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Infraestructura y medios de transporte Todo sobre Puertos | Vialidades | Transporte masivo | Metros | Aviación



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Old August 5th, 2008, 07:24 AM   #61
MrColombia
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Algo tambien que noto es que veo que no hubo un cambio urbanistico?

No hay arborizacion, ni andenes bonitos, ni botes de basura?

En algunas se ve que si pero en muchas no......
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Old August 5th, 2008, 05:06 PM   #62
robertoar
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las estaciones tipo son las de las priemras fotos

los arboles estan donde entran, la mayoria de arboleras q ves son del centro centro y tachos de basura bueno si hay en las zonas regenaradas donde no hay caoaz o no han puesto o se los robaron
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Old August 6th, 2008, 12:07 AM   #63
PICHIRILO
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HACE UNOS DIAS PASABA POR LA AV CARLOS JULIO AROSEMANA Y UNOS CARROS POR IR MAS RAPIDO SE METIERON EN EL CARRIL DE LA METROVIA Y SIGUIERON TRAS EL BUS PERO AL PASAR EL BUS UN VIGILANTE DE TRANSITO LOS PARO A TODITOS JEJEJJEJE ERA QUE ME CUAJABA DE LA RISA
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Old August 6th, 2008, 02:49 AM   #64
GranGuayaquil
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Wow que buen viaje que te pegaste railfan... Me encanto sobre todo esta foto...

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Old August 6th, 2008, 03:06 AM   #65
Railfan
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Siguiendo con las fotos de la
METROVIA DE GUAYAQUIL



Este es uno de los buses de las rutas alimentadoras
Pd: No me gusto que abrieran la ventila de los motores


A toda velocidad por el Estero Salado






Si que tuve que esperar para obtener esta foto, pasan tan rapido que es complicado cadrar la Metrovia en el centro de la imagen



Ahora la pregunta de los mil millones...

YA ABRIERON LA RUTA DE BASTION POPULAR, CUAL SIGUE? YA SE ESTA CONSTRUYENDO?
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Old August 6th, 2008, 03:17 AM   #66
Ferov
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cheveres fotos, son realmente agradables las estaciones de la metrovia
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Old August 6th, 2008, 03:21 AM   #67
GranGuayaquil
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Originally Posted by Railfan View Post

YA ABRIERON LA RUTA DE BASTION POPULAR, CUAL SIGUE? YA SE ESTA CONSTRUYENDO?
excelentes todas tus fotos... me encantaron... Bueno sobre tu pregunta, la siguiente ruta a construirse es una que va a pasar por la Av. 25 de Julio y me imagino que llegara hasta el guasmo pero no estoy seguro, tengo entendido que pronto saldra la licitacion para construirla y deberian terminarla el proximo anio...
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Old August 6th, 2008, 03:27 AM   #68
robertoar
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es verdad eso buses pasan rapido

dejame felicitarte railfan, yo q vivo aca no me he subido aun a la metrovia

la proxima troncal la dos sera 25 de julio rio daule

aqui el mapa de la ruta

disculpen el tamano,
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Old August 6th, 2008, 03:53 AM   #69
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Originally Posted by robertoar View Post
las estaciones tipo son las de las priemras fotos

los arboles estan donde entran, la mayoria de arboleras q ves son del centro centro y tachos de basura bueno si hay en las zonas regenaradas donde no hay caoaz o no han puesto o se los robaron
me va tener que mostrar porque no los veo.
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Old August 6th, 2008, 08:17 AM   #70
Railfan
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Muchas gracias chicos. Esta troncal va a aliviar mucho la primera que se construyo, estoy seguro que sera tambien una obra impecable

Esta va a pasar por el registro civil-Mall del Sur-Cementerio?

Aqui la marque con un colorcito

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Old August 6th, 2008, 08:21 AM   #71
Railfan
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Accidente congestiona carril de la Metrovía en centro de la ciudad
Julio 17, 2008

Un accidente vehicular en la intersección de las calles Boyacá y Aguirre, en el centro de la ciudad, produjo esta mañana una congestión en el carril de la Metrovía, a nivel de la parada de La Catedral.

El accidente lo produjo una camioneta que se fue contra la parada de la Metrovía. Aunque el carro fue movido al centro de la calle, para que no interrumpa el paso vehicular.

