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Transporte ferroviario Vías de comunicación en los caminos de hierro



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Old October 31st, 2009, 09:21 PM   #61
corner63
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¿Qué expertos?
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Old October 31st, 2009, 10:36 PM   #62
pato46
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Originally Posted by corner63 View Post
¿Qué expertos?


Pablo Agüero, ingeniero ferrocarrilero, consideró que sería necesario poner en funcionamiento un tren que una a ciudad Perico con la localidad de León, haciendo uso del tendido ferroviario existente, lo que permitiría conectar además a Palpalá, San Salvador de Jujuy, Reyes, Yala y Lozano.

El colapso del sistema de transporte automotor de pasajeros de la provincia, situación que tiende a agravarse por el altísimo costo que tienen los combustibles en todo el mundo, hace pensar en alternativas posibles como la puesta en funcionamiento de un ferrocarril urbano e interurbano, haciendo uso de la infraestructura existente.

“Más que posible es necesario -remarcó Agüero-. Es necesario porque todos los países del mundo van a entrar en una crisis con sus medios de transporte por la escasez y carestía de los combustibles y allí es precisamente que los únicos países que van a sobrevivir con sus posibilidades de transporte son los que tienen ferrocarril, los otros no”.

El especialista puntualizó que “el tramo Perico - León, que es el tramo en el cual nosotros hemos puesto muchas veces los ojos, tiene muy buenas aptitudes para ser explotado como servicio de pasajeros básicamente. Además -recalcó- podría tener conexión ferroviaria con el aeropuerto”.

Explicó que “prácticamente todos los centros urbanos de Europa tienen conexión directa con los aeropuertos a través del ferrocarril. En nuestro país se lo ha desmerecido”, recordó.

Sobre el estado en que se encuentran las vías tendidas en ese tramo, Agüero sostiene que “esa vía, Perico - León, está en muy buenas condiciones. Es una vía que estuvo renovada pocos años antes de que se cierre, está sobre balastos y no hay ningún río que las pueda deteriorar. Hay algunas alcantarillas que por abandono o falta de conservación se han venido abajo -lamentó-, pero necesitan poca inversión. Hay que gastar más plata en desmalezar, limpiar y poner a funcionar”.


Saludos.


p/d Existe un programa emitido por canal 4 de JUJUY que habló sobre todo esto si lo consigo lo publico.



Fuente: http://www.ellibertario.com/2008/07/...urbano-jujeno/

Last edited by pato46; November 1st, 2009 at 10:34 PM.
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Old October 31st, 2009, 10:40 PM   #63
pato46
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Jujuy: Impulsan reactivación del ferrocarril en los Valles


El proyecto fue presentado ante el Gobierno nacional busca reactivar 60 kilómetros de red ferroviaria.






Ayer los municipios de los Valles firmaron un convenio de cooperación en el que adhieren y avalan la propuesta “Reactivación del Ferrocarril General Belgrano Tramo Perico-León”. El sector que se pretende reactivar tiene un extensión de 60 kilómetros y unirá a los municipios de Yala, San Salvador de Jujuy, Palpalá, El Carmen, San Antonio y Perico.

La propuesta implica la recuperación física del transporte ferroviario en el tramo León-Perico, para de esta forma consolidar la integración económica entre los distintos municipios. Se espera que el ferrocarril sea un factor de desarrollo de la zona, dada la gran importancia que presenta por su potencial productivo, mayor índice demográfico y por su proximidad geográfica con importantes centros urbanos y pasos fronterizos de importante flujo comercial.

Teniendo en cuenta que el tramo que se pretende reactivar posee un ramal de vías, estaciones y puentes en condiciones aceptables, el monto que requerirá la reactivación no será de grandes volúmenes, ya que solo es necesario encarar trabajos de manutención y en algunos lugares de reparación. Se buscará conservar la traza original durante el recorrido de los 60 kilómetros.

La firma del convenio de cooperación o carta de aval es uno de los requisitos del Gobierno nacional para completar el proyecto que fue presentado por la comisión de Yala ante la Subsecretaria de Transporte Ferroviario de la Nación dependiente del Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios.

