LIEGE : le port

[an-148]

déjà posté sur un autre sujet, mais convient très bien ici (dynamisme!):


Trilogiport:
http://www.gre-liege.be/FR/documents...-07-06_000.ppt

[an-148]

un autre .pdf sur le trilogiport:

http://www.gre-liege.be/FR/News/Docu...ue-FRoenen.pdf

bonne lecture

[De Snor]

PPersonne n'ose jamais rien dire, mais il était temps de créer un électrochoc. » Dans le Landerneau, le discours d'Etienne Baugnée, vendredi lors du traditionnel déjeuner annuel du Mupol qu'il préside, a fait grand bruit. Le Mupol (Manutentionnaires et utilisateurs du port de Liège) est une coupole professionnelle qui regroupe une vingtaine d'entreprises actives dans le port de Liège : manutentionnaires, affréteurs, transporteurs, chargeurs…

Par ailleurs administrateur-délégué de la société CTB-Magemon, Etienne Baugnée avait laissé sa langue de bois au vestiaire pour dire tout haut ce que tout le secteur pense tout bas : la plateforme multimodale Trilogiport ne peut plus traîner.

« L'activité dans le port a été cette année encore excellente, en augmentation constante, souligne-t-il. Cependant, ne nous leurrons pas : ce sont nos marchés captifs qui marquent leur bonne santé. Nous développons correctement deux des trois composantes générales du transport fluvial, à savoir le vrac et le conventionnel. Mais la seule composante qui croît de manière significative ailleurs en Europe, c'est le trafic de conteneurs. Or, nous constatons que Liège, 2e ou 3e port européen, est le seul qui ne parvient pas à développer cette composante. »

Chiffres à l'appui : le trafic conteneurs stagne autour des 15.000 TEU (Twenty-foot equivalent unit, unité correspondant à un conteneur de 20 pieds) par an à Liège. Le terminal hollandais de Born, à 40 kilomètres à peine, a manutentionné 110.000 TEU en 2007 et portera sa capacité à 200.000 TEU en 2008. Venlo, Genk, Meerhout, tout près de chez nous, accueillent toujours plus de conteneurs. Le trafic est là. Mais il faut le capter.
Une saga qui « révolte »

« Nous avons besoin d'urgence d'un bon terminal, performant et moderne et le constat de carence est cruel dans ce domaine, fulmine Etienne Baugnée. La saga Trilogiport nous révolte ! Au cas hautement improbable où un accord serait trouvé aujourd'hui avec Electrabel pour ses terrains, le début des activités y serait impossible avant début 2011. Que vont devenir les projets des nombreuses entreprises qui se sont porté candidates avec un cahier des charges prévoyant un début d'activité fin 2009 ? Ils iront se développer et créer leurs emplois ailleurs. En 2012, les grands groupes industriels et les grands distributeurs auront positionné leurs implantations logistiques en Allemagne, France et Belgique, mais pas chez nous ! »

[Bazar]

Le Soir 3/2/2009:

Le port subit le ressac de la crise

LIÈGE. LE PORT AUTONOME a établi de nouveaux records malgré le ralentissement de l'activité en fin d'année.
Avec un trafic total de près de 22 millions de tonnes, Liège se classe toujours troisième port intérieur européen. © René Breny.
La crise marque un coup d'arrêt dans la croissance, ininterrompue depuis trois ans, du Port autonome de Liège (PAL). Certes, il a encore battu des records en 2008, mais le ralentissement de l'activité économique, en particulier de l'exportation d'acier, change la donne. « Le trafic a augmenté de 5 % sur les trois premiers trimestres, et puis il y a une chute importante en décembre », a déclaré le directeur général du port, Emile-Louis Bertrand, lundi lors de la présentation des résultats de l'année dernière.

Le PAL n'avait plus connu pareil coup dur depuis 2005 et la fermeture du premier haut-fourneau. L'année 2009 s'annonce mauvaise. « D'après nos discussions avec les concessionnaires, certains contrats sont postposés voire annulés, indique le directeur général. La tendance est à la baisse. Les entreprises reportent par prudence leurs investissements. Cette année, la perte pourrait tourner autour de 600.000 tonnes par mois. »

Trafic. Malgré une fin d'année cafardeuse, le PAL a dépassé pour la première fois le cap des 16 millions de tonnes de marchandises transportées par la voie d'eau (+ 1,5 % par rapport à 2007) – 21,8 millions de tonnes au total (eau, rail et route ; + 2,6 %). « Un record absolu et historique ! » plastronne Willy Demeyer (PS), bourgmestre de Liège et président du PAL. Liège se classe toujours troisième port intérieur européen, après Duisburg (Allemagne) et Paris.

