Autovías y Autopistas - Hilo oficial

[fmc]

Originally Posted by juanjosagi

Ya, pero yo vi la señal de autovía........ ¡Y PIQUÉ!

No te preocupes, yo soy granadino y también piqué la primera vez

[MuyPacense]

He visto que han adjudicado el proyecto de las variantes de Beas y Trigueros en la N-435, en Huelva, y leyendo las características, hablan de diseño de Autovía, con dos calzadas y mediana

Sabéis algo al respecto

Hasta donde yo se, cuando se hacen variantes de una nacional no se hacen tipo autovía, pese a que está carretera será convertida (algún día) puesto que está en el PEIT, pero al leer eso me he quedado con la duda

Saludos pa'tos.

[Gonzape]

La autovía de la Costa de Granada abrirá totalmente el próximo jueves:

La apertura será posible después de que el pasado 8 de mayo concluyeran con éxito las pruebas de carga realizadas al viaducto sobre la presa de Rules

La A-44, que une Granada y Motril, abrirá al tráfico en su totalidad la tarde del próximo jueves en el transcurso de un acto oficial, han informado a Efe fuentes de la Subdelegación del Gobierno.
La apertura será posible después de que el pasado 8 de mayo concluyeran con éxito las pruebas de carga realizadas al viaducto sobre la presa de Rules, último escollo que quedaba por resolver para poder poner en funcionamiento el tramo Izbor-Vélez.
Con la apertura de este tramo, prevista a las 16.30 horas del próximo jueves, todo el trazado de la autovía a la costa entrará en funcionamiento.
Los problemas surgidos en el viaducto retrasaron la inauguración de este tramo, y por tanto de la autovía en su conjunto, casi un año, pues su apertura estaba prevista para el inicio del pasado verano.



MILAGRO!!!!!

[Danzig]

ahora a dejarla pequeña con unos buenos atascos de fin de semana

[MaZu]

Aqui os dejo un video un poco antiguo, pero mola porque se ven desde el aire las obras de la Granada-Motril



No me creo q la vayan a abrir

[fmc]

Bueno, y del tramo Taramay-La Herradura de la A7, que la ponían también como de apertura inmediata.... ¿se sabe algo? Podían hacer la gracia completa

[Gonzape]

Originally Posted by fmc

Bueno, y del tramo Taramay-La Herradura de la A7, que la ponían también como de apertura inmediata.... ¿se sabe algo? Podían hacer la gracia completa

Precisamente acaban de publicar esta noticia en www.radiogranada.es:


Málaga y Almuñécar quedarán conectadas por autovía este verano:


Las obras de la autovía que discurrirá entre Nerja (Málaga), Motril (Granada) y Adra (Almería) están al sesenta por ciento de ejecución y el tramo que unirá Málaga con Almuñécar (Granada) estará finalizado para este verano, ha anunciado el secretario general del PSOE malagueño, Miguel Ángel Heredia. Esta autovía va a "potenciar las sinergias" de los puertos de Málaga, Motril y Almería y de todos aquellos deportivos y pesqueros que jalonan esta área demográfica", ha resaltado hoy en un comunicado el PSOE.

El recorrido entre Málaga y Almuñécar se podrá realizar a partir de verano en apenas 45 minutos, añade la nota.
Por otro lado, Heredia ha destacado que los principales proyectos financiados con fondos europeos en la comarca malagueña de la Axarquía superan los 35 millones de euros.

[fmc]

vaya, ya lo van dejando para verano

[juanjosagi]

Originally Posted by Gonzape

La autovía de la Costa de Granada abrirá totalmente el próximo jueves:

La apertura será posible después de que el pasado 8 de mayo concluyeran con éxito las pruebas de carga realizadas al viaducto sobre la presa de Rules

La A-44, que une Granada y Motril, abrirá al tráfico en su totalidad la tarde del próximo jueves en el transcurso de un acto oficial, han informado a Efe fuentes de la Subdelegación del Gobierno.
La apertura será posible después de que el pasado 8 de mayo concluyeran con éxito las pruebas de carga realizadas al viaducto sobre la presa de Rules, último escollo que quedaba por resolver para poder poner en funcionamiento el tramo Izbor-Vélez.
Con la apertura de este tramo, prevista a las 16.30 horas del próximo jueves, todo el trazado de la autovía a la costa entrará en funcionamiento.
Los problemas surgidos en el viaducto retrasaron la inauguración de este tramo, y por tanto de la autovía en su conjunto, casi un año, pues su apertura estaba prevista para el inicio del pasado verano.