Los municipios firmantes se comprometieron, de manera conjunta y articulada, a acompañar todas las gestiones que se realicen ante organismos provinciales y nacionales hasta su concreción.

Asistieron al acto el intendente de la capital Raúl Jorge, el intendente de Palpalá Alberto Ortiz, la intendenta de El Carmen Celia Monaldi de Loza, el presidente del Concejo Deliberante de Perico -en representación de la intendencia-Manuel Hugo Farfán, la comisionada municipal de San Antonio Juana Sandoval y el comisionado de Yala Facundo Vargas Durán.

El intendente Raúl Jorge aseguró que es fundamental recobrar la mística que el ferrocarril tenía al principio del Siglo XX donde fue el eje de desarrollo del país.
Dijo que el proyecto en cuestión tiene que ver con una actitud firme de un grupo de intendentes que sueñan con esta realidad y que entienden que sólo se logra con gestión y mucho trabajo.

“El sueño de reactivar esta vía de comunicación no sólo tiene que ver con lo turístico, sino también con lo productivo”, acotó Jorge.


En el mismo sentido el comisionado municipal Facundo Vargas Durán destacó el esfuerzo mancomunado de todos los intendentes de los Valles para hacer realidad este proyecto que busca el desarrollo de la región.

Explicó que aún no está definido el monto que requerirá la reactivación del tramo León-Perico porque en esta primera etapa se busca contar con el aval político provincial para luego avanzar en el cálculo de la inversión, la cual no sería muy alta ya que existe importante infraestructura que será recuperada.

Si quieren escuchar la nota hace clic : http://www.sonowebs.com/play.php


Saludos.


Fuente: http://haciendovia.blogspot.com/search?q=JUJUY

Last edited by pato46; November 21st, 2009 at 07:34 PM.
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Old November 1st, 2009, 04:51 AM   #64
corner63
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Originally Posted by pato46 View Post

Sobre el estado en que se encuentran las vías tendidas en ese tramo, Agüero sostiene que “esa vía, Perico - León, está en muy buenas condiciones. Es una vía que estuvo renovada pocos años antes de que se cierre, está sobre balastos y no hay ningún río que las pueda deteriorar. Hay algunas alcantarillas que por abandono o falta de conservación se han venido abajo -lamentó-, pero necesitan poca inversión. Hay que gastar más plata en desmalezar, limpiar y poner a funcionar”.

¿Cuándo pasó el último tren por esas vías?, ¿para qué tipo de tráfico se diseñó esa última renovación?

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Originally Posted by pato46 View Post

Explicó que aún no está definido el monto que requerirá la reactivación del tramo León-Perico porque en esta primera etapa se busca contar con el aval político provincial para luego avanzar en el cálculo de la inversión, la cual no sería muy alta ya que existe importante infraestructura que será recuperada.
Frase bien ilustrativa de la imprecisión con que se maneja el tema.

Last edited by corner63; November 1st, 2009 at 04:56 AM.
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Old November 1st, 2009, 09:15 AM   #65
pato46
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Originally Posted by corner63 View Post
¿Cuándo pasó el último tren por esas vías?.

El ultimo tren de pasajeros paso en el año 1993 .
El ultimo tren de carga no se pero hasta el año 1999 yo vi pasar trenes de carga, locomotoras y zorras .
El ultimo tren que paso por JUJUY fue en el año 2007 (Tren del Alma)



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Originally Posted by corner63 View Post
¿para qué tipo de tráfico se diseñó esa última renovación?.

Esa ultima renovación se diseño seguramente para brindar el servicio de TRENES DE PASAJEROS por que la gran producción JUJEÑA se localiza en el sector austral de la provincia y su destino siempre fue hacia el Sur y sus puertos.




Originally Posted by pato46

Explicó que aún no está definido el monto que requerirá la reactivación del tramo León-Perico porque en esta primera etapa se busca contar con el aval político provincial para luego avanzar en el cálculo de la inversión, la cual no sería muy alta ya que existe importante infraestructura que será recuperada.


