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Ferrocarriles Infraestructuras ferroviarias



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Old December 23rd, 2004, 10:03 PM   #21
Pablos_ou
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Entra en funcionamiento el nuevo regional Nexios
Este nuevo tren, que cubre la línea A Coruña - Vigo, tiene capacidad para 188 viajeros.
Hoy se introducen cuatro nuevos trenes. En marzo serán otros dos en la línea A Coruña-Vigo y otros dos en la línea Ourense-Santiago





(Firma: Agencias )Renfe ha puesto en marcha el nuevo servicio Regional Nexios en la línea A Coruña-Santiago-Vigo, con lo que Galicia se convierte en la primera comunidad española donde circula el nuevo tren.

Este nuevo material sustituye a cuatro Trenes Regionales Diesel (TRD) de la red 'Rexionais de Galicia' que prestan su servicio en esta misma línea desde 1997. Según el Ministerio de Fomento, está previsto que en los próximos meses se incorporen otros cuatro trenes de la nueva serie.

En esta primera fase, las nuevas máquinas ferroviarias mantendrán tanto los horarios como el tiempo de viaje y las tarifas de los trenes que sustituyen. La capacidad, en cambio aumenta, ya que cuentan con 188 plazas, 64 más que los actuales TRD. Además, todas las plazas serán de «no fumador».

El nuevo tren (serie 598) es el resultado de la evolución de los actuales TRD (serie 594) y presenta importantes innovaciones y mejoras. Además, dispone de dos aseos, uno en cada vehículo, más amplios que los actuales e, incluso, cambiador de bebés.

Sistema anti-atrapamiento

El acceso desde los andenes se efectúa por tres puertas a cada lado del tren, una puerta más que el actual TRD, y cuentan con un sistema anti-atrapamiento. Además, el nuevo tren incluye teleindicadores de destino y un zumbador de aviso acústico del cierre de las puertas.

Por último, como una de las novedades más importantes cabe destacar según Renfe, el «sistema inteligente de basculación integral» que responde a las siglas «Sibi». Este sistema permite a los trenes aprovechar mejor las prestaciones de la infraestructura ya que pueden circular a velocidades de hasta un 20% superiores a otros trenes sin este sistema.

Esta funcionalidad se logra gracias al conocimiento permanente del posicionamiento del tren a través de GPS ( localización global por satélite). Sibi tiene memorizado el trazado de la línea, de modo que la basculación activa comience a efectuarse en el punto preciso. Así, en la cabina hay una pantalla a través de la cual el maquinista recibe la información sobre la velocidad máxima que puede desarrollar en curvas.
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Las personas que nos llegan al corazón, siempre se quedarán en nuestra mente y nunca morirán.
20.05.2005
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Old December 23rd, 2004, 10:30 PM   #22
dirdam
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El Sibi también lo tienen incorporado algunas unidades del 594
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Old March 3rd, 2005, 02:24 PM   #23
Castuo
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Trenes | TRD 598

Los nuevos trenes regionales que alcanzan 160 km/h ya están en Extremadura


Lo llaman el gorrión porque «vuela menos que el AVE». Desde la semana pasada circula en pruebas por las vías extremeñas el nuevo tren regional diésel (TRD) 598 que alcanza los 160 kilómetros por hora y que está pendiente de la firma de los políticos para abrir sus puertas a los viajeros.

Es el tren regional más moderno del que dispone Renfe y por el que se han 'peleado' varias comunidades -Galicia, Andalucía, Extremadura- por ver quién se llevaba más unidades, y aunque está concebido para trayectos más cortos, de entre 100 y 300 kilómetros, en nuestro caso recorrerá los 465 que hay entre Badajoz y Madrid.

A la región, y merced al convenio de mejora de servicios ferroviarios que firmarán Renfe y la Junta en los próximos días, le han correspondido tres unidades, una hará el trayecto diario ida y vuelta Madrid-Badajoz y la otra Plasencia-Badajoz; la tercera quedará para reserva.

En estos días esas unidades circulan en pruebas y los maquinistas extremeños que los conducirán se están adaptando a su cabina de mandos donde todos los dispositivos son electrónicos (por ordenador) a diferencia de los anteriores trenes regionales que eran «mecánicos y eléctricos», diferencian fuentes ferroviarias.

