Notícias da Grande BH

[NandoBHz]

Nooooooooooóó!

[lvmagic]

Uau! Delirei com essa imagem de Confins... *-* Imagina!

Apesar de, aparentemente, algumas proporções estão alteradas, como o pátio de aeronaves atual .-.

[pardal]

Originally Posted by valter

Pessoal eu sei que aqui não é o lugar certo para isso e nem sei se alguém pode me ajudar. Precisava saber se as obras de duplicação da BR-262 estão atrasando a viagem para BH. Se estão, mais ou menos quanto tempo? Grato.

Se for vir de carro venha em horários alternativos, para ir a Araxá em julho atrasei 2 horas em uma sexta dia!

[observador_bh]

Originally Posted by lvmagic

Uau! Delirei com essa imagem de Confins... *-* Imagina!

Apesar de, aparentemente, algumas proporções estão alteradas, como o pátio de aeronaves atual .-.

O pátio atual está na proporção certa.
As aeronaves colocadas é que estão desproporcionais.

O que acho que está muito fora da realidade é a posição da segunda pista, e ainda com um pátio intermediário lá atrás...

[dfbm]

Mas parece que 'alargaram' o pátio, compare isto:



com a vista do Wikimapia:

http://wikimapia.org/#lat=-19.635009...4&z=16&l=9&m=b

O pátio fica 'alinhado' com a estrutura que eu marquei. Pra baixo da linha vermelha seria ou uma ampliação (que é impossível por causa da falta de espaço) ou a escala está errada mesmo.

[dfbm]

Uma reunião extraordinária do COMAM resolveu os problemas de licenciamento que estavam emperrando as obras do Independência, agora é só licitar a construtora para começarem.

No MGTV apareceram algumas imagens novas, e finalmente uma do exterior.





Ficou até bem legal, com o onduladinho.

[Inconfidente]

Putz, ficou doido demais! Mal posso esperar para assistir um jogo neste estádio! Vejam como a primeira fileira de cadeiras é próxima do campo!

[valter]

Originally Posted by pardal

Se for vir de carro venha em horários alternativos, para ir a Araxá em julho atrasei 2 horas em uma sexta dia!

Valeu!

[leomarques]

Originally Posted by dfbm

Uma reunião extraordinária do COMAM resolveu os problemas de licenciamento que estavam emperrando as obras do Independência, agora é só licitar a construtora para começarem.

No MGTV apareceram algumas imagens novas, e finalmente uma do exterior.





Ficou até bem legal, com o onduladinho.

WOW!!

Olha a proximidade com o campo!
Olha a inclinação da arquibancada!!

Será a Bombonera Americana!

[GIM]

Link: www.diariodocomercio.com.br
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[GIM]

Link:http://capas.uai.com.br/jornais/em/capaem.jpg


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[GIM]

link:http://www.hojeemdia.com.br/v2/fotos...e/0828capa.jpg

[GIM]

link:http://www.otempo.com.br/otempo/foto...2009235730.jpg

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[Wey]

Originally Posted by Astronauta

CONFINS
Ampliação vai quase triplicar o aeroporto

Graziela Reis
Divulgação


Perspectiva da expansão do Aeroporto Internacional Tancredo Neves


O Aeroporto Internacional Tancredo Neves, em Confins, vai passar por mudanças amplas nos próximos 30 anos. A expectativa do governo do estado é de que essas modificações tenham início imediatamente. A princípio, a Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) prevê um investimento de R$ 215,5 milhões para ampliação do terminal 1, que passaria a atender a capacidade de pouco mais de 8 milhões de passageiros ao ano, e construção de edifício garagem. Mas, dentro do plano executivo traçado pela consultoria de Singapura Changi Airport para o governo de Minas, as ambições são maiores. Para 2013, o ideal é que Confins já possa receber 13 milhões de passageiros ao ano. Para isso, também seria necessário construir pelo menos a primeira fase do terminal 2, que ao todo pode consumir investimentos de US$ 180 milhões, ou cerca de R$ 333 milhões. Atualmente, o aeroporto atende 5,3 milhões de pessoas por ano.
De acordo com o plano, apresentado ontem pelo subsecretário de Assuntos Internacionais da Secretaria de Estado de Desenvolvimento, Luiz Antônio Athayde, o terminal 1 pode ser reformado e ampliado para atender 7 milhões de passageiros/ano. Outros 5 milhões seriam atendidos já pela primeira fase do terminal 2. A reforma, dentro do plano traçado poderia ser concluída em 2013, ou seja, com mais tranquilidade, para atender à demanda da Copa de 2014. Esse seria apenas o pontapé para o projeto, que conta com cinco fases de execução, com previsão para conclusão em 2039, quando Confins teria capacidade anual para atender 37 milhões de passageiros.
Para Athayde, o aeroporto é o equipamento mais importante para alavancar os investimentos para o corredor multimodal de alta tecnologia que será criado no chamado Vetor Norte de Belo Horizonte. “É prioridade absoluta, pois é o principal instrumento para impulsionar o desenvolvimento dessa nova economia em Minas”, adianta. A Infraero informou que avaliará o plano na próxima semana.