Sin embargo, la colisión de la camioneta contra el paradero en mención, produjo un problema en el sistema de las puertas de la estación, lo que ocasionó una congestión en el carril exclusivo de la Metrovía.

Ante el inconveniente, los usuarios de este transporte tuvieron que bajarse del lado de la derecha, del lado de la calle.
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Old August 6th, 2008, 08:22 AM   #72
Railfan
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Accidente congestiona carril de la Metrovía en centro de la ciudad
Julio 17, 2008

Un accidente vehicular en la intersección de las calles Boyacá y Aguirre, en el centro de la ciudad, produjo esta mañana una congestión en el carril de la Metrovía, a nivel de la parada de La Catedral.

El accidente lo produjo una camioneta que se fue contra la parada de la Metrovía. Aunque el carro fue movido al centro de la calle, para que no interrumpa el paso vehicular.

Sin embargo, la colisión de la camioneta contra el paradero en mención, produjo un problema en el sistema de las puertas de la estación, lo que ocasionó una congestión en el carril exclusivo de la Metrovía.

Ante el inconveniente, los usuarios de este transporte tuvieron que bajarse del lado de la derecha, del lado de la calle.
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Old August 7th, 2008, 04:21 PM   #73
Railfan
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Metrovía: el subsidio se estudia

Los operadores del Corredor Central Norte (Metrovía) y el Municipio presentaron ayer al Gobierno los estudios técnicos para un incremento de la tarifa en los pasajes, mediante un subsidio.

Los operadores del Corredor Central Norte (Metrovía) y el Municipio presentaron ayer al Gobierno los estudios técnicos para un incremento de la tarifa en los pasajes, mediante un subsidio.

Guido Molina, presidente de ese corredor, aseguró que “la documentación que se entregó fue consensuada entre el Municipio y los operadores”.

Las cinco compañías encargadas del circuito La Marín-La Ofelia piden un aumento de USD 0,10 a la tarifa. Sin embargo, el concejal Pablo Ponce, de la Comisión de Transporte del Cabildo, aseguró que aún no están definidos los montos.

El alcalde Paco Moncayo, por su lado, sostuvo que el Municipio ya ha subsidiado a este circuito con la construcción de los carriles exclusivos y de las paradas para los articulados. “Invertimos en la construcción de las paradas, ahora pedimos al Gobierno que nos ayude a hacer operable al corredor”.

Según Molina, 22 de los 74 articulados de ese circuito están paralizados. “El sistema de transporte está parándose por sí solo. El lunes nos reuniremos en el Municipio para pedir formalmente al Gobierno una solución inmediata”.

Para este mes se tenía prevista la aplicación de la recaudación automática de este sistema . Pero Molina es escéptico al respecto y sostiene que “este proyecto de USD 8 millones se debe financiar con el 13% de la recaudación mensual. Pero con esta crisis no tenemos para cubrir ni la inversión”.

Ponce sostuvo que la implementación de ese sistema evitaría la evasión de pasajes que alcanza el 20% en la troncal. “Esto es un beneficio para las propias operadoras
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Old August 7th, 2008, 04:27 PM   #74
Railfan
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La transformación de Guayaquil
La ciudad se está convirtiendo en Centro Internacional de Convenciones y atractivo turístico sudamericano.


Por Benjamín Rosales

Hace más de 15 años comenzó la extraordinaria evolución física, social y cultural de la ciudad de Guayaquil. Quienes aquí vivimos y los que la visitan disfrutamos de las avenidas arboladas, amplias y elegantes calzadas, malecones del río y del estero, museos y sitios de esparcimiento. Jóvenes y viejos deportistas aprovechan las múltiples canchas y espacios de juego, los ciudadanos utilizan con gusto el nuevo y moderno sistema de metrovía que acorta el tiempo en que se recorre la extendida urbe, humildes vendedores que interrumpían la vía pública hoy ocupan locales en mercados generales y especializados ubicados en diferentes puntos de la ciudad.

