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October 25th, 2009, 02:29 PM
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#1 |
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Registered User
Join Date: Oct 2007
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MILANO modifiche alla rete di superficie dopo apertura M4-M5
In vista dell'apertura di questa due metropolitane (la più vicina è la M5 nel 2011) quali modifiche alle rete di superficie attuereste? Io farei così
zona M4: partendo da lorenteggio: linea 50 sant'ambrogio - cairoli (interscambio M4-M1) linea 14 stazione genova linea 94 cadorna - s. ambrogio - agostino - general cantore - darsena - circonvallazione fino piazza cinque giornate rientro su corso pta vittoria e regolare fino porta volta (o baiamonti). linea 73 sopressa zona M5: linea 16 monte velino - garibaldi creazione linea collegamento san siro - lotto |
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October 27th, 2009, 02:46 PM
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#2 | |
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1st class chaos generator
Join Date: Mar 2007
Location: I-20026
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Giargiana e i suoi giargianesi | MILAN EXPO 2015 | My facebook profile
Ciao! / Hi! / Hallo! / Salut! / ¡Hola! / Olá! / Γειά! Non è vero che sono brutta. Non è vero che sopra di me c'è sempre la nebbia. Non è vero che sono fredda e penso solo ai soldi. [..] Per chi mi avete preso? Io sono Milano. E sono una bella signora. (Un giorno a Milano – Raffaella Rietmann, Michele Tranquillini) |
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October 27th, 2009, 04:15 PM
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#3 | |
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Chronic neurotic
Join Date: Oct 2007
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Perché? Semmai vedo più a rischio la 54 da Argonne a Duomo. La 61 coprirebbe la M4 solo nel tratto Susa-San Babila e qualcosa verso viale Lorenteggio. Ma i tratti Susa-Murani, San Babila-Bolivar non vanno a sommarsi alla M4.
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"We can spend a couple milli actin silly in Milano..... steppin' in my Jimmy Choo's, yeah I got it all cute for you baby". Mariah Carey. |
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October 27th, 2009, 04:37 PM
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#4 | |
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1st class chaos generator
Join Date: Mar 2007
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October 27th, 2009, 04:37 PM
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#5 |
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Registered User
Join Date: Sep 2005
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Le linee di autobus si cambiano, nulla vieta di taglaire solo le parti sopra la M4. Anche se una linea in superficie è meglio lasciarla (vedi la soppressione del 13 con l'apertura della M3, sostituito dalla 77).
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Cisalpino è morta. Cisalpino has been closed today 25-9-2009. Cisalpino? No grazie. Cisalpino? Nein danke. Cisalpino? No thank you. |
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October 27th, 2009, 05:06 PM
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#6 |
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Registered User
Join Date: Oct 2007
Posts: 107
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non ha senso fare dei doppioni...infatti molte tratte della m1 sono senza mezzi di superficie...certo in caso di guasti farebbe comodo una linea anche sopra
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October 27th, 2009, 05:07 PM
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#7 |
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Registered User
Join Date: Sep 2005
Location: Gotthardbahn, Switzerland, Europe
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metro = percorsi lunghi
bus = servizio locale A memoria la 77 passa solo ogni 10-15 minuti.
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October 27th, 2009, 05:38 PM
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#8 |
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Registered User
Join Date: Oct 2007
Posts: 107
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sì e in certe ore anche di più (alla sera ogni mezz'ora quasi)
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October 27th, 2009, 08:32 PM
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#9 | |
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Registered User
Join Date: Jan 2008
Posts: 359
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ci sono anche anziani e invalidi di vario tipo che non vogliono/possono farsi molte rampe di scale per prendere la metro. inoltre i bus offrono un servizio più locale e capillare, in complemento alla metropolitana |
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October 30th, 2009, 07:47 PM
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#10 |
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Registered User
Join Date: Oct 2009
Posts: 34
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Secondo me eliminano la 54, la 61 la fanno passare in via Beato Angelico (dove ora c'è il tram), passa piazza Novelli e poi torna sul giro della M4 da viale dei Mille fino a San Babila...
La 38 sarebbe intelligente farla da Lambrate FS fino a via Corelli (ovviamente potenziandola) così Rubattino e quella zona restano servite da un mezzo anche da sud. |
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October 30th, 2009, 11:09 PM
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#11 | |
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Registered User
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Sicuramente no, perché qui siamo già tutti incazzati che la M4 non arriverà in fondo a via Lorenteggio, lasciando fuori i numerosi uffici vecchi e nuovi, idem per le residenze poi ci vuoi tagliare anche la 50? Sarebbero fuori di testa... Inoltre, la M4 non arriva in centro, quindi, per me, la 50 rimane così com'è...
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October 31st, 2009, 02:22 PM
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#12 | |
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http://www.youtube.com/watch?v=IsrCHIM_sb4 |
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October 31st, 2009, 07:17 PM
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#13 | |
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Registered User
Join Date: Oct 2009
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November 1st, 2009, 07:28 PM
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#14 | |
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November 1st, 2009, 09:49 PM
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#15 | |
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- passante = percorsi lunghi - metro = percorsi medi - bus = servizio locale |
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November 3rd, 2009, 06:47 PM
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#16 |
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Registered User
Join Date: Oct 2007
Posts: 107
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e il tram/filobus?
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November 3rd, 2009, 06:53 PM
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#17 |
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Chronic neurotic
Join Date: Oct 2007
Location: Milano
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Tram/Bus/Filobus sono una categoria omogenea.
Anche io sono dell'idea che la sotteranea non debbanecessariamente far sparire le linee di superficie, ma avere la M4 e la 54/61 da San Babila a Susa mi sembra un po' esagerato. Se poi si allungasse la 38 fino a Dateo verrebbero fuori 1 linea sotterranea e 3 linee di autobus sul corso Plebisciti.
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November 3rd, 2009, 07:31 PM
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#18 |
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Registered User
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Location: Gotthardbahn, Switzerland, Europe
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@jayOOfoshO: mi riferivo a livello comunale. In generale una buona suddivisione è:
- metro fino a 15 km dal centro (con fermate ogni 500-800 metri) - S-Bahn fino a 30 km dal centro (con fermate ogni 2-3 km) - RegioExpress fino a 50 km dal centro (no-stop fino al capolinea della linea S, tutte oltre) - Diretti oltre
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November 3rd, 2009, 10:39 PM
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#19 | |
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