Notícias da Grande BH

[Vargas]

Originally Posted by Astronauta

Prefiro só as duas elipses (como no projeto original), e não esse puxadinho do Terminal 2.

Mas eu duvido que saia para a Copa, provavelmente haverá remanejamento dos espaços internos no terminal único. Se bobear, podem encher a área debaixo com balcões de check in e a área de cima com salas de embarque, removendo as lojas e administração para o outro lado ruazinha interna (o shopping) ou até o espação ocioso no 3º andar. Ah, e o embarque fica nos remotos mesmo

Apaga esse post pq se a Infraero ver essa idéia sua, vão fazer assim com certeza!

[GIM]

Originally Posted by GeoPro

O pescador Jamerson Lumardi, o Alemão, pescou uma carpa de 1 metro na lagoa da Várzea das Flores, em Belo Horizonte (MG). O peixe pesa cerca de 60 quilos. Um exemplar adulto do animal pesa em média cinco quilos





Eu acho que essas carpas da pampulha e várzea das flores são parentes do peixe de 3 olhos dos Simpsons...

Como diria o Faustino... Ô loco meu.

Olha só o tamamanho do mesmo na capa do Hoje Em Dia:

[Allan Fonseca]

Projeto barra construção de espigões em BH
Proposta da PBH entregue aos vereadores aumenta as restrições para a construção de mais prédios em áreas já saturadas da capital
Flávia Ayer - Estado de Minas

Emmanuel Pinheiro/EM/D.A Press

Se aprovada e sancionada, a lei reduzirá de 1,7 para 1 o potencial construtivo no Bairro Buritis, na Região Oeste

Está nas mãos dos 41 vereadores de Belo Horizonte a proposta para frear o crescimento desordenado da cidade e mudar o padrão de urbanização da capital. A Prefeitura de Belo Horizonte entregou na quinta-feira à Câmara Municipal projeto de lei que altera o Plano Diretor e a Lei de Parcelamento, Ocupação e Uso do Solo, um calhamaço com 175 artigos que atualiza uma legislação de 1996 e que há quase uma década não sofre revisões. O texto impõe grandes mudanças no perfil de zoneamento da capital e tenta impedir a construção de espigões em toda a cidade, sendo ainda mais restritivo em bairros que, apesar de recentes, já não comportam o número de moradores, como o Buritis, na Região Oeste, e o Castelo, na Pampulha. Por outro lado, interessados em licenciar obras e instalar atividades comerciais enfrentarão menos burocracia e terão mais vias disponíveis, em relação à norma vigente.

O texto reúne propostas aprovadas na 3ª Conferência Municipal de Políticas Urbanas, discutidas por 243 delegados, entre representantes de segmentos populares, empresários e técnicos, e adequa a legislação municipal ao Estatuto das Cidades, lei federal de 2001. O secretário Municipal de Políticas Urbanas, Murilo Valadares, ressalta que o projeto precisa ser aprovado até o ano que vem. Segundo a lei, se o município não atualizar o Plano Diretor em 10 anos, fica impedido de receber recursos federais. “Corremos o risco de a prefeitura não conseguir financiamentos para a Copa do Mundo de 2014 por falta de um Plano Diretor atualizado”, alerta.

O temor é rever as cenas de 2005, no mandato de Fernando Pimentel (PT), quando projeto de lei semelhante foi engavetado pelos vereadores da capital. Segundo o líder de governo no Legislativo, o vereador Paulo Lamac (PT), não há riscos de que isso aconteça. “Vivemos um novo tempo. Os conceitos do projeto agora já são conhecidos pela Casa. A expectativa é de que ele vá para o plenário ainda este ano”, adianta. É bom lembrar que o novo projeto disputa a atenção com outros dois projetos do Executivo, o Código de Posturas e o Imposto Predial Territorial Urbano (IPTU), ambos em tramitação na Câmara.

