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Transporte aéreo, fluvial y marítimo Aeropuertos, empresas y vuelos | Puertos y vías navegables



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Old January 5th, 2009, 11:57 AM   #61
Diegote
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Que interesante, no había reparado en eso, parece solo una cuestión conceptual, pero tiene aristas de interpretación bastante interesantes.
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Old January 7th, 2009, 01:31 AM   #62
Lucas el Inocente
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Información sobre el Traslado del Puerto de Santa Fe que salió en el día de la fecha ( en su edición impresa ) en el Diario El Litoral

"El Gobierno Provincial aguarda el informe de no objeción del FONPLATA para proceder después en forma INMEDIATA al llamado a licitación para ejecutar las obras de traslado del Puerto de Santa Fe. Según dijo Ángel Sciara, el Ministerio a su cargo " está contestando " un informe solicitado por el mismo organismo crediticio, que pretende saldar las eventuales objeciones"

Bueno gente...veremos cómo sigue ésto...después de tanto tiempo volvemos a tener una mini-noticia sobre algo TAN importante para nuestra región. Quiero creer que todo saldrá bien...
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Old January 7th, 2009, 11:59 AM   #63
Diegote
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que interesante Lucas! tenes el link para ver la nota completa?


Acá sumo otra nota vinculada, presten atención al parrafo en negrita (la cual me pertenece).


hidrovía paraná - paraguay

Audiencia pública para el dragado desde Santa Fe hacia el norte


Se buscará una opinión sobre cómo realizar los trabajos desde Santa Fe hasta la confluencia con el río Paraguay pero incluiría el mantenimiento del riacho Barranqueras. La decisión refuerza la importancia del puerto chaqueño.

Teresa Pandolfo

politica@ellitoral.com

Para el 27 del mes próximo está previsto llevar adelante una audiencia pública para determinar cómo se concretará el dragado del río Paraná, desde el kilómetro 584 a la altura de Santa Fe hacia el norte, más específicamente hasta la confluencia con el río Paraguay. Se lo evaluará entre todos los actores interesados en el tema, inclusive otras empresas dragadoras, si se realiza una ampliación del contrato a la empresa belga Hidrovía SA o si se llama a una licitación.

Cabe recordar que la compañía extranjera –que posee equipos de dragado de alta tecnología– es adjudicataria del tramo Montevideo-Rosario y Rosario-Santa Fe, pero no del canal de acceso al puerto local.

Esta audiencia pública es muy posible que se realice en Resistencia. ¿Por qué en esta ciudad? Después de Navidad, la presidenta Cristina Fernández de Kichner viajó a la capital chaqueña e hizo dos anuncios: uno vinculado con un aporte de 83 millones de pesos para continuar la rehabilitación de ramales del Ferrocarril Belgrano Cargas y otro de 20 millones de pesos para el dragado del puerto de Barranqueras.

Pero lo nuevo del caso es que el posterior mantenimiento del calado del riacho Barranqueras quedaría incluido en el contrato que se concretaría respecto de la hidrovía desde Santa Fe al norte. No es menor el dato porque esos trabajos demandan entre 400 y 500.000 dólares anuales, según fuentes técnicas.

La vinculación entre tren y puerto en condiciones de funcionar es considerada un requerimiento básico para la concreción de inversiones en los ramales ferroviarios. Durante mucho tiempo se tuvo la certeza de que este proyecto iba a tener como centro Santa Fe, último puerto de ultramar hacia el norte, pero adjudican a un incidente verbal entre el actual presidente del directorio del Ente, Luis Cecchi, y el subsecretario de Puertos y Vías Navegables de la Nación, Ricardo Luján, que finalmente el gobierno nacional hubiera decidido hacer las inversiones en el territorio chaqueño y sacar por allí la producción proveniente de Salta y de Jujuy.

Respecto del curso del Paraná, en una segunda etapa, se prevé la realización del dragado entre la confluencia de los ríos Paraná y Paraguay (al norte de Corrientes) hasta el río APA, que es el límite entre Paraguay y Brasil pero desde el Comité Federal de la Hidrovía se estima que este emprendimiento requerirá un nuevo convenio bilateral entre la Argentina y la nación paraguaya.

