์และคัดค้านว่าฟังไม่ขึ้น ทำให้กลุ่มกิจการร่วมค้าเอสทีซีซีได้รับความเดือดร้อนเสียหาย

ผู้สื่อข่าวรายงานว่ากลุ่มกิจการร่วมค้าเอสทีซีซีระบุว่า การพิจารณาอุทธรณ์หรือ คำคัดค้านผลการคัดเลือกเบื้องต้นของรักษาการผู้ว่าการ ร.ฟ.ท.ไม่ชอบด้วยกฎหมาย เนื่องจากเป็นบุคคลเดียวกันกับประธานคณะกรรมการประกวดราคา และไม่ได้แจ้งผลการพิจารณาคำอุทธรณ์ภายใน 7 วัน นับตั้งแต่วันที่รับหนังสืออุทธรณ์เมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม 2551 อีกทั้งไม่มีการพิจารณา คำอุทธรณ์ยืนยันสิทธิของกลุ่มกิจการร่วมค้าเอสทีซีซี เมื่อวันที่ 26 พฤษภาคม 2551 ถือเป็นการระทำที่ไม่ชอบด้วยระเบียบสำนักนายกรัฐมนตรีว่าด้วยการพัสดุฯ ซึ่งล่าสุดศาลปกครองแจ้งว่าในวันที่ 30 มิถุนายนนี้ จะมีการไต่สวนการรถไฟฯ และกลุ่มกิจการร่วมค้าเอสทีซีซีและพิจารณาว่าจะระงับการเปิดประมูลได้หรือไม่

ด้านนายนคร จันทรศร รักษาการ ผู้ว่าการ ร.ฟ.ท.กล่าวว่า กรณีนี้ผู้รับเหมามีสิทธิอุทธรณ์ได้แค่ครั้งเดียว หลังจากคณะกรรมการประกวดราคาแจ้งผลไปแล้ว ส่วนที่จะไปฟ้องร้องต่อศาลปกครองก็เป็นสิทธิของบริษัท แต่ ร.ฟ.ท.ยังเดินหน้าพิจารณาซองเทคนิคของกลุ่มบริษัทยูนิคฯ ผู้ประมูลอีกรายหนึ่ง ถ้าผ่านการพิจารณาจากนั้นจะเปิดซองราคาได้ และคงจะเซ็นสัญญาก่อสร้างไม่ได้ภายในเดือนมิถุนายนนี้

หน้า 7

Last edited by napoleon; June 29th, 2008 at 10:27 PM.
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old July 8th, 2008, 07:42 AM   #518
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 52,430
Likes (Received): 1026

สันติเบรกงบรถไฟสายสีแดงบาน7.7หมื่นล.

Thaipost 8 กรกฎาคม 2551


"สันติ" เต้น! ร.ฟ.ท.ขอเพิ่มงบรถไฟฟ้าสายสีแดงบาน 7.7 หมื่นล้าน สั่งกลับไปคิดใหม่ อ้างกลัวแจงสังคมไม่ได้ ระบุยังตอบไม่ได้งบลงทุนจะเกิน 7.7 แสนล้านบาทแค่ไหน


ลุ้นน้ำมัน-เหล็กลงหลังหมดโอลิมปิก

นายสันติ พร้อมพัฒน์ รมว.คมนาคม เปิดเผยว่า เมื่อวันที่ 7 ก.ค.ได้หารือกับกระทรวงการคลัง ตัวแทนธนาคารเพื่อความร่วมมือระหว่างประเทศแห่งญี่ปุ่น (เจบิก) สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) การรถไฟฟ้าขนส่วมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) และการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เพื่อเร่งรัดการพิจารณาปรับกรอบวงเงินก่อสร้างรถไฟฟ้าและรถไฟชานเมืองที่จะก่อสร้างระยะแรก 6 เส้นทาง

โดยเฉพาะสายสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต ที่เบื้องต้น ร.ฟ.ท.ขออนุมัติปรับกรอบวงเงินจากเดิม 59,888 ล้านบาท เป็น 77,563 ล้านบาท โดยกระทรวงคมนาคมเห็นว่า ร.ฟ.ท.ควรกลับไปทำรายละเอียดให้ชัดเจนอีกครั้งว่า ปัจจัยที่ส่งผลให้ต้องเพิ่มกรอบวงเงินคืออะไร เพื่อสามารถชี้แจงต่อสังคมได้ จากนั้นให้เสนอกระทรวงคมนาคมก่อนนำเข้าที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) เพื่อให้เจบิกพิจารณาอนุมัติเงินกู้ คาดว่าจะใช้เวลาไม่เกิน 3 เดือน

ส่วนการขยายวงเงินแต่ละสายทาง อาจส่งผลให้กรอบวงเงินก่อสร้างทั้งระบบเพิ่มจากเดิมที่รัฐบาลตั้งไว้ที่ 7.7 แสนล้านหรือไม่ นายสันติกล่าวว่า ต้องรอดูสถานการณ์ราคาน้ำมันและวัสดุก่อสร้างในปี 2552 ก่อน แต่เชื่อว่าปัจจัยดังกล่าวจะปรับตัวลดลง เนื่องจากประเทศจีนจะสิ้นสุดการจัดกีฬาโอลิมปิกในเดือน ส.ค.นี้ ดังนั้น ความต้องการน้ำมันและเหล็กที่สูงผิดปกติจะหมดไป ส่งผลให้ราคาลดลงด้วย

"ปีนี้จะลงทุนระบบราง 2.7 แสนล้านบาท ปีหน้าอีก 5 แสนล้านบาท กรอบวงเงินจะเพิ่มหรือเปล่า ยังไม่อยากพูด แต่ขอมองโลกในแง่ดีว่าราคาน้ำมันกับวัสดุก่อสร้างน่าจะลดลงจากปีนี้ที่ราคาดีดตัวสูงมาก" นายสันติกล่าว
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old July 8th, 2008, 10:26 PM   #519
pola13
Registered User
 
pola13's Avatar
 
Join Date: Jul 2008
Posts: 2
Likes (Received): 0

รบกวนหน่อยครับ....

คืออยากจะขอทราบความเป็นมาของโครงการรถไฟสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต ว่าจะมีการสร้างขึ้นจริงมั้ย และจะเริ่มสร้างเมื่อไร แล้วชาวบ้าน บริเวณ กม 11 เก่าจะได้รับการช่วยเหลือยังไง จะมีปัญหาอะไรเกิดขึ้นตามมาครับ ขอความรบกวนด้วยครับ....จะนำเอามาเขียนสกู๊ปส่งอาจารย..เรื่อง "รถไฟสายสีแดง โครงการแห่งความหวังหรือความสิ้นหวัง" น่ะครับ.ขอบคุณล่วงหน้าครับ
pola13 no está en línea   Reply With Quote
Old July 8th, 2008, 10:47 PM   #520
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 52,430
Likes (Received): 1026

Quote:
Originally Posted by pola13 View Post
คืออยากจะขอทราบความเป็นมาของโครงการรถไฟสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต ว่าจะมีการสร้างขึ้นจริงมั้ย และจะเริ่มสร้างเมื่อไร แล้วชาวบ้าน บริเวณ กม 11 เก่าจะได้รับการช่วยเหลือยังไง จะมีปัญหาอะไรเกิดขึ้นตามมาครับ ขอความรบกวนด้วยครับ....จะนำเอามาเขียนสกู๊ปส่งอาจารย..เรื่อง "รถไฟสายสีแดง โครงการแห่งความหวังหรือความสิ้นหวัง" น่ะครับ.ขอบคุณล่วงหน้าครับ

การบ้าน ?

คลิ๊กอ่านทีละหน้าในกระทู้นี้ แล้วสรุปเอาเอง


ข้างล่างข้อมูลไม่ได้พูดถึงที่มาของ สายสีแดง ตั้งแต่โฮปเวล ปี 2534


http://www.railway.co.th/resultproje...ct_redline.asp

Last edited by napoleon; July 8th, 2008 at 10:52 PM.
napoleon no está en línea   Reply With Quote


Reply

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 07:45 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 1
Copyright ©2000 - 2014, vBulletin Solutions, Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like v3.2.5 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu