Hilo de Pyrenair

[alejandro1000]

Son alquilados a privilege stile aunque con unas pegatinas de pynenair

[Miguel23]

Es un 757 un poco chaquetero

http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=95774
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=91149
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=108942
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=93130
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=76495

[srey_zaz]

De cara a la próxima temporada se suprime Sevilla y Londres (una pena...) y se refuerzan el resto de rutas con más aviones. De Vigo no se ha dicho nada.

[airoviedo]

como lo sabes? ya se sabe la programacion?

[vuelosvigo]

En VGO aun no hay nada firmado.

Es muy triste, pero es verdad. Falta la subvencion para la firma.

[JustJames]

Subvenciones?? Pero ahora también se subvenciona a touroperadores? Porque es lo que es Pyrenair.

[vuelosvigo]

Pues sip

Para empezar a operar en VGO piden una ayuda para los gastos de establecimiento.

No creo que sea mucho, pero aun asi en VGO ahora mismo el tema subvenciones esta parado.

[drEntropia]

¿Fuente?

[JustJames]

Me parece alucinante. Que ahora hasta para poner un par de vuelos charter entre Vigo y Huesca pidan subvenciones. ¡¡A dónde vamos a parar!!


EDITO: Además... ¿Quién pide esas subvenciones? ¿Air Nostrum? ¿Privilege? ¿Hola Airlines?

[vuelosvigo]

Si no me confundo Pyrenair es una aerolinea, eso si, sin aviones.

Contrata los vuelos con Air Nostrum y Privilege, pero la aerolinea es Pyrenair, aunque realmente parece un touroperador.

Lo que pide en VGO es mas que nada para promocionar la ruta.

[JustJames]

No, no. Pyrenair no es ninguna compañía. Ni tiene AOC ni tiene Licencia de explotación.

Es un touroperador con todas las letras. O una marca comercial, como prefieras.

Idéntico a lo que era Air Asturias.

Así que todos los vuelos de Pyrenair, operados por otras compañías, son charter.

[srey_zaz]

Originally Posted by airoviedo

como lo sabes? ya se sabe la programacion?

Lo dijeron en las noticias de Aragón Tv.

[Oto el piloto]

Pyrenair suprime los vuelos a Sevilla y Londres para la nueva temporada
La aerolínea mantendrá las conexiones con Madrid, La Coruña, Canarias y Palma Fundesa ha puesto a la venta su parte en la compañía, que va a cerrar con pérdidas su segundo año de actividad.
ELENA PUÉRTOLAS. Huesca HERALDO

La aerolínea Pynerair va a suprimir los vuelos de Londres y Sevilla para traer esquiadores al Pirineo de cara a la próxima temporada. Esto supone que pasará de seis a cuatro conexiones y se mantendrán las de La Coruña, Madrid, Canarias y Palma de Mallorca. Los viajes que se dejan de programar son los que han registrado una menor demanda, especialmente el de Londres, con un 28,74% de ocupación media. A pesar de que había generado expectación por la posibilidad para los oscenses de utilizar el viaje de vuelta para pasar un fin de semana en el Reino Unido.

La temporada comenzará el 27 de diciembre y se cerrará el 4 de abril, por lo que durará una semana menos que este año, ya que las fechas se fijan en función de la Semana Santa.

La decisión de suspender las dos rutas se ha tomado porque no salen las cuentas, para lo que sería recomendable superar el 70% de ocupación. El presidente de la compañía, Hugo Puigdefábregas, apunta que no se calculó bien la oferta, fruto de un acuerdo con Aramón. El resultado es que se hicieron rotaciones durante 20 semanas, mientras desde otros países como Suecia, Polonia, Finlandia o Bulgaria, que tenían promociones similares para el Reino Unido se concentraron en quince. Además, admite que la oferta de Francia para los Alpes salía más económica.

