[Bydgoszcz] I.J.Paderewski Airport II

[Sobol (Miki)]

Dziś piękne pierdoły w Expresie

Pomysł wart stolicy regionu!
Miasto może mieć własną spółkę lotniczą, która świadczyłaby usługi na rzecz bydgoskiego lotniska


Bydgoscy przedsiębiorcy proponują miastu pomoc w utworzeniu spółki, która... zapewniłaby miastu regularne połączenia z Warszawą.

Po ograniczeniu liczby rejsów samoloty Jet Air latają do stolicy zaledwie pięć razy w tygodniu. Bydgoscy przedsiębiorcy twierdzą, że to odgradzanie naszego miasta od Warszawy i chcą to zmienić Fot. archiwum
Kilka miesięcy temu, o czym informowaliśmy, Jet Air ograniczył liczbę lotów do Warszawy. Samoloty startują z bydgoskiego lotniska tylko po południu i jedynie pięć razy w tygodniu. Zdaniem przedstawicieli środowiska bydgoskich przedsiębiorców, to stanowczo za mało.

- Loty winny odbywać się między godziną 7.30 a 9 rano oraz między 15.30 a 19 wieczorem. Wówczas można przylecieć, załatwić swoje sprawy i wrócić - wyjaśniał nam jeden z członków Kujawsko-Pomorskiego Klubu Kapitałowego. Wyjaśnijmy, że jest to stowarzyszenie zajmujące się, między innymi, promocją regionu dzięki osiągnięciom ludzi, którzy do niego należą. Klub zrzesza nie tylko wybitnych przedsiębiorców. Czynnymi członkami są również artyści oraz reprezentanci instytucji państwowych. - Chcemy przywrócić Bydgoszcz Europie - oświadcza nasz rozmówca.

Jedyną szansą na to, przy kiepskiej jakości dróg wyjazdowych z miasta, braku autostrady oraz niezbyt korzystnych połączeniach kolejowych, jest - zdaniem przedsiębiorców - reaktywowanie regularnych połączeń lotniczych ze stolicą. Okazuje się, że można byłoby w tym celu powołać spółkę.

Pomysł jest ponoć taki: zamiast zgadzać się na wypuszczenie Austriaków z Portu Lotniczego (to główny akcjonariusz, który chce wycofać swoje akcje i dąży do odzyskania części zainwestowanych pieniędzy), należy nabyć dwa samoloty. Potem wydzierżawić je nowej spółce, która świadczyłaby usługi na rzecz bydgoskiego lotniska. Można byłoby kupić 18-osobowe cessny za około 20-24 mln zł.

- Zamiast zgadzać się na wyjście inwestora strategicznego, należy podnosić kapitał portu tak, by Austriacy mieli jak najmniej do powiedzenia - twierdzi nasz rozmówca i obiecuje: - Gdyby spółka powstała, zarezerwowalibyśmy bilety nawet na pół roku...

O szczegóły projektu zapytaliśmy Jadwigę Mojzesowicz-Bilewską, prezydent Kujawsko-Pomorskiego Klubu Kapitałowego. - Port Lotniczy jest niesłychanie ważny nie tylko dla Bydgoszczy, także dla regionu - mówi prezydent Jadwiga Mojzesowicz-Bilewska i potwierdza: - Zaproponowaliśmy prezydentowi, że sfinansujemy bardzo profesjonalną pomoc prawną, która pozwoli znaleźć najlepsze, kapitałowe rozwiązanie.

Prezydent ma jednak własny pogląd na to, w jaki sposób można wznowić regularne połączenia z Warszawą. Nieoficjalnie mówi się o tym, że miasto rozmawia na ten temat z wybranymi przewoźnikami. - Prezydent obiecał, że da nam odpowiedź do końca października. Czekamy więc - dodaje Jadwiga Mojzesowicz-Bilewska - My jesteśmy gotowi, by pomóc. Ale to właściciele portu muszą zgodzić się na nasze propozycje.

[henry hill]

Uwaga od dnia 12.10.09 parking dla pasażerów Portu Lotniczego Bydgoszcz S.A. jest płatny. by I.J.Paderewski Airport

[schabzkoscia]

W tej sprawie u Prezydenta byli Jadwiga Mojzesowicz-Bilewska oraz Tomasz Wojciekiewicz, szef Express Media, wydawcy Expressu, wiemy zatem skąd artykuł.
Zaskoczyło mnie co innego. Dziennikarz pomylił nazwę organizacji, do której należy jego szef. Mamy Kujawsko-Pomorski Klub Kapitału, a nie kapitałowy...
Swoją drogą miasto wespół z województwem ma trochę lepszy pomysł na loty do Warszawy. Z codeshare.

[Handsome by nature]

Miasto wespół z województwem ma zawsze trafione pomysly: zmiana nazwy portu, wspieranie kiepskiego prezesa, itp. Czekamy na kolejne rewelacyjne idee.

