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Infraestructura Logística y de Transporte Aeropuertos, Terminales de Autobuses, Puertos Secos y Marítimos, Ferrocarriles, Metros y Transportes Metropolitanos.



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Old October 30th, 2008, 06:02 AM   #241
MetroMEX
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De hecho basta ver a los patrocinadores que participan en estos congresos o centros de transportes "sustentables". Lo malo es que términos como "transporte masivo" y "sustentable" están siendo acaparados por los sistemas tipo BRT, cuando esta modalidad es tan solo una opción de implantar una política de desarrollo orientado al transporte público.

Ojalá que pronto suban las memorias en su página web; es buena la documentación que se obtiene de estos eventos. Asimismo también están anunciando una publicación llamada "Movilidad Amable"; espero que pueda estar disponible al público para su análisis.
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Old October 31st, 2008, 01:14 AM   #242
matsuda mex
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Originally Posted by Erzei View Post
Propone la Seduvi sacar del DF terminales de autobuses norte, sur, oriente y poniente...


http://www.jornada.unam.mx/2008/10/2...ticle=052n1cap
si se necitan rodernar o pro lo menos reuhibcalas porque por ejemplo por aca en tepozotlan antes de la caseta ousieron una central de autobuses , en santa martha salen camiones de ALMA y SUR , VOLCANES , ADO , ADOGL hacia el sur en doctor galvez creo que salen PULLMAN , en santa fe paran y muchos CAMINATE , VIAJERO , tengo varias propuestas la de poniente que se pase a santa fe , la del sur mas al sur y asi por el estilo

Last edited by matsuda mex; October 31st, 2008 at 01:14 AM. Reason: - espaciio
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Old October 31st, 2008, 02:16 AM   #243
Alex Urban
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Originally Posted by MetroMEX View Post
De hecho basta ver a los patrocinadores que participan en estos congresos o centros de transportes "sustentables". Lo malo es que términos como "transporte masivo" y "sustentable" están siendo acaparados por los sistemas tipo BRT, cuando esta modalidad es tan solo una opción de implantar una política de desarrollo orientado al transporte público.

Ojalá que pronto suban las memorias en su página web; es buena la documentación que se obtiene de estos eventos. Asimismo también están anunciando una publicación llamada "Movilidad Amable"; espero que pueda estar disponible al público para su análisis.
Cierto la gran mayoria de ciudades medias estan convenciendose del boom de BRT y obviamente les resulta atractivo su baja inversion inicial, lo rescatable de un buen BRT es su integracion urbana y capacidad de formar una escala humana, es asi como Macrobús en Guadalajara y Transmetro en Guatemala ven a estos modelos como alimentadores en el primero y Troncales en el segundo

En lo personal yo no soy muy adepto a los BRT pero tienen buenos puntos a favor como es el caso de una mayor interaccion urbana y posibilidad de crear sistemas alimentadores no motorizados en su entorno de influencia

Sobre la publicacion de las ponencias segun ellos uqe alrededor de dos semanas estaran todas en linea

Y respecto a "Movilidad Amable" es una buena publicacion pero creo que es restringida ya que no tiene ni precio ni codigo de barras, almenos al que obsequiaron esta muy interesante, algo que me llamó la atencion es el Bencmarking en BRT que busca algo similar a COMET en metros
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Old October 31st, 2008, 07:19 PM   #244
GERARDORS
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Otra de Rosario:
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Old November 4th, 2008, 06:36 AM   #245
MetroMEX
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Una de microbuses...

A raíz del lamentable evento de la semana pasada en el cual se pone en evidencia, una vez más, la pésima calidad del servicio de los microbuses, el gobierno ha anunciado una serie de acciones enfocadas a la "mejora" de este servicio: los consecionarios deben cambiar sus unidades para que sigan operando; revisión física de las unidades durante la verificación; operativos aleatorios. Hoy en una nota de Canal 11 mencionaron que la edad promedio de estas unidades es de por lo menos 17 años (los modelos más recientes datan de 1991).