MUDANÇAS Uma das propostas da PBH é o combate à verticalização. Para tanto, todos os coeficientes de aproveitamento (área a ser construída, em relação à metragem do terreno) em vigor foram reduzidos em, pelo menos, 10% em toda a cidade. Na prática, significa menos andares nas construções de BH. “O projeto altera as condições de adensamento da cidade formal, vilas e favelas. Todo o potencial construtivo de BH foi reduzido, levando em consideração ocupações indevidas e a capacidade de drenagem”, explica a consultora técnica da Secretaria Municipal de Políticas Urbanas, Maria Fernandes Caldas.

Em alguns bairros, como o Buritis (Oeste) e Castelo (Pampulha) a redução no coeficiente é maior: de 1,7 para 1. Bairros próximos à Avenida do Contorno, cujas vias já estão saturadas, como Carlos Prates, Padre Eustáquio, Prado, Floresta, Santa Efigênia e Santa Tereza também sofrem mudanças e devem reduzir de 1,7 para 1,5. Outra mudança é na criação e atualização das Áreas de Diretrizes Especiais (ADEs), regiões que seguem políticas específicas. Serra do Curral, bairros Belvedere (Centro-Sul), Liberdade e Trevo (Pampulha), Bacia do Ribeirão Isidoro (Norte) e Mata do Morcego (Noroeste) são enquadradas como áreas de interesse ambiental e proteção de paisagem, com mais restrições nos parâmetros urbanísticos. Pelo texto, a ADE Pampulha fica maior, com os bairros Braúnas e Garças. Nessa área, passam a ser permitidos estabelecimentos de caráter cultural, turístico e de lazer.

E antes que a especulação imobiliária se encarregue de ditar as regras para regiões disputadas em BH, a prefeitura se encarregou de criar mecanismos para organizá-las. Um deles é a Operação Urbana Consorciada, um instrumento que permite à administração pública impor normas mais específicas em áreas de maior interesse. Um exemplo é o Vetor Norte, além dos corredores viários mais relevantes, áreas próximas a estações de metrô, entre outras. “Vamos impor plano de obras e coeficientes diferentes. A ideia é dotar de infraestrutura essas áreas, antes que se possa adensar”, explica Maria Caldas. No Vetor Norte, o plano já prevê, além de uma área de proteção ambiental, o Eixo Norte-Sul, um corredor que sairá do Centro Administrativo do Governo, no Bairro Serra Verde, até o Barreiro.

Mas nem tudo são restrições no projeto da prefeitura, pelo contrário. Há uma flexibilização quanto aos critérios para localização e licenciamento de atividades econômicas. A legislação atual permite a instalação de empresas conforme a classificação da via e o nível de incômodo gerado por elas. Essas exigências não deixaram de existir, mas a prefeitura quer ampliar as possibilidades e facilitar a licença. Shoppings, por exemplo, deixam de passam pelo crivo do Conselho Municipal de Meio Ambiente (Comam) e serão submetidos apenas ao Conselho Municipal de Políticas Urbanas (Compur). “A lei estava exagerada. Alguns empreendimentos têm maior impacto urbanístico que ambiental”, comenta Maria Caldas.

PRINCIPAIS MUDANÇAS

Zoneamento
Diminui o coeficiente de aproveitamento (área a ser construída, em relação à metragem do terreno) em 10% em todos a cidade. Restrição ainda maior nos bairros Buritis, Castelo, Carlos Prates, Padre Eustáquio, Prado, Floresta, Santa Efigênia e Santa Tereza

Operação Urbana Consorciada
Áreas onde a PBH pode atuar de forma mais incisiva, com regras próprias. São elas: Vetor Norte, corredores viários prioritários, áreas centrais para a Operação Urbana no Plano de Reabilitação do Hipercentro, áreas localizadas a um raio de 600m das estações de transporte coletivo, regiões no entrono dos corredores de transporte coletivo prioritário.

Outorga onerosa do direito de construir
Por este instrumento, o direito de construir poderá ser exercido acima do coeficiente de aproveitamento, desde que haja pagamento de uma taxa que vai para o Fundo Municipal de Habitação e pode ser aplicada em qualquer outra área do município

Estudo de Impacto de Vizinhança
Em casos que o empreendimento implique em repercussões urbanísticas, será necessário apresentar à PBH um estudo que contemple pontos como adensamento populacional, valorização imobiliária, geraçãod e tráfego, entre outros pontos

Criação das Áreas de Especial Interesse Social (AEIS)
São regiões onde há interesse em promover programas habitacionais para população de baixa renda e regularização fundiária. Sobre elas, passa a prevalecer parâmetros mais flexíveis de parcelamento, ocupação e uso do solo.

Implantação de atividades econômicas
A localização de atividades econômicas passa a ser regida com a maior compatibilidade com o uso residencial e não só por critérios de classificação da via (coletora, arterial, local). Algumas, como microempresas, tem alvará direto pela internet.

http://www.uai.com.br/UAI/html/sessa..._interna.shtml

[JPBrazil]

Originally Posted by ArthurGualberto

Bom galera, trabalho na Prefeitura e lá tem um programa que tem o mapa de Bh com todas as obras viárias a serem feitas, inclusive terrenos que serão desapropriados. Sou novo aqui, tentarei postar o trevo da Pedro II.. Me ajudem!!

Clique no link abaixo para saber como postar fotos:
http://www.skyscrapercity.com/showpo...1&postcount=33

Eu gostaria muito de ver a imagem.

[JPBrazil]

Inscrições abertas para II Conferência Metropolitana

Nova Lima sedia encontro de representantes de todo Brasil para discussão de políticas públicas voltadas para região metropolitana

No inicio do mês de novembro, entre do dias 9 e 11, acontece a II Conferência Metropolitana que visa discutir o balanço da estratégia metropolitana que vem sendo implementado pelo Governo de Minas. Na ocasião estarão reunidos representantes de todo o Estado, dos municípios e dos interessados da sociedade civil. O evento é uma oportunidade dos cidadãos interessados em conhecer os procedimentos que estão sendo tomados e quais as ideias que são adotadas no restante mundo.

Já na segunda edição do evento o alcance já torna-se nacional. Além de representantes mineiros das cidades que integram a Região Metropolitana de Belo Horizonte (RMBH), palestrantes de renome mundial, como o engenheiro Peter Ludwing Alouche, especialista em transporte público pela Universidade do Japão (JICA), participam do evento este ano. Além dele, o consultor de planejamento urbano em Londres, Edésio Fernandes, irá falar de novas tendências e desafios contemporâneos das metrópoles no mundo e as meios de superação.



"Este evento será uma grande oportunidade para colocarmos em discussão todas as questões metropolitanas de Minas num cenário de experiências nacionais, pois teremos oportunidade de dialogar com São Paulo, Rio de Janeiro e outros importantes estados que enfrentam diariamente os problemas gerados pelos grandes centros" , afirmou o secretário de Estado de Desenvolvimento Regional e Política Urbana, deputado Dilzon Melo

Para fazer participar é necessário antes fazer a inscrição pelo site www.urbano.mg.gov.br ou, presencialmente, na Sedru, na rua Bernardo Guimarães, nº 2.640, Santo Agostinho – Belo Horizonte. A inscrição é gratuita e vai até o dia 6 de novembro. Ao todo fazem parte dos representantes do Estado, municípios e da Sociedade Civil, 576 delegados que terão direito a voto na conferência. Já os observadores serão compostos pelos demais participantes que irão acompanhar todos os trabalhos desenvolvidos.