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Originally Posted by corner63 View Post
Frase bien ilustrativa de la imprecisión con que se maneja el tema.

No existe tal imprecision , se llama cautela ( una virtud bien JUJEÑA ) seguramente tienen un numero aproximado

Primero : Resultado de un estudio que se realizo para determinar la factibilidad o no de tal empresa.

Segundo : Por que en todas las notas el especialista Pablo Agüero habla de que se necesita poca inversión.

Tercero : Por que si se obtiene el apoyo provincial y nacional se puede pensar en una mayor o menor inversion no ya en las vias ,si no en la construccion de nuevas estaciones , nuevos puentes, paso niveles y por que no en soterrar algun sector .

Saludos.

Last edited by pato46; November 4th, 2009 at 06:01 AM.
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Old November 1st, 2009, 08:21 PM   #66
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Mas allá de lo que se diga (desde el amor propio jujeño por cierto)... No creo que sea montos muy bajos para reparar (o mejor dicho construir) el ramal entre San Salvador y León...

Corner, Narflc, Linea y algun otro ferrófilo me lo podrán corroborar... empero hacer un ramal (sin electrificar, incluyendo nivelación, obras de infra estructura basicas, durmientes y rieles) no te sale menos de 1 millon de dolares por kilómetro... (al menos eso leí hace un tiempo en un post anterior en el hilo general de trenes)... Y en este tramo hay que hacer muchisimos puentes...

Con ese criterio se podrían reactivar por ejemplo muchos ramales que están en mucho mejores condiciones que este tramo... El ramal C13 por ejemplo, al cual no hay que hacerle trabajo de nivelación (o este sería mínimo), en la mayoría de sus tramos (esto sin tener en cuenta que hay varios puentes para hacer...)

Ojala sea cierto y se concrete... Pero no veo mucha seriedad en la afirmación de que los montes sería tan bajos... Les diría que partamos desde el millón de dolares el Km de base... Despues hablemos de factibilidad
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Old November 1st, 2009, 10:25 PM   #67
pato46
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Originally Posted by Nen Heretge View Post
Mas allá de lo que se diga (desde el amor propio jujeño por cierto)... No creo que sea montos muy bajos para reparar (o mejor dicho construir) el ramal entre San Salvador y León...

Bueno no se me haces dudar ; quien tiene razon usted o a un Ingeniero (con 6 años de estudio como minimo) y que ademas posee
en sus manos el o los estudios de factibilidad.



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Originally Posted by Nen Heretge View Post
Los ferrófilo me lo podrán corroborar... empero hacer un ramal (sin electrificar, incluyendo nivelación, obras de infra estructura basicas, durmientes y rieles) no te sale menos de 1 millon de dolares por kilómetro... (al menos eso leí hace un tiempo en un post anterior en el hilo general de trenes)... Y en este tramo hay que hacer muchisimos puentes...

Bueno usted debe ser un ilustrado en el tema ya sabe el presupuesto basico ( 1 millon de dolares por km) y la necesidad de hacer muschisimos puentes .

De mi parte ( lejos de ser un ferrófilo) ojala se invierta no 60 millones sino 200 millones .




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Originally Posted by Nen Heretge View Post
Ojala sea cierto y se concrete... Pero no veo mucha seriedad en la afirmación de que los montes sería tan bajos... Les diría que partamos desde el millón de dolares el Km de base... Despues hablemos de factibilidad
Yo también espero que el proyecto se concrete y que el mismo sea ambicioso y no termine con un tren chatarra y con poca frecuencia ( lamentablemente ejemplos de este tipo hay de sobra )


Saludos.


p/d Estoy dubitativo por que respeto la opinión de todos , mejor dejo abierta la opción para que cada uno elija entre un entendido en lo ferroviario o un especialista el ingeniero ferrocarrilero Pablo Agüero .

Last edited by pato46; November 1st, 2009 at 11:15 PM.
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Old November 2nd, 2009, 01:43 PM   #68
Nen Heretge
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Aca nadie está discutiendo el currículum de Agüero como Ingeniero Ferroviario (no ferrocarrilero, como se escribió en la nota)... lo que no quiere decir que sea un experto en costos... Además si fuera solamente por los ingenieros toda la argentina estaría unida por tren...