Hay que ver qué tan exitoso es este programa, o mejor aún, si en verdad puede ser un primer paso para hacer una renovación integral del transporte concesionado.

Fuente: El Universal

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Cesará GDF servicio de microbuses viejos
Señala el jefe de Gobierno capitalino, Marcelo Ebrard, que los propietarios de microbuses deberán sustituir sus unidades viejas para seguir prestando el servicio


Mónica Archundia
El Universal
Ciudad de México Lunes 03 de noviembre de 2008

13:58 Los propietarios de microbuses en la ciudad deberán sustituir sus unidades viejas por nuevas a como dé lugar o de lo contrario dejarán de prestar el servicio de transportación advirtió Marcelo Ebrard, jefe del gobierno capitalino.

El funcionario dijo que la Secretaría de Transporte y Vialidad tiene la instrucción de imponer un esquema de verificación en el que no sólo participe su personal sino también gente de Protección Civil que realizará operativos distintos a los tradicionales y sin previo aviso.

En entrevista posterior a su participación en la presentación del Programa noviembre, de las celebraciones del Bicentenario de la Independencia y el Centenario de la Revolución Mexicana, comentó que la dependencia también impondrá la obligación subsidiaria a todas las rutas, lo que significa que cuando un microbús se encuentre involucrado en un accidente todo el ramal se hará responsable.

mdz/grg
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Old November 5th, 2008, 04:17 AM   #246
Alex Urban
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Sara Pantoja
El Universal
Martes 04 de noviembre de 2008
sara.pantoja@ eluniversal. com.mx

En enero de 2009 los capitalinos podrán viajar en autobuses chinos
que la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) pondrá a prueba en su
intención por incrementar su flotilla.

Las unidades serán similares a las que dieron servicio a millones de
chinos y turistas extranjeros en Beijing durante los pasados Juegos
Olímpicos.

Ariadna Montiel, directora general de la RTP, explicó que la empresa
Dandong Huanghai traerá seis prototipos de autobuses de ocho, 11, 14
y 20 metros; además de uno articulado normal y uno de gas natural.

Los camiones serán de distintos modelos, según los cuales se van a
distribuir en diferentes zonas y avenidas de la ciudad.

Adelantó algunas de las rutas por donde circularán estos autobuses:
Piedras, en Cuajimalpa; Reforma y Eje Central. "El de gas aún no
sabemos dónde lo vamos a colocar, porque tiene que estar cerca de la
estación única que tenemos cerca del Toreo", por cual podría ser la
ruta de Periférico, reconoció.

El pasado 26 de septiembre, esta casa editorial adelantó que la RTP
preparaba el protocolo financiero para adquirir autobuses chinos que
podrían correr en la línea 4 del Metrobús, que irá sobre el eje 3
Oriente, de Puente Negro a Vaqueritos.

Según Montiel Reyes, los autobuses son de motor alemán armados en
China y agregó que "cumplen con todas las especificaciones técnicas
y ambientales" , por lo que puntualizó que "ojalá podamos comprar
para RTP, el convencional y los otros para Metrobús".

Por lo pronto, el proceso para traer las unidades se encuentra en
los trámites de transportació n en barco. Las seis unidades se
recibirán en comodato —"en la lógica del que el que no enseña no
vende"— y luego serán regresados para posterior análisis de compra.

La directora general de la RTP también comentó que esta semana llegó
de Ciudad Juárez la segunda flota de camiones con el combustible
necesario para operar los autobuses biarticulados que comenzaron a
correr en la línea 1 del Metrobús el lunes 20 de octubre.

Agregó que también se están construyendo dos estaciones para
almacenar hasta 200 mil litros de combustible UVA es UBA (Ultra Bajo Azufre)para esas
unidades. Una estará en Álvaro Obregón y la otra en Iztapalapa.