Região Metropolina de Belo Horizonte
Formadas no entorno de grandes metrópoles, as regiões metropolitanas desempenham papel fundamental na economia dos Estados. Geralmente, são locais que concentram um alto índice populacional além de ser ponto de procura de grandes empresas. Em Minas Gerais, a Região Metropolitana é composta por 33 municípios: Baldim, Betim, Brumadinho, Caeté, Capim Branco, Confins, Contagem, Esmeraldas, Florestal, Ibirité, Igarapé, Itaguara, Itatiaiuçu, Jaboticatubas, Juatuba, Lagoa Santa, Mário Campos, Mateus Leme, Matozinhos, Nova Lima, Nova União, Pedro Leopoldo, Raposos, Ribeirão das Neves, Rio Acima, Rio Manso, Sabará, Santa Luzia, São Joaquim de Bicas, São José da Lapa, Sarzedo, Taquaraçu de Minas e Vespasiano.

Fonte:http://blog.mg.gov.br/inscricoes-abe...metropolitana/

[JPBrazil]

http://clipping.ideiafixa.com.br/sit...7ba6ce92bf5add
Fonte: Estado de Minas

[JPBrazil]

http://clipping.ideiafixa.com.br/sit...7ba6ce92bf5add
Fonte: Estado de Minas

[JPBrazil]

http://clipping.ideiafixa.com.br/sit...7ba6ce92bf5add
Fonte: Estado de Minas

[JPBrazil]

http://clipping.ideiafixa.com.br/sit...7ba6ce92bf5add
Fonte: Hoje em Dia

[JPBrazil]

http://clipping.ideiafixa.com.br/sit...7ba6ce92bf5add
Fonte: Folha de São Paulo

[Bruno BHZ]

:O

[Astronauta]

Muito interessante! Tomara que seja algo bem organizado. que O "Vetor Norte" não tenha os mesmos erros das planejadas BH e Brasília (tá, não é uma outra cidade, mas parece quase isso ).

Aproveitando o gancho:

Lei especial para Vetor Norte
Regiões Norte, Venda Nova e Cidade Administrativa têm propostas de proteção ambiental e restrições de urbanização incluídas no Plano Diretor de BH entregue na Câmara quinta-feira
Flávia Ayer

João L. dos Anjos/Divulgação - 25/6/09

O objetivo da proposta da PBH é dotar a área de infraestrutura e instrumentos legais antes que ela seja ocupada desordenadamente

O Vetor Norte de Belo Horizonte não só abriga o Centro Administrativo do governo como é centro das atenções do comércio, mercado imobiliário e de quem deseja lucrar com os milhares de bolsos que passarão a ocupar a área. Mas a Prefeitura de Belo Horizonte (PBH) está se armando de instrumentos legais para evitar que a promessa de prosperidade se transforme em caos urbano, que já dá seus primeiros sinais. O projeto de lei do Executivo que altera o Plano Diretor e a Lei de Parcelamento, Uso e Ocupação do Solo, encaminhado na quinta-feira à Câmara Municipal, inclui a região como zona de operação urbana consorciada. A classificação autoriza, sob os termos de uma lei especial, a PBH a coordenar, com a participação de moradores, empresas privadas e proprietários, a implantação de medidas para melhorar a infraestrutura, serviços básicos, proteção do meio ambiente, entre outros pontos.

De acordo com a consultora técnica da Secretaria Municipal de Políticas Urbanas, Maria Fernandes Caldas, a área de ações especiais inclui a Cidade Administrativa do governo do estado, para onde, a partir de janeiro e até julho, mudam-se 16 mil servidores públicos, e parte das regionais Norte e Venda Nova. Se aprovada a proposta da PBH, a região fica dividida em zonas de proteção ambiental, com restrições máximas de urbanização, proteção institucional, que abrange a sede administrativa, além de zonas de proteção direta e indireta. Cada uma obedece a regras de construção, assim como coeficientes de aproveitamento (área a ser construída em relação à metragem do terreno), que vão de 0,05 a 1.

