Aeropuerto José Aponte de la Torre | CEIBA | JRV / TJRV

[alexis91]

Aeropuerto de la antigua Base Naval Roosevelt Roads se convierte en el Aeropuerto José Aponte De La Torre

Con una inversión de $418 Millones en las facilidades aeroportuarias de la antigua Base Naval Roosevelt Roads en Ceiba, PR, la misma se convertirá en un centro de usos mixtos con el plan Portal del Futuro 2025. La inversión en las facilidades aeroportuarias incluye tomar las áreas de las antiguas pistas de aviones y facilidades relacionadas y convertirlo en lo que será el Aeropuerto José Aponte De La Torre en su primera fase de mejoras y desarrollo. Como parte de las mejoras iníciales, la pista principal y antepistas existentes serán rehabilitadas para dar paso a la transformación del complejo aeroportuario. En este aeropuerto se propone consolidar varias operaciones que actualmente están localizadas en otros aeropuertos de la zona. El aeropuerto de Fajardo cerraría, moviendo sus operaciones para el nuevo Aeropuerto José Aponte De La Torre. También se está negociando con la Guardia Nacional para que consolide sus operaciones en este nuevo aeropuerto, ya que actualmente tiene su división de helicópteros en el Aeropuerto Fernando L. Ribas Dominicci en Isla Grande y su operación principal en la Base Aérea Muñiz en el Aeropuerto Internacional Luís Muñoz Marín en Carolina, PR.

Según nos explicó el Arq. Arturo Santiago de PBS&J Caribe Engineering, CSP, quien tiene a su cargo la gerencia y coordinación del diseño y construcción del proyecto, actualmente la obra se encuentra en la construcción de su fase inicial de desarrollo (denominada FASE 0). Esta fase consiste en la rehabilitación de la pista existente de 11,000 pies, reemplazo de luces y rotulación de la pista y antepistas, marcado de señales en pavimento, y la rehabilitación de una estructura de hangar existente para las operaciones de la Terminal de pasajeros y trabajos civiles relacionados a la nueva terminal. Todo esto con el objetivo de que el aeropuerto comience operaciones comerciales y civiles antes de fi nalizar el último trimestre del 2008. Los trabajos para esta fase están a cargo de QB Construction, Inc. como Gerente de Construcción a Riesgo. Como parte de la FASE 0, se habilitará un hangar existente como Terminal con un área inicial de 16,000 pies cuadrados que atenderá operaciones civiles comerciales de aviación, así como operaciones de vuelos a Vieques, Culebra e Islas de las antillas menores. El Terminal ha de contar con área de cafetería, venta de boletos, áreas de espera y descanso para pasajeros además de la estación de emigración y aduana federal. Además, el Terminal contará con espacios de estacionamiento entre otras facilidades de apoyo.

Asimismo, añadió el Arq. Santiago que la FASE 1 de los trabajos de mejoras y desarrollo de las facilidades aeroportuarias, que actualmente esta en el proceso de planos de construcción, está sujeta a la aprobación por parte de la Administración Federal de Aviación (FAA por sus siglas en ingles) y Agencias locales concernidas de la evaluación ambiental que PBS&J Caribe Engineering, CSP realizará con miras de completarse en el segundo trimestre de 2008. Esta evaluación ambiental ha de ser presentada por PBS&J Caribe Engineering, CSP a la Autoridad de los Puertos con el propósito de realizar expansiones futuras comprendidas en el programa de mejoras capitales para los próximos 5 años y poder recibir vuelos comerciales bajo el código de regulaciones federales (CFR) Parte 139 y 121. Esto conllevaría aumentar el espacio de la Terminal de pasajeros de la FASE 0 de 16,000 pies cuadrados a 46,000 pies cuadrados y otras mejoras necesarias en las antepistas y rampas asociadas dentro de la FASE 1. Esto permitirá que el Terminal pueda operar y manejar hasta 2 aviones de vuelos internacionales y/o domésticos del tamaño de aviones modelos B-737 o B-757, ya que se ampliarán y proveerán áreas para abordaje en un segundo nivel, áreas de reclamo de equipaje, espacio para cotejo de agricultura, puntos de cotejo para TSA, cotejo de pasajeros y aduana federal. Además se iniciarían trabajos de facilidades adicionales tanto para carga aérea como para aviación general comercial y privada. Esto a su vez permitirá el iniciar una transición en el aeropuerto, de uno de carácter de aviación comercial general a uno de carácter internacional mediano. Con estos desarrollos la facilidad será promovida para que líneas aéreas con operaciones de fl ete (charters) con destinos a Europa y los Estados Unidos, entre otros, operen desde la nueva facilidad aeroportuaria. “Dado el crecimiento poblacional y turístico del área este del país, este nuevo aeropuerto en Ceiba hará más fácil la transportación aérea para personas que tienen como destino la región este de Puerto Rico. Esto proveerá el ofrecer tarifas más económicas por las líneas aéreas al poder operar más competitivamente desde el nuevo aeropuerto. También dará un impulso económico al área incalculable” añadió el Arquitecto Santiago de PBS&J Caribe Engineering, CSP.