Convenio hasta 2009

Anteayer a la vez, la Junta de Extremadura en su reunión de Hervás, y el consejo de administración de Renfe en Madrid, aprobaban el texto del 'Convenio para la prestación de servicios ferroviarios regionales en Extremadura', que se firmará en los días próximos y alargará su vigencia hasta el 31 de diciembre de 2009.

Según explicó en Hervás el presidente Rodríguez Ibarra, a partir de este mes de marzo circularán por las vías extremeñas 10 trenes nuevos para sustituir a los de la serie 593 que hasta ahora transitaban por la región y que, añadía, son «los más antiguos» de los que dispone Renfe.

En su lugar ésta compañía aportará dos trenes TRD 598 de última generación, otros dos del modelo 594, cuatro 592-200 y dos más de la serie 592.

La novedad para Extremadura son los 598 (tres coches, 190 plazas), que alcanzan los 160 kilómetros por hora, y su versión anterior, la 594 (dos coches, 160 plazas) que también pueden ir a la misma velocidad; ya circulaban por aquí, sin embargo, unidades 592-200 (140 kilómetros/hora) y 592 (120).

Según el proyecto de convenio, ambas partes se comprometen a establecer nuevos horarios y a mantener en funcionamiento hasta 2009, 19 servicios diarios (38 sumando ida y vuelta) de comunicación interna de la región y con Madrid y Sevilla.

Habrá cuatro servicios (ida y vuelta) Mérida-Badajoz, dos de ellos con el TRD 598; otros cuatro Mérida-Cáceres uno de ellos con ese tipo de tren, y 3 Cáceres-Madrid uno de ellos con el 598 (ver recuadro superior).

Mérida como centro

El convenio aprobado tiene la intención de mejorar el servicio al usuario según anunció anteayer el presidente extremeño, quien subrayó que dicho acuerdo se ha establecido con la premisa de tener en Mérida el centro principal de distribución al objeto de que los horarios «sean lo más atractivos para el usuario»; fuentes de Comisiones Obreras señalan a este diario que todos los trenes internos regionales confluirán en Mérida tres veces al día, por la mañana, al mediodía y por la tarde.

Rodríguez Ibarra ha reconocido que la puesta en marcha de este convenio llega con retraso de dos meses, ya que estaba previsto que la sustitución de los trenes comenzara el pasado mes de enero, pero justifica esta tardanza en el establecimiento definitivo de los horarios, ya que «había que pagar déficits por los horarios e intentamos que hubiera que pagar lo mínimo».

Seis millones de euros

El texto del convenio a firmar por el presidente de Renfe José Salgueiro y el consejero de Infraestructuras y Desarrollo Tecnológico Luis Millán Vázquez de Miguel estima en 6.224.970 euros el coste anual de los 38 servicios que son objeto del mismo y que recorrerán un total de 775.088 kilómetros.

Al ser un acuerdo de colaboración, la Junta se obliga a pagar a Renfe la diferencia entre el coste de los servicios y los ingresos generados por los viajeros que los utilicen; el coste de explotación es de 9,73 euros/kilómetro para las unidades 598; 7,93 para los 592-200, y 7,23 para los 592.

A cambio de colaborar en el sostenimiento de los servicios, el Gobierno regional tendrá derecho, de forma gratuita o a precio simbólico, a un determinado número de plazas que se definirán en una comisión de seguimiento, para utilizar siempre de lunes a jueves con el fin de hacer campañas de promoción del ferrocarril entre colectivos escolares, diversos tipos de asociaciones o personas de la tercera edad.

Es una contraprestación similar a la que la compañía aérea Air Nostrum ofrece por la subvención autonómica.

Este convenio que se firmará ahora complementa el relativo a la mejora de las vías que rubricaron el 19 de octubre pasado el Ministerio de Fomento, la Junta y Renfe; el déficit de explotación de los trenes habido entre esa fecha y la de este segundo acuerdo correrá a cargo de la partida de 70 millones de euros que la Junta comprometió para infraestructuras ferroviarias.