A partir de lei municipal específica, a ideia é dotar a região de infraestrutura antes que ela seja ocupada desordenadamente. As ações seguem um plano de obras, estudo prévio de impactos causados na vizinhança, além de prazo para execução, limite para a lei vigorar. Uma das propostas já prevê a construção do Eixo Norte-Sul, um corredor viário que sairá da Cidade Administrativa e vai até o Barreiro. “O Vetor Norte cria uma nova centralidade na cidade. Só que é preciso controlar a especulação imobiliária e evitar que isso implique a expulsão da população para a periferia. Já houve valorização de 600% nos imóveis. A operação urbana consorciada estabelece áreas de preservação ambiental e institucional para conter a expansão imobiliária”, explica a consultora técnica.

ATRASO Instrumento previsto no Estatuto das Cidades, lei federal de 2001 que regula o uso da propriedade urbana, as operações urbanas consorciadas ainda não fazem parte do Plano Diretor de BH, que há quase 10 anos não sofre alterações. Além do Vetor Norte, o projeto de lei do Executivo classifica dessa forma o entorno de corredores viários e de transporte coletivo prioritários, regiões centrais preferenciais para o Plano de Reabilitação do Hipercentro, assim como as áreas localizadas a um raio de 600m das estações de transporte coletivo.

Para a diretora de Cidades do Instituto dos Arquitetos do Brasil em Minas Gerais (IAB), Jurema Rugani, o mecanismo, se aprovado pela Câmara, já chegará tarde. “Boa parte dos instrumentos veio com a Constituição de 1988 e ficou facultativo para os municípios adotarem. A revisão da lei que deveria ser implantada em 2005 ficou engavetada na Câmara Municipal. Somos hoje uma cidade com mais de 4 milhões de habitantes e tudo que se usa é atrasado”, critica.

Ela destaca que o mecanismo das operações urbanas consorciadas é uma delimitação em lei para alterar disposições urbanísticas de uma região, com o objetivo de desenvolver diversos projetos, reforçar serviços específicos, como hospitais, escolas, transporte, ações fundamentais para o desenvolvimento ordenado do Vetor Norte. “Quando o Centro Administrativo entrar em operação, vai gerar uma movimentação que é desconhecida na região. Serão necessárias uma série de correções, estudo de impactos de cada atividade, para não deixar o Vetor Norte cair em degradação. Afinal, não adianta rebater toda essa demanda no Hipercentro de BH. Será preciso estabelecer regras especiais. É uma cidade dentro de uma outra cidade”, afirma Jurema.


http://www.uai.com.br/em.html

[JPBrazil]

http://clipping.ideiafixa.com.br/sit...7ba6ce92bf5add
Fonte: Hoje em Dia

[pardal]

(...) Em breve, o perfil de Dilma Rousseff ganhará o reforço de um detalhe desconhecido pela maioria dos eleitores. A ministra terá enfatizada sua condição de "candidata mineira". Dilma nasceu em Belo Horizonte, em 1947, e estudou nos tradicionais colégios Sion e Estadual Central. Sua mãe cresceu em uma fazenda na região de Uberaba e seu pai trabalhou na siderúrgica Mannesmann, tradicional empresa no estado. Em Minas Gerais, ela atuou em grupos de oposição à ditadura e acabou presa. Essa origem, porém, é pouco conhecida, pois sua carreira pública foi, na verdade, construída no Rio Grande do Sul, para onde se mudou após deixar a prisão. Pela estratégia montada, Dilma será apresentada como a alternativa para Minas voltar a ter um presidente da República depois de quinze anos. O último foi Itamar Franco. Os auxiliares da ministra avaliam que, caso o governador paulista José Serra seja confirmado como candidato da oposição, ela pode atrair os votos dos eleitores mineiros, desde, é claro, que enxerguem nela uma legítima representante do estado. (...)