El secretario de Transporte y Vialidad (Setravi), Armando Quintero,
confirmó que analizan adquirir autobuses chinos dado que se trata de
unidades que brindan el servicio a una gran cantidad de personas.
(Con información de Johana Robles).
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Old November 7th, 2008, 05:06 PM   #247
bzarateflores
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Operará en diciembre el primer corredor de transporte del DF

■ El sistema permitirá reducir a la mitad el número de unidades que circulan actualmente por esa vialidad, señaló la Setravi

■ Concesionarios de las rutas 2 y 98 crearán sociedad mercantil

Laura Gómez Flores

Ampliar la imagen Un nuevo sistema de transporte correrá por las laterales de Anillo Periférico, a finales de diciembre Un nuevo sistema de transporte correrá por las laterales de Anillo Periférico, a finales de diciembre

Las laterales del Anillo Periférico se convertirán en el primer corredor de transporte del Distrito Federal, donde se ubicarán 72 paradas fijas, consistentes en modernos parabuses de cristal y aluminio con bancas, cabina telefónica, botes de basura y alarma sísmica, y por el cual circularán autobuses nuevos en carriles semiconfinados de 34.3 kilómetros cada uno, anunció el secretario de Transportes y Vialidad, Armando Quintero Martínez.

Su puesta en marcha, a finales de diciembre de este año, dijo, reducirá a la mitad el número de unidades que circulan en la actualidad, 500, y acabará con la competencia “descarnada” por el pasaje, al fijarse una frecuencia de paso de las unidades, desde el Toreo de Cuatro Caminos hasta Canal de Garay, en Xochimilco, “cambiando las características del servicio de microbuses que hoy opera bajo la figura de hombre-camión, por el de una sociedad mercantil, donde los concesionarios de las rutas 2 y 98 se encargarán de su operación durante 10 años, prorrogable por otro periodo similar”.

Precisó que a diferencia del Metrobús, que funciona mediante un fideicomiso público-privado, la administración capitalina no invertirá en este nuevo sistema, pero coadyuvará con la entrega de un bono de 100 mil pesos por microbús destruido y un fondo de garantía, cuyo monto será suficiente para que los concesionarios accedan a créditos bancarios, con tasas de interés más bajas, para la adquisición de las nuevas unidades.

Mencionó que recientemente tuvo una reunión con los integrantes de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), a la cual asistió el jefe de Gobierno, a fin de lograr que las principales empresas del ramo participen de este proyecto, al garantizar la cantidad de unidades necesarias para “echarlo a andar y lograr la renovación y transformación del transporte privado”.

La importancia por ello de que ambas rutas se integren en una sociedad mercantil, lo cual sucederá a mediados de noviembre, a fin de “lograr un equilibrio en beneficio de sus finanzas y de los usuarios”, quienes accederán a las nuevas unidades con tarjeta de prepago, como sucede en el Metrobús”.

Ambas rutas, recordó, fueron las primeras que suscribieron el acuerdo de sustitución de unidades, a cambio de conformar el primer corredor de transporte, donde circularán de manera preferente, al contar con un carril semiconfinado, a fin de facilitar la circulación vehicular a lo largo del recorrido, pero “acabando con la competencia de otras rutas –112, 60 y 42; así como las ramales de la 2 y 27 del estado de México–, aunque está en negociación si continúa la prestación de camiones de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP)”.

Mencionó que las paradas proyectadas a lo largo del Anillo Periférico son: Conscripto, Legaria, Ejército, Horacio, Palmas, Fuente de Petróleos, La Feria, Constituyentes, Barranquilla, Observatorio, Canarios, Jalisco, 11 de abril, Calle 4, Calle 10, Costco, San Antonio, Murillo, Chilpa, Benvenuto Cellini, Molinos, Plateros, Merced Gómez, Barranca del Muerto, Las Flores, Juzgados Jafra, Desierto de los Leones, Televisa, Avenida Toluca, San Bernabé, U.H.Independencia, San Jerónimo y Charco de las Ranas.

Además del Hospital del DIF, Luis Cabrera, Tihuatlan, Loma Bonita, Oaxaca, PFE, Hospital Angeles, Plaza Santa Teresa, Hospital Pemex, TV Azteca y Bulevard de la Luz, Plaza Imagen, Santa Teresa, Zacatepétl, Perisur, Insurgentes, Oxxo, INAH, F. Kennedy, Calle 4, Calle 10, México 68, Gran Sur, Estadio Azteca, Ferrocarril, Tlalpan, Cardiología, Viaducto, IFE, Esca, Tec de Monterrey, Vaqueritos, Cafetales, Cevadales, Sauzales, Cuemanco, Mercado de Plantas, Xochimilco y Canal de Garay, señaló.

Por último, el funcionario mencionó que el segundo corredor será Paseo de la Reforma, para lo cual ya se negocia con la ruta 2.
Siguiente



ya era hora!!! tan bonito q quedara periferico y moderno!!
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Old November 7th, 2008, 05:15 PM   #248
Boower Hi
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Porfin! que bueno, la verdad era muy necesario, no acabe de entender lo del semiconfinamiento de la ruta, pero me lo puedo imaginar, se vera muy bien esperemos que la arquitectura sea mas limpia que las del metrobus.
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Old November 7th, 2008, 05:17 PM   #249
Erzei
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Pues yo creo que lo bueno de la nota además también el cambio de hombre-camion a sociedad mercantil, asi mejorará el servicio, pues ya no importará tanto que traigas repleto el camión si siempre te pagan una cantidad fija y estable.
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Old November 7th, 2008, 05:19 PM   #250
bzarateflores
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see plntean muy buenas cosas , ademas e los millones aparte q se le invertira en el periferico !!!ya me lo imagino quedara padrisimo°
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Old November 7th, 2008, 05:19 PM   #251
hook89
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Originally Posted by Boower Hi View Post
Porfin! que bueno, la verdad era muy necesario, no acabe de entender lo del semiconfinamiento de la ruta, pero me lo puedo imaginar, se vera muy bien esperemos que la arquitectura sea mas limpia que las del metrobus.
Es decir que solo tendra carriles confinados en ciertos puntos donde el ancho de via lo permita.

Lo curioso es el dibujo que muestra La Jornada,como que pensaron "A que hue.. dibujar un esquema del corredor, mejor buscate algo parecido en internet"
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Old November 7th, 2008, 05:43 PM   #252
bzarateflores
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Originally Posted by hook89 View Post
Es decir que solo tendra carriles confinados en ciertos puntos donde el ancho de via lo permita.

Lo curioso es el dibujo que muestra La Jornada,como que pensaron "A que hue.. dibujar un esquema del corredor, mejor buscate algo parecido en internet"
es verdad , jaa esos no son autobuses parece un metro ferreo jajaja
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Old November 7th, 2008, 05:44 PM   #253
Alex Urban
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Ami no me gusta nada ese corredor Que pasara con RTP eso de negociacion no se oye muy bien, ademas menciona que quitaran la ruta 112 de GMT que nisiquiera representa una competencia ya que implica otros orignes y Destinos mucho mas lejanos como Santa Martha y Sta Catarina

o acaso la Nueva sociedad mercantil sera la unica en ofrecer ese servicio aun cuando no cubra los patrones de viaje, especialmente en la zona sur y oriente

Y peor aun el semiconfinamiento esta medio que pasara con todos los vehiculos de servicio?? no enverdd que ese "proyecto" esta mal
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Old November 7th, 2008, 08:35 PM   #254
M.0108
Sabes a lo que me refiero
 
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Originally Posted by Λιεχ μгβ View Post
Ami no me gusta nada ese corredor Que pasara con RTP eso de negociacion no se oye muy bien, ademas menciona que quitaran la ruta 112 de GMT que nisiquiera representa una competencia ya que implica otros orignes y Destinos mucho mas lejanos como Santa Martha y Sta Catarina
¿No será que los desviarán para irse por otro lado?
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Old November 7th, 2008, 09:30 PM   #255
InvisibleKid
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Para evitar el uso dle automovil, creo que todas las avenidas deben tener un carril exclusivo para el uso del transporte publico.

