daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy (aug.2, 2013) | DMCA policy | flipboard magazine

Go Back   SkyscraperCity > Latin American & Caribbean Forums > Foro Colombiano > Subforos Generales > Infraestructura de Transporte

Infraestructura de Transporte STM | Autopistas y Carreteras | T. Marítimo y Fluvial | T. Férreo | T. Aéreo | Otras Obras



View Poll Results: Cuál carroceria prefieres para los nuevos sitemas de transporte masivo?
Marcopolo 5 31.25%
Busscar 9 56.25%
Ninguno 0 0%
Otro 2 12.50%
Voters: 16. You may not vote on this poll

Reply

 
Thread Tools Rating: Thread Rating: 1 votes, 5.00 average.
Old September 18th, 2009, 02:18 PM   #41
JulioMB
Un Venezolano en Colombia
 
JulioMB's Avatar
 
Join Date: Jan 2005
Location: Bogotá, Caracas
Posts: 2,532
Likes (Received): 344

A los que se refiere Chuchoque son los Marcopolo-Volvo de Express del Futuro, estan numerados desde el M127 hasta el M168

Como se ha comentado en el foro de TransMilenio, el M126 lleva ya varios meses sin salir a troncal, no se le ha visto, y efectivamente es el unico con motor que funciona con GNV.
__________________
Navegando con mi Xperia SP en 4G LTE con Movistar
JulioMB no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
 
Old September 21st, 2009, 05:57 PM   #42
d.m.a
Registered User
 
d.m.a's Avatar
 
Join Date: Jun 2009
Location: CALI
Posts: 5,389
Likes (Received): 424

Quote:
Originally Posted by Limonysal View Post
Ahh ok gracias por la aclaración , igual si hay 2 estilos de marcopolo, uno mejor que el otro.
los de la ruta t31 son mejores nas rapido y mas suave creo yo
d.m.a no está en línea   Reply With Quote
Old September 21st, 2009, 08:00 PM   #43
Heroico
El corralito de piedra
 
Heroico's Avatar
 
Join Date: Sep 2009
Location: Cartagena de Indias
Posts: 9,659
Likes (Received): 252

esos buses de cali se ven baknos, en particular son los articulados que mas me gustan
Heroico no está en línea   Reply With Quote
Old October 11th, 2009, 06:04 AM   #44
Andresbogota2
Bogotanologo Novato...
 
Andresbogota2's Avatar
 
Join Date: Mar 2009
Location: Bogotá
Posts: 947
Likes (Received): 95

Quote:
Originally Posted by scoelho86 View Post
Ese creo que es el S116 de transmasivo con motores scania y carroceria marcopolo y una preguntica ....que carroceria es y que rutas comunmente cubre el M126 de express del futuro...que poco se ve (creo que es el unico del sistema con motor a gas natural)
Veo que viste mi fracción del articulo de TM en Wikipedia...

El M126...no es Volvo....es un bus que fue comprado a una antigua carroceria hungara llamada Ikarus...las cual fue por un tiempo filial de IVECO (una de las tantas filiales de Fiat, auqnue en el 2006 recupero su independencia...aun asi no tiene pagina de internet)....el bus M126 al parecer tiene tren motriz IVECO y su chasis fue construido por Ikarus.... durante un tiempo fue usado solo para pruebas ....como alguna vez lo fue el 2345 (un articulado Volvo-Marcopolo Viale (de los primeros), propiedad de Transmilenio S.A. que fue el que se presento varias veces en la Palza de Bolivar antes de que entrara en operación TM y que luego fue usado para pruebas.... yo recuerdo que varias veces lo vi pasar con canecas en las sillas...simulando el peso de los pasajeros.....luego de mas de un año de estar operando TM, el 2345 al parecer fue comprado por Express del Futuro, y le cambiaron el numero asi que le perdi la pista.....)... el M126 lleva mucho tiempo sin salir...es más hace rato no lo veo en el Portal de la 80 (que es su Patio asignado)...espero que no se hayan deshecho de el...... Existe ademas algo muy curioso...un Volvo-Marcopolo Viale, cuyo numero no recuerdo, que fue convertido en no se si una sala de proyecciones, o un auditorio...que esta parqueado permanentemente en el Patio de la 80....no se si fue que su motor de daño irreparablemente....