MILAGRO!!!!!

Supongo que, cuando dices "La autovía de la Costa de Granada", no incluyes el tramo entre Almuñecar-Tamaray y el cruce de la N-340 con la Autovía que la une a la A-44, entre Salobreña y Motril. Que yo sepa, en ese tramo, ni siquiera se han comenzado las obras.

[Gonzape]

Originally Posted by juanjosagi

Supongo que, cuando dices "La autovía de la Costa de Granada", no incluyes el tramo entre Almuñecar-Tamaray y el cruce de la N-340 con la Autovía que la une a la A-44, entre Salobreña y Motril. Que yo sepa, en ese tramo, ni siquiera se han comenzado las obras.

Yo no digo nada, es todo copiado de una noticia de un periodico literalmente. Por cierto el tramo ese al que te refieres creo que si se han empezado o por lo menos alli se ven maquinas moviendo terrenos. Un saludo.

[juanjosagi]

Originally Posted by Gonzape

Yo no digo nada, es todo copiado de una noticia de un periodico literalmente. Por cierto el tramo ese al que te refieres creo que si se han empezado o por lo menos alli se ven maquinas moviendo terrenos. Un saludo.

¡Pues nada! ¡Que Dios reparta suerte y a ver si tardan algo menos en terminarlo que el de La Herradura a Taramay.

[MSQ-MA]

Nuevo golpetazo a la paciencia de los conductores de la Ronda-oeste en Málaga (lateral del palacio de congresos)

El corte del acceso desde Herrera-Oria y el repintado de los accesos está colapsando el lateral de la ronda de manera permanente.

El corte tiene un pase, espero que dure lo menos posible. Pero es que ademas, al hacer el pintado definitivo de la incorporación del lateral a la autovia han recolapsado este acceso. Antes podia uno incorporarse en dos carriles al ramal principal de la autovia aprovechando el espacio disponible, ahora, como lo han pintado, se reduce de manera brusca de dos carriles a uno (y antes de tres a dos) antes de su incorporación final. No sé si es que no se podia hacer de otra manera pero el resultado es desolador.

¿quien habrá sido el lumbreras responsable?

cabreao estoy...

[pionono]

Pues hala señores, ya tenemos autovía para ir a la costa. Ahora pasará como con todo, se nos olvidarán los 15 años de espera y todo será maravilloso...

[Telecom]

Originally Posted by MSQ-MA

Nuevo golpetazo a la paciencia de los conductores de la Ronda-oeste en Málaga (lateral del palacio de congresos)

El corte del acceso desde Herrera-Oria y el repintado de los accesos está colapsando el lateral de la ronda de manera permanente.

El corte tiene un pase, espero que dure lo menos posible. Pero es que ademas, al hacer el pintado definitivo de la incorporación del lateral a la autovia han recolapsado este acceso. Antes podia uno incorporarse en dos carriles al ramal principal de la autovia aprovechando el espacio disponible, ahora, como lo han pintado, se reduce de manera brusca de dos carriles a uno (y antes de tres a dos) antes de su incorporación final. No sé si es que no se podia hacer de otra manera pero el resultado es desolador.

¿quien habrá sido el lumbreras responsable?

cabreao estoy...

Ayer lo vi, solo queda como opción que todos se salten el excesivamente largo cebreado, con el riesgo que eso supone.
Tan larga incorporación para ahora reducir mediante marcas viales el espacio efectivo de acceso... ¿Es para que de tiempo a acelerar?, no lo creo ya que la vía colectora es tan ancha y larga que parece otra autovia. ¿O quizás para obligar a mirar por largo tiempo si se puede incorporar uno con seguridad?
El caso es que ayer por la tarde llegaba la cola hasta la Avenida de Andalucía.