Para darle alivio al Aeropuerto Internacional Luís Muñoz Marín, en este nuevo aeropuerto en Ceiba se construirán instalaciones que podrán ser utilizadas por empresas que las renten, para uso de transporte de carga, despacho y empaque de productos industriales, farmacéuticos y comerciales y oficinas corporativas. Estas áreas de valor añadido están destinadas a empresas que tengan algún tipo de operación o productos que requiera de transportación aérea localizadas dentro del nuevo aeropuerto. También se destinarán hangares para operaciones de aviones privados y servicios de base fija (FBO).

Parte de los trabajo de mejoras y re desarrollo, incluye el mantener para el aeropuerto el terreno donde estaba enclavado el radar que tenía la antigua base naval. El aeropuerto según ha sido diseñado por PBS&J Caribe Engineering, CSP posee la capacidad de ser expandido según las necesidades y exigencias del mercado requeridas en el futuro. “Dentro del proceso de evaluación y diseño hemos reutilizado y adaptado la mayor parte de la infraestructura posible y edificios existentes para agilizar los procesos de construcción y de operación del mismo. Hemos obtenido la aprobación de los permisos ambientales y de construcción necesarios para los trabajos
36 de desarrollo y mejoras del aeropuerto, ya que nuestro diseño presenta y se basa en que lo propuesto no tiene ningún impacto adverso al medioambiente y sus usos son cónsonos con los usos originales de la facilidad. Estamos entusiasmados con este proyecto. Y esperamos que pronto todos nosotros podamos utilizar y participar del desarrollo del aeropuerto en el próximo año” concluyó el arquitecto Santiago.









Localización:





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Foto aérea de mayo 2009



http://www.vieques-island.com/ceibaairport.pdf


Actualización ENERO 2009:

Despega el desarrollo aéreo en Ceiba

La antigua base naval Roosevelt Roads alberga un aeropuerto cuyo potencial apenas comienza a explotarse.


Cafetería del Aeropuerto José Aponte de la Torre.

Por Yaritza Santiago Caraballo / end.ysantiago1@elnuevodia.com

Hace apenas un mes inició operaciones una nueva alternativa aeroportuaria que promete impulsar el desarrollo económico de la región este de la Isla: el Aeropuerto José Aponte de la Torre, en la antigua base naval Roosevelt Roads en Ceiba.

El aeropuerto cuenta con la segunda pista más larga del Caribe, superado sólo por el Aeropuerto Rafael Hernández en Aguadilla. La instalación alberga al momento líneas nativas Vieques Air Link, Air Flamenco, Isla Nena y M&N Aviation.

En conjunto, éstas generan un promedio de 19 vuelos diarios desde Ceiba hacia Vieques, Culebra, San Juan y varias islas del Caribe, en aviones de nueve pasajeros. El aeropuerto también cuenta con una cafetería y una compañía de alquiler de autos.