El resultado es que la operación no salió rentable y se va a suprimir. No obstante, Aramón ha asegurado que no va a renunciar al mercado británico. Aunque admite que no es sencillo, asegura que llevan tres años trabajando y que no van a abandonar. De hecho, apunta que se está buscando un nuevo operador, que les oferte un vuelo más económico para hacer la misma oferta desde el aeropuerto de Huesca-Pirineos o desde el de Zaragoza.

Continuarán cuatro líneas

Tampoco se va a repetir la rotación con Sevilla, puesto que han constatado que el público acude de forma natural a Sierra Nevada. En este caso, la ocupación ha sido de un 51,59%. Por el contrario, la ruta que mejor funciona es la de La Coruña, que con un 81,6% de ocupación ha transportado a unos 5.000 clientes. Esto supone casi la mitad de los 11.000 viajeros que ha transportado esta pasada temporada la aerolínea altoaragonesa.

Por ocupación, le sigue Palma de Mallorca, que ha alcanzado un 67,6% de media. En este caso, se duplicará la oferta puesto que se hará un viaje semanal para esquiar de domingo a domingo, y además habrá vuelos los viernes para desplazarse únicamente para el fin de semana.

Se mantendrá también el vuelo de Madrid (40,23% de ocupación) que ya ha funcionado las dos temporadas y el de Gran Canaria que se probó esta última durante cuatro semanas con un resultado de 66,96%. Hugo Puigdefábregas asegura que se mantendrán las cuatro rotaciones para cuatro semanas, sin aumentar frecuencias, porque hay que ser prudentes en la situación económica actual.

Pyrenair acumula pérdidas

El presidente de Pyrenair reconoció que van a cerrar el ejercicio, que para ellos es de junio a junio, con pérdidas, que todavía están sin cuantificar. En esta situación, Fundesa (Fundación para el Desarrollo Económico del Alto Aragón) ha anunciado su intención de vender sus acciones, que suponen el 25% del capital. En estos momentos, el accionariado se reparte: Eolus Aviación (37,5%), Entertainment Plan (7,5%) -ambas del sector de la aviación y promovidas por Hugo Puigdefábregas -Fundesa (25%), Forcusa (25%), Cámara de Comercio (2,5%) y CEOS-Cepyme (2,5%).

Aunque de momento no se ha desvelado quiénes pueden ser los posibles compradores, el resto de los socios podrán ejercer el derecho de tanteo sobre las acciones. El valor nominal de los títulos de Fundesa es de 300.000 euros, lo que significa que el capital de la compañía asciende a 1.200.000 euros.

El presidente de Fundesa y de la Cámara de Comercio e Industria de Huesca, Manuel Rodríguez Chesa, considera que la función de "motor de arranque" necesaria para el despegue la compañía ya se ha cumplido. "La gestión de estas dos temporadas es plausible, hay un posicionamiento en el mercado importante, un futuro de ampliación, y entendemos que Fundesa ha cumplido su objetivo", apuntó. Al mismo aclaró que Fundesa no forma parte del accionariado de ninguna empresa puesto que su función no es esa, sino la de apoyo al desarrollo de la actividad económica de la provincia.

No obstante, como presidente de la Cámara de Comercio comentó que sí se va a mantener el 2,5% del accionariado de la organización porque estima que es una representación de la estructura empresarial de la provincia.

[srey_zaz]

La verdad es que no me parece correcto que Pyrenair tire la toalla a la primera con el tema de Londres, podrían intentarlo con aviones más pequeños en lugar de airbus de 160 plazas, pero bueno.... harán lo que crean más conveniente... En cuanto al resto de rutas creo que son las más adecuadas.