Como anecdota también quiero recordar al tristemente celebre A028 de Ciudad Movil (Volvo-Marcopolo Viale), que fue el primer bus en presentar recalentamiento por lo que fue el conejillo de indias para implementar la tercera parrilla frontal....luego de mas de un año de servir en el antiguo servicio 40, desapareció inexplicablemente.... es el bus en el que más he viajado (unas 50 veces como minimo)...antes de que desapareciera a mediados del 2003.....fue el primer bus que despareció de las vias....si alguien lo ha visto recientemente avisenme.....SE BUSCA PREFERIBLEMENTE VIVO....

Sobre el S116....yo he viajado en el y si me es licito usarla expresion...."mi trasero me ha hecho sentir la diferencia"....jejejejej....viaje en los ultimos puestos para hacer la comparación....esteticamente es mejor que los COMIL....y ademas el motor esta mejor refrigerado...lastima que Transmasivo solo he animo a comprar uno no mas....en general los Scania son los mas suaves de TM, PERO EL S116 ES EL MEJOR DE TODOS.... es un Marcopolo Gran Viale (en Brasil este modelo de carroceria se conoce como Marcopolo Torino)

Rescato ademas algo sobre el tema que habia piublicado en el foro Transmilenio 1 antes de que lo cerraran....



Me gustaría saber que hicieron con los bi-articulados que tenian en pruebas hace un año...los cuales eran también Volvo (la carroceria era Busscar, pero el bus es Volvo, ya que es el único fabricante que tiene en producción continua este tipo de buses y el que más experiencia tiene con ellos).

Yo personalmente detesto las carrocerias Busscar, lo unico bonito es el frente, el resto es horrible y no empata bien con el frente, los materiales son muy rústicos en el interior, la iluminación interna es pésima (los acrílicos que protegen los bombillos no son bien traslucidos, mas bien amarillentos) además de que es mas pesada (por eso pareciera ser mas suave) lo que hace que el bus consuma mas combustible, por lo que además es ineficiente y anti-ecologico, incluso si tiene un chasis Volvo (como los mas nuevos de Express del Futuro, sino noten como se cuelgan en los puentes y como rebotan las suspensiones al bajar de ellos (muy especialmente el puente de la Cll 80 con NQS), por no decir que los Mercedes-benz son los que han tenido mas daños técnicos, ya que al tener un motor trasero, este se tiene que esforzar mucho más y no tiene un buen balance de peso, que si le agregamos el peso excesivo de la carrocería Busscar, y las escasa ventilación no asistida (sin ventiladores) que tiene en compartimiento que tiene en la parte trasera el bus, tenemos desastre.......recuerden que fue un Mercedes con carrocería Busscar el primer bus en fundir su motor (el caso del incendio en la AutoNorte).... además en cuanto al espacio interior, este es mas reducido y en algunos buses hay que hacer maromas para sentarse en los puestos que van encima del compartimiento, lo que puede ser peligroso y tenemos en cuenta que el vagón trasero se la pasa pendulando por la diferencia de peso (he visto a mucha gente caerse cuando intentan subir o bajar de esas sillas cuando el bus esta moviéndose)...

Para mi el mejor bus hasta el momento...de todos los de TM es el S116, un curioso bus Scania, de Transmasivo, carrozado por Marcopolo (el unico de todos)....es bastante suave y al parecer es mas rápido que los demas al acelerar desde cero (detenido), a pesar de que tiene motor trasero, la carrocería Marcopolo tiene suficientes agujeros de ventilación.

Segun tengo entendido la Decima funcionara con Bi-articulados, no se si la 26 tambien....pero deberia ser así.

Saludos...
__________________
___________________________________________________________________
Unas palabras muy sabias.... :

"Internet es mucho mas que una cadena mundial de pornografia... " Lisa Simpson

Last edited by Andresbogota2; October 11th, 2009 at 08:07 AM.
Andresbogota2 no está en línea   Reply With Quote
Old October 11th, 2009, 06:34 AM   #45
Andresbogota2
Bogotanologo Novato...
 
