[Rijeka] - Rijeka Gateway (2009-2012)

[ivan_ri]

promet ce opast ove godine. to je i najavljeno i ocekivano bas zbog krize u svijetu.
ali krediti se nece prekidati, jer ce u buducnosti kroz par godina kad prodje kriza, luka biti jako profitabilna. pretpostavljam da ce brodari sami investirati u sirenje kapaciteta i to bas sada kada ce i cijena rada pasti. sada je najbolje vrijeme za takve investicije, barem se meni tako cini.

[OettingerCroat]

Originally Posted by ivan_ri

promet ce opast ove godine. to je i najavljeno i ocekivano bas zbog krize u svijetu.
ali krediti se nece prekidati, jer ce u buducnosti kroz par godina kad prodje kriza, luka biti jako profitabilna. pretpostavljam da ce brodari sami investirati u sirenje kapaciteta i to bas sada kada ce i cijena rada pasti. sada je najbolje vrijeme za takve investicije, barem se meni tako cini.

slažem se u potpunosti, te se tješim s činjenicom da neće samo kod nas promet padat, nego u svim lukama svijeta. dakle malo je žalosno ali neće ni nikome drugo bit išta lakše...

[ivan_ri]

Originally Posted by *****

D404

bas citam da je ovaj istocni dio zaobilaznice najskuplja dionica gradjena u hrvatskoj. u biti clanak je s kraja 2006 pa ne znam da li je nakon toga izgradjeno sto skuplje, ali ovdje stoji podatak da je 6.5 km ceste kostalo milijardu kuna

Otvara se najskuplja cestovna dionica

10.12.2006 | Izvor: BUSINESS-ECONOMYinfo, Powered by PressCut
Najavljeno je skoro više mjeseci odgađano puštanje u promet u potpunosti sagrađenih 6,5 kilometara duge dionice istočnoga dijela riječke obilaznice. Neslužbeno doznajemo da će najvjerojatnije u utorak Vlada potpisati i ugovor o kreditu za nastavak gradnje riječke obilaznice.

Samo nekoliko kilometara trase, na kojoj su četiri tunela i dva impozantna vijadukta, stajala je više od milijardu kuna. Svoj doprinos jačanju cestovne infrastrukture oko prometno zagušene Rijeke svojata i HDZ-ova, ali i bivša vlada. Obilaznica je, naime, dio Rijeka Gateway projekta, financijski osiguranog kreditom Svjetske banke koji je potpisala Račanova vlada. Sama gradnja počela je i završila tijekom mandata ove vlade.

koliko li ce onda d403 i d404 u konacnici kostati, kada su to sve tuneli

[ivan_ri]

i jos jedna zanimljivost koju nisam znao. nadzor projekta je dan americkoj firmi iako je IGH dao bolju ponudu.

Danas potpis ugovora u sklopu Rijeka Gateway projekta

24.11.2005 9:02:00 | Izvor: Novi list, Powered by PressCut
Četiri poslovna ugovora u sklopu Rijeka Gateway projekta, a riječ je o gradnji nove zgrade Putničkog terminala, gradnji Zagrebačke obale, rušenju skladišta na Delti i Porto Barošu te poslovima nadzora, danas će biti potpisana u Hotelu Bonavia u Rijeci u 13 sati. Ugovore će sklopiti Lučka uprava Rijeka, a gradnja zgrade putničkog terminala pripast će tvrtki Konstruktor Split po cijeni od 24 milijuna kuna, dok će ugovor o gradnji Zagrebačke obale vrijedan oko 38 milijuna dolara biti potpisan s japanskom tvrtkom Cajima. S tvrtkom GP Mikić bit će potpisan ugovor vrijedan 2,5 milijuna kuna o rušenju starih skladišta na području Delte i Porto Baroša. Posao nadzora Rijeka Gateway projekta bit će ugovoren s američkom tvrtkom Hill International po cijeni od 2,35 milijuna dolara.

Današnjem potpisivanju ugovora prethodila je provedba međunarodnih natječaja po kriterijima Svjetske banke, koja kreditno podupire realizaciju Rijeka Gateway projekta. Zanimljivo je da je posao nadzora dodijeljen američkoj tvrtki, iako je na natječaju ponuda IGH bila 652.000 dolara jeftinija, kao i da je tijekom procedure odabira graditelja putničkog terminala eliminirana tvrtka Industrogradnja iako je priložila najjeftiniju ponudu.

Na takav odabir suglasnost je dala i Svjetska banka po čijim su kriterijima na prvom mjestu poslovne reference i bonitet tvrtki, a tek onda ponuđena cijena. Kako je najavljeno, potpisivanju ugovora trebao bi prisustvovati i ministar mora, turizma, prometa i razvitka Božidar Kalmeta, državni tajnik za more Branko Bačić te regionalni direktor Svjetske banke za srednju i istočnu Europu Anand Seth.

[Zabonz]

Fenomenalan projekt!

Dali postoje planovi za premjestanje kontenejrskog terminala?

[ivan_ri]

Originally Posted by Zabonz

Fenomenalan projekt!

Dali postoje planovi za premjestanje kontenejrskog terminala?

mislim da se terminal nece seliti nikuda. ovaj postojeci na istoku na brajdici je prakticki dosegao limit svojih kapaciteta. zbog toga se nasipava more u produzetku brajdice te ce pristaniste biti duplo duze (600+ metara).
zasad se nesto prica o izmjestanju kontejnera na skrljevo u zaledju rijeke, ali to nije nikakvo rjesenje, barem ne dok nema kvalitetne prometne veze poput moderne zeljeznice kojom bi se ti kontejneri mogli brzo premjestiti gore i nazad ovisno o potrebi.

inace, treba se napraviti jos jedan kontejnerski terminal prakticki u centru grada. to je ta famozna zagrebacka obala oko koje je bilo dosta problema.