Belgrano Cargas

En cuanto al Belgrano Cargas, el titular de Sociedad Operadora Ferroviaria, Marcelo López Arias, informó días antes de la presencia de Cristina Fernández en Resistencia, que la rehabilitación de ramales comprendió al C3, entre Avia Terai y Resistencia, en la provincia de Chaco, por el cual podrá ingresar la producción de Salta y de Jujuy.

En cuanto a la vinculación troncal incluye a los ramales C 15 (desde Salvador Mazza hasta Pichanal), el C18 (desde Pichanal hasta Joaquín V. González), el C12 (entre González y Avia Terai) y la línea chaqueña C3. López Arias indicó que las trayectorias de los ramales C18, C12 y C3 concuerdan con terrenos llanos, lo que posibilita operar sin inconvenientes con formaciones de 30 ó 40 vagones. Hasta ahora se han puesto en valor 27 locomotoras de las 120 que se rescataron del Belgrano, y López Arias estimó que para este año están proyectadas varias licitaciones para la reactivación de otros ramales, fundamentalmente para la zona denominada Norte Grande.

En cuanto a la provincia de Santa Fe, muy a futuro, se prevén trabajos hasta Tostado, un ramal que con origen en Tucumán pasa por el territorio santiagueño y llega a la cabecera del departamento 9 de Julio.



http://www.ellitoral.com/index.php/d...a/POLI-02.html
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Old January 7th, 2009, 06:14 PM   #64
Lucas el Inocente
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Hola Diego...sabés que no hay link porque esa mini-nota salió en la edición impresa del diario El Litoral del lunes 05 de enero ( no salió en la edición on line ). Pero lo que escribí es todo lo que decía la nota. Nada más que eso...se ve que no era muy importante o el gobierno no le dedicó mucho interés a la explicación del asunto...una vergüenza...
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Old January 8th, 2009, 12:36 PM   #65
Diegote
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Gracias Lucas!... no hay problema. Coincido totalmente con vos... una verguenza, y en los diarios las notas siguen hablando de superávit en la Provincia... y nosotros la vemos pasar.
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Old January 8th, 2009, 04:25 PM   #66
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Como me duele leer todo eso
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Old January 9th, 2009, 03:51 AM   #67
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Encontré una nota periodística del diario “La opinion” de la ciudad de Rafaela emitida en “Enero de 2008”, en donde se menciona como la próxima etapa la NO OBJECIÓN del FONPLATA, El informe (es decir el estudio de factibilidad del proyecto) debía elevarse al FONPLATA para que este defina si no hay objeciones al mismo, (ya había sido aprobado por las ditintas entidades en "FASE B"). Con esto hay que suponer que...el gobierno actual recién ahora elevó el informe al FONPLATA o que el FONPLATA hace un año que tiene el informe y aún no se expidió . ¿Será realmente una etapa tan larga o se habrá tratado de desinteres por parte de las autoridades?. Bueno, al menos sabemos en que estapa estamos. En la nota también se hace explicita cual es la proxima fase (FASE C) que consiste en la difución a nivel internacional para llamar a inversores, que según creo es lo que anteriormente el actual directivo del puerto mencionó como "Plan de Negocios"

"06 de Enero de 2009"
Quote:
Originally Posted by Lucas el Inocente View Post
Información sobre el Traslado del Puerto de Santa Fe que salió en el día de la fecha ( en su edición impresa ) en el Diario El Litoral

Quote:
"El Gobierno Provincial aguarda el informe de no objeción del FONPLATA para proceder después en forma INMEDIATA al llamado a licitación para ejecutar las obras de traslado del Puerto de Santa Fe. Según dijo Ángel Sciara, el Ministerio a su cargo " está contestando " un informe solicitado por el mismo organismo crediticio, que pretende saldar las eventuales objeciones"
Bueno gente...veremos cómo sigue ésto...después de tanto tiempo volvemos a tener una mini-noticia sobre algo TAN importante para nuestra región. Quiero creer que todo saldrá bien...
"Domingo 27 de Enero de 2008"
Quote:
Domingo 27 de Enero de 2008

Economía
El Gobierno aprobó la relocalización del Puerto de Santa Fe

El informe deberá ser elevado ahora al Fonplata, para concluir la etapa de los estudios de preinversión. El mencionado informe fue auditado por la Universidad Nacional de Córdoba, en su calidad de consultoría de inspección y asesoramiento. Asimismo, contó con la aceptación del Consejo Directivo del Ente Administrador del Puerto de Santa Fe.