Fonte: http://veja.abril.com.br

Comento: para eleição de Dilma ser bem sucedida, precisa ganhar em Minas, caso o Aécio saia candidato para o senado e ela seja identificada como candidata do estado (faz parte do imaginário coletivo mineiro eleger o presidente da república que seja do estado) o caminho ficará realmente mais fácil. Agora resta saber se vai colar ...

[nattevagten]

Ah, até lá tem muitas oportunidades pra chorar novamente em entrevistas ainda. Pra mim, continua gaúcha.

[ambrosio]

As verbas para o metrô que o digam...

[Lucianors]

Originally Posted by ambrosio

As verbas para o metrô que o digam...

Pra Dilma ganhar meu voto ela precisará anunciar um plano ambicioso de investimentos pra Minas, a começar pelo metrô de BH, ampliação de Confins e duplicações de rodovias estado afora. Isso e se o Aécio não for candidato também me fará começar a pensar...

[Allan Fonseca]

Especialistas prevêem sobrecarga no trânsito da Região Norte de BH
Antônio Carlos e outros corredores viários são adaptados para receber um volume ainda maior de carros, com a inauguração da Cidade Administrativa
Ernesto Braga - Estado de Minas

Jackson Romanelli/EM/D.A Press

Complexo viário da Avenida Antonio Carlos: previsão de tráfego pesado

Com 8,5 quilômetros de extensão, a Avenida Antônio Carlos, uma das mais importantes do Vetor Norte de Belo Horizonte, vai se transformar na via mais movimentada da cidade. A avaliação é de especialistas em transportes e trânsito que, acompanhados do Estado de Minas, percorreram os principais corredores da Região Norte, apontando problemas e alternativas para solucioná-los. Com a abertura da Cidade Administrativa no Bairro Serra Verde, em Venda Nova, marcada para janeiro, e a expansão imobiliária dada como certa no entorno da nova sede do governo do estado, o fluxo na Antônio Carlos, que hoje é de 80 mil veículos por dia, aumentará para no mínimo 115 mil carros em igual período, a médio prazo, conforme estimativa dos especialistas. Com 95 mil automóveis diários, a Avenida Nossa Senhora do Carmo, que liga a Região Centro-Sul à BR-040, perderá o posto de corredor com trânsito urbano mais pesado de BH. O Anel Rodoviário, por onde passam 100 mil automóveis diariamente, também será superado.

“Com a previsão inicial de 20 mil pessoas por dia na Cidade Administrativa, mais o deslocamento das famílias para o trabalho e escola, gerado pela expansão imobiliária, pode-se pensar facilmente em 115 mil veículos na Antônio Carlos”, afirmou o engenheiro civil Renato Guimarães Ribeiro, mestre em engenharia de transportes, professor do Centro Federal de Educação Tecnológica de Minas Gerais (Cefet-MG) e ex-assessor da BHTrans.

Para facilitar o escoamento do trânsito na avenida, aberta por Juscelino Kubitschek (prefeito de BH entre 1940 e 1945) para dar acesso à turística Região da Pampulha, está em curso a terceira etapa das obras de duplicação, entre a Rua Operários, no Bairro Cachoeirinha, na Nordeste, e o complexo de viadutos da Lagoinha, no Centro. A via passará de três para quatro faixas nos dois sentidos, além de uma terceira pista com duas faixas exclusivas para o fluxo de ônibus. Também serão construídos sete viadutos – um deles próximo ao Conjunto IAPI – para facilitar o acesso aos bairros cortados pelo corredor.

Obras que deixam o trânsito lento na região. Uma longa e rotineira fila formada no final da tarde sobre o viaduto que leva à Antônio Carlos, tomado pelos ônibus, anuncia o que motoristas e passageiros que seguem no sentido Pampulha vão enfrentar. Muitos são moradores dos bairros mais populosos da capital, como o Cachoeirinha, Aparecida, Bom Jesus e São Francisco, que voltam para casa depois de um longo dia de trabalho. Pelo trecho passam ainda muitos estudantes da Universidade Federal de Minas Gerais (UFMG) e outras instituições de ensino erguidas às margens da avenida. A retenção no trânsito é agravada nos dias de jogos no Mineirão, quando o movimento no corredor aumenta. A avenida também leva à Venda Nova e municípios da região metropolitana, como Santa Luzia.

