Dados Estatísticos-TAP Outubro 09 (Brasil)

C2500 · November 3rd, 2009, 07:47 PM

Cidade/Total Passageiros/ Taxa de Ocupação/Relação a Outubro 08

LISBOA:

GRU 21.409 91,50% (-138)
GIG 19.922 87,50% (-858)
FOR 12.464 90% (-763)
BSB 11.950 85% (+715)
REC 11.645 81% (+951)
SSA 11.573 83,50% (+368)
CNF 8.766 73% (+865)
NAT 5.738 62% (-803)

TOTAL 103.467 81,69% (-337)

PORTO:

GRU 3.961 82,50% (-963)
GIG 3.928 82% (-369)

TOTAL 7.889 82,25% (-1.332)

TOP 10

LIS-GRU 11.428 98%
LIS-GIG 11.160 98%
GRU-LIS 9.981 85%
GIG-LIS 8.762 77%
LIS-FOR 6.735 97%
LIS-SSA 6.445 93%
LIS-BSB 6.429 93%
LIS-REC 6.119 85%
FOR-LIS 5.729 83%
REC-LIS 5.526 77%

Agradecimento:
Alves
(tap.estatistica@gmail.com)

C2500 · November 3rd, 2009, 07:47 PM

percebe-se que o Brasil para a TAP é uma mina de ouro..So falta um LIS-MAO/BEL/POA/CWB!!

felipevarig787 · November 3rd, 2009, 07:57 PM

....deve ser uma das mais rentaveis do mundo...bater 90 e 80% num é pra qualquer um não !!!

C2500 · November 3rd, 2009, 08:04 PM

O unico problema ta sendo a falta de incetivo do governo do Rio Grande do Norte,pq o estado tem milhoes de atrações,praias lindas...acho q falta divulgação e promoções...

Adriel Ambrózio · November 3rd, 2009, 08:05 PM

E as empresas Brasileiras são muito "babacas"!

C2500 · November 3rd, 2009, 08:06 PM

totalmente...e a mesma coisa ta acontecendo com a CIAs americanas...estao dominando..agora em DEZ a Delta ja toma BSB...e assim a TAM/GOL vao ficando pra tras...

Zehneh · November 3rd, 2009, 08:12 PM

Sinceramente,por incrível que pareça,eu ainda acho essa rota de Natal da TAP um exemplo,apesar da baixa ocupação.Natal é uma das capitais mais pobres do país e no caso dessas rotas, está ao lado de cidades que vão desde São Paulo com seus 20 milhões de habitantes até Fortaleza com seus 3,6 milhões(3x maior que Natal);é bom lembrar que a rota é tanto para brasileiros quanto para europeus.Praticamente todos os estados para que a TAP voa tem mais de 8 milhões de habitantes(o RN tem só 3,2 milhões).Agora,apesar de Natal ser a que mais recebeu turistas portugueses no Brasil em 2008 http://www.rhturismo.net/index.php?o...=4953&Itemid=2 ,acho que essa rota deveria ser feita também com outra cidade,como Curitiba ou Porto Alegre.

C2500 · November 3rd, 2009, 08:24 PM

mais a questão é q ainda existem varias pessoas que saem ou chegam de natal por meio de conexões...
NATAL-LISBOA (ida e volta) : R$ 2.777,64 (07/12)
FORTALEZA-LISBOA (ida e volta) : R$ 2.399,64 (07/12)
SAO PAULO-LISBOA (ida e volta) : R$ 2.319,64 (07/12)
BRASILIA-LISBOA (ida e volta) : R$ 2.319,64 (07/12)

por uma diferença de quase R$400,00 é melhor fazer conexão...