[srey_zaz]

Bueno pues se va perfilando más la próxima temporada, por lo visto van a restablecer los vuelos a Valencia con reactores de 50 plazas:

Pyrenair ha cerrado esta semana importantes acuerdos comerciales con distintos
operadores que le permitirán reanudar su ruta Valencia-Huesca. Así, los vuelos que
ya se encontraban en planes iniciales de la compañía vuelven a establecerse con el
objeto de acceder a los numerosos aficionados al esquí de Valencia y Alicante. La
consolidación de Pyrenair como marca en el mercado invernal y la posibilidad de
contar con reactores de 50 plazas situados en el aeropuerto de Manises han
allanado el camino para la implantación de los vuelos entre Valencia y Huesca, que
tendrán dos frecuencias semanales, los viernes y domingos, en la parte central de
la temporada invernal y se venderán igualmente como paquetes con estancia en
Valencia para los oscenses.
Esta ruta es una de las novedades que Pyrenair tiene en su nueva programación
invernal que será anunciada en breves fechas, una vez culminados los distintos
acuerdos comerciales en negociación. Pyrenair ha confirmado las conexiones desde
Huesca con La Coruña, Madrid y Palma de Mallorca también en dos frecuencias
semanales de viernes y domingo. Tanto Vigo como Gran Canaria se encuentran en
fase muy avanzada de estudio, aunque todavía sin confirmar de manera definitiva.
Por otro lado, Pyrenair ha incorporado a su equipo directivo a la aragonesa Blanca
Galindo, de 37 años de edad, para asumir la Dirección Comercial de la Compañía
que opera en el Aeropuerto Huesca-Pirineos. Galindo ocupó la Dirección de
Explotación del Panticosa Resort desde 2007 así como la Dirección del Gran Hotel
de Panticosa bajo la gestión del Grupo Nozar. Cuenta con una amplia experiencia
internacional tras haber dirigido varios hoteles en el Reino Unido durante casi diez
años.

[Toneo]

Dicho de otra manera, operados por Air Nostrum OBO Pirenair.

[Sky]

Pyrenair negocia para llevar esquiadores a Andorra

El objetivo principal sería abrir una ruta aérea para traer a unos 10.000 esquiadores españoles hasta las pistas de Andorra. Actualmente tanto Ski Andorra como la Oficina de Turisme d'Andorra, negocian con Pyrenair para poder comenzar a operar en la campaña de esquí 2009-2010.

La próxima temporada de esquí 09-10 podría tener otro destino doméstico para ir a esquiar al Pirineo. Pyrenair, actualmente la única compañía aérea dedicada a transportar aficionados hasta las estaciones, negocia con Ski Andorra y Turisme d'Andorra las condiciones para poder comenzar a operar este próximo invierno desde el aeropuerto de l'Alguaire (Lleida), si es que se inaugura finalmente en Noviembre.

Aunque los contactos están muy avanzados, todo depende ahora de la cantidad económica que deberá desembolsar Andorra para que Pyrenair decida aterrizar en Lleida. Con la situación actual ningún operador turístico quiere asumir el riesgo de abrir una nueva ruta aérea sin compartir gastos. Es por eso que Pyrenair en un principio había pedido 800.000 euros, pero finalmente la cifra parece que se va a quedar en 500.000€, según publicaba este lunes el Diari.

La cifra monetaria no es muy alta, teniendo en cuenta que se espera poder llevar a unos 10.000 pasajeros en su primer año, una cifra que Pyrenair ha tardado dos años en conseguir para Huesca, el único aeropuerto desde donde opera actualmente. Hay que tener en cuenta que la oferta hotelera de Andorra es mucho mayor que la de Aragón, por lo que se espera poder llevar mas turistas desde la primera temporada. Respecto a las rutas que se quieren trabajar son las que tienen origen en Galícia, Lisboa, Madrid, Canarias y Mallorca.

