Tren i infraestructura d'alta velocitat

[Franjiverde]

Una preguntita para los catedraticos del tema a ver si pueden ayudar.

¿Sabe alguien ,que los horarios de segunda quincena de Diciembre en largo recorrido no estan disponibles a la venta y el motivo de esta?
Gracias de antemano.

[merry3838]

Hola, estoy intentado hacer la sección transversal de la avenida de los naranjos y necesito información sobre el tunel de doble ancho que se planea hacer (medidas, profundidades...)

¿Alguien me las puede proporcionar o tiene alguna imagen?

Gracias por anticipado.

[RdL]

Originally Posted by Franjiverde

Una preguntita para los catedraticos del tema a ver si pueden ayudar.

¿Sabe alguien ,que los horarios de segunda quincena de Diciembre en largo recorrido no estan disponibles a la venta y el motivo de esta?
Gracias de antemano.

Están ya a la venta.

[ValenciaBoy]

Búscalo por estas páginas:

http://www.valenciaparquecentral.es/...id=304#joomimg

[garfield]

La Generalitat incumple su compromiso económico con el AVE y el Parque Central

En los presupuestos autonómicos para 2010 sólo incluye 65.000 euros de los 9 millones pactados con el Gobierno
http://www.levante-emv.com/valencia/...al/652438.html

Lo facil es decir despues que fomento es muy malo y no quiere que el AVE llegue a la Comunitat

[ALGIROS]

La obra del AVE por Sagunto empezará el próximo año con un coste de140 millones

La conexión con el acceso ferroviario a Puerto incluirá un viaducto de 900 metros


El trazado de la línea de alta velocidad Valencia-Castellón, a su paso por Sagunto, comenzará a ejecutarse en 2010 con un coste superior a los 140 millones de euros. La plataforma enlazará con un viaducto de 900 metros de longitud para la conexión con los nuevos accesos ferroviarios a Puerto de Sagunto.
La secretaria general de Infraestructuras del Gobierno central, Inmaculada Rodríguez-Piñero, mantuvo una reunión con representantes del Ayuntamiento de Sagunto en la que les desgranó los plazos y los detalles del trazado de 12,8 kilómetros que discurrirá por la capital del Camp de Morvedre.
«La reunión se celebró para abordar las alegaciones presentadas por el propio Ayuntamiento. Nos han entregado un informe que está siendo analizado por los técnicos por lo que todavía no podemos realizar una valoración definitiva», según explicó ayer el concejal Sergio Muniesa.
Rodríguez-Piñero, acompañada de representantes de la Dirección General de Infraestructuras Ferroviarias y del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), trató la reposición de los servicios y las servidumbres afectadas por la construcción de la línea, así como «las posibilidades de integración urbana del ferrocarril». Este es uno de los requerimientos básicos efectuados por Sagunto para evitar que el trazado del AVE supusiera, por la elevación de la plataforma varios metros, un elemento divisorio para el municipio.
Fomento explicó que entre los elementos más destacados de la intervención se encuentra la conexión con los nuevos accesos ferroviarios a Puerto de Sagunto, realizado a distinto nivel «gracias a un viaducto de 900 metros de longitud, y el viaducto sobre el Río Palancia, de 150 metros de longitud», paralelo al actual de ancho ibérico. A ello se suma una «mejor conexión al puerto mediante el proyecto que se está redactando para la mejora de la conexión ferroviaria» con dicha infraestructura portuaria.


http://www.lasprovincias.es/valencia...-20091118.html

[Anraman]

Originally Posted by garfield

Lo facil es decir despues que fomento es muy malo y no quiere que el AVE llegue a la Comunitat

Luego hay quien se extraña de que la estación provisional vaya a ser un mamotreto tan grande... y es que va a ser provisional durante unos cuantos años, visto lo visto...

A mi esto me parece un verdadero escándalo, y no lo de los trajes. Luego tendrán la desvergüenza de quejarse de que la estación no está hecha. Desde luego está claro que su máxima es: en todo lo que pueda dejar bien al gobierno central, NI AGUA.

Propongo una moción para que Fomento acuerde con la Generalitat que en la inauguración de la estación central sólo estén presentes Camps y Rita. Así no te preocupes que sí que aflojarían la pasta.

[ValenciaBoy]

Que quiten ya el logo de la generalitat de la obra, y su presencia en cualquier tipo de inauguración. Si no colaboran, que tampoco figuren, digo yo.

Y me temo que en la obra del tunel de la avda. cataluña pasó algo similar, sobre todo con el retraso en mover el tranvía y todo eso. Cuantas más zancadillas se ponga mejor.

Y os recuerdo que Camps ha sido el único presidente autonómico que no fue a la reunión de las regiones que atraviesa el eje cantábrico-mediterráneo, será que tampoco le interesa a la comunidad valenciana una obra TAN IMPORTANTE como esa ? Fueron los de la rioja, cantabria, pais vasco, aragón, navarra... todos menos el nuestro.

[Anraman]

Originally Posted by ValenciaBoy

Que quiten ya el logo de la generalitat de la obra, y su presencia en cualquier tipo de inauguración. Si no colaboran, que tampoco figuren, digo yo.

Vamos a ver, no es cuestión de figurar o de no figurar. La razón de convenios de este tipo es... ¿tú has oído eso de "quien paga, manda", no? Pues ese es el meollo del asunto.

Lo que pasa con estas operaciones, que por cierto, pasan en toda España, véase Chamartín y Atocha en Madrid, Sagrera en Barcelona, etc. es que exceden de lo meramente ferroviario, pues son también operaciones urbanísticas. De ahí que tengan responsabilidades varias administraciones, y cada cual pague una parte, según un convenio.

Porque el objetivo de Fomento, a través de Adif, es meramente llevar la alta velocidad a Valencia. Y si se tratase únicamente de eso, simplemente se hubiera dejado todo el acceso sur en superficie con una estación un poco recorrida respecto a la actual, y en lo que se refiere meramente al transporte ferroviario, el resultado hubiera sido el mismo. Ah, pero claro, la Generalitat y el Ayuntamiento de Valencia eso no lo querían, y por eso se firmó el convenio correspondiente definiendo la "operación Parque Central". Y los convenios están para cumplirlos. Ahora no te puedes echar atrás.

Y ahora ¿qué pasará? ¿debería Fomento pagar toda la operación? Esto último provocaría que en Madrid, Barcelona, etc. dijeran "Ah, si los valencianos van a tener una estación nueva de gratis, nosotros también". Por eso, mucho me temo que la estación "provisional" va a ser más "definitiva" de lo esperado, con los consiguientes trastornos, la C3 y C4 parando en San Isidro, etc. etc. Un desastre.

[Alvarovlc]

Originally Posted by ValenciaBoy

Que quiten ya el logo de la generalitat de la obra, y su presencia en cualquier tipo de inauguración. Si no colaboran, que tampoco figuren, digo yo.

Y me temo que en la obra del tunel de la avda. cataluña pasó algo similar, sobre todo con el retraso en mover el tranvía y todo eso. Cuantas más zancadillas se ponga mejor.

Y os recuerdo que Camps ha sido el único presidente autonómico que no fue a la reunión de las regiones que atraviesa el eje cantábrico-mediterráneo, será que tampoco le interesa a la comunidad valenciana una obra TAN IMPORTANTE como esa ? Fueron los de la rioja, cantabria, pais vasco, aragón, navarra... todos menos el nuestro.

El de la rioja tampoco fue y el de castilla leon tampoco

[andoba]

No es excusa.

[Anraman]

El de Castilla-León casi que tiene excusa: el eje no pasa por ninguna ciudad importante de su comunidad, sólo unos pocos km por Miranda de Ebro.

[ValenciaBoy]

Originally Posted by Anraman

Vamos a ver, no es cuestión de figurar o de no figurar. La razón de convenios de este tipo es... ¿tú has oído eso de "quien paga, manda", no? Pues ese es el meollo del asunto.

Lo que pasa con estas operaciones, que por cierto, pasan en toda España, véase Chamartín y Atocha en Madrid, Sagrera en Barcelona, etc. es que exceden de lo meramente ferroviario, pues son también operaciones urbanísticas. De ahí que tengan responsabilidades varias administraciones, y cada cual pague una parte, según un convenio.

Porque el objetivo de Fomento, a través de Adif, es meramente llevar la alta velocidad a Valencia. Y si se tratase únicamente de eso, simplemente se hubiera dejado todo el acceso sur en superficie con una estación un poco recorrida respecto a la actual, y en lo que se refiere meramente al transporte ferroviario, el resultado hubiera sido el mismo. Ah, pero claro, la Generalitat y el Ayuntamiento de Valencia eso no lo querían, y por eso se firmó el convenio correspondiente definiendo la "operación Parque Central". Y los convenios están para cumplirlos. Ahora no te puedes echar atrás.

Y ahora ¿qué pasará? ¿debería Fomento pagar toda la operación? Esto último provocaría que en Madrid, Barcelona, etc. dijeran "Ah, si los valencianos van a tener una estación nueva de gratis, nosotros también". Por eso, mucho me temo que la estación "provisional" va a ser más "definitiva" de lo esperado, con los consiguientes trastornos, la C3 y C4 parando en San Isidro, etc. etc. Un desastre.

Y qué tiene que ver toda esta parrafada con lo que he dicho yo ??
Lo único que digo es que si te comprometes a algo, lo cumplas. Sin más. Sea la gene, fomento o santa rita.
Lo que no entiendo es qué clase de convenios se firman que no son vinculantes? no se pueden llevar a los tribunales? algo que nunca entenderé...

Y por supuesto que se trata de figurar o no figurar, y más en esta autonomía en la que vivimos.

[Anraman]

Bueno, sólo quería decir, por si acaso, que la Generalitat no puso dinero en eso voluntariamente con tal de hacerse la foto.

Lo puso a cambio de modificar (y encarecer) la obra. Esto hace que ese compromiso sea aún de más obligado cumplimiento, si cabe. Y el problema no se solucionará, ni mucho menos, quitando el logo de la Generalitat de las obras de la Estación Central. Porque mientras la Generalitat no cumpla con su parte, no habrá Estación Central, así de simple.

En cuanto a llevar a los tribunales el estado a la Generalitat, es mucho más sencillo que eso, estos convenios si no se cumplen, se declaran nulos. Así que simplemente nos quedaríamos con la Estación Provisional y arreando.

[TRAM_space]

Después serán ellos lo que se quejen de que no pueden continuar la línea de metro, en fin...

[Anraman]

Bueno, este es uno más de los capítulos de la larga historia del Parque Central, una historia de décadas con un problema detrás de otro.

Yo hasta que no lo vea, no lo creeré, visto lo visto.