Açores | Ligações marítimas entre as Ilhas

[NewTomorrow]

hoje no telejornal da sic mostraram uma reportagem sobre o Ferry Atlantida e os problemas que tem tido a sua construçao

é uma pena, sera que este Novo ferry fosse privado daria tantos problemas ?

O Lobo Marinho da Madeira foi feito no mesmo lugar e nao deu tantos problemas

[Arpels]

ya tambem fiz essa analogia, coisa estranha!!

[NewTomorrow]

este governo Açoriano ´e vadio, em vez de incentivar o transporte em carga rodada entre ilhas , que baixaria os custos dos produtos nao , faz um ferry onde nao entra um atrelado com um contentor.

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[NewTomorrow]

Quarta-feira, 11 de Março de 2009

Atlântida falha teste de mar.

As inspecções detectaram um problema de estabilidade no navio e para resolver, se adicionou 300 toneladas de lastro e um cinturão á volta do navio que alteram a velocidade, que não chega á prescrita no contrato e aumenta o calado de 4,5 para 5 mts, o que criará problemas nos portos de Santa Maria e São Jorge.Tudo envolto em grande segredo e escassa informação oficial.





Depois de um atraso consideravel ( nove meses ) os estaleiros de Viana do Castelo entregará o ferry á Atlanticoline com uma penalização económica que não cobre sequer o aluguer dos navios que efectuaram o serviço de sustituição nos Açôres.Tudo isto caso consiga superar as provas de mar, dado que as efectuadas na segunda-feira dia 9 tiveram resultado negativo devolvendo o navio ao porto por não obter os 18-19 nós previstos por falhas nas máquinas.





(Texto e Fotos via Blog Sergio@Cruisers)

[NewTomorrow]

Ferry falha testes
'Atlântida' deveria ter sido entregue ao armador Atlânticoline em Maio de 2008

Data: 16-03-2009

O novo navio ferry 'Atlântida', do armador açoriano Atlânticoline, S.A., está de novo envolto em polémica, depois de o mesmo ter falhado os testes de mar realizados na passada segunda-feira.

Com efeito, este navio que está ser construído de raiz nos Estaleiros Navais de Viana do Castelo (ENVC), não passou na prova de mar que ocorreu ao largo de Viana do Castelo, desta feita, ao que tudo indica, devido à falha de um gerador. O navio, que deveria atingir a velocidade de 19 nós, apenas conseguiu navegar a cerca de 13 nós, menos seis do que os projectados.

Encomendado no ano de 2006 pelo armador Atlânticoline aos ENVC, o ferry deveria ter sido entregue em Maio do ano passado (adiado depois para Setembro de 2008) mas as falhas graves verificadas no decorrer dos primeiros testes de mar (realizados no Verão de 2007), nomeadamente ao nível da sua estabilidade em avaria, obrigaram a correcções, as quais levaram ao aumento do lastro do navio. Esta poderá ser uma das razões que também contribuíram para o facto de o navio não ter conseguido atingir a velocidade contratada.

Segundo conseguimos apurar, as várias alterações efectuadas no navio terão provocado, igualmente, uma redução na sua lotação, o que a confirmar-se, o 'Atlântida' poderá apenas transportar cerca de 500 passageiros, menos 250 do que os propostos no projecto inicial.

Sem capacidade de carga rodada

Se, na prática, as falhas detectadas resultaram em sucessivos atrasos na entrega do navio ao armador, outras questões são colocadas ao nível do projecto bem como das alterações efectuadas. Com efeito, para além do facto de o navio poder ficar impedido de praticar alguns portos dos Açores - devido ao aumento do seu calado em cerca de meio metro -, a questão do combustível escolhido também não é pacífica. Na realidade, a decisão da utilização do gasóleo, em vez do IFO 380, irá aumentar os custos da operação. A título de exemplo, recorde-se que o ferry 'Lobo Marinho' utilizou inicialmente gasóleo, uma situação que foi alterada há dois anos, passando os seus motores, desde então, a carburar com IFO 380.

Por fim , de referir que este ferry não está preparado para receber trelas/contentores, uma situação que poderá ser entendida como de proteccionista ao transporte de carga em navios porta-contentores.



DNoticias Madeira

[Mathmos]

Estás enganado "NewTomorrow", se não sabias deverias ter pesquisado, o ferry da Porto Santo line (Lobo Marinho) foi construído em vários Países: O casco do Lobo Marinho foi construído num estaleiro naval militar na Russia, com o mesmo material e soldadura com que são feitos os navios de guerra Russos, só depois foi rebocado para os estaleiros navais de Viana do Castelo. Já os interiores foram construídos em Itália e o motor na Alemanha, só a montagem destes últimos e tudo o resto é que foi realizado nos estaleiros navais de Viana do Castelo tal como as vistorias e manutenção anuais (contratualizadas).

[Carlosmoya]

olha olha... os Açores a fazerem-se ver! muito bem!
para quando ligações assim aqui no continente? (por terra claro) excepto Lisboa, porque a capital já um Portugal à parte!

cump

[pai nosso]

in "Jornal de Notícias"


Estaleiros de Viana: Trabalhadores apelam a boicote de produtos dos Açores


A Comissão de Trabalhadores dos Estaleiros Navais de Viana do Castelo (ENVC) apelou hoje ao boicote dos produtos dos Açores face ao novo concurso internacional lançado pelo Governo Regional para fretar navios, quando o "Atlântida" continua ancorado.


"Esses senhores [Governo Regional dos Açores] não precisam de nada do continente. O boicote serve para não andarem a gozar com os impostos dos portugueses", afirmou hoje António Costa, coordenador da Comissão de Trabalhadores (CT) dos ENVC.


Após rescindir o contrato com os ENVC, por uma diferença de um nó na velocidade máxima do ferryboat "Atlântida", a Atlânticoline gastou 21 milhões de euros no fretamento de dois navios ao armador grego Hellenic Seaways para as ligações sazonais inter-ilhas, durante três anos, até 2012.

[azoresshop]

Vai servir de muito vai... Os portugueses sem saberem, estão a consumir a produtos dos Açores nas marcas brancas.