Para maximizar el potencial de la instalación aérea, la pasada administración dejó encaminado el proceso para obtener una certificación federal para que aerolíneas de mayor tamaño puedan iniciar este año vuelos a Estados Unidos, tanto de pasajeros como de carga.

Fernando Bonilla, pasado director ejecutivo de la Autoridad de los Puertos, indicó que, antes del cambio de gobierno, dejó adelantado la preparación de la evaluación ambiental requerida por la Administración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés) para elevar la categoría de esta instalación.

El documento evalúa las condiciones ambientales del aeropuerto y las operaciones aéreas proyectadas para el mismo. Bonilla expuso que el nuevo director de Puertos, Álvaro Pilar, debería completarlo y entregarlo a la FAA entre este mes y febrero.

“Ya se inició la evaluación ambiental y no debe haber complicaciones para aprobarse”, dijo Bonilla.

Certificación para crecer

Esta certificación busca que el aeropuerto en Ceiba pueda complementar las operaciones aéreas de los aeropuertos Luis Muñoz Marín (LMM) en Isla Verde, Rafael Hernández en Aguadilla y Mercedita en Ponce, y expandir la oferta de vuelos hacia los Estados Unidos. Así lo dispone el plan maestro de esta instalación aeroportuaria, cuyo redesarrollo y fortalecimiento requiere una inversión de $418 millones en un período de 20 años.

Según el ex titular de Puertos, una vez la FAA certifique el aeropuerto ceibeño, hay que terminar la construcción del hangar existente. Estos trabajos conllevarían una inversión de menos de $14 millones, adicionales a los $24 millones invertidos, y tomarían entre seis y ocho meses en completarse, pues los planos del proyecto están listos.

Bonilla resaltó que la nueva administración de Puertos debe reunirse en estos próximos meses con las grandes aerolíneas que sirven la Isla para impulsar sus operaciones en Ceiba durante este año.

“Debido a la situación económica, la industria aérea está un poco lenta como para comenzar pronto operaciones en Ceiba, pero eso va a pasar eventualmente. Hay que adelantar los planes del aeropuerto para poder recibir aviones más grandes y los vuelos fletados para servir el mercado de convenciones que llegan a los hoteles del área”, apuntó el ex funcionario.

Agregó que, si se hacen los esfuerzos pertinentes, este aeropuerto podría transportar 300,000 pasajeros en los primeros cinco años.

Poco interés de las grandes

A pesar de los esfuerzos encaminados, parece que pasará mucho tiempo, incluso años, para que las grandes aerolíneas expandan sus servicios a Ceiba, según miembros de la industria entrevistados.

Michael Luciano, presidente de la Asociación de Gerentes de Aerolíneas que sirven en el aeropuerto internacional LMM, indicó que a corto plazo estas empresas aéreas no ven favorable operar allí, porque no existe un mayor desarrollo turístico que viabilice sus operaciones. Además, dijo que este aeropuerto está muy cercano al aeropuerto internacional.

“Para operar allí tiene que haber una necesidad, diversos atractivos como un parque temático, megahoteles y cruceros que hagan viable nuestra operación. Por el momento, no es costoefectivo ir a Ceiba, porque no está esa infraestructura que pueda atraer los vuelos”, apuntó Luciano, quien resaltó que este aeropuerto, como uno secundario en la Isla, es viable para operar vuelos fletados “charters” que traen pasajeros para los hoteles del área.

Luciano destacó que el nuevo gobierno debe dar prioridad a fortalecer y revitalizar las operaciones del Aeropuerto Internacional LMM, para que continúe creciendo, ya que con los recortes de vuelos por parte de American Airlines y con el pronto traslado de varias aerolíneas a la nueva terminal A, quedará mucho espacio disponible.

“El nuevo gobierno tiene que tener prudencia y ser comedido, para que lo que se vaya a desarrollar en Ceiba no afecte las operaciones del Luis Muñoz Marín ni la industria turística”, señaló.

http://www.elnuevodia.com/diario/not...n_ceiba/514505