Andresbogota2's Avatar
 
Join Date: Mar 2009
Location: Bogotá
Posts: 947
Likes (Received): 95

De nuevo yo...

Como caso para apreciar este viernes (9 de Octubre).....viaje en un H20...el cual era un Mercedes-Benz / Busscar Urbanuss Plus II (le digo II por que es una adaptacion que se hizo al nuevo chasis de Mercedes-benz que se uso para esta serie...las cual se diferencia por que el primer "vagon" es mas largo que de costumbre y el segundo en mas corto....y el comportamiento del motor es mas grande...tanto asi que tuvieron que dejar solo 3 sillas en la parte trasera del bus, ya que el compartimiento del motor invade toda la parte del costado de la puerta.....tal vez ustedes ya saben de cuales hablo...por el momento no he podido identificar que numeracion son....pero pricipalemnte son de la serie K)......el lio es que ademas del color generado por la cantidad del personas.....me toco junto al compartimiento del motor......estaba a punto de deshidratarme por el calor generado por el motor...que invado el area de pasajeros....ademas todo la superficie del piso estaba caliente...tanto asi que lo sentia a traves de mis zapatos....el largo viaje entre Profamilia y la Calle 40 S, se me hizo eterno, agobiante e infernal....Definitivamente Busscar tiene que mejorar la calidad de los materiales y de los diseños......no solo por estetica sino tambien por problemas termicos......

Por lo lado tambien lanzo pullas a Mercedes-Benz.........sus buses son los mas ruidosos....especialmente al acelerar......y además no se si lo han notado....tienden a sufrir con mas facilidad de problemas de suspensión.....en varias ocasiones que viajado en buses "ladeados" por los amortiguadores tiene fallas....que se hacen mas evidentes con carroceria Busscar, que son mas pesadas y mas altas.....es muy notorio especialmente en curvas cerradas con las que hay dentro del Portal de la 80, del Norte o en los semaforos de ingreso a los portales del Tunal y de las Americas...donde a veces pareciera que el bus se va a volcar.......al tomar curvas cerradas de 90º....y eso no es algo se solo se sienta desde adentro....externamente también se pueden ver la exagerada inclinación que toma el bus para hacer la curva......y las sobreaceleración con la que la hace la maniobra....

Sobre los Scania....lo unico que me parece malo es que los traen completos de Brasil...sin ninguna intervención colombiana....y yo siempre he dicho que los brasileños serian muy buenos para todo si no tuvieran esa berraca costumbre de dejar siempre algo suelto....

Sobre los bi-articulados Volvo-Marcopolo Gran Viale cabe anotar que lo unico brasileño que tienen es el diseño de la carrocería... ya que el chasis es completamente traido de Suecia (Volvo prefiere centralizar la producción de este tipo de chasis en su planta principal de buses en Borås, Suecia.....)...los cuales llegaron directamente de Suecia a Colombia y fueron carrozados aquí....

les dejo un link hacia otro foro que encontre aqui en Skyscrpercity...muy interesante sobre los modelos de chasis....

http://www.skyscrapercity.com/showth...380951&page=10

Saludos...
__________________
___________________________________________________________________
Unas palabras muy sabias.... :

"Internet es mucho mas que una cadena mundial de pornografia... " Lisa Simpson
Andresbogota2 no está en línea   Reply With Quote
Old October 11th, 2009, 09:59 PM   #46
d.m.a
Registered User
 
d.m.a's Avatar
 
Join Date: Jun 2009
Location: CALI
Posts: 5,389
Likes (Received): 424

bueno estos son los, chasis de mercedes benz , estos son tambien utilizados aca en cali, y atras de esotos buses calientan mas y solo en las patre de atras solo se encuentra un solo asiento y no permite una mejor destribucion de asientos y como espacio mas ocupado
chasis de merzedes benz
[/QUOTE]
y el chasis devolvo, tambien son utilizados en el MIO cali estos tipos de buses son utilizados para la mayor demanda de pasajeros y en la parte de atras tiene una mayor distribucion de asientos en la parte de atras.
chasis volvo
__________________
STREET LEVEL
d.m.a no está en línea   Reply With Quote
Old October 12th, 2009, 05:11 AM   #47
Andresbogota2
Bogotanologo Novato...
 