Asi quede 1 carril en algunos lados para automoviles, el chiste es no seguir saturando las avenidas con autos. peor en fin

Lo qu eno entiendo de la nota es que dicen no gastaran nada d erecursos publicos. y los nuevos parabuses quien los va a pagar? los concesionarios, patrocinadores?

Fuera de eso, muy bien por el carril semi-confinado.
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Old November 7th, 2008, 11:42 PM   #256
Alex Urban
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Originally Posted by janik604 View Post
¿No será que los desviarán para irse por otro lado?
Pues a ver como terminan las negociaciones ya que es una ruta bastante atractiva y el modelo que abarca el semiconfinamiento es contradictorio a las politicas caso especifico de Metrobus que pretende ser de Alameda Oriente a Vaqueritos, tambien se hara con semiconfinamiento??? justo donde el periferico no tiene ese espacio par ceder carriles como en la parte poniente

si todo resulta asi me ire olvidando de viajar por todo el peri por tan solo 2 pesos
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Old November 10th, 2008, 06:46 AM   #257
MetroMEX
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Extraído del foro de Metrobús:

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Originally Posted by Erzei View Post
Una estacion llamada Oxxo???
Quote:
Originally Posted by InvisibleKid View Post
...
respecto a nombre pues esa parada es muy solicitada y por referencia sirve muy bien, lo mismo con tv azteca, es una marca, perisur etc
Formalmente para designar el nombre a una parada (ya que en este caso no serían "estaciones"), el criterio geográfico tiene mayor prioridad que el criterio referencial o "institucional". A menos que la referencia sea de dominio popular (como La Raza, Zócalo o Estadio Azteca) y que evite sobre todo una referencia comercial ("Perisur" es la primera estación que rompe esta regla, y "Bancomer" pudo haber sido el nombre de la estación del metro de la línea 3 que actualmente conocemos como "Coyoacán").

Si bien yo también ubico en donde se encuentra en Oxxo en cuestión, para alguien que no esté familiarizado con el rumbo no sabrá que se refiere al Oxxo que está frente a la Pirámide de Cuicuilco. Vamos, hasta llamar "Ollin Yoliztli" a esa parada habría sido más conveniente. Lo mismo aplica para estaciones como "Charco de las Ranas" (a menos que a alguien se le ocurra renombrarla como "Paco Stanley") o "Costco": solo hace referencia a una sucursal en particular de una cadena comercial.

Sin embargo, siempre hay que tener en mente que está no es una lista definitiva de nombres; e incluso en ciertos casos varias de estas paradas estarían muy cerca (como Tihuatlán/Loma Bonita/Oaxaca; no más de 250m entre ellas), a menos de que la parada ubicada del otro lado del Periférico reciba otro nombre.
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Old November 10th, 2008, 07:21 AM   #258
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Hablando de este corredor

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Sólo aquí, aborde el camión en Periférico


En cuanto a las paradas, el funcionario capitalino indicó que se tratará de diseños nuevos con luminarias en el techo, botes de basura, alarma sísmica, depósito de pilas, teléfono público y espacio para publicidad, ya que se prevé que el mantenimiento de las paradas esté a cargo de las empresas que se promocionen en ellas.



Armando Quintero, titular de Transporte, presenta el prototipo de parabús.
Foto: Iván Stephens

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Old November 10th, 2008, 07:47 AM   #259
Alex Urban
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Originally Posted by MetroMEX View Post
Extraído del foro de Metrobús:





Formalmente para designar el nombre a una parada (ya que en este caso no serían "estaciones"), el criterio geográfico tiene mayor prioridad que el criterio referencial o "institucional". A menos que la referencia sea de dominio popular (como La Raza, Zócalo o Estadio Azteca) y que evite sobre todo una referencia comercial ("Perisur" es la primera estación que rompe esta regla, y "Bancomer" pudo haber sido el nombre de la estación del metro de la línea 3 que actualmente conocemos como "Coyoacán").