Satisfacción en CC. OO.

El presidente del comité de Renfe-Extremadura y secretario regional de Transportes en Comisiones Obreras, Nicolás Taguas, dijo ayer que estaba contento porque el acuerdo se ponga en marcha cuanto antes si bien «algunos horarios son mejorables».

Por ejemplo, aunque le parece «buena idea» potenciar Mérida como nudo ferroviario cree que «rechina» la modificación del trayecto del tren Cabeza del Buey-Badajoz que ahora será Cabeza del Buey-Mérida-Zafra, porque los viajeros tendrán que tardar en el enlace necesario en la capital regional para seguir rumbo a la provincial.

La Junta, que no quiso ayer dar detalles del contenido del acuerdo a falta de su firma, únicamente dijo por boca de su director general de Transportes, Ángel Caballero, que los horarios aún se tienen que matizar para la puesta en marcha del acuerdo, y que serán «vivos y flexibles» según la demanda y lo que decida sobre la marcha la comisión de seguimiento, siempre para rentabilizar las inversiones hechas. «Lo importante es que se ha cerrado el convenio».
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Old March 3rd, 2005, 04:21 PM   #24
Torrales
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¿Se saben horarios y tiempos de estos nuevos servicios?

Es que, hasta ahora, hacer un Madrid-Mérida en Regional es una locura. Hay dos diarios, uno por Ciudad Real y el otro por Cáceres. Para un recorrido que por carretera son 340 kms, el primero (por la tarde) tarda 7:30 horas y el segundo (por la mañana) 6 horas. Y como alternativa hay un Talgo mañanero que tarda 5:30 horas y otro por la tarde de 4:20 horas...
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Nos vemos en la vida real, si acaso. Aquí ya no me apetece. Hay cosas con las que no puedo
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Old March 3rd, 2005, 08:35 PM   #25
ALF
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El nombre que se le va a dar a este nuevo servicio va a ser: NEXIOS.

Salu2
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Old March 3rd, 2005, 09:49 PM   #26
598-002
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Los aficionados le llamamos "Kinder"

Los aficionados del ferrocaril lo apodamos "Kinder" cariñosamente.
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Old March 3rd, 2005, 11:17 PM   #27
Badajocense
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no se sabe mucho sobre los horarios......ya se concreatará mas adelante....
lo que si se sabe es que etos trenes harán 19 servicios al dia, mas 19 de vuelta.....
ya lo pondre aki
y si, actualmente, cualkier viaje en tren pro extremadura es tercermundista...yo cuando fui a barcelona, pasando por puertollano y valencia, tarde 15 horas!!!!!!!!, y la diferencia al llegar a ciudad real era acojonante....

he visto los trenes, y coño, menuda diferencia de ls que van a poner conlos de ahora, ajjajaj


los que saben de trenes, que opinion tienen sobre los nuevos??


chaooooo
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Old March 3rd, 2005, 11:51 PM   #28
neuromancer
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19 servicios de ida y otros 19 de vuelta????? no me lo creo, date con un canto en los piños si son 6 por sentido.
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Old March 4th, 2005, 01:19 AM   #29
Pablos_ou
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Unas fotos de los 598, Nexios, que ya funcionan en Galicia desde hace tres meses. Imagenes de urban_dave



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Old March 4th, 2005, 01:23 AM   #30
Pablos_ou
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otras fotos de Nexios en Galicia




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Old March 4th, 2005, 11:42 AM   #31
strychnos
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Los regionales Atocha-Talavera siguen como estaban de horarios?

Alguien dijo que se realizaban con 596, es cierto?
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Old March 4th, 2005, 02:41 PM   #32
SpastiK
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joe, que cambiazo tendrá la estación de Atocha con patos y nexios!! Ahora solo falta que todos los regionales sean 598 y que entren en servicio los 120!!
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Old March 4th, 2005, 06:47 PM   #33
Badajocense
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pablo, muchas gracias por las fotos de los trenes, ejjejej, ahora los voy a poner en el pre-subforo extremeño.....

no se kien dijo qeu imposible que haya 19 servicios de ida, y lo mismo de vuelta....yo me limito a lo que dice la prensa.......por qeu mentir??


chaooooo



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Convenio hasta 2009

Anteayer a la vez, la Junta de Extremadura en su reunión de Hervás, y el consejo de administración de Renfe en Madrid, aprobaban el texto del 'Convenio para la prestación de servicios ferroviarios regionales en Extremadura', que se firmará en los días próximos y alargará su vigencia hasta el 31 de diciembre de 2009.