Ações complementares

Para o vice-presidente do Conselho Regional de Engenharia, Arquitetura e Agronomia de Minas Gerais (Crea-MG), Jobson Nogueira de Andrade, a duplicação da Antônio Carlos só terá o efeito desejado se houver ações complementares. “Não adianta melhorar o escoamento na avenida se os gargalos permanecerem nas suas duas extremidades: o complexo de viadutos da Lagoinha e a barragem da Pampulha. Se não resolverem esses pontos de retenção, a Antônio Carlos será uma via arterial confinada num ambiente saturado”, advertiu.

A solução do problema, de acordo com os especialistas, passa pela melhoria no transporte coletivo – para reduzir o número de veículos de passeio – e a duplicação da Avenida Pedro I, via que também apresenta pontos de retenção, como próximo ao Parque Lagoa do Nado, no Bairro Planalto. O EM percorreu ainda as avenidas General Olímpio Mourão Filho, de acesso ao São Bernardo, Waldomiro Lobo e Saramenha, principais do Guarani, e a Via 240, no Aarão Reis.

http://www.uai.com.br/UAI/html/sessa..._interna.shtml

[GIM]

Megalivrarias investem em BH



Com a injeção de R$ 3 milhões, Leitura e Saraiva inauguram lojas que prometem oferta de mais de 50 mil itens



A loja da Leitura Magastore posicionará a rede mineira entre as cinco maiores do país



Leitura Megastore, será aberta neste sábado(31), no Shopping Cidade



Belo Horizonte terá, nos próximos dias, duas novas megalivrarias. São investimentos que somam cerca de R$ 3 milhões. Sábado(31), já estará aberta ao público a Leitura Megastore do Shopping Cidade, onde funcionava o antigo cinema. A loja posicionará a rede mineira entre as cinco maiores do país no setor.

A livraria está instalada em uma área de 1.250 metros quadrados e conta com um acervo de mais de 50 mil itens, entre livros nacionais e importados, quadrinhos, RPG, mangás, material de papelaria e informática, música, presentes e artigos de entretenimento.

Na quinta-feira(05), acontecerá a inauguração da primeira Saraiva Megastore da capital, no Diamond Mall. A rede adquiriu a Siciliano em março de 2008 e agora conclui a reforma da loja para reabri-la com a nova marca. Em seus 700 metros quadrados, será oferecido um mix com mais de 100 mil produtos.

No próximo ano, estão previstas outras duas megastores na cidade. A própria Leitura, seguindo seu projeto de expansão, abrirá sua quinta unidade acima dos 700 metros.

Esta será no Boulevard Shopping, ainda em obras, na Zona Leste. Já a francesa Fnac tem previsão de aportar em BH também em 2010. O empreendimento estaria em negociação com o BH Shopping, mas ainda não foi confirmado. De qualquer forma, o lançamento de megalivrarias segue uma tendência do segmento, que agora desponta em Belo Horizonte com mais força.

A ideia, de acordo com o diretor-presidente da Livraria Saraiva, Marcílio D’Amico Pousada, é a construção de verdadeiros “templos do consumo de entretenimento”. No caso da sua rede, ele diz que, das 100 lojas hoje no país, 30 já são megastores. E as próximas que serão abertas seguem esse conceito. “O diferencial é grande para os negócios. No Diamond, esperamos um crescimento de quase 100% do faturamento no próximo ano”, explica. Pousada observa que a capital mineira ainda é carente desse tipo de empreendimento, por isso há um grande potencial de crescimento. O investimento na reforma da loja foi de R$ 1,2 milhão. A compra da rede Siciliano, no país, custou R$ 600 milhões.