El corte del acceso desde Herrera Oria creo que es para siempre, es para eliminar el trenzado que había con la salida hacia la A-357 en los dos sentidos y Ciudad de la Justicia.

La salida hacia la rotonda de Portada Alta también se cortará (si no lo han echo ya) por el mismo motivo. A cambio se podrá acceder al entorno del Carrefour a través de la vía colectora que arranca en la A7 a la altura del barrio del Copo.

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Noragüenas granainos. Yo también piqué en su día con la autovia

[JAEMI]

La playa, más cerca de Jaén

Link: http://www.ideal.es/jaen/20090521/ja...-20090521.html

La autovía A-44, que se comenzó en los años 90, abre hoy su último tramo entre Granada y Motril cuando los más antiguos, en Jaén, están en obras por viejos

Ochenta y cinco minutos. Es lo que se tarda desde hoy (a velocidades legales) en llegar desde Jaén hasta la playa más cercana, la de Salobreña. Un paseo de 157 kilómetros que se hará completamente por autovía a partir de las seis o seis y media de esta tarde, cuando quede abierto al tráfico el último tramo que había en obras, entre las localidades granadinas de Ízbor y Vélez, con el complicado y faraónico viaducto sobre el Guadalfeo. Para ver todo el trazado convertido en autovía han sido necesarios veinte años de procesos burocráticos y obras. Tanta demora ha creado una situación paradójica: mientras se estrena el último tramo del recorrido, los 129 primeros kilómetros de la autovía (entre Bailén y Granada) están en un estado de conservación tan lamentable que hay en marcha obras de reforma integral y está siendo levantada kilómetro a kilómetro casi por completo.

Anoche un equipo de IDEAL hizo ya el recorrido del nuevo tramo para verificar que todo estaba donde debe estar. El resto de conductores tendrá que esperar a que concluya el acto oficial programado para hoy, con presencia del ministro de Fomento, José Blanco. La efeméride coincide con la víspera de la apertura de la campaña electoral de las elecciones europeas. Las fuentes consultadas en la Subdelegación del Gobierno de Granada no han confirmado si habrá una inauguración con todas las de la ley (corte de cinta, canapés y discursos) o si las exigencias de la ley electoral harán que todo sea mucho más austero, con el realce del ministro.

Cuando finalice toda la parafernalia oficial, la Guardia Civil hará una última ronda de reconocimiento para confirmar que la vía está despejada. Y entonces, sólo entonces, se abrirá al tráfico. Dado que el acto oficial se ha programado para las cuatro de la tarde, se estima que los primeros vehículos podrían estar circulando libremente poco después de las seis de la tarde. Si todo va bien en una obra marcada por los retrasos.

La importancia estratégica de completar la autovía para Jaén es indudable. No sólo por la comodidad de hacer el trayecto a las playas donde veranean miles de jienenses más corto, cómodo y seguro. Hay implicaciones económicas importantes.

Esta misma semana, representantes de la Autoridad Portuaria de Motril se han reunido con empresarios de la provincia de Jaén para exponerles el potencial que queda más a su alcance.

Veinte años

La autovía A-44 fue una de las últimas grandes obras del Gobierno de Felipe González -el 29 de octubre de 1995, el último ministro de Fomento de los gobiernos de Felipe González, José Borrell, inauguró el penúltimo tramo de la autovía en Jaén, entre Bailén y la capital- que concluyó su sucesor en el Gobierno central, José María Aznar. Nació con grandes pretensiones e incluso los políticos de la época (Borrell) se atrevieron a definirla como «una autopista» y una de las mejores de Europa por las características de su construcción. En verano de 2006 fue el primer ministro de Fomento del PP, Arias Salgado, quien inauguró el último tramo en la provincia de Jaén.

