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Old August 27th, 2009, 09:50 AM   #10101
Macteo
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Originally Posted by JeanlucPicard View Post
Approfitto di questa foto per evidenziare una delle cose davvero tristi di Malpensa: l'illuminazione. Poca, qualitativamente scadente e mal disegnata.

Non è detto... mi sa che la foto è in controluce...
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Old August 27th, 2009, 09:56 AM   #10102
I-TIGI
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Se c'e' un terminal che e' ben illuminato (di notte) e luminoso di giorno e' proprio il T1, la foto qui sopra e' fatta nella parte confinante con la provvisoria area di sicurezza (con all'interno le nuove isole e nuovo design) per i voli sensibili (quel cartongesso bianco verra' tirato giu), forse sarebbe meglio postare foto della hall con le 4 isole.
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Old August 27th, 2009, 09:58 AM   #10103
calenzano
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una domanda i-tigi nell'area gate ci sono almeno 2 negozi vuoti si prevede qualche rimpiazzo?
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Jeps
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Old August 27th, 2009, 10:01 AM   #10104
I-TIGI
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Originally Posted by I-Alex View Post
97% del trasportato full cargo? mi sa che hai dati errati, il full Cargo dopo il de-hub si incrementò intorno al 75%, poi sparirono 5 Md11F e un DC10 Cargo compensati dall'arrivo di qualche altro mezzo che però non gira a manetta come gli ex AZ Cargo...

Forse non si raggiunge nemmeno oggi l'80% col full Cargo: americane e asiatiche imbarcano ancora a tappo sotto le pance dei pax
Tra Gennaio e ed Aprile il cargo imbarcato su MXP era intorno al 8% mentre intorno a Giugno stavamo al 14% e non grazie alle americane (che con i loro 767 non imbarcano molto) ma alle mediorientali.
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Old August 27th, 2009, 10:03 AM   #10105
I-TIGI
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Originally Posted by calenzano View Post
una domanda i-tigi nell'area gate ci sono almeno 2 negozi vuoti si prevede qualche rimpiazzo?
Gate A o B?

Terminate le locazioni SEA affida le nuove e nel passaggio puo' passare un po' di tempo (specialmente per i tempi d'allestimento).

Intanto gli spazi food per il 3/3 e Sat C sono stati gia' assegnati al 80%, tra un mese si partira' con le assegnazione per il rimanente.
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Old August 27th, 2009, 10:04 AM   #10106
calenzano
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Originally Posted by I-TIGI View Post
Gate A o B?

Terminate le locazioni SEA affida le nuove e nel passaggio puo' passare un po' di tempo (specialmente per i tempi d'allestimento).

Intanto gli spazi food per il 3/3 e Sat C sono stati gia' assegnati al 80%, tra un mese si partira' con le assegnazione per il rimanente.
mi pare B
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Old August 27th, 2009, 10:07 AM   #10107
TohrAlkimista
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Originally Posted by JeanlucPicard View Post
Approfitto di questa foto per evidenziare una delle cose davvero tristi di Malpensa: l'illuminazione. Poca, qualitativamente scadente e mal disegnata.

Veramente è luminosissima l'area check-in...

E' un effetto della fotografia e basta guardare il colore della vetrata per capirlo...
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Old August 27th, 2009, 10:12 AM   #10108
stefanojoy
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Noooo, e' buia, tetra e cade a pezzi, una vergogna, che schifo....


Ehhhhhh va be'......
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Old August 27th, 2009, 11:05 AM   #10109
michyh87
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Originally Posted by TohrAlkimista View Post
Veramente è luminosissima l'area check-in...

E' un effetto della fotografia e basta guardare il colore della vetrata per capirlo...
infatti, ero controluce, l'area check in è molto illuminata che sia giorno o notte
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Old August 27th, 2009, 11:09 AM   #10110
TohrAlkimista
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Originally Posted by Macteo View Post
Il problema in Italia è la "paura" di progettare spazi ampi... quasi che pensare di realizzare un volume come la prima foto di michy fosse uno spreco...

A MXP i volumi ampi sono dedicati ai banchi di chek-in e va bene... poi però per andare ai gate si passa in uno spazio ristretto: la mia sensazione è di passare per una strada secondaria... sfociando poi ai varchi di controllo, che mi danno la sensazione di uno spazio compresso, quasi "ricavato" per sbaglio e non pensato.

Un volume come quello indicato a MXP non c'è, eppure sarebbe un ottimo punto di aggregazione (con negozi), rilassante perché luminoso e spazioso.
Su questo devo dire che concordo.