Un estudio realmente serio debe estar hecho por un equipo interdisciplinario... en los que deben haber además de ingenieros, contadores, abogados, políticos, sociologos, etc...

Los ferrocarriles lamentablemente dependen exclusivamente de la secretaría de transporte de la nación, a cargo de J. P Schiavi (otrora Ricardo Jaime, investigado por corrupción en varias causas), dependiente del ministerio de Planificación de la Nación, a cargo de Julio de Vido... Es este organismo quien tiene la última palabra (No las Provincias) en materia de ferrocarriles... Y las políticas de trenes que desde allí salieron no fueron más que una arenga para las elecciones del 28 de Junio...

Y desde este organismo deben salir las políticas por ejemplo de Industria Ferroviaria, proceso que es demasiado tortuoso llegar a pleno y que en nuestro país hay apenas unos exiguos esbozos (caso Materfer, y la producción de Locomotoras (1 en construcción y unas duplas para UEFER, recicladas de vagones de pasajeros).... Por lo que mientras tanto debemos seguir reciebiendo material rodante de afuera... Y como bien decis ejemplos de chatarra sobran... Lamentablemente nada hay hasta ahora de eso...

Hay algo de esperanza... hace poco se publicó la producción de rieles desde Altos Hornos... Pero con eso, no se resuelve solamente la puesta en marcha de un tren, cualquiera fuese su naturaleza... Y es un proceso que puede llevar varios meses... PArtiendo principalmente de donde se va a sacar el hierro para fundir... Y teniendo en cuenta que Zapla esta muy lejos de ser la siderurgica de hace 20 años... Aun así hay que apelar en esto al beneficio de la duda, en cuanto al contenido de la nota....

Por ultimo no soy en experto en ferrocarriles, soy un comunicador que le gusta andar en trenes, y anduve en trenes, principalmente en Europa, te puedo decir que uno de los trenes mas flojos de España, que es el Ramal A Coruña - Vigo de RENFE (donde hay trenes más viejos que las duplas Apolos que trajeron para estas tierras) y sin ser un experto es facil darse cuenta que la minima inversión será millonaria, si uno ve el estado de vias, estaciones, etc en todo el pais y Jujuy no es la excepción)... y es muy apresurado hablar de inversiones mínimas... y repito en este este foro nos solo hay ferrófilos si no expertos en ferrocarriles (gabo_salta sin ir mas lejos) Otros foristas, también pueden dar cuenta de ello

Repito mas allá del amor propio de cada uno, hay que apelar también a ese beneficio de la duda, no solo en la expresión de otros foristas, o del moderador, que de trenes sabe bastante (si no esto se convierte en un versus), sino, como hacemos la mayoría, al postear una noticia cualquiera sea su orígen, ya que nadie es el dueño de la verdad absoluta... hasta las palabras de un especialista son falibles, y con mayor razon si son publicadas a través de un medio de comunicación...

Last edited by Nen Heretge; November 2nd, 2009 at 02:02 PM.
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Old November 2nd, 2009, 10:18 PM   #69
pato46
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Originally Posted by Nen Heretge View Post
Aca nadie está discutiendo el currículum de Agüero como Ingeniero Ferroviario (no ferrocarrilero, como se escribió en la nota)... lo que no quiere decir que sea un experto en costos... Además si fuera solamente por los ingenieros toda la argentina estaría unida por tren...


Muy lindo detalle aclarar que nadie discute el currículo y capacidad de un profesional dado que en Argentina todos opinan con autoridad de todo sin saber del tema .



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Originally Posted by Nen Heretge View Post
Un estudio realmente serio debe estar hecho por un equipo interdisciplinario... en los que deben haber además de ingenieros, contadores, abogados, políticos, sociologos, etc...


Si seguro ,esperemos que el costo sea proporcional al servicio.