Dla przypomnienia cudowny przyklad wodolejstwa prezydenta (2003 r.):

Originally Posted by Konstanty D.

Powiem tylko tyle: rozmawiamy z tanimi przewoźnikami z Wielkiej Brytanii i niewykluczone, że to bydgoskie lotnisko będzie centrum tanich lotów z Polski na całą Europę. Dzisiaj, żeby latać tanimi liniami, Polacy jeżdżą do Berlina i Pragi. Niewykluczone, że za rok będą przyjeżdżać do Bydgoszczy.

I rzut oka na tegoroczny ranking:
http://www.epoznan.pl/index.php?sect...=news&id=13257

[piochu]

Originally Posted by schabzkoscia

W tej sprawie u Prezydenta byli Jadwiga Mojzesowicz-Bilewska oraz Tomasz Wojciekiewicz, szef Express Media, wydawcy Expressu, wiemy zatem skąd artykuł.
Zaskoczyło mnie co innego. Dziennikarz pomylił nazwę organizacji, do której należy jego szef. Mamy Kujawsko-Pomorski Klub Kapitału, a nie kapitałowy...
Swoją drogą miasto wespół z województwem ma trochę lepszy pomysł na loty do Warszawy. Z codeshare.

No ja myśle...

Swoja drogą pomysł przedstawiony w expressie to jakieś nieporozumienie. Za 20 mln złotych to mamy kilkanaście połączeń Ryana. no i te 18 miejscowe cessny... Eksperymenty pt Jet Air już przerabialiśmy. Pasażerowie z naszego regionu zasługują na lepszą oferte.

[henry hill]

Jakiego taniego przewoźnika miał na myśli K.D. :"...Powiem tylko tyle: rozmawiamy z tanimi przewoźnikami z Wielkiej Brytanii ..." ?

[Bydgoszczak]

Dla mnie to jest jakaś pomyłka. Kiedy samoloty latały, to często poniżej opłacalności. A teraz niby na pół roku do przodu wykupią bilety. Pomys z dwoma samolotami to raczej mżonka.

[schabzkoscia]

Wykupią, ale dla siebie. Teraz też mieli wykupione i JetAir oddał im pieniądze.

[Matthew2593]

Kto wie, co z połączeniem do Warszawy?? Umowa z Jet Air skończyła się 23 w piątek....

[a_weirdo]

13 mln straty za 2008 rok.

[marboro]

Ja tylko chcialbym sie dowiedziec kto podpisal umowe z Jet Air na 3mln 600tyszlotych za ktore przewiezli ok 10 tys paxow. I na co liczyla osoba podpisujaca ta umowe???? Czy tak ciezko bylo wyliczyc ze 18 osobowe samolociki nie przewioza takiej ilosci paxow aby choc w czesci doplata sie zwrocila. I czy ten geniusz z ratusza odpowie za ta umowe?? Tak wiem pytanie bez odpowiedzi

[schabzkoscia]

JetAir dostawał pożyczki, nie dotacje.

[olekorlo]

dobrze ze ktos idzie po rozum do głowy i prawdopodbnie będzie znow latac LOT - jesli macie komus placic dotacje to duzo lepiej z punktu widzenia miasta płacic LOTowi za to loty do W-wy, umozliwiające dalej przesiadki, niz Jetair czy Ryanair. Te loty LOTem to mogą jakies konkretne korzysci biznesowe przyniesc dla miasta (ruch biznesowy) w przeciwienstwie do substyduiowanych lotow FR na Wyspy

[marboro]

Originally Posted by schabzkoscia

JetAir dostawał pożyczki, nie dotacje.

Jak to rozumiec?? To kiedy oddadza pozyczke????

[raff1322]

Originally Posted by marboro

Jak to rozumiec?? To kiedy oddadza pozyczke????

Kiedy ich połączenia osiągną rentowność. Czyli nigdy.....

[marboro]

Originally Posted by raff1322

Kiedy ich połączenia osiągną rentowność. Czyli nigdy.....

Tylko jak maja oddac skoro juz nie lataja

[henry hill]

To schaba praca, nie nazywać rzeczy po imieniu. A Ty masz zagadkę. Jest 13 baniek straty, ale jest byczo, bo oni dostawali pożyczki. Nie dotacje! To różnica malkontencie. Widziałeś już nowy sezon Dr House'a? Która godzina?

[marboro]

Jak Wam sie podoba??
http://www.eastmidlandsairport.com/e...tent/Bydgoszcz

[Bakos]

Fota może być.

[kiwi_74]

Ryczeć się chce.
Nie wiem, czy naprawdę nie można czegoś zrobić? Nie znam się, ale np w Gdańsku faktycznie przybywa kierunków. Nie mówię że mamy się z nimi równać, ale 6 kierunków to nędza niestety.