Si passa dall'area check-in ampia e luminosa ai controlli dove il contrasto è opprimente.

Mentre i gate ai satelliti per me sono ottimi.
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Old August 27th, 2009, 11:50 AM   #10111
I-TIGI
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L'area controlli sembra opprimente dopo la luminosita' dell'area check-in, dopotutto e' difficile trovare uno scalo suddiviso su 3 livelli quando la maggior parte ne ha due od uno.
Spesso le aree controlli di sicurezza sono contigue a quello dei check-in, comunque sia nella parte 3/3 il tutto sara' sullo stesso piano (chech-in e controllo di sicurezza).
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Old August 27th, 2009, 01:09 PM   #10112
Eddard Stark
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Originally Posted by I-TIGI View Post
L'area controlli sembra opprimente dopo la luminosita' dell'area check-in, dopotutto e' difficile trovare uno scalo suddiviso su 3 livelli quando la maggior parte ne ha due od uno.
Spesso le aree controlli di sicurezza sono contigue a quello dei check-in, comunque sia nella parte 3/3 il tutto sara' sullo stesso piano (chech-in e controllo di sicurezza).
Francamente occorrerebbe cambiare anche nell'attuale parte l'area controlli di sicurezza. E' l'unico pezzo non funzionale del T1, per il resto un modello oggi di velocità, comodità e compattezza (se non di estetica...)

Ci vorre una ristrutturazione radicale, anche se non saprei come fare. Forse i controlli dovrebbero essere di più (2-3 per la parte "vecchia" del terminal) ma posti direttamente nell'atrio check in, smantellando il piano ammezzato di sotto per aumentare la superficie per negozi. Non lo so, non spezzerei neanche troppo l'unità dell'area check in. So solo che come è oggi, con infinite giravolte con un soffitto opprimente, non va bene
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"What was the ruin of Sparta and Athens, but this, that mighty as they were in war, they spurned from them as aliens those whom they had conquered? ... Everything, Senators, which we now hold to be of the highest antiquity, was once new. Plebeian magistrates came after patrician; Latin magistrates after plebeian; magistrates of other Italian peoples after Latin. This practice too will establish itself, and what we are this day justifying by precedents, will be itself a precedent." Emperor Claudius
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Old August 27th, 2009, 01:14 PM   #10113
Macteo
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Originally Posted by Eddard Stark View Post
Francamente occorrerebbe cambiare anche nell'attuale parte l'area controlli di sicurezza. E' l'unico pezzo non funzionale del T1, per il resto un modello oggi di velocità, comodità e compattezza (se non di estetica...)

Ci vorre una ristrutturazione radicale, anche se non saprei come fare. Forse i controlli dovrebbero essere di più (2-3 per la parte "vecchia" del terminal) ma posti direttamente nell'atrio check in, smantellando il piano ammezzato di sotto per aumentare la superficie per negozi. Non lo so, non spezzerei neanche troppo l'unità dell'area check in. So solo che come è oggi, con infinite giravolte con un soffitto opprimente, non va bene
Poiché si è scelta la strada della funzionalità, o meglio, pragmaticità, eviterei stravolgimenti radicali per la parte originaria di MXP...
Anche per non interrompere la normale attività (sebbene quale altro periodo migliore di questo permetterebbe interventi di una certa consistenza senza danneggiare la normale attività dell'aerostazione?), interverrei sui materiali (pannelli beige e verdi, rivestimento delle colonne...) e punterei a rendere più "arioso" il terminal laddove vi sono delle forme e delle scelte spaziali poco convincenti (il lato verso il kiss&ride è opprimente... se qualcuno ha delle foto posso divertirmi a fare qualche schizzo e/o fotomontaggio).
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Old August 27th, 2009, 01:24 PM   #10114
stefanojoy
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difficilmente si trovano terminal piu' ariosi del T1, poi i gusti son gusti, a me, eccetto pavimenti e scorrimani in legno con relativi pannelli verde o panna piace molto.
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Old August 27th, 2009, 01:49 PM   #10115
michyh87
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Originally Posted by stefanojoy View Post
difficilmente si trovano terminal piu' ariosi del T1, poi i gusti son gusti, a me, eccetto pavimenti e scorrimani in legno con relativi pannelli verde o panna piace molto.
su questo quoto, ci metterei anche le piastrelle delle colonne all'ingresso....
michyh87 no está en línea   Reply With Quote
Old August 27th, 2009, 01:50 PM   #10116
enrico vigo
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Originally Posted by I-Alex View Post
intendevo dire che ormai non è più indispensabile avere delle mega Cargo city sui piazzali: molte spedizioni (specialmente le consolidate o quelle di grandi spedizionieri) arrivano in aeroporto già belle impallettate e pronte a partire. In questi casi basterebbe avere più magazzini di seconda linea in prossimità dell'aeroporto che consentirebbe di gestire meglio gli spazi dei magazzini di prima linea che si affacciano sul piazzale: ovviamente ci vuole una dogana efficente di export e soprattutto import oltre a ingranaggi collaudati.
Se riesco stasera spulcio e posto un paio di numeri cargo di Malpensa del 2008 e inizio 2009 dove si evince che il crollo del trasportato è stato ad opera di AZ, le altre compagnie non sono andate oltre un -9%
Il traffico è fatto di pallets realizzati in aeroporto o presso i GSA o presso i forwarders (pallets di transito sia in import che in export) e di piccole partite spallettizate a cargo city.