Zehneh · November 3rd, 2009, 08:33 PM

Não sei.Eu sou daqui e admito,ser a empresa quiser ser bem lucrativa com essa rota,bota Curitiba ou Porto Alegre na jogada.De uma forma ou de outra praticamente todos os vôos que vão para Europa passam por Natal.
Se colocasse uma dessas capitais ai do Sul,acho que a taxa de ocupação aumentaria para 85%(no mínimo).

bruno_rio · November 6th, 2009, 03:33 AM

Fazer LIS-NAT-POA/CWB? A TAP não teria direitos de tráfego na parte doméstica. A rota pode até garantir os 85% entre Lisboa e Natal, mas se metade do avião desde no RN, levar um A330 em um voo até Curitiba com menos da metade certamente compromete a lucratividade do voo de uma maneira bem contundente. É um voo de 4 horas sem poder embarcar nenhum passageiro!

Acho que a TAP só vai chegar no Sul quando os aeroportos assim permitirem. Se é para colocar outra cidade na rota para NAT, que seja Maceió ou Aracaju.

abrandao · November 6th, 2009, 04:48 PM

Sem querer ser bairrista, entre Aracaju e Maceió, acho que Maceió seria a melhor escolha, porque, contrariamente a Aracaju, já é um destino mais consolidado junto ao público europeu e também porque conta com melhor infraestrutura hoteleira e aeroportuária (um dos mais modernos da América do Sul, a propósito).

Maceió é sempre levada em consideração pela TAP, quando o assunto é abrir novas rotas para o país. Não deve demorar para que a empresa chegue à capital de Alagoas, com voos regulares.

Zehneh · November 6th, 2009, 05:14 PM

Alguém sabe os valores atuais da principais rotas internacionais operadas em GRU?
Porque eu achei esse números de 2001

1 BUENOS AIRES INT. SÃO PAULO BUENOS AIRES 372.545
2 MIAMI INT. SÃO PAULO MIAMI 312.802
3 PARIS INT. SÃO PAULO PARIS 189.915
4 BUENOS AIRES INT. RIO DE JANEIRO BUENOS AIRES 176.165
5 FRANKFURT INT. SÃO PAULO FRANKFURT 136.447
6 NOVA IORQUE INT. SÃO PAULO NOVA IORQUE 134.742
7 MADRI INT. SÃO PAULO MADRI 121.990
8 MIAMI INT. RIO DE JANEIRO MIAMI 119.077
9 SANTIAGO DO CHILE INT. SÃO PAULO SANTIAGO DO CHILE 97.573
10 BUENOS AIRES FLORIANÓPOLIS BUENOS AIRES 96.100
11 MONTIVIDÉU INT. SÃO PAULO MONTIVIDÉU 91.530
12 LISBOA INT. SÃO PAULO LISBOA 84.693
13 PARIS INT. RIO DE JANEIRO PARIS 84.464
14 MILÃO INT. SÃO PAULO MILÃO 73.102
15 NOVA IORQUE INT. RIO DE JANEIRO NOVA IORQUE 72.635
16 LOS ANGELES INT. SÃO PAULO LOS ANGELES 66.246
17 TÓQUIO INT. SÃO PAULO TÓQUIO 65.168
18 DALLAS INT. SÃO PAULO DALLAS 64.375
19 CHICAGO INT. SÃO PAULO CHICAGO 62.149
20 ASSUNÇÃO INT. SÃO PAULO ASSUNÇÃO 57.300

É interessante notar que a rota de Lisboa movia aprox. 85 mil passageiros por ano.Hoje se fizermos a conta de 20 mil mensais x 12 meses = 240 mil seria a rota para Lisboa.Será então que as outras rotas cresceram na mesma proporção?

E outra eu acho,não tenho certeza,que empresas como AirFrance,Lufthansa,Alitalia e Iberia teriam São Paulo entre as top 10 rotas das respectivas empresas,que vocês acham?
Além de obviamente LAN,AArgentinas,Pluna...

Zehneh · November 6th, 2009, 05:19 PM

Busiest International Routes from JFK (2008) [28] Rank City Passengers Top Carriers
1 London-Heathrow, United Kingdom 2,928,307 American Airlines, British Airways, Delta Air Lines, Virgin Atlantic
2 Paris-Charles de Gaulle, France 1,177,019 Air France, American Airlines
3 Frankfurt, Germany 646,900 Delta Air Lines, Lufthansa, Singapore Airlines
4 Santo Domingo, Dominican Republic 579,954 American Airlines, Delta Air Lines, JetBlue
5 Rome, Italy 564,110 Alitalia, American Airlines, Delta Air Lines
6 Santiago, Dominican Republic 556,668 American Airlines, JetBlue, Delta Air Lines
7 Tokyo-Narita, Japan 552,504 All Nippon Airways, American Airlines, Delta Air Lines, Japan Airlines
8 Tel Aviv, Israel 546,135 Delta Air Lines, El Al
9 Amsterdam, the Netherlands 533,667 Delta Air Lines, KLM
10 Seoul, South Korea 516,414 Asiana Airlines, Korean Air
11 Mexico City, Mexico 464,775 Aeroméxico, Delta Air Lines, Mexicana
12 São Paulo-Guarulhos, Brazil 461,064 American Airlines, Delta Air Lines, TAM Airlines

bruno_rio · November 6th, 2009, 05:35 PM

Quote:

Originally Posted by abrandao

Maceió é sempre levada em consideração pela TAP, quando o assunto é abrir novas rotas para o país. Não deve demorar para que a empresa chegue à capital de Alagoas, com voos regulares.

That's true.

som942 · November 7th, 2009, 04:38 AM

Quote:

Originally Posted by Zehneh

É interessante notar que a rota de Lisboa movia aprox. 85 mil passageiros por ano.Hoje se fizermos a conta de 20 mil mensais x 12 meses = 240 mil seria a rota para Lisboa.Será então que as outras rotas cresceram na mesma proporção?

E outra eu acho,não tenho certeza,que empresas como AirFrance,Lufthansa,Alitalia e Iberia teriam São Paulo entre as top 10 rotas das respectivas empresas,que vocês acham?
Além de obviamente LAN,AArgentinas,Pluna...

Quanto ao primeiro paragrafo, acho que nao, pois tem sazonalidade e tudo mais.

Vc tem q considerar que todas essas empresas q vc citou voam pra rotas bem mais importantes que sao paulo. Tem varias cidades na europa, eua e asia que recebem muito mais passageiros do que sao paulo. A TAP foca muito nos mercados de suas ex colonias e europa, com poucas exceções, mas as outras nao tem o brasil como foco. As da America do Sul sim claro, pois a nivel continental é importante, mas a nivel mundial, apesar de tudo, sao paulo nao atrai tantos passageiros assim pra estar entre as top 10 de uma compania do gabarito da lufthansa ou da united

mr.may · November 9th, 2009, 04:35 PM

Quote:

Originally Posted by C2500

percebe-se que o Brasil para a TAP é uma mina de ouro..So falta um LIS-MAO/BEL/POA/CWB!!

Acredito que empresas estrangeiras nao tem direito de operar vôos internos dentro do país, no famoso "pinga-pinga". A nao ser que ela trabalhe em code-share com uma empresa brasileira, que seria quem realizaria o vôo.

Quanto a vôos para o sul do país, acho pouco provável que tenha pois GRU está logo acima e funciona muito bem como hub pra quem sai ou chega do sul. A nao ser um vôo tipo LIS - POA - EZE operado pela TAP seria interessante. A Britsh tem um assim, saindo de LHR - GRU - EZE.

paulista1978 · November 12th, 2009, 02:09 AM

Quote:

Originally Posted by som942

Quanto ao primeiro paragrafo, acho que nao, pois tem sazonalidade e tudo mais.

Vc tem q considerar que todas essas empresas q vc citou voam pra rotas bem mais importantes que sao paulo. Tem varias cidades na europa, eua e asia que recebem muito mais passageiros do que sao paulo. A TAP foca muito nos mercados de suas ex colonias e europa, com poucas exceções, mas as outras nao tem o brasil como foco. As da America do Sul sim claro, pois a nivel continental é importante, mas a nivel mundial, apesar de tudo, sao paulo nao atrai tantos passageiros assim pra estar entre as top 10 de uma compania do gabarito da lufthansa ou da united

Iberia nao duvidaria muito. O foco deles fora da Europa é America Latina, apesar que Buenos Aires deve ganhar de SP

fabrisbsb · November 12th, 2009, 05:54 PM

Quote:

Originally Posted by Zehneh

Busiest International Routes from JFK (2008) [28] Rank City Passengers Top Carriers
1 London-Heathrow, United Kingdom 2,928,307 American Airlines, British Airways, Delta Air Lines, Virgin Atlantic
2 Paris-Charles de Gaulle, France 1,177,019 Air France, American Airlines
3 Frankfurt, Germany 646,900 Delta Air Lines, Lufthansa, Singapore Airlines
4 Santo Domingo, Dominican Republic 579,954 American Airlines, Delta Air Lines, JetBlue
5 Rome, Italy 564,110 Alitalia, American Airlines, Delta Air Lines
6 Santiago, Dominican Republic 556,668 American Airlines, JetBlue, Delta Air Lines
7 Tokyo-Narita, Japan 552,504 All Nippon Airways, American Airlines, Delta Air Lines, Japan Airlines
8 Tel Aviv, Israel 546,135 Delta Air Lines, El Al
9 Amsterdam, the Netherlands 533,667 Delta Air Lines, KLM
10 Seoul, South Korea 516,414 Asiana Airlines, Korean Air
11 Mexico City, Mexico 464,775 Aeroméxico, Delta Air Lines, Mexicana
12 São Paulo-Guarulhos, Brazil 461,064 American Airlines, Delta Air Lines, TAM Airlines

E a Delta dominará o mundo!

bruno_rio · November 12th, 2009, 07:01 PM

Acho que esqueceram de colocar a DL na rota JFK-CDG.
Então, das 12 maiores rotas a partir de JFK, a Delta só não voa mesmo JFK-ICN.

Interessante também seria se incluíssem EWR e LGA na jogada, para termos uma ideia mais geral e incluirmos outras cias, como a CO, que opera todas essas rotas a partir de Newark (exceto Seul, eu acho).

November 3rd, 2009, 07:47 PM	#1
C2500 Registered User Join Date: Jul 2007 Posts: 716	Dados Estatísticos-TAP Outubro 09 (Brasil) Cidade/Total Passageiros/ Taxa de Ocupação/Relação a Outubro 08 LISBOA: GRU 21.409 91,50% (-138) GIG 19.922 87,50% (-858) FOR 12.464 90% (-763) BSB 11.950 85% (+715) REC 11.645 81% (+951) SSA 11.573 83,50% (+368) CNF 8.766 73% (+865) NAT 5.738 62% (-803) TOTAL 103.467 81,69% (-337) PORTO: GRU 3.961 82,50% (-963) GIG 3.928 82% (-369) TOTAL 7.889 82,25% (-1.332) TOP 10 LIS-GRU 11.428 98% LIS-GIG 11.160 98% GRU-LIS 9.981 85% GIG-LIS 8.762 77% LIS-FOR 6.735 97% LIS-SSA 6.445 93% LIS-BSB 6.429 93% LIS-REC 6.119 85% FOR-LIS 5.729 83% REC-LIS 5.526 77% Agradecimento: Alves (tap.estatistica@gmail.com)

November 6th, 2009, 04:48 PM	#11
abrandao Registered User Join Date: Sep 2006 Location: Brasília/Maceió Posts: 3,580	Sem querer ser bairrista, entre Aracaju e Maceió, acho que Maceió seria a melhor escolha, porque, contrariamente a Aracaju, já é um destino mais consolidado junto ao público europeu e também porque conta com melhor infraestrutura hoteleira e aeroportuária (um dos mais modernos da América do Sul, a propósito). Maceió é sempre levada em consideração pela TAP, quando o assunto é abrir novas rotas para o país. Não deve demorar para que a empresa chegue à capital de Alagoas, com voos regulares. Last edited by abrandao; November 6th, 2009 at 04:54 PM.

November 6th, 2009, 05:19 PM	#13
Zehneh Registered User Join Date: Oct 2009 Location: Natal Posts: 301	Sobre GRU-JFK Ano 2008 Busiest International Routes from JFK (2008) [28] Rank City Passengers Top Carriers 1 London-Heathrow, United Kingdom 2,928,307 American Airlines, British Airways, Delta Air Lines, Virgin Atlantic 2 Paris-Charles de Gaulle, France 1,177,019 Air France, American Airlines 3 Frankfurt, Germany 646,900 Delta Air Lines, Lufthansa, Singapore Airlines 4 Santo Domingo, Dominican Republic 579,954 American Airlines, Delta Air Lines, JetBlue 5 Rome, Italy 564,110 Alitalia, American Airlines, Delta Air Lines 6 Santiago, Dominican Republic 556,668 American Airlines, JetBlue, Delta Air Lines 7 Tokyo-Narita, Japan 552,504 All Nippon Airways, American Airlines, Delta Air Lines, Japan Airlines 8 Tel Aviv, Israel 546,135 Delta Air Lines, El Al 9 Amsterdam, the Netherlands 533,667 Delta Air Lines, KLM 10 Seoul, South Korea 516,414 Asiana Airlines, Korean Air 11 Mexico City, Mexico 464,775 Aeroméxico, Delta Air Lines, Mexicana 12 São Paulo-Guarulhos, Brazil 461,064 American Airlines, Delta Air Lines, TAM Airlines

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November 3rd, 2009, 07:57 PM	#3
felipevarig787 Barueri hoje Dubai amanha Join Date: May 2008 Location: Barueri Posts: 316	....deve ser uma das mais rentaveis do mundo...bater 90 e 80% num é pra qualquer um não !!!

November 3rd, 2009, 08:04 PM	#4
C2500 Registered User Join Date: Jul 2007 Posts: 716	O unico problema ta sendo a falta de incetivo do governo do Rio Grande do Norte,pq o estado tem milhoes de atrações,praias lindas...acho q falta divulgação e promoções...

November 3rd, 2009, 08:05 PM	#5
Adriel Ambrózio Registered User Join Date: Jan 2009 Location: Rio de Janeiro Posts: 339	E as empresas Brasileiras são muito "babacas"!

November 3rd, 2009, 08:06 PM	#6
C2500 Registered User Join Date: Jul 2007 Posts: 716	totalmente...e a mesma coisa ta acontecendo com a CIAs americanas...estao dominando..agora em DEZ a Delta ja toma BSB...e assim a TAM/GOL vao ficando pra tras...

November 3rd, 2009, 08:12 PM	#7
Zehneh Registered User Join Date: Oct 2009 Location: Natal Posts: 301	Sinceramente,por incrível que pareça,eu ainda acho essa rota de Natal da TAP um exemplo,apesar da baixa ocupação.Natal é uma das capitais mais pobres do país e no caso dessas rotas, está ao lado de cidades que vão desde São Paulo com seus 20 milhões de habitantes até Fortaleza com seus 3,6 milhões(3x maior que Natal);é bom lembrar que a rota é tanto para brasileiros quanto para europeus.Praticamente todos os estados para que a TAP voa tem mais de 8 milhões de habitantes(o RN tem só 3,2 milhões).Agora,apesar de Natal ser a que mais recebeu turistas portugueses no Brasil em 2008 http://www.rhturismo.net/index.php?o...=4953&Itemid=2 ,acho que essa rota deveria ser feita também com outra cidade,como Curitiba ou Porto Alegre.

November 3rd, 2009, 08:24 PM	#8
C2500 Registered User Join Date: Jul 2007 Posts: 716	mais a questão é q ainda existem varias pessoas que saem ou chegam de natal por meio de conexões... NATAL-LISBOA (ida e volta) : R$ 2.777,64 (07/12) FORTALEZA-LISBOA (ida e volta) : R$ 2.399,64 (07/12) SAO PAULO-LISBOA (ida e volta) : R$ 2.319,64 (07/12) BRASILIA-LISBOA (ida e volta) : R$ 2.319,64 (07/12) por uma diferença de quase R$400,00 é melhor fazer conexão...

November 3rd, 2009, 08:33 PM	#9
Zehneh Registered User Join Date: Oct 2009 Location: Natal Posts: 301	Não sei.Eu sou daqui e admito,ser a empresa quiser ser bem lucrativa com essa rota,bota Curitiba ou Porto Alegre na jogada.De uma forma ou de outra praticamente todos os vôos que vão para Europa passam por Natal. Se colocasse uma dessas capitais ai do Sul,acho que a taxa de ocupação aumentaria para 85%(no mínimo).

November 6th, 2009, 03:33 AM	#10
bruno_rio welcome me back Join Date: Nov 2009 Location: Rio de Janeiro Posts: 93	Fazer LIS-NAT-POA/CWB? A TAP não teria direitos de tráfego na parte doméstica. A rota pode até garantir os 85% entre Lisboa e Natal, mas se metade do avião desde no RN, levar um A330 em um voo até Curitiba com menos da metade certamente compromete a lucratividade do voo de uma maneira bem contundente. É um voo de 4 horas sem poder embarcar nenhum passageiro! Acho que a TAP só vai chegar no Sul quando os aeroportos assim permitirem. Se é para colocar outra cidade na rota para NAT, que seja Maceió ou Aracaju.

November 6th, 2009, 05:14 PM	#12
Zehneh Registered User Join Date: Oct 2009 Location: Natal Posts: 301	Alguém sabe os valores atuais da principais rotas internacionais operadas em GRU? Porque eu achei esse números de 2001 1 BUENOS AIRES INT. SÃO PAULO BUENOS AIRES 372.545 2 MIAMI INT. SÃO PAULO MIAMI 312.802 3 PARIS INT. SÃO PAULO PARIS 189.915 4 BUENOS AIRES INT. RIO DE JANEIRO BUENOS AIRES 176.165 5 FRANKFURT INT. SÃO PAULO FRANKFURT 136.447 6 NOVA IORQUE INT. SÃO PAULO NOVA IORQUE 134.742 7 MADRI INT. SÃO PAULO MADRI 121.990 8 MIAMI INT. RIO DE JANEIRO MIAMI 119.077 9 SANTIAGO DO CHILE INT. SÃO PAULO SANTIAGO DO CHILE 97.573 10 BUENOS AIRES FLORIANÓPOLIS BUENOS AIRES 96.100 11 MONTIVIDÉU INT. SÃO PAULO MONTIVIDÉU 91.530 12 LISBOA INT. SÃO PAULO LISBOA 84.693 13 PARIS INT. RIO DE JANEIRO PARIS 84.464 14 MILÃO INT. SÃO PAULO MILÃO 73.102 15 NOVA IORQUE INT. RIO DE JANEIRO NOVA IORQUE 72.635 16 LOS ANGELES INT. SÃO PAULO LOS ANGELES 66.246 17 TÓQUIO INT. SÃO PAULO TÓQUIO 65.168 18 DALLAS INT. SÃO PAULO DALLAS 64.375 19 CHICAGO INT. SÃO PAULO CHICAGO 62.149 20 ASSUNÇÃO INT. SÃO PAULO ASSUNÇÃO 57.300 É interessante notar que a rota de Lisboa movia aprox. 85 mil passageiros por ano.Hoje se fizermos a conta de 20 mil mensais x 12 meses = 240 mil seria a rota para Lisboa.Será então que as outras rotas cresceram na mesma proporção? E outra eu acho,não tenho certeza,que empresas como AirFrance,Lufthansa,Alitalia e Iberia teriam São Paulo entre as top 10 rotas das respectivas empresas,que vocês acham? Além de obviamente LAN,AArgentinas,Pluna...

November 12th, 2009, 07:01 PM	#19
bruno_rio welcome me back Join Date: Nov 2009 Location: Rio de Janeiro Posts: 93	Acho que esqueceram de colocar a DL na rota JFK-CDG. Então, das 12 maiores rotas a partir de JFK, a Delta só não voa mesmo JFK-ICN. Interessante também seria se incluíssem EWR e LGA na jogada, para termos uma ideia mais geral e incluirmos outras cias, como a CO, que opera todas essas rotas a partir de Newark (exceto Seul, eu acho).