Conteneurs. Autre raison de se réjouir : « Le trafic de conteneurs est reparti à la hausse (+ 14 % par rapport à 2007) », note Emile-Louis Bertrand. Le directeur général signale « la présence à Monsin d'une petite plate-forme (un demi-hectare) qui se développe bien », en plus du terminal de Renory (deux hectares et demi).

Bateaux. 11.022 bateaux (une vingtaine de moins qu'en 2007) ont fait escale à Liège l'an dernier. Pour une cargaison moyenne de 1.454 tonnes. 160 caboteurs (navires de mer) ont amené 17.000 tonnes de produits métalliques en provenance d'Espagne et du Royaume-Uni et emporté 245.000 tonnes de ces mêmes produits et de charbon à destination de la Suède, du Royaume-Uni et du Portugal. « Ce sont par exemple des caboteurs qui ont transporté les constructions métalliques de la gare TGV venues d'Espagne », précise Emile-Bertrand Louis.

Trilogiport. Le président Willy Demeyer a fait le point sur le projet de plate-forme multimodale Trilogiport. La première phase de travaux a commencé en novembre dernier. Durée estimée à dix mois. Suivront les travaux d'infrastructures et d'équipements. « La plate-forme devrait être opérationnelle à la fin de 2011, pronostique le président. Avec elle, le port acquerra une nouvelle dimension en développant de nouveaux trafics et en attirant de nouvelles entreprises. »

Port des yachts. Une bonne nouvelle encore : la nette croissance du port des yachts, tant en nombre de bateaux (5.087 en 2008 ; + 22 % par rapport à 2007) que de plaisanciers (11.772 ; + 15 %). La fréquentation a plus que doublé en cinq ans. Période durant laquelle le PAL a beaucoup investi (nouveaux catways et pontons, branchement individuel en eau et électricité, ouverture de la Capitainerie…). « Auparavant, les gens faisaient étape à Liège. Maintenant, ils y passent quelques jours, observe Emile-Louis Bertrand. La plaisance est un secteur en expansion qui, espérons-le, aura un impact positif sur l'économie liégeoise. »

[rsp87]

Le projet représente un investissement global de 43,6 millions d'euros, dont 20,5 mio. d'EUR pour la plate-forme proprement dite et le reste pour le désenclavement routier, un pont sur le canal Albert, etc. A terme, 2.000 personnes pourront y travailler.

Source : Le Lloyd - 9 décembre 2008

COMMUNIQUE DE PRESSE

Liège Trilogiport : les travaux ont été officiellement lancés!

Ca y est, les travaux de la plate-forme multimodale de Liège Trilogiport, cette zone exceptionnelle unique en Europe (100 ha) située le long du Canal Albert à Hermalle-sous-Argenteau ont officiellement été lancés !

Le premier coup de pelle symbolique de Liège Trilogiport a été donné ce mardi 9 décembre au Centre Mercury de Wandre vers 11h par Monsieur Michel Daerden, Vice-Président du Gouvernement wallon, Ministre du Budget, des Finances et de l'Equipement, Monsieur Willy Demeyer, Président du Port autonome de Liège et Bourgmestre de la Ville de Liège, et par Monsieur Emile-Louis Bertrand, Directeur général f.f. du Port autonome de Liège, en présence non seulement de Madame Marie-Dominique Simonet, Vice-Présidente et Ministre de l'Enseignement supérieur, de la Recherche scientifique et des Relations internationales de la Communauté française. mais également en présence d'acteurs politiques, institutionnels et économiques de la Province de Liège et de la Wallonie. Etaient également présents à cette cérémonie les nouveaux concessionnaires de la plate-forme Liège Trilogiport et concessionnaires du Port autonome de Liège, ainsi que d'un membre du Comité Village d'Hermalle-sous-Argenteau. Enfin les représentants du Port d'Anvers et de la SPI+, partenaires du Groupement d'Intérêt Economique signé dans le cadre du développement et de la commercialisation de Trilogiport ont également participé à cette cérémonie.

A l'occasion de cette cérémonie officielle, Willy Demeyer, Président du Port autonome de Liège et Bourgmestre de la Ville de Liège a déclaré que « les investissements des sociétés nationales et internationales telles que Manuport Group, Water Container Transport, Dubai Ports World, Deutsche Lagerhaus Gesellschaft et Warehouses De Pauw, confirment la position du Port de Liège comme plaque tournante idéale de la logistique et apportent une dimension internationale à la Cité ardente ».