La Subsecretaría de Proyectos de Inversión y Financiamiento Externo, dependiente del Ministerio de Economía provincial, aceptó el Informe Final N° 4 del Consorcio COINRE, integrado por dos firmas españolas (Alatec SA e Ineco) y dos firmas argentinas (Serman & Asociados SA y PSI Sociedad Civil).
Dicho informe final presenta la viabilidad económica, financiera, técnica, legal y ambiental del Proyecto de Relocalización y Reconversión del Puerto de Santa Fe.
El mencionado informe fue auditado por la Universidad Nacional de Córdoba, en su calidad de consultoría de inspección y asesoramiento.
Asimismo, contó con la aceptación del Consejo Directivo del Ente Administrador del Puerto de Santa Fe.
La realización del trabajo de consultoría ha sido monitoreado por el Fondo Financiero para el Desarrollo de la Cuenca del Plata (Fonplata), que es la entidad que financia dicho estudio, a través de numerosas misiones de inspección y vigilancia realizadas.
Con la aprobación de este informe, se da por finalizada la Fase B, elevándolo a Fonplata para que otorgue la No Objeción y, de esta forma, concluir la etapa correspondiente a los estudios de preinversión.
Una vez que dicho organismo apruebe el informe, el Gobierno provincial dispondrá del crédito por U$S 25 millones previsto para la etapa de inversión, debiendo cumplir para ello con los requisitos formales oportunamente pactados.
Entre tales requisitos, la Provincia ya cuenta con la autorización legislativa para contraer el endeudamiento antes referido, siendo que el gobernador Hermes Binner promulgó la Ley N° 12.848 el pasado 16 de enero.
A partir de la aprobación de Fonplata, el Gobierno provincial iniciará la Fase C del proyecto, consistente en la etapa de difusión del mismo en medios portuarios a nivel nacional e internacional, con el fin de identificar inversores privados interesados en participar del proyecto, darles a conocer el proyecto técnico y recabar información necesaria para ajustar los documentos de la futura licitación.
Por último sería excelente contar con el plan de fases del proyecto (¿se podrá conseguir?) para mostrarlo acá y así informar mejor acerca del desarrollo del proyecto.

La fuente de la nota:
http://www.laopinion-rafaela.com.ar/...27/r812701.php

Last edited by Axis100; January 9th, 2009 at 03:58 AM.
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Old January 9th, 2009, 01:44 PM   #68
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Muy buena investigación Axis. A propósito, alguien podria publicar, las ultimas declaraciones oficiales del gobernador o su vocero, respecto al tema del traslado del Puerto.???
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Old January 11th, 2009, 02:36 AM   #69
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Entonces seguimos esperando las respuestas del fonplata para luego llamar a licitacion y buscar inversores?
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Old January 11th, 2009, 04:22 PM   #70
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Originally Posted by robertino1 View Post
Entonces seguimos esperando las respuestas del fonplata para luego llamar a licitacion y buscar inversores?
Así es Robertino, el gobierno ahora parece estar respondiendo a las objeciones que hace el FONPLATA. Aparentemente terminada esta actividad se habría finalizado con la etapa de Pre-Inversión. Luego se pasaría la etapa de "Inversión", que podría consistir en la búsqueda de inversores, el asesoramiento técnico, adaptar y presentar la licitación, presentación de proyectos de inversión por parte de los inversores, análisis de cada uno de ellos.....
Podríamos armar el plan de Etapas con algunos detalles de las actividades involucradas, para poder seguir mas de cerca la evolución del proyecto
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Old January 13th, 2009, 05:10 PM   #71
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Tenes esa info para armar el plan de etapas??
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Old January 14th, 2009, 03:52 AM   #72
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Tenes esa info para armar el plan de etapas??
No, se me ocurría que con las noticias que van saliendo. como la última nota que subí en donde se indican dos etapas. Un plan muy simple como para darle sentido de como avanza el proyecto con el tiempo. Algo así:

Fase 1: Primeros Estudios

A - Pedido de endeudamiento para realizar estudio de prefactibilidad.
B - Autorización de la Provincia para realizar Estudios de prefactibilidad ((04-2003))

Quote:
http://www.sinmordaza.com/modules.ph...ticle&sid=5749
900 mil dólares para estudiar la reconversión del puerto
En la sesión del jueves, la Cámara de Diputados de la provincia aprobó el proyecto enviado por el Ejecutivo y autorizó la toma de un crédito por casi un millón de dólares con el único fin de hacer los estudios previos de reconversión del puerto de Santa Fe. Sólo tres diputados radicales votaron en contra. Ahora deberá aprobarlo el Senado. Fuente: SM
C - Realización de estudios de prefactibilidad.

Fase 2: Etapa de Preinversión

A - Autorización de la provincia para disponer fondos para realizar estudios de factibilidad.
B - Llamado a licitación para realizar estudios de factibilidad.
C - Selección de empresa consultora para realizar estudios.

Quote:
Valor: 555.317 dólares. Conforman la Unión transitoria de empresas que conformaron Consorcio de Integración Regional (Coinre). Ineco SA y Alatec Ingenieros, Consultores (Serman y PSI) y Arquitectos son la parte europea de la UTE, y las argentinas son Serman y Asociados SA y PSI Sociedad Civil de Asesoramiento.
D – Aprobación del estudio.

Quote:
Operación que fue respaldada por la ley N° 12.108)
E - Realización de Estudios de Factibilidad (Técnica, Legal, Financiera, Ambiental, etc).
F - Determinación de la ubicación mas conveniente para el puerto (Futuro Emplazamiento).

Quote:
Posición G, ubicada “entre los Km 579 y 584, en la zona denominada Paso Tragadero
G - Aprobación del informe por el senado ((01-2008))
H - No objeción del FONPLATA ((01-2009))

Fase 3: Etapa de Inversión

A – Puesta en marcha de un “Plan de Negocios” presentado por los potenciales inversores.
B - Difusión del proyecto a nivel nacional e internacional.
C – Asesoramiento técnico del proyecto a posibles empresas civiles
D – Llamado a licitación internacional ??
E – Selección de empresa civil ??
F – Aprobación de la provincia ??

Fase 4: Construcción ??

Seguramente los puntos no sean del todo correctos o no estén en orden. Pero estaría bueno poder mejorarlo a medida que salen las noticias y subirlo esporádicamente. Además permitiría ordenar el debate y hacer un análisis mas exacto.

Last edited by Axis100; January 14th, 2009 at 07:14 PM. Reason: Actualización de Información
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Old January 14th, 2009, 05:06 PM   #73
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Lindo y completo el trabajito que te mandaste Axis! la estructura del proyecto en etapas!
Por desenvolvimiento del mismo podríamos decir que estamos estancos en la etapa 3 o a finales de la 2?
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Old January 14th, 2009, 06:58 PM   #74
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Originally Posted by Diegote View Post
Lindo y completo el trabajito que te mandaste Axis! la estructura del proyecto en etapas!
Por desenvolvimiento del mismo podríamos decir que estamos estancos en la etapa 3 o a finales de la 2?
Así es, aunque según la nota subida por Lucas (es este hilo) con fecha "06 de Enero de 2009" el estado está respondiendo a los cuestionamientos que hizo el FONPLATA (luego de un año), luego estimo que este debe revisar las respuestas para dar el OK definitivo. Por otro lado hay que remitirse a la pagina 1 de este thread http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=752682 en la nota Es hora de reconvertir el Puerto de Santa Fe en donde se hace mención a la necesidad de comenzar con un plan de negocios (la nota es muy esclarecedora):

Quote:
Simultáneamente, se ha opinado que, para llevar adelante este gran proyecto, haría falta lograr que futuros interesados hagan llegar lo que se ha dado en llamar un plan de negocios.

Esta peregrina recomendación recuerda, a quienes quieren obstaculizar una buena propuesta en las cámaras, que enseguida recomiendan "enviar el proyecto a comisión", con lo cual logran el propósito de que la idea duerma el sueño eterno en el cajón y de que, por ende, nada se realice.