Si bien yo también ubico en donde se encuentra en Oxxo en cuestión, para alguien que no esté familiarizado con el rumbo no sabrá que se refiere al Oxxo que está frente a la Pirámide de Cuicuilco. Vamos, hasta llamar "Ollin Yoliztli" a esa parada habría sido más conveniente. Lo mismo aplica para estaciones como "Charco de las Ranas" (a menos que a alguien se le ocurra renombrarla como "Paco Stanley") o "Costco": solo hace referencia a una sucursal en particular de una cadena comercial.

Sin embargo, siempre hay que tener en mente que está no es una lista definitiva de nombres; e incluso en ciertos casos varias de estas paradas estarían muy cerca (como Tihuatlán/Loma Bonita/Oaxaca; no más de 250m entre ellas), a menos de que la parada ubicada del otro lado del Periférico reciba otro nombre.
como bien mencionas las paradas referenciadas son donde se concentra la demanda y el listado de la nota no tiene orden entre sentidos sino menciona las paradas de ambos sentidos una despues de otra

A propósito esa parada de OXXO tiene el nombre de Céfiro tal como el parabús actual lo denota.

Algo que deberian de utilizar como referencia son las actuales paradas de RTP que tienen una justa separacion en la casi la totalidad del trazado
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Old November 10th, 2008, 10:07 PM   #260
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Operará en diciembre el primer corredor de transporte del DF

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Laura Gómez Flores

Ampliar la imagen Un nuevo sistema de transporte correrá por las laterales de Anillo Periférico, a finales de diciembre Un nuevo sistema de transporte correrá por las laterales de Anillo Periférico, a finales de diciembre

Las laterales del Anillo Periférico se convertirán en el primer corredor de transporte del Distrito Federal, donde se ubicarán 72 paradas fijas, consistentes en modernos parabuses de cristal y aluminio con bancas, cabina telefónica, botes de basura y alarma sísmica, y por el cual circularán autobuses nuevos en carriles semiconfinados de 34.3 kilómetros cada uno, anunció el secretario de Transportes y Vialidad, Armando Quintero Martínez.

Su puesta en marcha, a finales de diciembre de este año, dijo, reducirá a la mitad el número de unidades que circulan en la actualidad, 500, y acabará con la competencia “descarnada” por el pasaje, al fijarse una frecuencia de paso de las unidades, desde el Toreo de Cuatro Caminos hasta Canal de Garay, en Xochimilco, “cambiando las características del servicio de microbuses que hoy opera bajo la figura de hombre-camión, por el de una sociedad mercantil, donde los concesionarios de las rutas 2 y 98 se encargarán de su operación durante 10 años, prorrogable por otro periodo similar”.

Precisó que a diferencia del Metrobús, que funciona mediante un fideicomiso público-privado, la administración capitalina no invertirá en este nuevo sistema, pero coadyuvará con la entrega de un bono de 100 mil pesos por microbús destruido y un fondo de garantía, cuyo monto será suficiente para que los concesionarios accedan a créditos bancarios, con tasas de interés más bajas, para la adquisición de las nuevas unidades.

Mencionó que recientemente tuvo una reunión con los integrantes de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), a la cual asistió el jefe de Gobierno, a fin de lograr que las principales empresas del ramo participen de este proyecto, al garantizar la cantidad de unidades necesarias para “echarlo a andar y lograr la renovación y transformación del transporte privado”.

La importancia por ello de que ambas rutas se integren en una sociedad mercantil, lo cual sucederá a mediados de noviembre, a fin de “lograr un equilibrio en beneficio de sus finanzas y de los usuarios”, quienes accederán a las nuevas unidades con tarjeta de prepago, como sucede en el Metrobús”.