El firme ya había mostrado sus debilidades. El estado general de la autovía empeoraba con los meses. Aunque no fue hasta 2001, cuando la A-44 apenas si contaba con un lustro de servicio, cuando dio el primer susto serio: un deslizamiento del terreno se comió literalmente un tramo de la carretera entre los cruces de Pegalajar y La Cerradura. La historia del a autovía está marcada por corrimientos de terreno y baches enormes en todo su trazado.
Entre Granada y la Costa las cosas iban más despacio. En 1990 se empezó a tramitar el impacto ambiental del tramo de autovía entre Granada y Motril.

Todo este papeleo acabó en mayo de 1995 pero nada fue definitivo. Se desanduvo lo andado. Por recomendación de la Demarcación General de Carreteras se hizo un nuevo estudio para el tramo entre Ízbor y Vélez, que demoró la tramitación hasta 1999. La consecuencia fue que se cambió el trayecto que había cerrado en 1992 y se encargó un nuevo anteproyecto, que no se aprueba hasta el año 2000. A grandes rasgos, en lugar de aprovechar el trazado de la vieja carretera nacional se optó por un recorrido alternativo.

El 29 de abril de 2003 el entonces ministro de Fomento, Francisco Álvarez Cascos, colocó la primera piedra de la futura autovía entre Ízbor y Vélez. Si todo hubiera ido según lo previsto, en tres años habrían acabado las obras. Un año antes -en marzo de 2002-, Álvarez Cascos había inaugurado el que a la postre será el último trozo que se abra con fanfarrias, el que va desde Dúrcal hasta Ízbor.

Desde hace un año, prácticamente sólo quedaba por rematar el puente que sobrevuela el río Guadalfeo, un viaducto de 585 metros que mientras que no esté acabado impide abrir el tramo entre Ízbor y Vélez, de cerca de 10 kilómetros.

Es el mismo puente que se dobló en mayo de 2006 y que ha obligado a hacer un trabajo de ingeniería tras tener un año las obras paradas por completo.

Fuente: IDeal

[MSQ-MA]

Originally Posted by Telecom

Ayer lo vi, solo queda como opción que todos se salten el excesivamente largo cebreado, con el riesgo que eso supone.
Tan larga incorporación para ahora reducir mediante marcas viales el espacio efectivo de acceso... ¿Es para que de tiempo a acelerar?, no lo creo ya que la vía colectora es tan ancha y larga que parece otra autovia. ¿O quizás para obligar a mirar por largo tiempo si se puede incorporar uno con seguridad?
El caso es que ayer por la tarde llegaba la cola hasta la Avenida de Andalucía.

El corte del acceso desde Herrera Oria creo que es para siempre, es para eliminar el trenzado que había con la salida hacia la A-357 en los dos sentidos y Ciudad de la Justicia.

La salida hacia la rotonda de Portada Alta también se cortará (si no lo han echo ya) por el mismo motivo. A cambio se podrá acceder al entorno del Carrefour a través de la vía colectora que arranca en la A7 a la altura del barrio del Copo.

Que es para siempre!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Pero... vamos a ver, que pasa, que vamos a tener el lateral de la ronda colapsada 20 horas al dia para siempre? algo tienen que haber inventado, porque si no no se explica. Es una ratonera infame.

no lo entiendo, no lo entiendo...

[urbanita31]

Originally Posted by JAEMI

La playa, más cerca de Jaén

Link: http://www.ideal.es/jaen/20090521/ja...-20090521.html

La autovía A-44, que se comenzó en los años 90, abre hoy su último tramo entre Granada y Motril cuando los más antiguos, en Jaén, están en obras por viejos

Ochenta y cinco minutos. Es lo que se tarda desde hoy (a velocidades legales) en llegar desde Jaén hasta la playa más cercana, la de Salobreña. Un paseo de 157 kilómetros que se hará completamente por autovía a partir de las seis o seis y media de esta tarde, cuando quede abierto al tráfico el último tramo que había en obras, entre las localidades granadinas de Ízbor y Vélez, con el complicado y faraónico viaducto sobre el Guadalfeo. Para ver todo el trazado convertido en autovía han sido necesarios veinte años de procesos burocráticos y obras. Tanta demora ha creado una situación paradójica: mientras se estrena el último tramo del recorrido, los 129 primeros kilómetros de la autovía (entre Bailén y Granada) están en un estado de conservación tan lamentable que hay en marcha obras de reforma integral y está siendo levantada kilómetro a kilómetro casi por completo.