Según explicó en Hervás el presidente Rodríguez Ibarra, a partir de este mes de marzo circularán por las vías extremeñas 10 trenes nuevos para sustituir a los de la serie 593 que hasta ahora transitaban por la región y que, añadía, son «los más antiguos» de los que dispone Renfe.

En su lugar ésta compañía aportará dos trenes TRD 598 de última generación, otros dos del modelo 594, cuatro 592-200 y dos más de la serie 592.

La novedad para Extremadura son los 598 (tres coches, 190 plazas), que alcanzan los 160 kilómetros por hora, y su versión anterior, la 594 (dos coches, 160 plazas) que también pueden ir a la misma velocidad; ya circulaban por aquí, sin embargo, unidades 592-200 (140 kilómetros/hora) y 592 (120).

Según el proyecto de convenio, ambas partes se comprometen a establecer nuevos horarios y a mantener en funcionamiento hasta 2009, 19 servicios diarios (38 sumando ida y vuelta) de comunicación interna de la región y con Madrid y Sevilla.

Habrá cuatro servicios (ida y vuelta) Mérida-Badajoz, dos de ellos con el TRD 598; otros cuatro Mérida-Cáceres uno de ellos con ese tipo de tren, y 3 Cáceres-Madrid uno de ellos con el 598 (ver recuadro superior).
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Old October 8th, 2008, 05:11 PM   #34
Yrithinnd
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Trenes | Serie 559

Ya he subido este mensaje en tranvía pero como no todos los tranvieros son foreros y viceversa lo replico por acá.

Hoy me he encontrado por sopresa con el 599-002 en la estación de Vitoria y podido afotarlo casi de casualidad con el móvil. Supongo que la mayoría ya conoceis las características de esta serie que supone una evolución sobre la serie 598. A continuación dejo unos enlaces sobre las características y las fotos. Hace escasos minutos cuando he vuelto a la estación con la cámara de fotos lo he visto marcharse dirección Alsasua sobre las 16:55

Ficha de CAF
Ficha Ferropedia
Infografía en youtube







PD: Si algún moderador cree que este mensaje debería ir en el hilo de ferrocarril convencional que lo una directamente
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Old October 8th, 2008, 06:33 PM   #35
Bitxofo
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川添 Kawazoe (riverside) 海斗 Kaito (big dipper of the ocean), in Japanese.
Yo si la ciudad no tiene metro, como que no es gran ciudad y entonces ya paso de vivir allí. Norreport+12000
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Old October 8th, 2008, 06:55 PM   #36
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Con la salvedad que los 599 son diésel.
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Old October 8th, 2008, 07:34 PM   #37
Axaber
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Buena cazada Yrithinnd!!

Muy chulas las fotos (valla móvil ) y chulo el tren tambien.
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Old October 8th, 2008, 07:35 PM   #38
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Originally Posted by Bitxofo View Post
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Civia no puede ser, el 599 no tiene bogie compartido.

Los 449 sí.
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RAF de Vigo
LAV Ourense - Vigo
LAV A Coruña - Ferrol por la costa
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Old October 8th, 2008, 08:21 PM   #39
jamb
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Es como un híbrido,estética de CIVIA pero sin bogie compartido del 449,que es más CIVIA. Yo por un vídeo que había visto en youtube creía haber visto que sería igual que el 449 salvo la tracción,pero veo que no. ¿Se podrán cambiar a ancho UIC estos trenes? Son una serie bastante larga y se supone que vana durar hasta la década de 2030 avanzada, supongo que lo tendrán previsto como los 449. no?
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Old October 8th, 2008, 08:22 PM   #40
Bitxofo
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Lo decía estéticamente.

@Vallesano:
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