A nadie se le ocurriría afirmar seriamente que la construcción de un puente y de un buen camino de acceso hasta la costa de aguas más profundas sólo serviría para la concurrencia de pescadores. Sin embargo, ha sido dicho por allí, lamentablemente. ¿Con intenciones aviesas?
Como puede verse en la ultima parte de la nota, hay gente en alguna de las camaras (diputados o senadores supongo) que no creen en el potencial del proyecto y estarían dispuestos a cajonearlo, por eso la necesidad del Plan de Negocios, para demostrar que el proyecto tiene Feedback del lado de los empresarios e inversores...

Esta actividad la coloqué en la “Fase 3” y luego o simultáneamente debería comenzarse con la Difusión del proyecto a nivel nacional e internacional que está inmediatamente debajo de el plan de negocios.
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Old January 14th, 2009, 09:05 PM   #75
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Muy bueno el ordenamiento Axis.
Espero que no nos quedemos en los anales de la etapa 3
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Old January 29th, 2009, 05:05 AM   #76
Tarsis
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Quiero resaltar un nuevo detalle que posiciona al futuro puerto de Santa Fe como viable y necesario. Como todo el mundo sabe, la histórica bajante del Paraná, está demostrando algunas realidades incontrastables, como por ejemplo la excelente profundidad que a pesar de todo sigue teniendo el punto elegido para su emplazamiento, lo que redundaría en casos como estos a un menor costo de dragado, caso que no es (lamentablemente) el de Resistencia, centro últimamente de las inversiones nacionales para reactivar su puerto, ya que la bajante hacen ilusoria la llegada de grandes buques en casos como el actual, aún con un trabajo a destajo de dragado, debido a las naturales condiciones del río en ese tramo. Para colmo algunos estudiosos de la climatología piensan en la proximidad de un ciclo seco de unos 50 años. Esperemos que las autoridades tomen nota de estos datos para la concreción de las obras.
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Old January 29th, 2009, 06:20 PM   #77
Axis100
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Otra razón para darle curso al proyecto....y van.............
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Old January 29th, 2009, 10:25 PM   #78
gerna73
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A resistencia, el gob nacional no para de mandarle plata, en el ultimo año reciclaron el aeropuerto, le pusieron peatonal y ahora quieren reactivar su puerto. Y aca ni siquiera autorizaron lo de la est Belgrano. Será porque Capitanich es del riñon de los K?
Acaso tendremos que bajarnos los calzones para que nos tiren algo???
Con todo lo que la prov. aporto a la nacion con las malditas retenciones a las exportaciones..
Que bronca que me da...!
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Old January 30th, 2009, 02:24 AM   #79
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Si es por eso, que entonces hagan el puerto del lado de Entre Ríos.
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Old January 30th, 2009, 06:17 PM   #80
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El tema de los intereses políticos es filoso, creo que a la nación no le conviene que Santa Fe siendo una provincia Socialista destaque a nivel nacional, sería por eso que le tiran palos desde arriba y niegan recursos, nos sacan con las retenciones, no vuelve una cantidad proporcional de regreso y encima nos deben fondos que ya se vienen reclamando...También con las inversiones, salvo lo del dichoso tren bala (guita quemada) esta provincia recibe poco y queda a cargo de la provincia llevar adelante las obras necesarias. Me pregunto...¿Por que no ponen una retención o impuestos al turismo? que es una de los principales ingresos de divisas de Cordoba, Mendoza, Buenos Aires y otras..., ¿o retenciones a las exportación de vinos que afectaría a Mendoza?, ¿o a la de manufacturas dentro de la provincia de BsAs que concentra el polo fabril mas grande del pais?, ¿acaso estas no son también generadoras de inflación? claro....el palo va para el campo y por lo tanto para Santa Fe.
Por ultimo...vi una estadistica sobre crecimiento de provincias argentinas en los ultimos años, Santa Fe creció al 7% mientras que muchas otras al 8%, 9% o hasta al 10%, allí deben ir las retenciones.

Poco argentinos son nuestros políticos que anteponen sus intereses a los criterios de justicia.
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