Esta increíble transformación comenzó a gestarse luego de que la ciudad estuvo sumida por casi tres lustros en un terrible caos; la basura inundaba las calles, cloacas pestilentes y abiertas eran un peligro , algunos propietarios irrespetaban las líneas de fabrica robando espacios públicos, morosos en el pago de impuestos justificaban sus retrasos por la ineptitud municipal. Los guayaquileños nos avergonzábamos de la ciudad. ¡Cuánto ha cambiado todo!

Muchos pasos a desnivel que facilitan el tráfico están artísticamente decorados y los parterres son bellos espacios verdes y floridos. Hospitales de día y centros de salud municipales atienden gratuitamente y muchas obras sociales y para los más pobres reciben apoyo municipal como también lo hacen instituciones culturales. El municipio porteño publica más libros al año que todas las otras municipalidades del Ecuador, esto marca el renacer cultural de la metrópoli.

En el casco central, las iglesias han sido hermoseadas, los cables de luz enterrados y las calles adoquinadas por lo que es un gusto tener que recorrerlo, algo que antes causaba malestar. El nuevo Terminal aeroportuario es eficiente y cómodo y el Terminal terrestre no le pide favor a ninguno europeo. La ciudad se está convirtiendo en un Centro Internacional de Convenciones y atractivo turístico sudamericano.

Los ecuatorianos debemos estar orgullosos de la Perla del Pacifico y admirarla como lo hacen los extranjeros que la visitan. La transformación de Guayaquil es tomado como ejemplo internacional de cómo una ciudad, con esfuerzo y dedicación de sus autoridades y civismo de sus habitantes, puede cambiar su destino. Por eso sorprende y molesta la actitud del primer mandatario contra la ciudad y sus autoridades, en vez de promover que todas las ciudades emulen los logros del principal puerto, como ya lo han hecho Quito, Cuenca y Loja, por ejemplo, el Presidente critica y ataca pretendiendo al parecer, destruir el orden y eficiencia alcanzados.

Los justos deben reconocer y apoyar las buenas obras a pesar del desagrado que le puedan causar sus gestores.
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Old August 7th, 2008, 05:29 PM   #75
coquito
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Verdad! Deberian de arreglar esa falla!
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Guayaquil, Ecuador (Largest & Fastest Urban Renewal by the UN) [English][Español][Português]
Quito, Ecuador (First World Heritage Site by UNESCO) [English][Español][Português]
Cuenca, Ecuador (World Heritage Site by UNESCO) [English][Español][Português]
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Old August 10th, 2008, 09:37 PM   #76
Railfan
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No saben cuando iniciaran los trabajos con la troncal 25-julio a la terminal Rio Daule?
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Old August 11th, 2008, 06:43 PM   #77
robertoar
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esta es la noticia q salio con el mapa

Troncal 2 tendrá tres recorridos


Ruta de la avenida 25 de Julio usará 3 tipos de recorridos, entre ellos uno directo a la Terminal.

El próximo mes, la fundación Metrovía realizará la convocatoria a licitación para la construcción de la Terminal, de la nueva troncal, 25 de Julio-Río Daule.

Este será el primero de tres concursos, explicó el presidente de la fundación Metrovía, Federico von Buchwald, quien espera que la nueva troncal comience a operar a fines del 2009. Las otras dos licitaciones se harán progresivamente para la construcción de las 27 paradas (este número puede variar) y los carriles.

Esta sería la tercera troncal del sistema de transporte masivo que tendría Guayaquil, pues a fines de julio del 2006 comenzó a operar de la troncal 1 (Metroquil) y en mayo pasado, la troncal 3 (Metrobastión).

El recorrido de la troncal 2 partirá desde la av. 25 de Julio (en la intersección con la vía Perimetral y la av. Pío Jaramillo), hacia las avenidas Quito, Pedro Moncayo y las Américas hasta llegar a la terminal de integración Río Daule (frente a la Terminal Terrestre). En el retorno usará un tramo de la calle Machala (ver gráfico).

El valor referencial de la terminal es de entre $ 4 y $ 5 millones. Esta será más pequeña que las terminales Guasmo, Río Daule y Bastión Popular.

“Esto, porque no será una terminal de integración como las demás, es decir, donde convergen dos o más troncales”, explicó Von Buchwald.