Andresbogota2's Avatar
 
Join Date: Mar 2009
Location: Bogotá
Posts: 947
Likes (Received): 95

D.M.A...perdon la aclaracion ya que se equivocaste de foto....el modelo Volvo que se usa en Colombia es el B12M (convencional)...mientras el que pones en la foto es el B9SALF, un chasis piso bajo usado por el Transantiago...

Existe tambien una version de motor trasero del B12M...llamada B12B, sin embargo esta versión es poco conocida por fuera de Europa.... y de por si en la propia Europa e poco usada.....

Como anotacion el O500UA de Mercedes-Benz, es el usado en los buses que menciono que tiene el vagon delantero mas largo y el bajo trasero mas corto y alto.....y que se calientan mas qu los otros (aun no se que modelos son)....

Me gustaria que no siguieran metiendo mas Busscar Urbanuss Plus en TM...hace que TM se vea del siglo pasado (la fabricacion de esa carroceria se remonta mas o menos a 1999)...y es muy fea...

Saludos...
__________________
___________________________________________________________________
Unas palabras muy sabias.... :

"Internet es mucho mas que una cadena mundial de pornografia... " Lisa Simpson
Andresbogota2 no está en línea   Reply With Quote
Old October 12th, 2009, 08:04 PM   #48
JulioMB
Un Venezolano en Colombia
 
JulioMB's Avatar
 
Join Date: Jan 2005
Location: Bogotá, Caracas
Posts: 2,532
Likes (Received): 344

Quote:
Originally Posted by Andresbogota2 View Post
De nuevo yo...

Como caso para apreciar este viernes (9 de Octubre).....viaje en un H20...el cual era un Mercedes-Benz / Busscar Urbanuss Plus II (le digo II por que es una adaptacion que se hizo al nuevo chasis de Mercedes-benz que se uso para esta serie...las cual se diferencia por que el primer "vagon" es mas largo que de costumbre y el segundo en mas corto....y el comportamiento del motor es mas grande...tanto asi que tuvieron que dejar solo 3 sillas en la parte trasera del bus, ya que el compartimiento del motor invade toda la parte del costado de la puerta.....tal vez ustedes ya saben de cuales hablo...por el momento no he podido identificar que numeracion son....pero pricipalemnte son de la serie K)......el lio es que ademas del color generado por la cantidad del personas.....me toco junto al compartimiento del motor......estaba a punto de deshidratarme por el calor generado por el motor...que invado el area de pasajeros....ademas todo la superficie del piso estaba caliente...tanto asi que lo sentia a traves de mis zapatos....el largo viaje entre Profamilia y la Calle 40 S, se me hizo eterno, agobiante e infernal....Definitivamente Busscar tiene que mejorar la calidad de los materiales y de los diseños......no solo por estetica sino tambien por problemas termicos......

Por lo lado tambien lanzo pullas a Mercedes-Benz.........sus buses son los mas ruidosos....especialmente al acelerar......y además no se si lo han notado....tienden a sufrir con mas facilidad de problemas de suspensión.....en varias ocasiones que viajado en buses "ladeados" por los amortiguadores tiene fallas....que se hacen mas evidentes con carroceria Busscar, que son mas pesadas y mas altas.....es muy notorio especialmente en curvas cerradas con las que hay dentro del Portal de la 80, del Norte o en los semaforos de ingreso a los portales del Tunal y de las Americas...donde a veces pareciera que el bus se va a volcar.......al tomar curvas cerradas de 90º....y eso no es algo se solo se sienta desde adentro....externamente también se pueden ver la exagerada inclinación que toma el bus para hacer la curva......y las sobreaceleración con la que la hace la maniobra....

Sobre los Scania....lo unico que me parece malo es que los traen completos de Brasil...sin ninguna intervención colombiana....y yo siempre he dicho que los brasileños serian muy buenos para todo si no tuvieran esa berraca costumbre de dejar siempre algo suelto....

