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Old May 11th, 2005, 12:36 PM   #21
javi82
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Originally Posted by bitxofo
Lo de mezclar L.A.V. de viajeros y mercancías no me convence...
Si es q en realidad no se mezclan, los trenes de pasajeros por el día, y los mercancías por la noche... los alemanes lo llevan haciendo de siempre así en sus LAV y bien q les va.

Y es q no nos engañemos, el 'modelo francés' de línieas exclusivas de alta velocidad para pasajeros a 300 km/h sólo es factible en los cuatro o cinco corredores "gordos"...


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Old May 11th, 2005, 12:45 PM   #22
PreGy
(T pr0viNcia
 
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Además, se trata de no gastar más petróleo del necesario (tren en vez de camión), por eso de hacerlo entre los puertos, aliviando encima con ello algo las carreteras, ¿no? A la larga creo que siempre se ganaría...
__________________
"Carthagineses, Romanos, Mercenarios y tropas auxiliares. Damas y caballeros. En estos tiempos confusos, tiempos de desorientación y orfandad, tiempos en que muchos a quienes conocemos bien no saben ni quien fue su padre, Cartagena, la antigua Carthago Nova, la antigua Qart-Hadast, la antigua Mastia y quizá la Tharsis bíblica, demuestra cada año, por estas fechas, que sabe perfectamente quienes son sus padres, sus abuelos y los abuelos de sus abuelos." Arturo Pérez-Reverte
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Old May 11th, 2005, 04:43 PM   #23
Reivajar
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Hombre, también lo de meter trenes de mercancías por vías de AV tiene una dificultad técnica añadida, no más de 17 toneladas por eje...a ver como lo apañas eso....
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Old May 11th, 2005, 04:59 PM   #24
AAJ
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Y las rampas...
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Old May 11th, 2005, 06:55 PM   #25
Bitxofo
¡Viva el metro!
 
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Originally Posted by javi82
Si es q en realidad no se mezclan, los trenes de pasajeros por el día, y los mercancías por la noche... los alemanes lo llevan haciendo de siempre así en sus LAV y bien q les va.


O sea que TAVs nocturnos prohibidos...
¡Sigue sin convencerme!
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Εγώ είμαι ο Νταβόρ!!
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Old May 11th, 2005, 09:05 PM   #26
neuromancer
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Las LAV tienen un tráfico nocturno muy restringido, ya que ese periodo es necesario para el mantenimiento de la infraestructura, y de pasar trenes lo harian a una velodidad muy reducida, mas que nada por la seguridad de los técnicos de mantenimiento de las LAV. Recuerda que las LAV mixtas alemanas no llegan ni mucho menos a 300km/h de velocidad máxima para pasajeros.

En cuanto a lo de las lineas mixtas, poniendo por caso la de Extremadura y Portugal. Yo en ningún caso la haría mixta:

El precio de construcción es un 30% mas caro. Ademas de tener mas impacto ambiental.
Ya existe una linea convencional con tramos adaptados a 200km/h y el resto que esta planificada su adaptacion. Es pta para mercancias y regionales.
El mantenimiento de una LAV mixta es mas caro que el de una LAV de pasajeros y una linea convencional juntas.

Desde el punto de vista economico y de seguridad, no sale rentable construir una LAV mixta.
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Old May 11th, 2005, 09:18 PM   #27
neuromancer
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Ademas las operadoras de mercancias por ferrocarril no estan interesadas en usar LAV para sus trenes, mientras puedan operarlos a velocidades de entre 60-y 120km/h por via convencional, sin tener que parar amenudo para ser rebasados por trenes de pasajeros, les es mas que suficiente. Las futuras operadoras de mercancias españolas ya han comentado que no necesitan usar el nuevo tunel de pajares en construcción, con el actual puerto les es suficiente. No les compensa pagar los canones altos de las LAV. Buscan la puntualidad no la rapidez, por lo menos para el 99% de las cargas que transportan.
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Old May 13th, 2005, 08:19 PM   #28
deBarna
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LAV Corredor del Mediterráneo