La terminal funcionará en un terreno perteneciente a la Dirección de Obras Públicas del Municipio que está ubicado a un costado de la vía Perimetral, entre las ciudadelas Coviem y La Libertad (por Los Esteros).

Actualmente en ese solar funciona un dispensario médico y en otra parte se guarda maquinaria de obras públicas y vehículos de brigadas de la Dirección de Salud del Municipio.

Se estima que el costo total del circuito de 12 kilómetros de distancia será entre 20 y 30 millones de dólares (incluido terminal, paradas y carriles).

Von Buchwald dijo que la licitación para la construcción de las paradas y los carriles se ejecutará por separado.

Tres tipos de recorridos
La principal característica que marcará la diferencia entre esta Troncal y las que ya operan es que los buses cumplirán tres tipos de recorrido.

Es decir, habrá un grupo de articulados que se detendrán en cada parada, otro parará cada cinco estaciones, y el tercero y más novedoso es que uno irá desde el origen (25 de Julio) hasta el destino (Río Daule), pero se detendrán en dos o máximo tres paradas, tanto de ida como de vuelta.

Esto implica que los vehículos del circuito tendrán la posibilidad de rebasarse, según Von Buchwald, pues a diferencia de las otras troncales, cada sentido del circuito tendrá dos carriles y no uno.

Antonio Domínguez, un estudiante de la Universidad Laica, considera positiva esta alternativa porque le permitiría llegar más rápido a su destino.

“Si cojo los buses del tercer ciclo llegaría en 20 minutos a la Laica, desde La Pradera. Cogiendo cualquier bus me demoro el doble, ya que van parando a cada rato”, señaló.

Para Fabricio Castro el funcionamiento de la nueva troncal significará también más seguridad, pues ya ha sido víctima de robos en los buses, especialmente en la av. Quito, en el tramo que va de las calles Gómez Rendón a Clemente Ballén.

La Troncal 2 transportará diariamente un aproximado de 300.000 pasajeros, convirtiéndose, de esta manera, en la que atenderá la mayor cantidad de usuarios, ya que Metroquil transporta a un promedio de 105.000 personas, mientras que Metrobastión, a 200.000.

Además, el proyecto contempla que todas las paradas que se construyan en las avenidas 25 de Julio y Las Américas cuenten con pasos elevados peatonales, a fin de dar seguridad a los usuarios.

La más novedosa de las paradas (la cual ya cuenta con los respectivos diseños) será la del Aeropuerto, que contará con ascensores que permitirán a los usuarios trasladarse a la estación desde ambos extremos de la av. de las Américas.

http://www.eluniverso.com/2008/06/11...23FFEB304.html
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Old August 11th, 2008, 10:11 PM   #78
Rafiko
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Tres tipos de recorridos
La principal característica que marcará la diferencia entre esta Troncal y las que ya operan es que los buses cumplirán tres tipos de recorrido.

Es decir, habrá un grupo de articulados que se detendrán en cada parada, otro parará cada cinco estaciones, y el tercero y más novedoso es que uno irá desde el origen (25 de Julio) hasta el destino (Río Daule), pero se detendrán en dos o máximo tres paradas, tanto de ida como de vuelta.

Esto implica que los vehículos del circuito tendrán la posibilidad de rebasarse, según Von Buchwald, pues a diferencia de las otras troncales, cada sentido del circuito tendrá dos carriles y no uno.
Muy bueno que esa nueva troncal tenga dos carriles por sentido, así como los BRT de Bogotá y el futuro de Lima. Esto hace que la troncal pueda contar con servicios expresos que harán más rápidos los recorridos, y además incrementará sustancialmente la capacidad en pasajeros/hora de la troncal. No más hay que recordar que en una troncal de estas características, en Bogotá se mueven hasta 40.000 pasajeros/hora

Last edited by Rafiko; August 11th, 2008 at 10:19 PM.
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Old August 13th, 2008, 06:51 AM   #79
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Muchas gracias por la info me gusta la nueva troncal, cubrira sectores que necesitan de la metrovia, el Mall del Sur reventara de gente jeje
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Old August 14th, 2008, 05:30 AM   #80
Railfan
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Recientemente vi una foto de un bus articulado rojo rodando por guayaquil, nunca lo habia visto, que ruta cumple?
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