http://www.uai.com.br/em.html

PERFEITO!!!

Bom ver que uma metrópole do porte de BH faz seu planejamento e trabalha na execução de metas, algo tão raro nesse país

Ficou lindamente surreal o aeroparque de Confins!

Originally Posted by dfbm

Uma reunião extraordinária do COMAM resolveu os problemas de licenciamento que estavam emperrando as obras do Independência, agora é só licitar a construtora para começarem.

No MGTV apareceram algumas imagens novas, e finalmente uma do exterior.





Ficou até bem legal, com o onduladinho.

Maravilhoso!!

[Mascote10]

[Mascote10]

[Mascote10]

Novo Anel Rodoviário vai começar a sair do papel

Paulo Henrique Lobato - Estado de Minas

A remodelação do Anel Rodoviário de Belo Horizonte, orçada em R$ 650 milhões e considerada a maior obra viária da capital para a Copa do Mundo de 2014 no Brasil, começa a sair do papel às 9h de 16 de setembro, quando o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) fará, em sua sede (Avenida Prudente de Morais, 1.641, Bairro Cidade Jardim), uma audiência pública para apresentar à população as intervenções no importante corredor que liga a BR-381 à BR-040 e pelo qual passam, diariamente, cerca de 80 mil veículos. O megaempreendimento, detalhado pelo Estado de Minas na semana passada, prevê 11 trincheiras, cinco viadutos e oito passarelas. A obra deve começar no fim do ano e a expectativa é de que seja concluída até o primeiro semestre de 2014.

O projeto-executivo, baseado em estudo feito pela Federação das Indústrias do Estado de Minas Gerais (Fiemg) no início da década, foi aprovado pelos técnicos do Dnit. O passo seguinte ao da audiência pública – o encontro é requisito previsto na Lei de Licitações 8.666 para empreendimentos de grande porte – será um projeto de lei, a ser elaborado pelo governo federal, garantindo a verba para o início da licitação. O vice-prefeito de BH e interlocutor do município no Palácio do Planalto, Roberto Carvalho (PT), calcula que R$ 15 milhões sejam suficientes para a etapa de licitação.

“O Dnit de Minas Gerais está acelerando os procedimentos. Conversei no Ministério da Casa Civil e sairá um projeto de lei para a verba deste ano, orçada em mais ou menos R$ 15 milhões”. Otimista, ele acredita que a obra será iniciada antes de 2010, pois, segundo o vice-prefeito, o projeto-executivo não enfrentará problemas de licenciamento ambiental. O restante do montante de R$ 650 milhões deverá ser empenhado à medida que o empreendimento for sendo executado por quem vencer a concorrência.

O recurso sairá do orçamento do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) da Mobilidade, menina dos olhos do governo federal para resolver problemas de infraestrutura viária no país. O caminho mais rápido para a vinda do dinheiro é a própria União reservá-lo nos orçamentos de 2010, 2011, 2012, 2013 e 2014. Mas, caso a bancada mineira no Congresso Nacional apresente emendas ao orçamento, a cifra pode chegar em menos tempo. Essa é a torcida de Carvalho. Ele se reuniu com o superintendente do Dnit em Minas, Sebastião Donizete, e deixou o encontro confiante de que a obra dará vida nova ao Anel, como o trevo que será construído no cruzamento com a Avenida Pedro II.