A informação da Associação Nacional de Livrarias (ANL) é de que uma megastore, ao ser aberta, mais que dobra o faturamento da livraria em relação a uma unidade convencional. Além de permitir aumentar o mix de produtos, a qualidade e a comodidade, exigências crescentes entre os clientes.

Na Leitura Megastore que abre hoje as portas, por exemplo, haverá até espaço para apresentação de contadores de histórias, lançamento de livros, noites de autógrafos, entre outros. No mezanino, ficará a área infantil, acesso à internet e a cafeteria Califórnia Coffee.

A sócia-proprietária da loja, Juliana Teles, informa que o foco atual da rede são mesmo as megastores, seguindo um conceito disseminado internacionalmente. “O projeto é inaugurar lojas de, no mínimo, mil metros quadrados, pelas possibilidades de ampliar o mix e oferecer mais conforto aos clientes, que acabam passando um tempo maior dentro da livraria. Ela vira um ponto de encontro. O mercado está em crescimento. E as grande lojas permitem trabalhar mais os diferenciais”, argumenta.

Ela, no entanto, não revela o valor do investimento na unidade do Shopping Cidade, mas a estimativa do mercado é que o valor esteja em torno de R$ 1,5 milhão a R$ 2 milhões. Serão 20 novos empregos diretos na unidade, além dos temporários para o Natal. A estimativa é ampliar o faturamento em 50% em relação ao alcançado atualmente, na livraria de 560 metros quadrados, que está no mesmo piso que a megastore.

Esta loja, segundo Juliana, será fechada nos próximos dias. Já a unidade do Piso Tupis, no mesmo mall, fica aberta até que o período de volta às aulas seja encerrado. Com 42 anos de mercado, a Leitura foi pioneira, em BH, no modelo de megastore. A primeira da rede neste formato foi a livraria do BH Shopping, com 1.500 metros quadrados, aberta há 11 anos. Depois, foram inauguradas as do Pátio Savassi e do Minas Shopping, hoje a maior delas.

A loja conta com 1.500 metros quadrados, mas, recentemente, ganhou um mezanino de mais 500 metros. A rede também tem megastores em Brasília e Taguatinga, no Distrito Federal; Goiânia, em Goiás; Campo Grande, no Mato Grosso do Sul; e em Vitória, no Espírito Santo, além da cidade mineira de Juiz de Fora, na Zona da Mata. “O consumidor brasileiro e, consequentemente, de Belo Horizonte, já aprovou esse modelo de loja”, destaca Juliana.

A Saraiva, segundo Pousada, iniciou sua atuação com as megalivrarias em 1996. Foi com a abertura da primeira megastore do Brasil, no Shopping Eldorado, em São Paulo. A loja tem quase 2 mil metros quadrados. Atualmente, em Minas Gerais, o grupo tem uma unidade nesse formato em Juiz de Fora. E agora transforma a loja Siciliano, de Uberlândia, para o mesmo modelo.


Link:http://www.hojeemdia.com.br/cmlink/h...-em-bh-1.31134

[Mascote10]

Originally Posted by Allan Fonseca

Especialistas prevêem sobrecarga no trânsito da Região Norte de BH
Antônio Carlos e outros corredores viários são adaptados para receber um volume ainda maior de carros, com a inauguração da Cidade Administrativa
Ernesto Braga - Estado de Minas

Jackson Romanelli/EM/D.A Press
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http://www.uai.com.br/UAI/html/sessa..._interna.shtml

não precisa ser especialista pra saber destes gargalos...

é só percorrer a avenida... no complexo da lagoinha, você virá em 6 faixas (incluindo as de ônibus) e desemboca num estreitamento de 3 faixas para chegar ao centro, e uma destas faixas (viaduto Leste) ainda recebe o trânsito da Cristiano Machado.

O EM tá precisando jornalista de verdade mesmo... ainda mais depois do estádio do "Raposos Vaqueiros" copiado da internet.