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Originally Posted by Nen Heretge View Post
Los ferrocarriles lamentablemente dependen exclusivamente de la secretaría de transporte de la nación, a cargo de J. P Schiavi (otrora Ricardo Jaime, investigado por corrupción en varias causas), dependiente del ministerio de Planificación de la Nación, a cargo de Julio de Vido... Es este organismo quien tiene la última palabra (No las Provincias) en materia de ferrocarriles... Y las políticas de trenes que desde allí salieron no fueron más que una arenga para las elecciones del 28 de Junio...


Que buen dato amigo ,pero supongo que una provincia tan unida con la nacion tendra como minimo un apoyo politico para iniciar esta empresa.



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Originally Posted by Nen Heretge View Post
Hay algo de esperanza... hace poco se publicó la producción de rieles desde Altos Hornos... Pero con eso, no se resuelve solamente la puesta en marcha de un tren, cualquiera fuese su naturaleza... Y es un proceso que puede llevar varios meses... PArtiendo principalmente de donde se va a sacar el hierro para fundir... Y teniendo en cuenta que Zapla esta muy lejos de ser la siderurgica de hace 20 años... Aun así hay que apelar en esto al beneficio de la duda, en cuanto al contenido de la nota....



Hay algo de esperanza para la industria ferroviaria nacional y la subsiguiente reactivacion del tren en todo el pais si Zapla consigue esa concesión .

Seguramente es un proceso que puede llevar meses reacondicionar la empresa para una producción de esta magnitud y respecto al hierro no ahí problema seguiran comprando materia prima a Europa ( lo caro es la manufactura ) y si esto resulta espero que la empresa se decida a volver a explotar las minas jujeñas que por otro lado y para los que no saben del tema es la unica cantera de hierro de toda sudamerica.

JUJUY según el especialita el Ingeniero ferroviario Pablo Agüero ( que no sabe de costos ) dice que las vias estan en buen estado por lo tanto la gran inversion se localizara en limpiar, construir estaciones, paso niveles ,puentes nuevos etc.





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Originally Posted by Nen Heretge View Post
Por ultimo no soy en experto en ferrocarriles, soy un comunicador que le gusta andar en trenes, y anduve en trenes, principalmente en Europa, te puedo decir que uno de los trenes mas flojos de España, que es el Ramal A Coruña - Vigo de RENFE (donde hay trenes más viejos que las duplas Apolos que trajeron para estas tierras)...

Que lindo es reconocer los limites de cada uno .



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Originally Posted by Nen Heretge View Post
y sin ser un experto es facil darse cuenta que la minima inversión será millonaria, si uno ve el estado de vias, estaciones, etc en todo el pais y Jujuy no es la excepción)... y es muy apresurado hablar de inversiones mínimas...


Si… la inversion para un buen servicio ferroviario tiene que ser millonaria ,nadie discute eso.



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Originally Posted by Nen Heretge View Post
Repito mas allá del amor propio de cada uno, hay que apelar también a ese beneficio de la duda, no solo en la expresión de otros foristas, o del moderador, que de trenes sabe bastante (si no esto se convierte en un versus), sino, como hacemos la mayoría, al postear una noticia cualquiera sea su orígen, ya que nadie es el dueño de la verdad absoluta... hasta las palabras de un especialista son falibles, y con mayor razon si son publicadas a través de un medio de comunicación...



Me gustan las freses:

1----- El beneficio de la duda

2-----Nadie es dueño de la verdad

3-----Las publicaciones a traves de un medio de comunicación son falibles.

Yo agrego algunas:

1----- . Muchas cosas no nos atrevemos a emprenderlas no porque sean difíciles en sí, sino que son difíciles porque no nos atrevemos a emprenderlas. Séneca

2----- Dejemos el pesimismo para tiempos mejores. Anónimo

3-----El profesional tiene la razón hasta que se demuestre lo contrario . Anónimo



Saludos.
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Old November 2nd, 2009, 10:44 PM   #70
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Originally Posted by pato46 View Post
para los que no saben del tema es la unica cantera de hierro de toda sudamerica...
(Off Thread)
Te diría que hables con un geólogo... Esto que escribo me lo esta dictando una geóloga...