Sobre los bi-articulados Volvo-Marcopolo Gran Viale cabe anotar que lo unico brasileño que tienen es el diseño de la carrocería... ya que el chasis es completamente traido de Suecia (Volvo prefiere centralizar la producción de este tipo de chasis en su planta principal de buses en Borås, Suecia.....)...los cuales llegaron directamente de Suecia a Colombia y fueron carrozados aquí....

les dejo un link hacia otro foro que encontre aqui en Skyscrpercity...muy interesante sobre los modelos de chasis....

http://www.skyscrapercity.com/showth...380951&page=10

Saludos...
Andres, a los buses que te refieres Mercedes-Benz / Busscar Urbanuss Plus II estan numerados del K106 al K152 (Ultimo de la flota de SI02)

Segun tengo entendido este es el modelo O500MA, el anterior modelo (Mas ruidoso) es el O400UPA y estos estan numerados del U001 al U168 y del K001 al K105, aunque segun escuche los de la K estan divididos en cajas de 3 y 4 velocidades
__________________
Navegando con mi Xperia SP en 4G LTE con Movistar
JulioMB no está en línea   Reply With Quote
Old October 12th, 2009, 08:57 PM   #49
Andresbogota2
Bogotanologo Novato...
 
Andresbogota2's Avatar
 
Join Date: Mar 2009
Location: Bogotá
Posts: 947
Likes (Received): 95

Gracias por la Informacion....

Saludos..
__________________
___________________________________________________________________
Unas palabras muy sabias.... :

"Internet es mucho mas que una cadena mundial de pornografia... " Lisa Simpson
Andresbogota2 no está en línea   Reply With Quote
Old October 12th, 2009, 11:06 PM   #50
Miracatiba
Registered User
 
Miracatiba's Avatar
 
Join Date: May 2008
Location: São Paulo
Posts: 3,623

Me gusta la Busscar, el lado sentimental, pero la de autobuses Marcopolo es mejor. Elija Marcopolo. ¿Has visto el G7 Marcopolo Paradiso? Bello!
__________________
Sanctus Paulus
Miracatiba no está en línea   Reply With Quote
Old October 13th, 2009, 03:50 AM   #51
d.m.a
Registered User
 
d.m.a's Avatar
 
Join Date: Jun 2009
Location: CALI
Posts: 5,389
Likes (Received): 424

Es que no hay nada como los buses de marcopolo, los buses busscar nada que ver.
__________________
STREET LEVEL
d.m.a no está en línea   Reply With Quote
Old October 14th, 2009, 01:28 PM   #52
Mr.Bennish
BANNED
 
Join Date: Mar 2007
Location: Sydney-Seattle-Bogota.
Posts: 7,709
Likes (Received): 2

Quote:
Originally Posted by julianvelez1 View Post
pues yo no se como se llaman los buses de medellin pero lo que se esque son muy parecidos a la de busscar y agregandole una parte forntal levantada que contiene el aire acondicionado pues son algo rraro lo que se esque son diferentes a los del transmilemio o megabus
Viejo julian y le falto su tipico comentario de que los de medellin son mejores que los de bta viejo.
Mr.Bennish no está en línea   Reply With Quote
Old October 14th, 2009, 03:04 PM   #53
oscarjavmartinez
Registered User
 
oscarjavmartinez's Avatar
 
Join Date: Nov 2006
Location: Bogotá D.C.
Posts: 50
Likes (Received): 3

Quote:
Originally Posted by d.m.a View Post
bueno estos son los, chasis de mercedes benz , estos son tambien utilizados aca en cali, y atras de esotos buses calientan mas y solo en las patre de atras solo se encuentra un solo asiento y no permite una mejor destribucion de asientos y como espacio mas ocupado
chasis de merzedes benz
y el chasis devolvo, tambien son utilizados en el MIO cali estos tipos de buses son utilizados para la mayor demanda de pasajeros y en la parte de atras tiene una mayor distribucion de asientos en la parte de atras.
chasis volvo
[/QUOTE]

el chasis O400UPA, es el siguiente:



y el chasis O500M es el siguiente



Como mencionaban anteriormente, hay un cajon inmenso dentro del trailer, esto es por que este chasis fue diseñado como chasis de piso bajo, como podemos ver en la siguiente foto, no tengo idea por que lo utilizaron en estos buses con piso normal.



