SE-40 (Segunda Ronda del AM de Sevilla)

[DeSevilla]

No he visto ningún tema donde se trate específicamente el Proyecto de la Segunda Circunvalación de Sevilla

Actualmente la ciudad de Sevilla tiene en Servicio una autovía de Circunvalación, la SE-30 que recorre desde el nudo con la A-4 dirección Córdoba / Madrid hasta el enlace con la A-66 o Ruta de la Plata. Además para cerrar dicho tramo dispone la Ronda Urbana Norte (Avenida Urbana con Semáforos, pasos de peatones, glorietas, viviendas en su recorrido, etc.) y la SE-20 carretera desdoblada que soporta el tráfico de larga distancia entre la A-4 y la A-66.

Las obras de la segunda ronda comenzaron a finales del 2007; aunque los primeros estudios que plantearon la necesidad de dicha autovía y los esbozos de su trazado datan del año 1995. Sin querer entrar en discusiones políticas, es interesante destacar que cuando el actual ejecutivo llego al poder, solo disponían de 3 estudios informativos y ninguno de los once proyectos (ni licitados ni ejecutados) actualmente se redactados todos los proyectos y en ejecución o licitación gran parte de ellos.

Hagamos un resumen:

Sector Este

Tramo 1 A4m – A-92: En obras
Tramo 2 A92 – A376: En obras
Tramo 3 A376 – A4c: En Obras

Sector Sur

Tramo 4 A4c – A8058: Adjudicadas las obras (Inicio inmediato) PASO DEL RIO “Túneles del Sur”
Tramo 4a Túneles Sur
Tramo 4b Túneles Norte
Tramo 4c Instalaciones Paso del Río
Tramo 5 A8058 – A8054: Adjudicadas las obras (Inicio inmediato)
Tramo 6 A8054 – A49: En Obras

Sector Norte – Noroeste

Tramo 7 A49 - A8077: Proyecto realizado, licitación en 2009.
Tramo 8 A8077 – A66: Proyecto realizado, licitación en 2009.
Tramo 9 A-66 – A8006: Proyecto realizado a la espera de la licitación de las obras. PASO DEL RIO “Puente sobre el Guadalquivir”
Tramo 10 A8006 - Acceso Norte: Proyecto realizado a la espera de la licitación de las obras.
Tramo 11 Acceso Norte – A4m: Proyecto realizado a la espera de la licitación de las obras.

*A-4m Autovía del Sur Tramo Sevilla-Madrid; A-4c Autovía del Sur Tramo Sevilla-Cádiz.

Video de la presentación multimedia realizada con motivo de la licitación de las obras de los túneles del río.

La autovía costa de doble calzada de 10.50 metros de anchura, con 3 carriles por sentido de 3,50 metros cada uno, arcenes interiores de un metro y exteriores de 2.50 metros, así mismo dispone de una mediana de 10 metros preparada perfectamente para ampliar con un cuarto carril por sentido la actual sección de la autovía (quedando una mediana de 3 metros).

Sevilla es una ciudad que está atravesada por el río Guadalquivir de Norte a Sur, por tanto cualquier intento de rodear la ciudad con una circunvalación debe de disponer de dos pasos sobre el río, uno al sur y otro al norte.

El paso norte no tiene mucha complicación es tan solo un tablero de ocho carriles, lo complicado viene en el paso Sur, Sevilla tiene puerto, y por tanto debe de mantenerse el tráfico portuario en el rio desde el puerto hasta Sanlúcar, el puente del V Centenario se eleva a 45 metros (la calzada, sus pilares alcanzan los 120 metros). En el caso de la SE-40 se decidió que era más barato, sencillo y útil realizar un túnel, sin embargo tener un túnel cuatro carriles era complicado, por ello se ha decido construir cuatro túneles, dos por sentido, con dos carriles cada uno.

Por desgracia, nos perdemos un hito de la arquitectura, pero ganamos en comodidad, una de las causas de las retenciones en el V Centenario (junto con la ineficacia de sus estrechos cinco carriles) es la subida de las rampas que se están muy inclinadas. Además de ello, contamos con el mayor túnel fluvial de Europa.

Imágenes de algunos nudos:

A-66



A-4



A-92



Autovía de Coria


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