A lo largo de toda la zona cordillerana Argentina desde Rio Nogro hasta La Quiaca tenes material ferroso en grandes vetas y con minas en Plena Actividad que no solo abastecen en mercado local a industrias como Acindar, y al mismisimo Aceros Zapla, sino que además se exporta a todo el mundo...

Insisto... Hay que acudir al beneficio de la duda ante la información que recibimos...
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Old November 2nd, 2009, 10:59 PM   #71
pato46
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Originally Posted by Nen Heretge View Post
(Off Thread)
Te diría que hables con un geólogo... Esto que escribo me lo esta dictando una geóloga...

A lo largo de toda la zona cordillerana Argentina desde Rio Nogro hasta La Quiaca tenes material ferroso en grandes vetas y con minas en Plena Actividad que no solo abastecen en mercado local a industrias como Acindar, y al mismisimo Aceros Zapla, sino que además se exporta a todo el mundo...

Mira vos que buen dato.


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Originally Posted by Nen Heretge View Post
Insisto... Hay que acudir al beneficio de la duda ante la información que recibimos...

Si es una muy buena frase pero creo que solo se puede aplicar a temas sociales como politica ,economia ,seguridad etc.


Nadie puede dudar de Temas específicos con respecto a materias tan alejadas del conocimiento del publico en general ; en todo caso yo practico el sistema del axioma es verdad hasta que se demuestre lo contrario y quien esta mas autorizado para aclarar este tema que una geóloga.




Saludos.

Last edited by pato46; November 2nd, 2009 at 11:32 PM.
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Old November 4th, 2009, 05:19 AM   #72
corner63
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Si el último tren pasó hace ya diez años, con sólo tener en cuenta la falta de mantenimiento acumulada en ese lapso, ya las tareas de recuperación adquieren una magnitud considerable. Más si tenemos en cuenta que el último servicio de pasajeros circuló hace ya 16 años.

Aclaración: las vías en ese sector nunca pudieron haber sido renovadas pensando en un servicio urbano, ya que, hasta ahora, nunca se había planificado ese tipo de servicios en ese sector del país.

Seguramente lo que Agüero habrá referido como inversiones "mínimas", será en comparación con hacer un ramal nuevo, como sería el caso del ramal en la Quebrada. Pero igualmente, reitero, para tener una prestación digna las inversiones en juego deben ser considerables.

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Originally Posted by pato46 View Post
[B][B][B]si esto resulta espero que la empresa se decida a volver a explotar las minas jujeñas que por otro lado y para los que no saben del tema es la unica cantera de hierro de toda sudamerica.
??????????

Last edited by corner63; November 4th, 2009 at 05:28 AM.
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Old November 4th, 2009, 05:35 AM   #73
pato46
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Originally Posted by corner63 View Post
Aclaración: las vías en ese sector nunca pudieron haber sido renovadas pensando en un servicio urbano, ya que, hasta ahora, nunca se había planificado ese tipo de servicios en ese sector del país.

Bien yo creo que fue renovada para seguir brindando el servicio de TRENES DE PASAJEROS ( ese es el termino correcto sepan disculpar )


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Originally Posted by corner63 View Post
Seguramente lo que Agüero habrá referido como inversiones "mínimas", será en comparación con hacer un ramal nuevo, como sería el caso del ramal en la Quebrada. Pero igualmente, reitero, para tener una prestación digna las inversiones en juego deben ser considerables.

Yo siempre lo entendi asi....


Saludos.

Last edited by pato46; November 4th, 2009 at 06:14 AM.
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Old November 6th, 2009, 10:09 PM   #74
ELPITO
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CHE PERO NO ENTIEND..VUELVEN O NOA REACTIVAR LOS TRENES EN JUJUY???
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Old November 7th, 2009, 03:53 AM   #75
pato46
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Originally Posted by ELPITO View Post
CHE PERO NO ENTIEND..VUELVEN O NOA REACTIVAR LOS TRENES EN JUJUY???
No se sabe , esta en una etapa de proyecto reactivar el tramo Perico Lozano .