Monsieur Bertrand, Directeur général f.f. du Port autonome de Liège a déclaré que « Liège Trilogiport est un défi que nous avons pu relever ! Nous souhaitons aujourd'hui, grâce à Trilogiport, positionner plus que jamais le Port de Liège en tant que zone portuaire idéalement située dans l'hinterland naturel des grands ports maritimes (Anvers, Zeebruges, Rotterdam et Dunkerque) afin que Liège devienne une place incontournable du point de vue de la logistique fluviale. Nous espérons également susciter l'intérêt d'autres grandes sociétés attirées par le caractère international des gestionnaires du terminal à conteneurs et des terrains logistiques. Il s'agit maintenant d'attirer à Liège les entreprises les plus performantes intéressées par notre situation géographique stratégique. »

Enfin, Monsieur Bertrand, Directeur général f.f. du Port autonome de Liège, a réitéré à l'occasion de ce coup de pelle symbolique que « Liège Trilogiport est un projet fondamental pour l'avenir de la région liégeoise et wallonne et est incontournable pour assurer le redéploiement économique de Liège ».

Après les discours de circonstance, de Monsieur le Ministre Michel Daerden, de Monsieur Demeyer, Président du Port autonome de Liège et de Monsieur Emile-Louis Bertrand, la matinée se termina par une réception conviviale.

Dans le concret
Les travaux de construction de la plate-forme se dérouleront en deux phases.

D'une part, les travaux préparatoires de Liège Trilogiport ont débuté le 24 novembre 2008 et leur durée d'exécution est estimée à 200 jours ouvrables (environ 10 mois). Concrètement, ces travaux préparatoires d'aménagement du terrain consistent essentiellement en les points suivants :
- la mise à blanc d'une superficie de +/- 20 Ha par débroussaillement, abattage d'arbres et baliveaux, essouchement et broyage ;
- des opérations de terrassement comprenant des déblais, des nivellements, des remblais à compacter, la mise en place d'un stock de surcharge sur les remblais définitifs réalisés, la réalisation d'un merlon de protection à l'arrière du village, ainsi que des terrassements sous eaux ;
- le déplacement du ruisseau existant avec canalisation dans un pertuis en béton armé ;
- la fourniture et la pose d'un tronçon d'une nouvelle conduite Ø 10 pouces, servant au transport d'hydrocarbures à haute pression, ainsi que les raccordements à la conduite existante ;
- le dégagement sur +/- 2 000 mètres d'une conduite de transport d'oxygène et réalisation d'une dalle en béton armé de protection.

D'autre part, suivront ensuite les travaux d'infrastructure et d'équipement qui sont estimés, quant à eux, à 700 jours calendrier. La plate-forme multimodale de Liège Trilogiport devrait être opérationnelle d'ici fin 2011.

Ressources budgétaires
L'investissement est estimé à près de 43.636.366 millions €.

1. La réalisation de la plate-forme:
Le coût de la réalisation de la plate-forme (dans les limites de la zone portuaire proprement dite), s'élève à 20.519.000 millions €, prévu dans le cadre du plan Marshall (20% sont à charge du Port autonome de Liège).

2. La réalisation de ce qui est nécessaire au fonctionnement de la plate-forme:
22.405.000 € ont été alloués dans le cadre du programme FEDER 2007-2013.En ce inclus la réalisation d'un pont situé au nord de la plate-forme et la réalisation des voiries reliant la plate-forme au réseau autoroutier estimées à 15 millions €. A cette estimation vient s'ajouter les plantations et les murs anti-bruit en bordure d'autoroute.

3. Marché d'étude relatif à l'aménagement de la zone portuaire en plate-forme multimodale
712.366 € (FEDER 2000-2006)

Emplois
Selon une estimation de la Direction de la Promotion des Voies Navigables et de l'Intermodalité, la plate-forme Liège Trilogiport devrait créer environ 2000 emplois.

Rappel des caractéristiques principales de Liège Trilogiport :
Superficie du terminal à conteneurs :
 +/- 15 hectares
Superficie des terrains :
 Terrains portuaires : 14,7 hectares
 Terrains logistiques : 41,7 hectares


 Zone multimodale de 100 hectares en aval de Liège sur la rive droite du canal Albert, proche des frontières allemandes et hollandaises
 Situé à 14 h de navigation d'Anvers et à 24 h de Rotterdam
 Enfoncement admis : 3m40 sans variation
 Raccordement au rail possible en 2011
 Proximité Liège-Airport (8ème aéroport européen pour le fret) et la gare TGV de Liège
 56 millions d'habitants dans un rayon de 250 km
 60 % du pouvoir d'achat européen dans un rayon de 500 km.
 Projet fondamental pour l'avenir de la région liégeoise et wallonne, Liège Trilogiport est incontournable pour assurer le redéploiement économique de Liège.


Situation actuelle :

A terme:

[Karnoit]

Je me disais bien que c'était bizarre de ne pas encore avoir vu quelque chose à propos de ce projet!
Il faudrait peut être ajouter cet article dans la section infrastructures (il doit bien y avoir un thread canal Albert quelque part).

Très impressionnant en tout cas!

[Bazar]

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