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Gente de rio.
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Rosario – Nuevas calles en Scalabrini Ortiz / Puerto Norte.
Apertura de nuevas calles y ampliación de la Av. E.Lopez (av. de la costa)
Plano:
ROJO CONTINUO: 1º etapa de la ampliación de la Av. López, desde Francia hasta Madres de Plaza de Mayo.
ROJO Discontinuo: Próximas etapas de la Av. López.
Celeste: Calle Madres de Plaza de Mayo.
Amarillo: Acceso al hotel.
Verde Oscuro: Ampliación de calle Veramujica.
Verde Claro: Posible nueva calle según el masterplan.
Marrón: Calle de MAUI, ya existe pero termina en el ingreso al terreno. En el futuro se conectara con la avenida López.
Plano del master plan.
Render del proyecto MAUI + hotel.
NOTICIAS Y FOTOS(en orden cronológico):
21/03/2009
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Originally Posted by MAXROSARIO
http://www.lacapital.com.ar/ed_impre...icia_5281.html
Sacan una estructura portuaria
La secretaria de Planeamiento, Mirta Levin, confirmó que en 45 días la firma Servicios Portuarios desmantelará la estructura que cruza sobre la avenida de la Costa a la altura de Rodríguez, en el lugar donde la traza se angosta. Se trata de una manga transportadora de cereal que está inactiva desde 2008.
Con el convenio firmado entre la Municipalidad y la ex Unidad III, los silos ubicados en la zona de Francia y avenida de la Costa cesaron su actividad a fines de 2008. La intención es reconvertir la terminal en un megaproyecto inmobiliario con edificios y un hotel. Tras dejar de estibar buques, la firma debe retirar la estructura que atraviesa la avenida hasta la barranca. Primero se había indicado que los plazos expiraban en marzo, pero Levin estimó que "en 45 días, según comunicó la empresa, se desmantelará toda la estructura."
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02/06/2009
22/06/09
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Originally Posted by germangilio
BMR Mandatos y Negocios liderará la gran obra de Puerto Norte
Una estructura económica similar a la que reguló la remodelación de la peatonal Córdoba organizará la construcción del enlace más importante de la zona
Esta semana habrá avances fundamentales en el armado del fideicomiso financiero que administrará el Banco Municipal de Rosario y los constructores de Puerto Norte para la remodelación y completamiento de la Avenida Luis Cándido Carballo (O Tres Vías), que prevé una ejecución de un año y un costo de 35 millones de pesos. El encuentro se desarrollará este jueves a las 16, en la secretaría de Planeamiento e integrará a los constructores de Ciudad Ribera (Grupo Ingeconser), Forum (TGLT) y Servicios Portuarios en alianza con el estudio de Fernández Prieto.
La estructura elegida para el fideicomiso será la misma que la empleada para las obras de la remodelación de la peatonal, el de BMR Mandatos y Negocios, administradora de aquellas obras de diferente escala a éstas.
El proyecto
Las obras en ese sector comprenden desde Bv. Avellaneda y Av. Francia , y de la Av.Estanislao López entre Av.Francia y Madres de Plaza de Mayo y tienen previsto un plazo de trescientos sesenta y cinco (365) días corridos para realizar las obras y trabajos especificados, en una intervención que supera los 1900 metros de trazado, con una superficie de casi 43.000 metros cuadrados de calzadas enteramente de hormigón.
El proyecto contempla, una vez que se de la incorporación al dominio público municipal de las áreas destinadas al trazado, la reconstrucción y el completamiento de la traza en su conjunto, de gran importancia vial en tanto que sirve a los proyectos de urbanización en curso en el área de Puerto Norte, y, más allá de ello, contribuye a completar el corredor Centro-Aeropuerto.
Si bien la traza de la calzada norte está ejecutada parcialmente entre calle Thedy y Bv. Avellaneda, hoy la avenida Cándido Carballo no cuenta con la calzada sur, de sentido oeste-este.
El perfil que tendrá el tramo Avellaneda – Echeverría consiste en dos calzadas de 13,50 metros de ancho cada una con un separador central. El tramo que va desde Echeverría a Gorriti se desarrollará con cuatro calzadas, dos centrales y dos colectoras: estas últimas fundamentales para las urbanizaciones proyectadas en el área de Puerto Norte y de los demás vecinos frentistas.
El ancho de cada calzada central será de 7 metros, el de la colectora norte de 5 metros, en tanto que la colectora sur se desarrollará en 6 metros. Sobre la colectora norte se construirán, además, sectores de estacionamiento a 45º.
Desde la calle Gorriti desaparece la colectora sur, en tanto que la norte finaliza a la altura de calle Vélez Sarsfield. Al llegar a Avenida Francia, donde se produce un nudo, el diseño contempla una rotonda semaforizada.
Para el tramo comprendido entre la Avda.Francia y la calle Madres de Plaza de Mayo (a espaldas de los emprendimientos que levanta Aldo Lattuca Mandatos y negocios), se previó duplicar la calzada actual de 10,50 metros de ancho, con cantero separados central de 1 metro de ancho mínimo.
El diseño adoptado por la municipalidad es, técnicamente, el de un pavimento de hormigón, con algunas áreas parciales de pavimento denominado intertrabado que contempla el intercalado de bloques de hormigón. Habrá además sectores de estacionamiento a 45º y retornos vehiculares entre Gorriti y Rawson en parte del anillo de la rotonda.
Intervenciones
Para efectuar la obra, se demolerá la calzada actual, también cordones, empalmes con calles transversales y vías en desuso, como también las edificaciones de los sectores expropiados. Se desarrollarán tareas de remoción de árboles, y el alumbrado existente.
Después se comenzará con la excavación “de caja”, se colocará en la base de suelo-arena-cemento en 20 cm de espesor.
En otra etapa se realizará el “riego de curado”, el armado de la calzada de hormigón con cordones integrales, el pavimento “intertrabado de bloques de hormigón sobre cama de arena” y la base de hormigón para pavimento intertrabado.
Después llegará el turno de los cordones de hormigón, veredas, relleno de canteros con suelo vegetal y relocalización de instalaciones interfirientes (red eléctrica, red de gas, columnas de telefonía, red de agua)
Un detalle no menor: quien tome esta licitación deberá ejecutar desagües y obras de captación, extensión de 1600 metros de red de agua potable, semaforización, señalización horizontal y vertical, iluminación integral de las calzadas, obras de vereda, bicisenda, arquitectura, mobiliario urbano y parquización.
http://www.on24.com.ar/nota.aspx?idNot=26572 |
06/08/2009
Asi se libero del angostamiento la Av de la Costa donde pasaba la manga cerealera.
29/07/2009
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Originally Posted by MAXROSARIO
http://www.on24.com.ar/nota.aspx?idNot=27764
El fideicomiso de la Avenida de la Costa cierra este viernes
Constructores y Municipio acordarán el esquema que gerenciará BMR Mandatos y Negocios. Terminarán de definir el nuevo perfil de esa renovada zona
Esta semana habrá avances definitorios en el armado del fideicomiso financiero que administrará el Banco Municipal de Rosario y los constructores de Puerto Norte para la remodelación y completamiento de la Avenida Luis Cándido Carballo (O Tres Vías), que prevé una ejecución de un año.
Los plazos de arranque y las cifras pasaron de un piso de 35 a 40 millones de pesos. Este viernes se reunirán, para tratar de definir los alcances del proyecto, constructores y Municipalidad. Esto engloba a todos del total de cuatro empresas que arrancó "colonizando" Aldo Lattuca, de Lattuca Mandatos y Negocios. El proyecto, según pudo saber ON24, integrará a los constructores de Ciudad Ribera (Grupo Ingeconser), Forum (TGLT) y Servicios Portuarios (en alianza con el estudio de arquitectos Fernández Prieto).
Como adelantó ON24 el 22 de junio pasado, la estructura elegida para el fideicomiso será la misma que la empleada para las obras de la remodelación de la peatonal, el de BMR Mandatos y Negocios, administradora de aquellas obras de diferente escala a éstas.
El proyecto
Las obras en ese sector comprenden desde Bv. Avellaneda y Av. Francia , y de la Av.Estanislao López entre Av.Francia y Madres de Plaza de Mayo y tienen previsto un plazo de trescientos sesenta y cinco (365) días corridos para realizar las obras y trabajos especificados, en una intervención que supera los 1900 metros de trazado, con una superficie de casi 43.000 metros cuadrados de calzadas enteramente de hormigón.
Según pudo confirmar ON24 por fuentes oficiales, la obra arrancaría con la obra de Lattuca, desde Avenida Francia hasta Madres de Plaza de Mayo, tarea que incluye la traza de esta calle que homenajea a la institución emblema de los defensores de los derechos humanos. El ancho de la traza sería, en principio, de 9 metros en lugar de los 7 originales qeu se contemplaban en la memoria descriptiva original. Aunque no está dicha la última palabra.
De todas maneras, en su edición del 22 de junio pasado, ON24 reveló que para ese tramo a espaldas de los emprendimientos que levanta Lattuca, se previó duplicar la calzada actual de 10,50 metros de ancho, con cantero separados central de 1 metro de ancho mínimo. En esa zona está previsto que pronto arranquen las obras de construcción de la Marina de las Torres Dolfines Guaraní, aunque aún no está la fecha.
Si bien la traza de la calzada norte está ejecutada parcialmente entre calle Thedy y Bv. Avellaneda, hoy la avenida Cándido Carballo no cuenta con la calzada sur, de sentido oeste-este. El perfil que tendrá el tramo Avellaneda – Echeverría consiste en dos calzadas de 13,50 metros de ancho cada una con un separador central. El tramo que va desde Echeverría a Gorriti se desarrollará con cuatro calzadas, dos centrales y dos colectoras: estas últimas fundamentales para las urbanizaciones proyectadas en el área de Puerto Norte y de los demás vecinos frentistas.
El ancho de cada calzada central será de 7 (ó 9) metros, el de la colectora norte de 5 metros, en tanto que la colectora sur se desarrollará en 6 metros. Sobre la colectora norte se construirán, además, sectores de estacionamiento a 45º.
Desde la calle Gorriti desaparece la colectora sur, en tanto que la norte finaliza a la altura de calle Vélez Sarsfield. Al llegar a Avenida Francia, donde se produce un nudo, el diseño contempla una rotonda semaforizada.
El diseño adoptado por la municipalidad es, técnicamente, el de un pavimento de hormigón, con algunas áreas parciales de pavimento denominado intertrabado que contempla el intercalado de bloques de hormigón. Habrá además sectores de estacionamiento a 45º y retornos vehiculares entre Gorriti y Rawson en parte del anillo de la rotonda.
Intervenciones
Para efectuar la obra, se demolerá la calzada actual, también cordones, empalmes con calles transversales y vías en desuso, como también las edificaciones de los sectores expropiados. Se desarrollarán tareas de remoción de árboles, y el alumbrado existente.
Después se comenzará con la excavación “de caja”, se colocará en la base de suelo-arena-cemento en 20 cm de espesor.
En otra etapa se realizará el “riego de curado”, el armado de la calzada de hormigón con cordones integrales, el pavimento “intertrabado de bloques de hormigón sobre cama de arena” y la base de hormigón para pavimento intertrabado.
Después llegará el turno de los cordones de hormigón, veredas, relleno de canteros con suelo vegetal y relocalización de instalaciones interfirientes (red eléctrica, red de gas, columnas de telefonía, red de agua)
Un detalle no menor: quien tome esta licitación deberá ejecutar desagües y obras de captación, extensión de 1600 metros de red de agua potable, semaforización, señalización horizontal y vertical, iluminación integral de las calzadas, obras de vereda, bicisenda, arquitectura, mobiliario urbano y parquización.
Redacción ON24
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10/08/09
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Originally Posted by MAXROSARIO
http://www.on24.com.ar/nota.aspx?idNot=28144
Encuentro para sellar cuándo arranca “la obra vial” de Puerto Norte
Con inversiones cuyo piso están en 40 millones de pesos, los desarrolladores de Puerto Norte volverán a reunirse para tratar de cerrar el acuerdo
El fideicomiso financiero que administrará el Banco Municipal de Rosario y los constructores de Puerto Norte para la remodelación y completamiento de la Avenida Luis Cándido Carballo (O Tres Vías), que prevé una ejecución de un año, vivirá una nueva instancia este lunes, en las oficinas de la Aduana, donde se encuentran las secretarías de Planeamiento y Obras Públicas.
Con inversiones cuyo piso están en 40 millones de pesos, los desarrolladores de Puerto Norte volverán a reunirse para tratar de cerrar el acuerdo que de forma a la herramienta financiera para concretar la obra que contempla espacios públicos en el marco de la gran transformación urbana. Se verán las caras los constructores: Aldo Lattuca, de Lattuca Mandatos y Negocios. los de Ciudad Ribera (Grupo Ingeconser), Forum (TGLT) y MAUI (Servicios Portuarios en alianza con el estudio de arquitectos Fernández Prieto).
Como adelantó ON24 el 22 de junio pasado, la estructura elegida para el fideicomiso será la misma que la empleada para las obras de la remodelación de la peatonal, el de BMR Mandatos y Negocios, administradora de aquellas obras de diferente escala a éstas. Según confesaron algunos constructores a este medio, el acuerdo está "cerrado en un 90%".
El proyecto
Las obras en ese sector comprenden desde Bv. Avellaneda y Av. Francia , y de la Av.Estanislao López entre Av.Francia y Madres de Plaza de Mayo y tienen previsto un plazo de trescientos sesenta y cinco (365) días corridos para realizar las obras y trabajos especificados, en una intervención que supera los 1900 metros de trazado, con una superficie de casi 43.000 metros cuadrados de calzadas enteramente de hormigón.
Según pudo confirmar ON24 por fuentes oficiales, la obra arrancaría con la obra de Lattuca, desde Avenida Francia hasta Madres de Plaza de Mayo, tarea que incluye la traza de esta calle que homenajea a la institución emblema de los defensores de los derechos humanos. El ancho de la traza sería, en principio, de 9 metros en lugar de los 7 originales qeu se contemplaban en la memoria descriptiva original. Aunque no está dicha la última palabra.
De todas maneras, en su edición del 22 de junio pasado, ON24 reveló que para ese tramo a espaldas de los emprendimientos que levanta Lattuca, se previó duplicar la calzada actual de 10,50 metros de ancho, con cantero separados central de 1 metro de ancho mínimo. En esa zona está previsto que pronto arranquen las obras de construcción de la Marina de las Torres Dolfines Guaraní, aunque aún no está la fecha.
Si bien la traza de la calzada norte está ejecutada parcialmente entre calle Thedy y Bv. Avellaneda, hoy la avenida Cándido Carballo no cuenta con la calzada sur, de sentido oeste-este. El perfil que tendrá el tramo Avellaneda – Echeverría consiste en dos calzadas de 13,50 metros de ancho cada una con un separador central. El tramo que va desde Echeverría a Gorriti se desarrollará con cuatro calzadas, dos centrales y dos colectoras: estas últimas fundamentales para las urbanizaciones proyectadas en el área de Puerto Norte y de los demás vecinos frentistas.
El ancho de cada calzada central será de 7 (ó 9) metros, el de la colectora norte de 5 metros, en tanto que la colectora sur se desarrollará en 6 metros. Sobre la colectora norte se construirán, además, sectores de estacionamiento a 45º.
Desde la calle Gorriti desaparece la colectora sur, en tanto que la norte finaliza a la altura de calle Vélez Sarsfield. Al llegar a Avenida Francia, donde se produce un nudo, el diseño contempla una rotonda semaforizada.
El diseño adoptado por la municipalidad es, técnicamente, el de un pavimento de hormigón, con algunas áreas parciales de pavimento denominado intertrabado que contempla el intercalado de bloques de hormigón. Habrá además sectores de estacionamiento a 45º y retornos vehiculares entre Gorriti y Rawson en parte del anillo de la rotonda.
Intervenciones
Para efectuar la obra, se demolerá la calzada actual, también cordones, empalmes con calles transversales y vías en desuso, como también las edificaciones de los sectores expropiados. Se desarrollarán tareas de remoción de árboles, y el alumbrado existente.
Después se comenzará con la excavación “de caja”, se colocará en la base de suelo-arena-cemento en 20 cm de espesor.
En otra etapa se realizará el “riego de curado”, el armado de la calzada de hormigón con cordones integrales, el pavimento “intertrabado de bloques de hormigón sobre cama de arena” y la base de hormigón para pavimento intertrabado.
Después llegará el turno de los cordones de hormigón, veredas, relleno de canteros con suelo vegetal y relocalización de instalaciones interfirientes (red eléctrica, red de gas, columnas de telefonía, red de agua)
Un detalle no menor: quien tome esta licitación deberá ejecutar desagües y obras de captación, extensión de 1600 metros de red de agua potable, semaforización, señalización horizontal y vertical, iluminación integral de las calzadas, obras de vereda, bicisenda, arquitectura, mobiliario urbano y parquización.
Redacción ON24
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20/08/2009
29/09/2009
11/10/09
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Originally Posted by MAXROSARIO
Fotos de la nueva mano de la avenida de la Costa
Mirando hacia el centro
Mirando hacia la Av. Francia. Vean que la mano se "estrellaría" es esas casas. Las derribarán pronto?
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13/10/2009
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Originally Posted by dEmian
http://www.lacapital.com.ar/contenid...icia_0159.html
Ya comenzó la construcción de la doble traza en la avenida de la Costa
El prometido cambio ya comenzó. Desde hace diez días, motoniveladoras, camiones, retroexcavadoras y maquinaria vial trabajan en la ampliación y doble traza de avenida de la Costa. Uno de los paseos “emblemáticos” desde que Puerto Norte reconvirtió su actividad cerealera en un perfil inmobiliario. El costo de esta obra pública, que incluye la apertura de una calle interna y 5 mil metros cuadrados de parque en los contornos del predio junto al río, será afrontado por los desarrolladores de las torres Dolfines Guaraní, Aldo Lattuca y Asociados.
Según la ordenanza que rige los planes especiales de urbanización en Puerto Norte, los emprendedores privados están obligados a costear la obra pública. Eso significa que paseos, calles, avenidas y espacios verdes deberán realizarse en los primeros 24 meses de construcción de las torres de departamentos en los nuevos balcones al río.
Nueva calle. Se trata de una imposición que implica el 42 por ciento del total de la superficie autorizada a construir. En el caso de Dolfines Guaraní (dos torres gemelas de 45 pisos y 136 metros de altura), una parte de su proyecto integral prevé la ampliación de la avenida de la Costa, desde su empalme con Oroño hasta Francia. Además deberá hacer una calle nueva (llamada Madres de Plaza de Mayo) que conecta Francia y poco antes de bulevar Oroño en forma transversal.
Los planos fueron confeccionados por la Municipalidad, mientras que la empresa
Lattuca contrató a la firma Milicic para realizar las tareas viales que comenzaron hace una semana. Son 350 metros lineales con una inversión aproximada de 4 millones de pesos entre iluminación, veredas y obra vial.
La Capital recorrió el tramo de avenida de la Costa entre su conexión con Oroño hasta Francia y constató la presencia de motoniveladoras, retroexcavadoras, tractores con arado y camiones realizando los movimientos de suelo y la topografía de la nueva traza que ensanchará la carpeta
asfáltica.
A su vez las dos torres fueron encerradas con un vallado de altura y enrejado que corre paralelo a la obra vial. Toda la supervisión de las tareas está a cargo de las secretarías de Obras Públicas y de Planeamiento de la Intendencia.
Además de las calles, el desarrollador deberá acondicionar con iluminación, senderos peatonales y mobiliario urbano en unos 5 mil metros cuadrados de espacio verde. Este lote está ubicado en el contorno del predio donde se erigen las
Dolfines Guaraní.
La ampliación y mejoramiento de avenida de la Costa se extenderá desde Oroño hasta Avellaneda, lo que duplicará el número de vehículos que podrán circular por la traza.
Además, será creado el parque de la Arenera, un espacio verde de 40 mil metros cuadrados que estará ubicado entre el parque Sunchales y la ex cerealera Agroexport que fue cedido por el Organo Nacional de Bienes del Estado (Onabe) para este proyecto.
Inversión mixta. Estas tareas forman parte de la urbanización aprobada por el municipio para toda la ribera comprendida entre Francia y Avellaneda. Son 1.100 metros cuadrados de obras viales que tendrán una inversión mixta proveniente de los cinco emprendimientos inmobiliarios que ya se están construyendo en la zona.
En lo que concierne a la avenida de la Costa, el tramo comprendido entre bulevar Oroño y Francia se llamará Estanislao López. El otro segmento hasta Avellaneda conservará su actual denominación: Luis Cándido Carballo.
Justamente, el tramo de 1.100 metros entre Francia y Avellaneda se dividirá en porcentajes: el 67 por ciento del costo de la obra vial tendrá que abonarlo la ex Faca (Unidad I); el 25 por ciento, la ex Maltería Safac (proyecto a cargo del grupo Forum) y el 21 por ciento Agroexport (Ciudad Ribera).
Los desarrolladores privados deberán continuar también la traza de las calles con el objetivo de mantener la conectividad urbana. Así, tendrán que realizar pasajes extendiendo Theddy, Rawson y Echeverría, que permitirán acceder a la avenida y a los complejos de viviendas y oficinas.
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28/10/2009
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Originally Posted by Ezze
La próxima semana se define la remodelación integral de la Avenida de la Costa
Se prevé una inversión superior a los 30 millones de pesos
Si bien hace aproximadamente 15 días los urbanizadores de las Torres Dolfines Guaraní, que obedecen a la firma Aldo Lattuca Mandatos y Negocios, comenzaron con los trabajos correspondientes a su proyecto inmobiliario de la ampliación de la Avenida de la Costa, aún resta acordar con los responsables del resto de los desarrollos inmobiliarios de Puerto Norte, los trabajos previstos por la Secretaría de Planeamiento de la Municipalidad de Rosario.
Como ya informáramos en IMPULSO, entre las obligaciones de las empresas constructoras del sector, figura la ampliación de la Avenida de la Costa en el tramo comprendido entre los boulevares Oroño y Avellaneda.
En diálogo con nuestro medio, el Secretario de Obras Públicas, Omar Saab, indicó que la próxima semana se cerrará el acuerdo con los grupos privados para comenzar con los trabajos lo antes posible. “La idea es firmar el acta-acuerdo la semana entrante y dar comienzo a las obras antes de fin de año”, agregó el funcionario.
En tanto, el sector que ya comenzó a delinearse, es el comprendido por Oroño y Madres de Plaza de Mayo (desde Francia y hasta Avenida de la Costa) y la mano sur de la Avenida.
Una vez sellado el vínculo entre los urbanizadores y el municipio, se comenzará a trabajar para completar el segmento de Avenida Francia hacia Avellaneda. “Es una obra que deben realizar los 3 urbanizadores de ese sector y consiste en la ampliación de la avenida con dos cintas asfálticas, una obra muy similar a lo que hay en Avenida Belgrano, con colectoras, canteros arbolados y una doble vía central rápida de un ancho de 13,5 metros y colectoras que permitirán los accesos a las viviendas que se construyen en el sector norte”, explicó Saab.
Además, la obra de Avenida Francia contará con una rotonda para el acceso al sector de la costa, nueva iluminación, forestación y semaforización de toda la zona.
Una vez concluido con estos trabajos, se agilizará el acceso hacia la zona norte del sector costero. Al respecto el secretario explicó: “Se duplicará el número de vehículos que podrán circular por la traza y permitirá descongestionar la zona central de manera más rápida y efectiva”.
Por último, también se conformará el Parque de la Arenera, un espacio verde de 40 mil metros cuadrados que estará ubicado entre el parque Sunchales y la ex cerealera Agroexport para el disfrute de una zona que promete ganarse la adhesión de miles de turistas y rosarinos.
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04/11/2009
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Originally Posted by Nando_ros
¿Llegó el momento de la Avenida de la Costa?
Con una inversión que pasa los $40 millones, ON24 te cuenta quiénes se encontrarán para definir los detalles y plazos de ejecución.
La semana que viene los desarrolladores de Puerto Norte y el municipio se reunirán para definir los aspectos finales de la avenida de la Costa. En principio, el encuentro está pautado para martes o miércoles de la semana entrante. En el encuentro, participarán funcionarios de las áreas de Planeamiento, Obras Públicas y los empresarios que lideran los proyectos más grandes: Ciudad Ribera (Grupo Ingeconser), Forum (TGLT) y MAUI (Servicios Portuarios en alianza con el estudio de arquitectos Fernández Prieto).
Con un presupuesto que supera los $40 millones, las obras en ese sector comprenden desde Bv. Avellaneda y Av. Francia , y de la Av.Estanislao López entre Av.Francia y Madres de Plaza de Mayo, tienen previsto un plazo de trescientos sesenta y cinco (365) días corridos para realizar las obras y trabajos especificados, en una intervención que supera los 1900 metros de trazado, con una superficie de casi 43.000 metros cuadrados de calzadas enteramente de hormigón.
La doble traza ya arrancó con la obra de Lattuca, desde Avenida Francia hasta Madres de Plaza de Mayo, tarea que incluye la traza de esta calle que homenajea a la institución emblema de los defensores de los derechos humanos.
En su edición del 22 de junio pasado, ON24 reveló que para ese tramo a espaldas de los emprendimientos que desarrolla Lattuca, se previó duplicar la calzada actual de 10,50 metros de ancho, con cantero separados central de 1 metro de ancho mínimo.
Si bien la traza de la calzada norte está ejecutada parcialmente entre calle Thedy y Bv. Avellaneda, hoy la avenida Cándido Carballo no cuenta con la calzada sur, de sentido oeste-este. El perfil que tendrá el tramo Avellaneda – Echeverría consiste en dos calzadas de 13,50 metros de ancho cada una con un separador central. El tramo que va desde Echeverría a Gorriti se desarrollará con cuatro calzadas, dos centrales y dos colectoras: estas últimas fundamentales para las urbanizaciones proyectadas en el área de Puerto Norte y de los demás vecinos frentistas.
El ancho de cada calzada central será de 7 (ó 9) metros, el de la colectora norte de 5 metros, en tanto que la colectora sur se desarrollará en 6 metros. Sobre la colectora norte se construirán, además, sectores de estacionamiento a 45º.
Desde la calle Gorriti desaparece la colectora sur, en tanto que la norte finaliza a la altura de calle Vélez Sarsfield. Al llegar a Avenida Francia, donde se produce un nudo, el diseño contempla una rotonda semaforizada.
El diseño adoptado por la municipalidad es, técnicamente, el de un pavimento de hormigón, con algunas áreas parciales de pavimento denominado intertrabado que contempla el intercalado de bloques de hormigón. Habrá además sectores de estacionamiento a 45º y retornos vehiculares entre Gorriti y Rawson en parte del anillo de la rotonda.
Intervenciones
Para efectuar la obra, se demolerá la calzada actual, también cordones, empalmes con calles transversales y vías en desuso, como también las edificaciones de los sectores expropiados. Se desarrollarán tareas de remoción de árboles, y el alumbrado existente.
Después se comenzará con la excavación “de caja”, se colocará en la base de suelo-arena-cemento en 20 cm de espesor.
En otra etapa se realizará el “riego de curado”, el armado de la calzada de hormigón con cordones integrales, el pavimento “intertrabado de bloques de hormigón sobre cama de arena” y la base de hormigón para pavimento intertrabado.
Después llegará el turno de los cordones de hormigón, veredas, relleno de canteros con suelo vegetal y relocalización de instalaciones interfirientes (red eléctrica, red de gas, columnas de telefonía, red de agua).
Además, se deberán ejecutar desagües y obras de captación, extensión de 1600 metros de red de agua potable, semaforización, señalización horizontal y vertical, iluminación integral de las calzadas, obras de vereda, bicisenda, arquitectura, mobiliario urbano y parquización.
Fuente: http://www.on24.com.ar/nota.aspx?idNot=31020
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No existe un interior, existen provincias y ciudades
Federalismo mentira, desde que tengo memoria.
Last edited by dEmian; November 4th, 2009 at 06:26 PM.
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November 4th, 2009, 06:14 PM
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