En lo personal estoy seguro que se va a reactivar el tren lo que no se si el servicio sera bueno.

Saludos.
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Old November 9th, 2009, 07:02 AM   #76
XPLODSALTA
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Originally Posted by pato46 View Post
No se sabe , esta en una etapa de proyecto reactivar el tramo Perico Lozano

UFFFF LA CANTIDAD DE PROYECTOS QUE HAY EN ESTE PAIS, ES LO ÚNICO QUE HACEMOS LOS ARGENTINOS:...HACER PROYECTOS. BLA BLA BLA.
__________________
<< X - PLOD >>
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Old December 18th, 2009, 04:35 AM   #77
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La reactivación del tren en Jujuy marcha "sobre rieles"

1-----



El Presidente de la Comisión Municipal de Yala, Dr. Facundo Vargas Durán, se encuentra en Capital Federal en donde mantuvo una nueva reunión con el Sub Secretario de Transporte Ferroviario de la Nación, Antonio Guillermo Luna.

Este es el segundo encuentro que mantiene con el funcionario nacional en menos dos meses. Esta nueva oportunidad sirvió para que el Jefe Comunal de Yala le entregue el Acta Aval suscripta entre los municipios de los Valles, por el cual declaran de necesidad y peticionan la Reactivación del tramo Ferroviario Perico- León.


Luna recibió una copia de la Resolución n° 701 de fecha 08 de Octubre del año 2009 por la cual, a instancia de Yala, y emanada del Ministerio de Infraestructura y Planificación de la Provincia, se declara de interés de la Provincia el Proyecto de Reactivación del Ferrocarril Belgrano en el tramo aludido.

Cabe señalar que la iniciativa sobre la recuperación de ese ramal ferroviario, a pedido del Municipio de Yala fue avalada a fines de octubre del corriente por los jefes comunales de los municipios de San Salvador de Jujuy, Palpalá, Perico, El Carmen y San Antonio.

Sobre los resultados del encuentro Vargas Durán dijo que “fue un reunión muy importante y absolutamente positiva. El Subsecretario de la Nación nos manifestó su beneplácito por el planteo conjunto de los Municipios del Valle en reclamar la recuperación del ramal ferroviario, lo que pone evidencia el interés real en resolver prontamente esa necesidad".

"Al recibir los avales que le lleve, el Sr. Luna se comprometió agregarlo al expediente donde se tramita el pedido del retorno del tren a Jujuy, y en un plazo no mayor a treinta días darnos una respuesta oficial sobre el mismo, lo que sin dudas nos ha dejado con muchas expectativas para las próximas semanas".

"Asimismo de esa reunión-agregó- surgió la necesidad de concertar una entrevista entre los Municipios involucrados en la propuesta con la Presidenta de la Nación Dra. Cristina Fernadez de Kirchner. Es por ello y aprovechando mi presencia en Capital Federal estoy gestionando esa audiencia por lo que quedaremos a la espera de una respuesta sobre la celebración de la misma".


"La idea es informar a la Presidenta sobre la importancia que tiene para nuestra región la recuperación de ese ramal, como se hizo ya en Salta, Chaco, Tucumán y Cordoba, y ver con ello la posibilidad que ordene la inclusión de Jujuy en los programas de inversión previstos para esas provincias".

Vargas Durán dijo que, "lo interesante de todo esto es que las gestiones sobre la reactivación del ferrocarril en Jujuy avanzan a buen ritmo y no vamos a descansar hasta lograr ese objetivo, en donde también queremos lograr un apoyo mas decidido desde el Ejecutivo Provincial, por cuanto consideramos que la única forma de lograr nuestro objetivo es el trabajo conjunto entre Nación, Provincia, Municipios y los distintos sectores de nuestra comunidad pensando en el desarrollo de Jujuy, en especial la región que involucra el tramo ferroviario reclamado, es decir Perico-León”.



Saludos.



Fuente: http://74.125.93.132/search?q=cache:...&ct=clnk&gl=ar
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25 de Enero, 2010 | La Provincia
Reactivación del ferrocarril
Jujuy-La Quiaca: esperan que
se llame a licitación en 2010



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El pasado ferroviario del Humahuaca se resiste a desaparecer. (Foto: borderlys).