El objetivo de Andorra no es sólo traer esquiadores de España hasta sus pistas de esquí, sino impedir que Aragón se quede en exclusiva los vuelos de Pyrenair. Por otra parte, se daría la circunstancia de que el nuevo aeropuerto de l'Alguaire que debía servir para dinamizar el esquí del Pirineo de Lleida, sirva para llevarse esquiadores al Principado.

http://www.nevasport.com/noticias/d/...ores-a-andorra

[mamc82]

Pues si se confirma es una muy buena noticia. Desde luego si Pyrenair quiere ser la aerolínea del pirineo tiene que estar en Alguaire y llevar esquiadores a las pistas andorranas, catalanas y aragonesas.

[Boeing_787]

Originally Posted by Sky

Pyrenair negocia para llevar esquiadores a Andorra

El objetivo principal sería abrir una ruta aérea para traer a unos 10.000 esquiadores españoles hasta las pistas de Andorra. Actualmente tanto Ski Andorra como la Oficina de Turisme d'Andorra, negocian con Pyrenair para poder comenzar a operar en la campaña de esquí 2009-2010.

La próxima temporada de esquí 09-10 podría tener otro destino doméstico para ir a esquiar al Pirineo. Pyrenair, actualmente la única compañía aérea dedicada a transportar aficionados hasta las estaciones, negocia con Ski Andorra y Turisme d'Andorra las condiciones para poder comenzar a operar este próximo invierno desde el aeropuerto de l'Alguaire (Lleida), si es que se inaugura finalmente en Noviembre.

Aunque los contactos están muy avanzados, todo depende ahora de la cantidad económica que deberá desembolsar Andorra para que Pyrenair decida aterrizar en Lleida. Con la situación actual ningún operador turístico quiere asumir el riesgo de abrir una nueva ruta aérea sin compartir gastos. Es por eso que Pyrenair en un principio había pedido 800.000 euros, pero finalmente la cifra parece que se va a quedar en 500.000€, según publicaba este lunes el Diari.

La cifra monetaria no es muy alta, teniendo en cuenta que se espera poder llevar a unos 10.000 pasajeros en su primer año, una cifra que Pyrenair ha tardado dos años en conseguir para Huesca, el único aeropuerto desde donde opera actualmente. Hay que tener en cuenta que la oferta hotelera de Andorra es mucho mayor que la de Aragón, por lo que se espera poder llevar mas turistas desde la primera temporada. Respecto a las rutas que se quieren trabajar son las que tienen origen en Galícia, Lisboa, Madrid, Canarias y Mallorca.

El objetivo de Andorra no es sólo traer esquiadores de España hasta sus pistas de esquí, sino impedir que Aragón se quede en exclusiva los vuelos de Pyrenair. Por otra parte, se daría la circunstancia de que el nuevo aeropuerto de l'Alguaire que debía servir para dinamizar el esquí del Pirineo de Lleida, sirva para llevarse esquiadores al Principado.

http://www.nevasport.com/noticias/d/...ores-a-andorra

Como algunos ya habiamos sospechado en su día:

http://www.skyscrapercity.com/showpo...&postcount=228

[scratchy]

Originally Posted by mamc82

Pues si se confirma es una muy buena noticia. Desde luego si Pyrenair quiere ser la aerolínea del pirineo tiene que estar en Alguaire y llevar esquiadores a las pistas andorranas, catalanas y aragonesas.

Ya se ha comentado varias veces, el aeropuerto de Alguaire pilla igual de lejos (en cuestión de tiempo de viaje) de la mayor parte de las pistas andorranas o catalanas que el aeropuerto de Barcelona. La construcción de la A15 sera positivo para zonas concretas, pero el resto seguirán quedando lejos.

Es como el AVE en Lleida que por mucho que se llame Lleida-Pirineos, no tiene porque atraer gente con origen-destino pirineos. Cuenta con la gente de Lleida y la de su plana y con eso ya le va bien. Al pirineo la gente, hoy por hoy, va en su mayoria en coche. Y los que quieran venir de muy lejos, el avión a Lleida no supondrá mayores ventajas que a BCN. Otra cosa seria que se usase el aeropuerto de la Seu pero eso no parece plausible ni a corto ni a medio plazo.