Anoche un equipo de IDEAL hizo ya el recorrido del nuevo tramo para verificar que todo estaba donde debe estar. El resto de conductores tendrá que esperar a que concluya el acto oficial programado para hoy, con presencia del ministro de Fomento, José Blanco. La efeméride coincide con la víspera de la apertura de la campaña electoral de las elecciones europeas. Las fuentes consultadas en la Subdelegación del Gobierno de Granada no han confirmado si habrá una inauguración con todas las de la ley (corte de cinta, canapés y discursos) o si las exigencias de la ley electoral harán que todo sea mucho más austero, con el realce del ministro.

Cuando finalice toda la parafernalia oficial, la Guardia Civil hará una última ronda de reconocimiento para confirmar que la vía está despejada. Y entonces, sólo entonces, se abrirá al tráfico. Dado que el acto oficial se ha programado para las cuatro de la tarde, se estima que los primeros vehículos podrían estar circulando libremente poco después de las seis de la tarde. Si todo va bien en una obra marcada por los retrasos.

La importancia estratégica de completar la autovía para Jaén es indudable. No sólo por la comodidad de hacer el trayecto a las playas donde veranean miles de jienenses más corto, cómodo y seguro. Hay implicaciones económicas importantes.

Esta misma semana, representantes de la Autoridad Portuaria de Motril se han reunido con empresarios de la provincia de Jaén para exponerles el potencial que queda más a su alcance.

Veinte años

La autovía A-44 fue una de las últimas grandes obras del Gobierno de Felipe González -el 29 de octubre de 1995, el último ministro de Fomento de los gobiernos de Felipe González, José Borrell, inauguró el penúltimo tramo de la autovía en Jaén, entre Bailén y la capital- que concluyó su sucesor en el Gobierno central, José María Aznar. Nació con grandes pretensiones e incluso los políticos de la época (Borrell) se atrevieron a definirla como «una autopista» y una de las mejores de Europa por las características de su construcción. En verano de 2006 fue el primer ministro de Fomento del PP, Arias Salgado, quien inauguró el último tramo en la provincia de Jaén.
El firme ya había mostrado sus debilidades. El estado general de la autovía empeoraba con los meses. Aunque no fue hasta 2001, cuando la A-44 apenas si contaba con un lustro de servicio, cuando dio el primer susto serio: un deslizamiento del terreno se comió literalmente un tramo de la carretera entre los cruces de Pegalajar y La Cerradura. La historia del a autovía está marcada por corrimientos de terreno y baches enormes en todo su trazado.
Entre Granada y la Costa las cosas iban más despacio. En 1990 se empezó a tramitar el impacto ambiental del tramo de autovía entre Granada y Motril.

Todo este papeleo acabó en mayo de 1995 pero nada fue definitivo. Se desanduvo lo andado. Por recomendación de la Demarcación General de Carreteras se hizo un nuevo estudio para el tramo entre Ízbor y Vélez, que demoró la tramitación hasta 1999. La consecuencia fue que se cambió el trayecto que había cerrado en 1992 y se encargó un nuevo anteproyecto, que no se aprueba hasta el año 2000. A grandes rasgos, en lugar de aprovechar el trazado de la vieja carretera nacional se optó por un recorrido alternativo.

El 29 de abril de 2003 el entonces ministro de Fomento, Francisco Álvarez Cascos, colocó la primera piedra de la futura autovía entre Ízbor y Vélez. Si todo hubiera ido según lo previsto, en tres años habrían acabado las obras. Un año antes -en marzo de 2002-, Álvarez Cascos había inaugurado el que a la postre será el último trozo que se abra con fanfarrias, el que va desde Dúrcal hasta Ízbor.

Desde hace un año, prácticamente sólo quedaba por rematar el puente que sobrevuela el río Guadalfeo, un viaducto de 585 metros que mientras que no esté acabado impide abrir el tramo entre Ízbor y Vélez, de cerca de 10 kilómetros.

Es el mismo puente que se dobló en mayo de 2006 y que ha obligado a hacer un trabajo de ingeniería tras tener un año las obras paradas por completo.

Fuente: IDeal

He puesto en negrita subrayado el fallo, q gordo por dios, si en esa época el Psoe llevaba ya varios años en el poder, mis compis los periodistas cuando intentan rellenar líneas en vez de ir al grano la cagan los pobres, claro a veces es de disculpar por las prisas y los becarios, je je.

[Boltzman]

Más bien parece un suave desliz, muy posiblemente se refiera a 1996

Por cierto, ¡ya iba siendo hora! Uff...

[Bestial]

El carril exclusivo entre Málaga y Torremolinos echa a andar

Fomento licita la plataforma reservada para autobuses y turismos con más de dos ocupantes, que supondrá además una ampliación de la anchura de la autovía

Los autobuses y los turismos con más de dos ocupantes que discurran entre Málaga y Torremolinos contarán con una plataforma reservada para evitar que se vean afectados por el tráfico general, en un intento por priorizar el transporte público y colectivo. Es lo que se conoce como carril Bus-VAO (Vehículos de Alta Ocupación), cuyo diseño salió ayer a concurso en el BOE. La decisión se produce tres años después de que el Ministerio de Fomento anunciara el arranque de esta iniciativa.

El trayecto tendrá una extensión de nueve kilómetros, entre los puntos 227 y 236 de la A-7, o lo que es igual, desde la entrada a Torremolinos hasta el Palacio de los deportes Martín Carpena de la capital. Esta zona es una de las que soporta más tráfico de la red viaria estatal en la provincia.
El diseño tendrá un coste estimado de 2,14 millones de euros y un plazo de ejecución de doce meses, que empezarán a contar a partir de julio, cuando se producirá la apertura de las ofertas.

Una de las claves del proyecto es la ampliación de la calzada: se habilitarán tres carriles en el tramo inicial, desde el punto donde la variante se reduce de tres a dos vías hasta el cruce con la antigua N-340 (actuales MA-20 y MA-21).

La orden de estudio para el carril Bus-VAO se emitió el 19 de septiembre de 2005. Entonces, se contemplaba que el proyecto se redactara en un plazo de diez meses y se preveía el inicio de las obras en 2007. Según los plazos que se manejan ahora, el trazado definitivo se conocerá en verano de 2010, por lo que la obra podría comenzar a principios de 2011.

El secretario de Movilidad del PSOE en Málaga, Juan Ortuño, explicó que el coste estimado de las obras rondará los 90 millones. A su juicio, la implantación de la plataforma reservada mejorará el transporte público y beneficiará a quienes compartan vehículo, y esgrimió el ejemplo del carril existente en la autovía de La Coruña, en Madrid (A-6). Asimismo, destacó la descongestión que producirá en Guadalmar y en su entorno.

Ortuño destacó las iniciativas que Fomento está acometiendo en Málaga para descongestionar el tráfico, como la remodelación de los enlaces de Alameda y Barriguilla, los nuevos accesos al aeropuerto, el ramal al Puerto y la Segunda Ronda, «un verdadero balón de oxígeno a esta zona de la Autovía del Mediterráneo, un área que prácticamente es el centro neurálgico de la Costa del Sol», manifestó el también portavoz municipal del PSOE en el Ayuntamiento de Torremolinos, municipio en el que desembocará este carril y que tendrá una conexión directa con la futura hiperronda a la altura del Palacio de Congresos.

http://www.diariosur.es/20090523/mal...-20090523.html

[Telecom]

Originally Posted by MSQ-MA

Que es para siempre!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Pero... vamos a ver, que pasa, que vamos a tener el lateral de la ronda colapsada 20 horas al dia para siempre? algo tienen que haber inventado, porque si no no se explica. Es una ratonera infame.

no lo entiendo, no lo entiendo...

Si que han inventado algo..... Lo último de estos días ha sido poner hitos de autovía en el cebreado y la linea continua para que nadie se los salte.

Atascos garantizados De echo acabo de mirar y ahora mismo llega hasta la comisaria provincial