El punto a favor de este chasis es su gran potencia, y una significativa reducción de ruido respecto al O400UPA, cuando llegaron los primeros, era impresionante el pique que tenian, hasta el punto que modificaron el computador del bus regular la aceleraciòn de la arrancada.
oscarjavmartinez no está en línea   Reply With Quote
Old October 16th, 2009, 04:58 AM   #54
Andresbogota2
Bogotanologo Novato...
 
Andresbogota2's Avatar
 
Join Date: Mar 2009
Location: Bogotá
Posts: 947
Likes (Received): 95

Uy no como asi que es piso bajo?.....me gustaria saber porque no han puesto alimentadores de piso bajo....seria la solucion perfecta para las personas con discapacidad y a un costo mucho menor que el de poner elevadores en las puertas de los buses....

Saludos...
__________________
___________________________________________________________________
Unas palabras muy sabias.... :

"Internet es mucho mas que una cadena mundial de pornografia... " Lisa Simpson
Andresbogota2 no está en línea   Reply With Quote
Old October 16th, 2009, 06:51 PM   #55
oscarjavmartinez
Registered User
 
oscarjavmartinez's Avatar
 
Join Date: Nov 2006
Location: Bogotá D.C.
Posts: 50
Likes (Received): 3

Quote:
Originally Posted by Andresbogota2 View Post
Uy no como asi que es piso bajo?.....me gustaria saber porque no han puesto alimentadores de piso bajo....seria la solucion perfecta para las personas con discapacidad y a un costo mucho menor que el de poner elevadores en las puertas de los buses....

Saludos...
Andres, los buses de piso bajo, no me parece que sea una soluciòn mejor que la actual, ya que el en estos el piso no tiene escalones (algunos buses tienen un escalon), pero igualmente se conserva la altura minima del chasis con respecto al piso, para contrarrestarlo los buses deberian tener sistema de suspensión neumatico, con opción para bajar totalmente el bus, pero el subir el bus es un proceso que demora por lo menos 1 minuto, dependiendo de la carga total del bus. Además muchas de las sillas tienen una altura bastante considerable a la del piso, lo que dificulta su acceso.

En conclusión, a mi parecer los buses de piso bajo, no justifican su sobrecosto, brindando un rendimiento muy parecido al de plataformas hidraulicas, por lo menos para llevar sillas de ruedas, esa es mi opinion, pero aclaro que nunca me he subido a un bus low floor, por que en colombia que yo sepa no hay de estos buses, y lo de la suspensiçon neumatica lo digo por que he estado en pruebas de este sistema en los B12M articulados de TM.

oscarjavmartinez no está en línea   Reply With Quote
Old October 16th, 2009, 09:59 PM   #56
chuchoque
Registered User
 
chuchoque's Avatar
 
Join Date: Feb 2007
Location: Bogotá
Posts: 2,335
Likes (Received): 74

En USA yo he usado buses de plataforma baja y además tienen un sistema en la suspensión que los hace bajar más, para casos de sillas de ruedas y personas discapacitadas. Tienen su espacio como un articulado o alimentador para personas discapacitadas. Sería buena opción para el sistema de Bogotá.
chuchoque no está en línea   Reply With Quote
Old October 17th, 2009, 08:37 AM   #57
pablobien!
El Andariego.
 
pablobien!'s Avatar
 
Join Date: Mar 2009
Location: Santiago de Cali.
Posts: 2,853
Likes (Received): 256

Quote:
Originally Posted by juansenino View Post
EN EL MIO DE CALI, COMO PUEDEN VER.. (LAS VENTANAS)... ES EL UNICO QUE MANEJA UNA TEMPERATURA ESTANDAR TODO EL DIA.. APROXIMADAMENTE 18 GRADOS CENTIGRADOS. EN TRANSMILENIO NO HAY AIRE, NI EN EL MEGABUS, TIENEN VENTANAS ABIERTAS.
FREAKKKKKKKKKKKKKKK


como será el calor al medio día en el de Pereira....
pablobien! no está en línea   Reply With Quote
Old October 17th, 2009, 05:56 PM   #58
oscarjavmartinez
Registered User
 