Bydgoski port obniża loty. Wciąż ubywa połączeń
Krzysztof Aładowicz
2009-11-04, ostatnia aktualizacja 2009-11-04 14:50

Od dziś z bydgoskiego lotniska dolecimy do East Midlands w Anglii. Trudno jednak cieszyć się z nowego kierunku, skoro nasz port jest ciągle jednym z najmniej ważnych w kraju, a połączeń nam ubywa
Kondycja bydgoskiego lotniska jest zła. Widać to zarówno po wynikach finansowych - ubiegły rok spółka zakończyła stratą ponad 13 mln zł - jak i po ofercie dla pasażerów. Zimowy rozkład, obowiązujący od tego weekendu w całej Europie, nie pozostawia złudzeń. Linie lotnicze omijają nasz port szerokim łukiem, a efektów starań szefów lotniska o nowe połączenia nie widać.

Co z tego, że Ryanair dołożył nam dwa loty w tygodniu do East Midlands, skoro w tym samym czasie zawiesił połączenia do Birmingham i zmniejszył o połowę ilość rejsów do Londynu. Już od września także Jet Airem nie dolecimy do Berlina, Wiednia, Kopenhagi, Łodzi, Poznania i Krakowa. Z portu lotniczego od dawna docierają tylko sygnały o trwających rozmowach z nowymi przewoźnikami, ale tylko na deklaracjach się kończy. Prezes Krzysztof Wojtkowiak nie przedstawia żadnych konkretów. Wciąż nie potrafi podać, od kiedy mieszkańcy naszego województwa będą mogli polecieć samolotem na południe Europy czy do Skandynawii (właśnie na te kierunki coraz częściej stawiają tani przewoźnicy obecni w Polsce).
Zwolennicy Wojtkowiaka odpowiedzą: przecież cała branża lotnicza przeżywa kryzys. To prawda, ale w trudnych czasach linie lotnicze obecne w Polsce wcale nie pozostają bierne. Kłopot w tym, że ich aktywność nawet w ułamku procenta nie zahacza o Bydgoszcz. Oprócz Zielonej Góry, z której samoloty latają zaledwie w dwóch kierunkach, wraz ze Szczecinem mamy najmniejszą ilość połączeń w kraju (tylko sześć!). O jakiejkolwiek próbie zbliżenia się do najbardziej konkurencyjnych dla naszego lotniska portów w Gdańsku i Poznaniu, możemy tylko pomarzyć. Linia lotnicza Wizz Air ma w tych miastach bazy operacyjne i co jakiś czas uruchamia nowe kierunki. Przykładowo z Gdańska już wkrótce będzie można dolecieć m.in. do Mediolanu, Eindhoven, Paryża i Bergen. Samoloty węgierskiego przewoźnika stacjonują też w Poznaniu, Warszawie i Katowicach, od przyszłego roku znajdą się we Wrocławiu, coraz częściej mówi się też o Rzeszowie. O Bydgoszczy - nikt nie wspomina.

W dodatku mieszkańcy naszego regionu coraz częściej korzystają z lotnisk w innych miastach. Mają tam większy wybór połączeń, a często dzięki temu, że mogą też wybierać w ofertach kilku linii lotniczych, podróżują taniej. U nas Ryanair nie czuje na plecach oddechu konkurencji, więc dyktuje wysokie ceny. Przykładowo: wylot tą linią 15 stycznia do Londynu na pięć dni z Bydgoszczy kosztuje w dwie strony 442 zł, z Poznania - 402 zł, a z Gdańska 360 zł. Skąd takie różnice? Bo z tych dwóch miast do stolicy Wielkiej Brytanii lata jeszcze Wizz Air, który w tym samym czasie oferuje jeszcze niższe ceny - w granicach 250 zł. Dlatego mieszkańcy południa czy północy regionu wybiorą inne lotnisko. Wylecą z tego miejsca, z którego taniej dotrą do celu. Bydgoszcz jest najdroższa i na braku konkurencji traci.

Niestety nic nie wskazuje na to, aby w najbliższym czasie coś się miało zmienić. Jesienią nieoficjalnie mówiło się, że w tym roku zaczniemy latać z naszego miasta do Rzymu, Barcelony i Frankfurtu. Dziś już wiadomo, że nic z tego nie wyjdzie, przynajmniej do czasu, gdy nie ustabilizuje się sytuacja właścicielska spółki. Największy udziałowiec lotniska - zmagająca się z problemami właścicielskimi austriacka firma Airports International - chce wyjść z portu. Wszystko wskazuje na to, że w ciągu kilku tygodni marszałek województwa złoży jej ofertę odkupienia udziałów. Czy dojdzie do porozumienia, trudno przewidzieć. Jednak przedłużające się rozmowy i negocjacje nie przysłużą się lotnisku. Wielka odpowiedzialność za jego stan i kondycję leży też na barkach samorządowych udziałowców. Czas mija, a przepaść naszego portu w stosunku do innych rośnie. Trudno będzie nadrobić te straty.

Źródło: Gazeta Wyborcza Bydgoszc