Servirà sempre una cargo city ben attrezzata (valore aggiunto nel cargo), insostituibile, mentre l'area di Malpensa (e prov. Varese) non ha una massa critica importante come Milano, qualsiasi magazzino esterno troppo vicino a Malpensa (stazione di smistamento pallets come tu proponevi) per ritiri o consegne dovrebbe navettare ai corrieri in area milanese perdendo tempo e denaro.

Comunque finchè non riparte l'economia e non si sviluppano i collegamenti di Malpensa sarà sempre una tragedia, ripeto prevedo timida ripresa in aprile prossimo anno, con una ripresina lunga e lenta (non meno di 3 anni da aprile 2010) per tornare ai livelli ante crisi.

In questa fase la politica come tutti possiamo vedere farnetica, provvedimenti strutturali seri nessuno, infrastrutture zero o quasi, tutte balle.
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Old August 27th, 2009, 03:59 PM   #10117
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verde&panna erano in "onore" di Alitalia, il padrone di casa... presto MPX avrà livree blu&argento al T1 ed arancione al T2
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Old August 27th, 2009, 04:14 PM   #10118
I-TIGI
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Originally Posted by F81 View Post
verde&panna erano in "onore" di Alitalia, il padrone di casa... presto MPX avrà livree blu&argento al T1 ed arancione al T2

Scusa ma il verdone scuro, giallo sabbia, verde smeraldo marrone teak, granigliato nero non erano affatto in onore di Alitalia ma appartengono ai colori "mediterranei" creati da Sottsass per SEA.

I colori base adottati da SEA per i 3 terminals (visibili sui box che contengono i monitors):

T1: Verde scuro
T2: Grigio
LIN: Blu

Il 3/3 del T1 con colori argento/grigio e bianco erano stati gia' concordati con Alitalia per il "terminal Alitalia" poi da loro rotto nel contratto con SEA per l'utilizzo del 3/3. Tali colori sono e saranno utilizzati anche esternamente (corpo nord, Tulipano e Sat C).


Il T2 la termine dei lavori sara' utilizzato da varie compagnia LC dato che Easyjet ne sta' utilizzando solo una piccola parte.
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Old August 27th, 2009, 05:05 PM   #10119
F81
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ops, pensavo che il nuovo grigio/argento fosse stato scelto da LHI...

dopo tutto la mia era una battuta, però ero convinto che tutto quel verde fosse per alitalia, come sono (erano?) verdi i suoi banchi per il check in riservati.

scusatemi...
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Old August 27th, 2009, 05:49 PM   #10120
I-TIGI
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Originally Posted by F81 View Post
ops, pensavo che il nuovo grigio/argento fosse stato scelto da LHI...

dopo tutto la mia era una battuta, però ero convinto che tutto quel verde fosse per alitalia, come sono (erano?) verdi i suoi banchi per il check in riservati.

scusatemi...
Tranquillo avevo capito che era una battuta

Alitalia sin dall'inizio non ha investito nula nella personalizzazione dei check-in se non pagando gli adesivi bianchi a fianco ai monitors (scritta Alitalia e logo Sky Team) in sole 2 isole.
Tra l'altro il verde utilizzato da SEA non e' lo stesso di AZ.

Il 3/3 e Sat C sono stati disegnati assieme (interni) ad Alitalia Spa (oltre che finanziato per 300 mil dall'Enac proprio per dotare AZ di un suo terminal apposito) fortuna vuole che andranno benissimo anche per LHI e Star Alliance l'unica modifica cromatica e' stata fatta alle nuove isole chech-in evitando il verde AZ ai tempi previsto).

Anche questo punto rientra nella causa SEA-Alitalia Spa per rottura ingiustifcata del contratto avendo AZ sstessa richiesto tali investimenti ancora pochi mesi prima della rottura.
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