As intervenções também darão maior segurança a motoristas e pedestres, nos 26,2 quilômetros do corredor. O intenso tráfego de veículos, a imprudência e as armadilhas da pista transformaram o Anel num campo minado. Para se ter uma ideia, a Polícia Militar Rodoviária (PMRv) registrou 1.561 acidentes este ano, 17 mortos e 657 feridos. A expectativa é de que os acidentes diminuam depois da remodelação. Parte do recurso será destinado à pavimentação das pistas e ao alargamento das pontes.

O pontilhão que corta o Anel no Bairro Betânia, na Região Oeste, será destruído para dar lugar a outro, mais moderno e menos perigoso. Ele fica no fim de uma curva e a estrutura compromete a segurança da via. O viaduto sobre a Avenida Ivaí, na divisa dos bairros Dom Bosco e Padre Eustáquio, na Região Noroeste, também preocupa os motoristas, pois a pista diminui no trecho e isso causa congestionamentos.

O viaduto será alargado e a seu lado serão construídas duas trincheiras para facilitar o retorno no trecho. O conjunto de intervenções no local – alargamento da ponte e passagens inferiores – foi encampado pelo projeto de remodelação do Anel depois de ser eleito pelos moradores da regional uma das obras do Orçamento Participativo Digital (OPD) de 2008. O dinheiro vai custear também a desapropriação de famílias que construíram barracos, irregularmente, às margens da via.

Portal Sul

A União também deve garantir ao município o repasse de recurso para outra importante obra viária. Na quinta-feira, Carvalho disse que o Ministério de Planejamento, Orçamento e Gestão o informou que o sonhado Portal Sul será incluído na proposta de orçamento para 2010 que será enviada ao Congresso Nacional. O empreendimento, estimado em R$ 30 milhões, prevê uma alça, duas trincheiras e dois viadutos para ligar a BR-356 à MG-030, caminho para Nova Lima. A obra, que deve ficar pronta em 2010, promete desafogar o caótico trânsito no Bairro Belvedere. Por enquanto, a União já tem R$ 3 milhões em caixa.


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http://www.uai.com.br/UAI/html/sessa..._interna.shtml
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Confira quais serão as intervenções no Anel Rodoviário

Estado de Minas

Trincheiras

Acesso ao Bairro Jardim Vitória
Ligação dos bairros Goiânia ao Nazaré
Acesso ao Bairro Guilherme Lage
Acesso e ligação dos Bairros Jaraguá e Santa Rosa
Dois retornos inferiores próximo à Praça São Vicente
Ligação da Av. Tereza Cristina ao Bairro das Indústrias
Ligação dos bairros Palmeiras e Bonsucesso
Acesso ao Bairro Buritis
Passagem subterrânea próximo ao Bairro Califórnia
Trincheira próximo à BR-040

Novos viadutos

Ligação dos bairros São Gabriel e Maria Goretti
Próximo ao Bairro Suzana (perto dos Correios)
Sobre a Avenida Frei Henrique Diniz
Viadutos para as marginais sobre a Pedro II
Viaduto de retorno no Bairro Padre Eustáquio

Novos acessos para

Sabará
MG-5
Bairros São Paulo e São Gabriel
Avenida Tereza Cristina

Outras melhorias

Oito passarelas
Alargamento dos viadutos
Construção de trevo na Pedro II
Trevo de acesso à BR-356
Trevo da Manesmann
Pavimentação do piso principal
Complementação de vias marginais

Fonte: Prefeitura Belo Horizonte e Dnit

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http://www.uai.com.br/UAI/html/sessa..._interna.shtml
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[Vítor Dias]

haha, engraçado como me pareceu totalmente um engodo o OP Digital 2008.

das obras perdedoras, só as da Pedro I e da Zona Leste não vão sair do papel...

(aliás, alguma notícia do licenciamento da obra no Belvedere?)

[marcos.bh]

Originally Posted by Vítor Dias

haha, engraçado como me pareceu totalmente um engodo o OP Digital 2008.

das obras perdedoras, só as da Pedro I e da Zona Leste não vão sair do papel...

(aliás, alguma notícia do licenciamento da obra no Belvedere?)

As duas obras também vão sair. A da Pedro I está incluída na duplicação da avenida e a da Zona Lesta está incluída no programa "Corta-caminhos".

Acho que a função do OP Digital era só priorizar as obras, definir onde alocar os recursos primeiro.

[GIM]

deletado à pedido de dois foristas