oscarjavmartinez's Avatar
 
Join Date: Nov 2006
Location: Bogotá D.C.
Posts: 50
Likes (Received): 3

Quote:
Originally Posted by chuchoque View Post
En USA yo he usado buses de plataforma baja y además tienen un sistema en la suspensión que los hace bajar más, para casos de sillas de ruedas y personas discapacitadas. Tienen su espacio como un articulado o alimentador para personas discapacitadas. Sería buena opción para el sistema de Bogotá.
Precisamente eso era lo que queria explicar, que para que esos buses fueran eficientes, deben utilizar la suspensión automatica ajustable, en TM por costos ningun alimentador tiene nisiquiera suspensión neumatica, y es más barato un bus con plataforma hidraulica, que un conjunto chasis-carroceria low floor, con la caracteristicas necesarias, ademàs el segmento de población que esto beneficiaria directamente es muy pequeño (con este comentario no quiero menospreciar a las personas discapacitadas, pero como uds saben siempre se busca el bien general ante el bien particular, y eso sin tener en cuenta la parte economica)
oscarjavmartinez no está en línea   Reply With Quote
Old October 17th, 2009, 06:58 PM   #59
pablobien!
El Andariego.
 
pablobien!'s Avatar
 
Join Date: Mar 2009
Location: Santiago de Cali.
Posts: 2,853
Likes (Received): 256

Ole es verdad!!! Uno no puede hacer un bús mágico que sea acorde para todos los ususarios y sus necesidades, pero los usuarios también deben poner de su parte.


[/QUOTE]
Que linda es la maternidad, todos fuimos bebés... pero esta escena es el colmo!!! que tal esta mamá llevando el bebé en coche en bus de tranporte masivo!!???? no joda. Pague taxi.

Ayer en MIO se montó un usuario que mide como 1.95 cm... que tal que le hicieran un bus para que él no tuviera que ir con la cabeza agachada, o un bus de asientos dobles para las personas que son muy obesas.

Con esto quiero pedirle a las personas que se movilizan en silla de ruedas que no armen complique con el espacio que queda entre el bus y la plataforma, es muy difícil si no imposible que el conductor deje un espacio de 0 a 1 cm para que las llantas de la silla de ruedas pase sin problema, es mas fácil que el facilitador del MIO, que es un personaje encargado del control en las estaciones ayude al usuario de silla de ruedas.
pablobien! no está en línea   Reply With Quote
Old October 17th, 2009, 07:43 PM   #60
juansenino
Comunicación Javeriana
 
juansenino's Avatar
 
Join Date: Jun 2009
Location: Santiago de Cali
Posts: 1,938
Likes (Received): 55

Quote:
Originally Posted by pablobien! View Post
Ole es verdad!!! Uno no puede hacer un bús mágico que sea acorde para todos los ususarios y sus necesidades, pero los usuarios también deben poner de su parte.
Que linda es la maternidad, todos fuimos bebés... pero esta escena es el colmo!!! que tal esta mamá llevando el bebé en coche en bus de tranporte masivo!!???? no joda. Pague taxi.

Ayer en MIO se montó un usuario que mide como 1.95 cm... que tal que le hicieran un bus para que él no tuviera que ir con la cabeza agachada, o un bus de asientos dobles para las personas que son muy obesas.

Con esto quiero pedirle a las personas que se movilizan en silla de ruedas que no armen complique con el espacio que queda entre el bus y la plataforma, es muy difícil si no imposible que el conductor deje un espacio de 0 a 1 cm para que las llantas de la silla de ruedas pase sin problema, es mas fácil que el facilitador del MIO, que es un personaje encargado del control en las estaciones ayude al usuario de silla de ruedas.


Pablo.. te comparto la opinion.. pero es obvio que alla de donde es este bus... los sistemas masivos no se llenan tanto.. y la señora puede ir parada con el coche... vivi en USA... y por mucho tiempo cogi bus... solo 1 vez me fui con el bus lleno... aqui no creo que alguna vez (por ahora) (bogota, cali) (pereira no se como sea) veamos un coche en un bus....
juansenino no está en línea   Reply With Quote


Reply

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 10:08 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 1
Copyright ©2000 - 2014, vBulletin Solutions, Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like v3.2.5 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu