AZUL vai realizar voo teste com combustível de aviação feito a base de cana-de-açúcar

ruifo · November 21st, 2009, 02:43 PM

Tradução ao Português:
http://translate.google.com/translat...100276785.html

Original em Inglês:
http://www.thaindian.com/newsportal/...100276785.html

**********************************************

Brazil airline company to test sugar-based aviation fuel

November 19th, 2009 - 10:03 am ICT by IANS

Rio de Janeiro, Nov 19 (EFE) Brazil’s Azul Airlines will conduct a demo flight by 2012 to test a sugar-based aviation fuel manufactured by a US firm, the company has announced.

The flight will mark the culmination of a project to evaluate the technical and sustainability aspects of the renewable jet fuel produced by the US company Amyris Biotechnologies Inc.

The decision on the test flight was announced Wednesday in a joint press conference by the representatives of Azul, Amyris, Brazilian aircraft maker Embraer and General Electric that will make the engine for the plane.

The fuel has been developed by Amyris, a multinational firm that currently is conducting tests at a pilot plant in the southeastern Brazilian city of Campinas.

The first manned test flight will be carried out with a mixture that includes conventional petroleum-derived jet fuel and a still-undefined percentage of a sugarcane derivative.

The goal of the project is “to accelerate the introduction of a renewable jet fuel that could significantly lower greenhouse-gas emissions and provide a long-term sustainable alternative to petroleum-derived jet fuel”, the companies said in a joint statement.

“This is a big and innovative step taken by the air transport industry in the fight against global warming,” Azul president David Neeleman said at the conference.

Embraer’s environmental director, Guilherme Freire, said air transport is responsible for almost two percent of greenhouse-gas emissions worldwide and that figure is expected to rise to three percent by 2050.

The new fuel was already tested by the US Air Force Research Laboratory, the Southwest Research Institute, GE Aviation and other industry participants, but has not yet been tested on a commercial aircraft.

GE’s director of commercial development, Claudio Loureiro, said even though other airlines have already conducted tests with vegetable-based fuels, Azul would be the first to perform a demo flight with one derived from sugarcane.

He added that Continental Airlines currently is developing a project in partnership with Boeing to test another vegetable-based fuel, although the particular raw material to be used has not been announced.

The general director of Amyris’ Brazilian subsidiary, Roel Collier, said research carried out to date has shown that the use of sugarcane as a raw material for aviation fuel is both economically and environmentally viable and sustainable.

He added that engines running on alternative fuels can perform just as well as those powered by conventional, petroleum-derived jet fuel.

Even though the certification process is lengthy, Amyris is confident it can begin producing its patented renewable jet fuel on an industrial scale beginning 2013.

Amyris hopes to use Brazil as a platform for the production and export of sugarcane-derived fuel and therefore plans to complete the purchase of ethanol-processing plants in the coming days, Collier said.

In addition to being the world’s largest producer and exporter of sugarcane and sugarcane-derived ethanol, Brazil also has the world’s largest fleet of flex-fuel cars, which run on any combination of gasoline and ethanol.

Read more: http://www.thaindian.com/newsportal/...#ixzz0XUtDbiNz

eduardoazul · November 22nd, 2009, 10:49 PM

Poxa, se isso acontecer mesmo, será o certificado mundial de que o nosso combustível verde é o combustível do futuro!

viniciuspvh · November 22nd, 2009, 10:53 PM

O Brasil dando um baile com o Biocombustível de cana, fora bio de milho :/

Kaique · November 22nd, 2009, 10:57 PM

Aí é que o preço do álcool vai disparar nos postos e logo logo custará o mesmo que a gasolina, esvaindo toda a vantagem econômica.

Combustível do futuro é H hidrogênio, nisso é que deveríamos estar investindo.

COmo a própria reportagem mostrou os aviões participam apenas com 2% das emissões. Já os carros tem uma fatia bem maior.

lusorod · November 23rd, 2009, 01:11 AM

wow muito foda

som942 · November 25th, 2009, 01:21 AM

Quote:

Originally Posted by Kaique

Aí é que o preço do álcool vai disparar nos postos e logo logo custará o mesmo que a gasolina, esvaindo toda a vantagem econômica.

Combustível do futuro é H hidrogênio, nisso é que deveríamos estar investindo.

COmo a própria reportagem mostrou os aviões participam apenas com 2% das emissões. Já os carros tem uma fatia bem maior.

se os avioes participam com apenas 2% das emissoes, pq o preço do alcool explodiria?

Kaique · November 26th, 2009, 10:01 PM

Quote:

Originally Posted by som942

se os avioes participam com apenas 2% das emissoes, pq o preço do alcool explodiria?

O que quis dizer é que não vale a pena substituir o querosene de aviação por álcool pelo primeiro representar apenas 2% da emissão de gases poluentes.

O preço subiria muito porque a demanda seria maior, além de carros, aviões também o usariam.

LUKS-BH · November 26th, 2009, 10:26 PM

Nossa! Muito massa essa novidade...

andrelot · November 28th, 2009, 03:44 PM

Embora a aviação ainda represente apenas 2% das emissões, há um problema crucial a ser resolvido: não existe substituto tencológico viável para o transporte aéreo em aviões movidos a queresone de aviação. Carro vc pode fazer rodar com álcool, com baterias elétricas etc. Eletricidade vc pode gerar de outras formas, mais caras, mas que não emitem CO2: nuclear, eólica, hidrelétrica, geotérmica etc.

Então, esses setores tem uma perspectiva de reduzirem as emissões no futuro, coisa que os aviões não tem. De certa forma, a tecnologia das turbinas é bastante evoluída, e meio impensável que novos desenvolvimentos possam reduzir as emissões por kg/km voado em, digamos, 60%.

Além disso, a aviação está "bombando" nos países em desenvolvimento. Imagina quanto chinês começar a voar pra lá e pra cá com a frequência de um brasileiro, em média, por exemplo - e quanto mais de um europeu

StreetView · November 28th, 2009, 03:59 PM

Pelo o que eu entendo, o problema principal é que nenhum outro combustível existente hoje poderia substituir a querosene de aviação por causa do seu poder calorífero. A queima da querosene de aviação gera mais energia do que qualquer outro combustível disponível no mercado.

Acredito que mesmo que o etanol possa ser usado para abastecer os aviões, o consumo de combustível seria maior e o alcance das aeronaves seria menor, por consequência.

De qualquer forma é bom ver que pesquisas sobre combustíveis alternativos para a aviação estão sendo feitas, ainda mais envolvendo empresas brasileiras. Também é bom saber que a GE Aviation resolveu realmente abraçar a causa dos combustíveis alternativos, pois ela já vem conduzindo estudos de alternativas com a Boeing e a Virgin Atlantic Airways e agora com a Azul. Certamente isso vai aumentar em muito a curva de aprendizado deles.

November 21st, 2009, 02:43 PM	#1
ruifo Rui Join Date: Feb 2009 Location: São Paulo, SP Posts: 848	AZUL vai realizar voo teste com combustível de aviação feito a base de cana-de-açúcar Tradução ao Português: http://translate.google.com/translat...100276785.html Original em Inglês: http://www.thaindian.com/newsportal/...100276785.html ******************************************** Brazil airline company to test sugar-based aviation fuel** November 19th, 2009 - 10:03 am ICT by IANS Rio de Janeiro, Nov 19 (EFE) Brazil’s Azul Airlines will conduct a demo flight by 2012 to test a sugar-based aviation fuel manufactured by a US firm, the company has announced. The flight will mark the culmination of a project to evaluate the technical and sustainability aspects of the renewable jet fuel produced by the US company Amyris Biotechnologies Inc. The decision on the test flight was announced Wednesday in a joint press conference by the representatives of Azul, Amyris, Brazilian aircraft maker Embraer and General Electric that will make the engine for the plane. The fuel has been developed by Amyris, a multinational firm that currently is conducting tests at a pilot plant in the southeastern Brazilian city of Campinas. The first manned test flight will be carried out with a mixture that includes conventional petroleum-derived jet fuel and a still-undefined percentage of a sugarcane derivative. The goal of the project is “to accelerate the introduction of a renewable jet fuel that could significantly lower greenhouse-gas emissions and provide a long-term sustainable alternative to petroleum-derived jet fuel”, the companies said in a joint statement. “This is a big and innovative step taken by the air transport industry in the fight against global warming,” Azul president David Neeleman said at the conference. Embraer’s environmental director, Guilherme Freire, said air transport is responsible for almost two percent of greenhouse-gas emissions worldwide and that figure is expected to rise to three percent by 2050. The new fuel was already tested by the US Air Force Research Laboratory, the Southwest Research Institute, GE Aviation and other industry participants, but has not yet been tested on a commercial aircraft. GE’s director of commercial development, Claudio Loureiro, said even though other airlines have already conducted tests with vegetable-based fuels, Azul would be the first to perform a demo flight with one derived from sugarcane. He added that Continental Airlines currently is developing a project in partnership with Boeing to test another vegetable-based fuel, although the particular raw material to be used has not been announced. The general director of Amyris’ Brazilian subsidiary, Roel Collier, said research carried out to date has shown that the use of sugarcane as a raw material for aviation fuel is both economically and environmentally viable and sustainable. He added that engines running on alternative fuels can perform just as well as those powered by conventional, petroleum-derived jet fuel. Even though the certification process is lengthy, Amyris is confident it can begin producing its patented renewable jet fuel on an industrial scale beginning 2013. Amyris hopes to use Brazil as a platform for the production and export of sugarcane-derived fuel and therefore plans to complete the purchase of ethanol-processing plants in the coming days, Collier said. In addition to being the world’s largest producer and exporter of sugarcane and sugarcane-derived ethanol, Brazil also has the world’s largest fleet of flex-fuel cars, which run on any combination of gasoline and ethanol. Read more: http://www.thaindian.com/newsportal/...#ixzz0XUtDbiNz

November 22nd, 2009, 10:57 PM	#4
Kaique Registered User Join Date: Aug 2006 Location: Fortaleza/São Luís Posts: 5,835	Aí é que o preço do álcool vai disparar nos postos e logo logo custará o mesmo que a gasolina, esvaindo toda a vantagem econômica. Combustível do futuro é H hidrogênio, nisso é que deveríamos estar investindo. COmo a própria reportagem mostrou os aviões participam apenas com 2% das emissões. Já os carros tem uma fatia bem maior. __________________ As leis e regras de convivência social são para cumprimento espontâneo.

November 23rd, 2009, 01:11 AM	#5
lusorod LUSOROD Join Date: Mar 2008 Location: SAO PAULO/LONDON Posts: 1,665	wow muito foda __________________ LUSOROD WHATEVER, WHATEVER SINGLE RELEASE ON MARCH 22nd IN THE UK www.myspace.com/rodrigomoratto

November 28th, 2009, 03:59 PM	#10
StreetView Registered User Join Date: Jul 2009 Posts: 201	Pelo o que eu entendo, o problema principal é que nenhum outro combustível existente hoje poderia substituir a querosene de aviação por causa do seu poder calorífero. A queima da querosene de aviação gera mais energia do que qualquer outro combustível disponível no mercado. Acredito que mesmo que o etanol possa ser usado para abastecer os aviões, o consumo de combustível seria maior e o alcance das aeronaves seria menor, por consequência. De qualquer forma é bom ver que pesquisas sobre combustíveis alternativos para a aviação estão sendo feitas, ainda mais envolvendo empresas brasileiras. Também é bom saber que a GE Aviation resolveu realmente abraçar a causa dos combustíveis alternativos, pois ela já vem conduzindo estudos de alternativas com a Boeing e a Virgin Atlantic Airways e agora com a Azul. Certamente isso vai aumentar em muito a curva de aprendizado deles. __________________ Home is where your heart is Click here for my pics on Panoramio.

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November 22nd, 2009, 10:49 PM	#2
eduardoazul Registered User Join Date: Aug 2007 Location: Rio de Janeiro - RJ Posts: 344	Poxa, se isso acontecer mesmo, será o certificado mundial de que o nosso combustível verde é o combustível do futuro!

November 22nd, 2009, 10:53 PM	#3
viniciuspvh Registered User Join Date: Jul 2009 Location: PVH city Posts: 633	O Brasil dando um baile com o Biocombustível de cana, fora bio de milho :/

November 26th, 2009, 10:26 PM	#8
LUKS-BH Preso nas montanhas... Join Date: Mar 2007 Location: BH-MG Posts: 434	Nossa! Muito massa essa novidade...

November 28th, 2009, 03:44 PM	#9
andrelot BANNED Join Date: Aug 2008 Posts: 864	Embora a aviação ainda represente apenas 2% das emissões, há um problema crucial a ser resolvido: não existe substituto tencológico viável para o transporte aéreo em aviões movidos a queresone de aviação. Carro vc pode fazer rodar com álcool, com baterias elétricas etc. Eletricidade vc pode gerar de outras formas, mais caras, mas que não emitem CO2: nuclear, eólica, hidrelétrica, geotérmica etc. Então, esses setores tem uma perspectiva de reduzirem as emissões no futuro, coisa que os aviões não tem. De certa forma, a tecnologia das turbinas é bastante evoluída, e meio impensável que novos desenvolvimentos possam reduzir as emissões por kg/km voado em, digamos, 60%. Além disso, a aviação está "bombando" nos países em desenvolvimento. Imagina quanto chinês começar a voar pra lá e pra cá com a frequência de um brasileiro, em média, por exemplo - e quanto mais de um europeu