[*****]

Originally Posted by Zabonz

Fenomenalan projekt!

Dali postoje planovi za premjestanje kontenejrskog terminala?

Ne ovo je Hrvatska ovdje se još priča o proizvodnji traktora uz more (Nikola Ivaniš, ne znam koja stranica NL od prije par dana)
A prostora za izmještanje ima,Grobničko polje,Škrljevo ...Samo je potrebna ta željeznica.Ali eto ovo je Hrvatska.

A što se tiče ZG obale stvarnio mi nije asno kuda bi brodovi trebali uplovljavati u luku i iz luke.Svakome tko zna gdje je Zgarebačka obala je to jasno.

[ivan_ri]

Originally Posted by *****

A što se tiče ZG obale stvarnio mi nije asno kuda bi brodovi trebali uplovljavati u luku i iz luke.Svakome tko zna gdje je Zgarebačka obala je to jasno.

hehe, da. to ce biti stvarno guzvovit ulazak u luku... kad se nakelje 2 kontejnerasa, koji kruzer i par trajekata/katamarana od jadrolinije, pa da vidis veselja...

[ivan_ri]

evo za one koji ne znaju o cemu se radi

[*****]

Mislim da bio im pametnije bilo duplo nasuti brajdicu kada već ne žele van iz grada.Nego inače Zg obala će postati pretjesna verlo brzo pa bi im paetnije taj novac koji će se ulupati za to prenamjeniti za nasipavanje Brajdice.
Već se sada vidi da bi trebla duplo veća luka ako se misli zadržati putnički i teretni promet u centru grada.Znači ili širenje luke,tj izgradnja još jednog velikog lukobrana ili s kontenjerima van grada.

[*****]

Evo staklena je zgrada,tek sam sada vido sliku

[IMG]http:

[Ballota]

Vidim da je ZG obala izvan dosega postojećeg lukobrana. Oće se isti produživat ili ostaje kako je?

[ivan_ri]

da zgrada je sva u staklu. bit ce to ok kad profunkcionira. nista, brojimo dane...

a za sirenje luke mislim da je nemoguce. bili bi to poprilicni radovi da se napravi novi lukobran, a ne dobiva se previse... samo uzmi u obzir da je vec na lukobranu dubina mora 17-18 metara. znaci da je sve dalje puno dublje.

[ivan_ri]

Originally Posted by Ballota

Vidim da je ZG obala izvan dosega postojećeg lukobrana. Oće se isti produživat ili ostaje kako je?

sumnjam, mislim da nije potrebno, isto kao sto nema lukobrana ni na brajdici...

[Ballota]

Da. Logično. Al čemu onda opće služi ovaj postojeći onda?
Možda manjim brodovima treba više zaštite..

[ivan_ri]

bit ce valjda da je to. izgleda da samo ribaricama i malim trajektima treba lukobran.
ko zna, valjda su veci brodovi stabilniji na vezu, bo...

[Zabonz]

Originally Posted by ivan_ri

mislim da se terminal nece seliti nikuda. ovaj postojeci na istoku na brajdici je prakticki dosegao limit svojih kapaciteta. zbog toga se nasipava more u produzetku brajdice te ce pristaniste biti duplo duze (600+ metara).
zasad se nesto prica o izmjestanju kontejnera na skrljevo u zaledju rijeke, ali to nije nikakvo rjesenje, barem ne dok nema kvalitetne prometne veze poput moderne zeljeznice kojom bi se ti kontejneri mogli brzo premjestiti gore i nazad ovisno o potrebi.

inace, treba se napraviti jos jedan kontejnerski terminal prakticki u centru grada. to je ta famozna zagrebacka obala oko koje je bilo dosta problema.

Hvala!

Ali misilm da bi se u dugorocnijoj buducnosti moralo racunati na sirenje centra i na taj prostor i premjestanje terminala. Jer budimo realni, Rijeka i nema neke druge alternative za širenje

[ivan_ri]

Originally Posted by Zabonz

Hvala!

Ali misilm da bi se u dugorocnijoj buducnosti moralo racunati na sirenje centra i na taj prostor i premjestanje terminala. Jer budimo realni, Rijeka i nema neke druge alternative za širenje

istina. al mislim da u narednih 50+ godina necemo tako nesto dozivit. znam samo da se puno prica o sirenju kapaciteta na sjever krka, ali i to je zasad neka fiktivna prica. prije ce biti da ce se centar siriti prema koritu rjecine i na bivsa postrojenja rafinerije.

[*****]

Pa upravo je to problem jer će tada terminal na Zg obali biti okružen stambenom i poslovnom arhitekturom a ista stvar dogoditi će se na brajdici.I od toga će proći maksimalno 2o-25 godina.a to je malo.
I kada se to dogodi iopet ćemo imati problem koji smo do neki dan imali s rafinerijm.

[dodop_ri]

za danasnje kontejnerske grdosije lukobran je apsulutno nepotreban! pa lukobran je gradjen u vrijeme kad su prakticki jedrenjaci i parobrodi uplovljavali u luku koji su bili drasticno manjih dimenzija i puno osjetljiviji na valove. Također cijela luka rijeka je zasticena od krka i cresa, tako da su valovi veci od 3 metra realno nemoguci, sto nije nis za ove vece kontejnerske brodove