Ambas rutas, recordó, fueron las primeras que suscribieron el acuerdo de sustitución de unidades, a cambio de conformar el primer corredor de transporte, donde circularán de manera preferente, al contar con un carril semiconfinado, a fin de facilitar la circulación vehicular a lo largo del recorrido, pero “acabando con la competencia de otras rutas –112, 60 y 42; así como las ramales de la 2 y 27 del estado de México–, aunque está en negociación si continúa la prestación de camiones de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP)”.

Mencionó que las paradas proyectadas a lo largo del Anillo Periférico son: Conscripto, Legaria, Ejército, Horacio, Palmas, Fuente de Petróleos, La Feria, Constituyentes, Barranquilla, Observatorio, Canarios, Jalisco, 11 de abril, Calle 4, Calle 10, Costco, San Antonio, Murillo, Chilpa, Benvenuto Cellini, Molinos, Plateros, Merced Gómez, Barranca del Muerto, Las Flores, Juzgados Jafra, Desierto de los Leones, Televisa, Avenida Toluca, San Bernabé, U.H.Independencia, San Jerónimo y Charco de las Ranas.

Además del Hospital del DIF, Luis Cabrera, Tihuatlan, Loma Bonita, Oaxaca, PFE, Hospital Angeles, Plaza Santa Teresa, Hospital Pemex, TV Azteca y Bulevard de la Luz, Plaza Imagen, Santa Teresa, Zacatepétl, Perisur, Insurgentes, Oxxo, INAH, F. Kennedy, Calle 4, Calle 10, México 68, Gran Sur, Estadio Azteca, Ferrocarril, Tlalpan, Cardiología, Viaducto, IFE, Esca, Tec de Monterrey, Vaqueritos, Cafetales, Cevadales, Sauzales, Cuemanco, Mercado de Plantas, Xochimilco y Canal de Garay, señaló.

Por último, el funcionario mencionó que el segundo corredor será Paseo de la Reforma, para lo cual ya se negocia con la ruta 2.
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ya era hora!!! tan bonito q quedara periferico y moderno!!
La idea es excelente pero que pasaria con las ramales de la ruta 2 que van a Satelite - Valle Dorado a pesar de todo la unica ruta de microbuses del DF Que conozco que da un servicio medianamente decente es esta misma,pues a mi nunca me ha pasado nada cuando la usaba diariamente al vivir por la zona de ampliacion vista hermosa y jamas me dio problema,es mas la usabamos frecuentemente y su servicio es notablemente mejor en ciertos aspectos a comparacion de la Ruta 27 que si tiene camiones que si dan una enorme lastimaesos ni parecen camiones en sus ramales a arboledas y valle dorado esos son aberraciones de transporte que no les da pena circular por ahi a comparacion de las unidades que se tienen en la ruta hacia cuautitlan izcalli ahi he visto camiones mas o menos nuevos que estan mas o menos limpios aunque al pasar por los baches y topes si se siente feo

-otro parametro a tratar seria que tanto para la ramal de satelite valle dorado de ruta 2 DF como para la ruta 89 DF ramal observatorio-tlalne o atizapan(que esa si tiene camiones que dan lastima en el 75% de su flota y vans)usen autobuses modernos al estandar mas parecido al del Transantiago
(esto quiere decir autobuses de piso bajo,de 12 metros,transmision automatica y frente plano) asi cuando menos mejoraria la calidad del servicio rotundamente

no les gustaria ver por periferico norte y satelite este tipo de autobus de parte de la ruta 2 en este ramal



A Mi parecer es un buen modelo aunque los Yutong que usaran en el ramal 4 caminos-cuemanco no se ven tan mal tampoco pero ser de fabricacion china les costara la aceptacion del publico

las subidas y bajadas de periferico no creo que cuesten trabajo,si los masa Somex de la Ruta 100 podian con ellas no creo que este Marcopolo-Volvo se quede en promesa

Last edited by minami151; November 10th, 2008 at 10:36 PM.
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