Catalunya y Valencia se unen para lograr el AVE mediterráneo

S. ENGUIX - 13/05/2005
VALENCIA

Lresponsables de infraestructuras de Catalunya y Valencia, Joaquim Nadal y José Ramon García Antón, se reunirán para abordar temas de sus departamentos que recalan en una y otra comunidad. Uno de los puntos esenciales es forzar una alianza que permita hacer más presión de cara a que el Ministerio de Fomento incluya entre sus prioridades la conexión por ancho europeo entre Castellón yTaragona. Ambos ejecutivos ya pusieron de relieve esta circunstancia en sus alegaciones al Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT) que presentó la ministra Margarita Álvarez.

De momento aún no hay fecha para el encuentro. El corredor mediterráneo es el más rentable y el de mayor número de pasajeros, con más de un millón en el 2003, sólo entre capitales.
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Old May 13th, 2005, 08:42 PM   #29
El Ánhe
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Y luego todo llega a Murcia y se "acaba" el Mediterráneo
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Old May 13th, 2005, 08:49 PM   #30
arquero_arba
Por un Romo independiente
 
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Originally Posted by deBarna


Catalunya y Valencia se unen para lograr el AVE mediterráneo

S. ENGUIX - 13/05/2005
VALENCIA

Ambos ejecutivos ya pusieron de relieve esta circunstancia en sus alegaciones al Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT) que presentó la ministra Margarita Álvarez.
¡¡Anda!! Si tenemos nueva ministra.
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Old May 13th, 2005, 08:58 PM   #31
alexbn
Caloret faller
 
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¿Maleni viene de Margarita? Margarita se llama mi amoooor... xD
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-Los abogados no ganan bastante como para poder montar una sitcom.
-Ya tendrán sus traquiñuelas...

(sic)
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Old May 13th, 2005, 09:04 PM   #32
Reivajar
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xDDDDD En sólo tres posts que surrealista se puede volver un hilo juas juas

Lo que dice Ángel es verdad, parece que el Mediterráneo se acaba en Murcia...vamos a ver señores ministros, luego viene Almeria, Málaga y anda! Algeciras...un pequeño puerto de pescadores tradicionales....xDDDDD Parece que también estos del PSOE van a ser bastante radiales en sus infraestructuras....que lástima.
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Old May 13th, 2005, 09:59 PM   #33
Toneo
On board
 
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ya pero es que entre almeria y murcia no hay ni tren normal como para que pongan AVE.Sobre el proyecto pues que decir que no este dicho,los euromeds van llenos quitando gente a los aviones y con muchas frecuencias diarias,el AVE sería un exito.
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Old May 13th, 2005, 10:07 PM   #34
Bitxofo
¡Viva el metro!
 
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TAV Mediterraneo YA!!
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Old May 13th, 2005, 10:42 PM   #35
Reivajar
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Sí,la verdad es que lo del ferrocarril en el eje mediterráneo a partir de Murcia es un problema no de AV sino en general del ferrocarril español
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Old May 14th, 2005, 12:21 AM   #36
gusarapo
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el ave murcia-alicante ya esta en construccion en algunos tramos
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Old May 14th, 2005, 01:59 AM   #37
rufi
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AVE para todos !
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Old May 14th, 2005, 05:40 PM   #38
AAJ
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Se va a seguir de Murcia a Almeria el Corredor Mediterraneo, y de ahí a Granada. O vamos, eso viene en el PEIT.
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Old May 14th, 2005, 07:41 PM   #39
Reivajar
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Yo del PEIT no me fío ni un pelo. Me da a mí que en la red de AV cualquier parecido con el plan original va a ser simple casualidad
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Old May 14th, 2005, 10:44 PM   #40
AAJ
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Me fio más de este que del de Cascos.
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adif, alicante, almería, barcelona, castellón, corredor mediterraneo, ferrocarril, gerona, lav, murcia, renfe, tarragona, valencia

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