La licitación de las obras de reactivación del ferrocarril San Salvador de Jujuy-La Quiaca tendría que haberse llamado en noviembre de 2009 pero “por las diferentes dificultades que tuvo el país no se hizo; esperamos que en el transcurso de este año se llame a licitación”, sostuvo el intendente de Humahuaca, Marcos Medina.
El jefe comunal dijo que el primer tramo de los trabajos sería La Quiaca – Humahuaca; el segundo Humahuaca – Volcán y el tercero Volcán – San Salvador de Jujuy.

“Para nosotros, que vuelva a circular el tren de la Quebrada y de la Puna es muy importante, no solamente por el turismo, sino también por nuestra gente”, añadió.

Recordó que “he participado en más de diez reuniones con consultoras, de España, Mendoza y Buenos Aires, con representantes del Ministerio de Economía de la Nación, para trabajar la nueva traza del Ferrocarril Belgrano, Jujuy – La Quiaca”.

Por otro lado, destacó que el presidente de la Cámara de Diputados de la Nación, Eduardo Fellner “está haciendo gestiones para que se nos transfieran, nos cedan o nos autoricen ocupar” un predio que perteneció al antiguo ferrocarril de Humahuaca.

En ese lugar se construiría una casa de la historia y de la cultura de la Humahuaca con “fondos del Bicentenario” en el marco de un plan de obras anunciado por la presidenta de la Nación a jefes comunales, explicó Medina quien participó del encuentro realizado en la capital argentina
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dEmian no está en línea   Reply With Quote
Old February 6th, 2010, 02:48 AM   #79
jerson-Jujuy
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Perfecto Jujuy necesita de un tren turistico , gracias dEmian por esa nota.
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Old February 6th, 2010, 07:26 AM   #80
pato46
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Me encanta ver como mis argumentos toman cada dia mas fuerza , señores el tren va a llegar a Jujuy en un plazo relativamente corto ( teniendo en cuenta el costo de esta empresa)

Les dejo una nota positiva para Jujuy.


En 10 días comenzarán las obras para recobrar ramales y tramos fundamentales del Belgrano Cargas, con una inversión de 650 millones de pesos que beneficiará los trazados de cinco provincias del norte argentino, según informó la Administración de Infraestructuras Ferroviarias
Sociedad del Estado (ADIFSE).
En un comunicado de prensa el titular de ADIFSA, José Nicanor Villafañe, destacó que de esta forma "se salda una deuda con el interior del país y se reactivan las economías regionales".
"Nuestras políticas emanan de la gestión del ministro de Planificación e Infraestructura, Julio De Vido, quien está dando muestras claras, con obras y no palabras, en la recuperación y mejoramiento de nuestro Sistema Ferroviario", afirmó Villafañe.
Las obras, que tienen un plazo de realización de 19 meses, abarcarán las provincias de Chaco, Santa Fe, Santiago del Estero, Tucumán y Jujuy, cuyas economías regionales se verán favorecidas, además de generar una importante cantidad de puestos de trabajo.
Según el comunicado, "el objetivo es que el Ferrocarril Belgrano recupere potencialidad operativa de trasporte en toda la red de 4.000.000 de toneladas anuales, ya que actualmente lo que se encuentra en operaciones transporta 1.000.000 de toneladas por año".
La empresa detalló que "el tendido de vías estará a cargo de ADIF, que usará durmientes de hormigón pretensado y rieles y aparatos de vías que dejan de apoyar su estructura directamente sobre la tierra, agregándose una capa de balasto de piedra.


Saludos.


Fuente: http://www.elsigloweb.com/portal_edi...en-el-belgrano

p/d vi en el hilo temas de Jujuy que existen rumores fuertes sobre la construccion de una linea ferrea que uniria Jujuy con chile , solo espero que se de pronto ya que esta informacion positiva sumado a la aduana seca de Jujuy podria posicionarnos muy bien .
pato46 no está en línea   Reply With Quote


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