daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Euroscrapers > Local discussions > Be. Forum > Urbi & Infra > Mobil & Infra > Openbaar Vervoer / Transport en Commun



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools Rating: Thread Rating: 2 votes, 5.00 average.
Old November 20th, 2004, 08:45 PM   #1
Meurisse
Architect-Urbanist
 
Meurisse's Avatar
 
Join Date: Jun 2007
Location: Antwerp
Posts: 11,672
Likes (Received): 1771

ANTWERPEN | Tram | 3 | Beveren | Pro

(0m)

Beveren (voorgesteld)

- P+R Melsele - Hotel Beveren (~6.000m)

Last edited by Meurisse; June 10th, 2015 at 12:24 PM.
Meurisse no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
 
Old December 17th, 2009, 01:16 PM   #2
KrisL
Registered User
 
KrisL's Avatar
 
Join Date: Dec 2007
Location: Antwerpen-De Haan
Posts: 1,479
Likes (Received): 223

ANTWERPEN | Tram | 3 | Beveren | Pro

Quote:
Mogelijk toch tram tot in Beveren-centrum
Gemeente en De Lijn onderzoeken haalbaarheid oud plan

Reeds 0 reacties | reageer zelf

BEVEREN-WAAS - De gemeente Beveren en De Lijn halen het plan vanonder het stof om de tram vanuit Antwerpen door te trekken tot in het centrum. De eindhalte, nu op de grens van Zwijndrecht met Melsele, komt aan Hotel Beveren. Wim Dehandschutter

Eerst deze boodschap voor wie zich al op de Grote Markt ziet opstappen voor een ritje naar Antwerpen: het staat nog niet vast dat lijn 3 wordt doorgetrokken tot Beveren-centrum.

Over het plan bestaat wel een 'consensus' in het Beverse schepencollege en bij vervoersmaatschappij De Lijn, aldus burgemeester Marc Van de Vijver (CD&V). 'Ik zat vorige week samen met de twee directies van De Lijn, die van Oost-Vlaanderen en Antwerpen. Door een herschikking van de financiële middelen zou het oude idee kunnen worden gerealiseerd.'

De tramlijn die Merksem met Melsele verbindt, werd in 2002 in gebruik genomen en was meteen een succes. Al snel dook het idee van de doortrekking op. Het idee werd echter nooit realiteit. Tot nu, wellicht. Al moet het plan van jaren geleden op cruciale punten worden herwerkt.

Niet via station

'Zo zal de tram niet langs het station passeren, zoals jaren geleden werd voorgesteld. Het belangrijkste bezwaar is van technische aard', zegt schepen Raf Van Roeyen. Lijn 3 kan de route van de N70-gewestweg volgen tot aan het kasteeldomein Cortewalle op Vesten, maar op dat punt moet het traject afbuigen naar het station.

'Het is geen optie de sporen te laten lopen over het Gravenplein, waar we een nieuw gemeentehuis zullen bouwen. Ook een bocht achter het kasteeldomein Cortewalle - door landelijk gebied - of via de Gravendreef en Peperstraat is onmogelijk', weet schepen Van Roeyen. 'Dus komt er geen halte aan het station.'

Het eindpunt komt wellicht ter hoogte van het viaduct aan Hotel Beveren, bijna tegen de grens met Sint-Niklaas aan. Zodra de gemeente en De Lijn het eens worden over het concept, zal de Vlaamse minister van Mobiliteit het dossier moeten goedkeuren. Dat is Hilde Crevits (CD&V), een partijgenote van burgemeester Van de Vijver.
Bron: Het Nieuwsblad

Het zou het in ieder geval mogelijk maken om heel wat bussen die nu nog parallel met de tram rijden naar LO al in Beveren te laten stoppen.
Het gaat over bus 81/82 (8 bussen ochtendspits, 2 bussen dal) en bussen 83/84/85 (5 bussen spits, 2 dal).

Ter vergelijking: tram 3 (10 trams spits / 6 trams dal).

Een gelede bus heeft een capaciteit van 120 mensen. Een tram 250 mensen. Op het vlak van capaciteit geen probleem.

Het zou een investering zijn die zowel efficientie als kwaliteitsverhogend is. Het past natuurlijk wel in het kader van 'tramprojecten in iedere provincie'.

Groetjes,

Kris
KrisL no está en línea   Reply With Quote
Old December 17th, 2009, 01:51 PM   #3
antigoon99
Registered User
 
antigoon99's Avatar
 
Join Date: Oct 2008
Location: Antwerp
Posts: 1,349
Likes (Received): 27

in antwerpen moeten volgens mij vele lijnen verlengd of aangelegd worden...maar ik vond een verlening naar Beveren de meest logische van alle verlengingen...logischer dan bv Ekeren(= waar een tram zeker ook nodig...)...ik zal blij zijn mocht dit gerealiseerd worden (al zal dat wss pas voor ergen in 2030 zijn...)
__________________
Viva la vida
antigoon99 no está en línea   Reply With Quote
Old December 17th, 2009, 02:08 PM   #4
focus1965
Registered User
 
Join Date: Sep 2008
Posts: 3,333
Likes (Received): 1317

Volledig juist omdat DL Oost-Vlaanderen wel degelijk haar buslijnen herschikte (lees: inkortte) na indienststelling van de Brabotunnel en dat de tram dus wel degelijk een besparing betekende op buskilometers, iets waar ze in Antwerpen tot nu nooit van gehoord hebben.
Het valt dus te hopen dat dit project ooit uitgevoerd wordt, met als voorwaarde natuurlijk dat de Waaslandse bussen allemaal dan in Beveren eindigen, al zullen er dan nog wel enkele (of minstens 1) bijkomende tramlijn verlengd moeten worden tot daar.
Maar dit is inderdaad nog heel verre toekomstmuziek en tot nader order - effectieve aanvang der werken - een van de vele luchtkastelen die Vlaanderen rijk is.

focus1965
focus1965 no está en línea   Reply With Quote
Old December 17th, 2009, 08:46 PM   #5
De Klauw
Registered User
 
De Klauw's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 9,294

Is het in het geval van Beveren niet zinniger meer volk op de trein naar Antwerpen te lokken?
De Klauw no está en línea   Reply With Quote
Old December 17th, 2009, 10:54 PM   #6
KolonelSilvertop
Registered User
 
KolonelSilvertop's Avatar
 
Join Date: Jan 2008
Posts: 1,012
Likes (Received): 17

indien we vanaf nul zouden beginnen zou een stockholm-achtig netwerk misschien tot in Beveren, Lier of Mechelen kunnen gaan. Maar we beginnen niet vanaf nul. Als het waasland ergens behoefte aan heeft, zijn het directe en snelle verbindingen met Brussel (nu overstappen in Berchem of IR in St-Niklaas). De ov-link met Antwerpen is uitstekend, ook al is het met bussen en trams.
KolonelSilvertop no está en línea   Reply With Quote
Old December 18th, 2009, 12:10 AM   #7
X38
Registered User
 
Join Date: Jan 2008
Location: Antwerpen
Posts: 4,217
Likes (Received): 21

Een treinverbinding tussen Brussel en de reeks L-stations op L59 Sint-Niklaas - Antw.-Zuid lijkt mij toch niet zo evident, want welke richting je ook neemt, de trein zal altijd moeten kopmaken, waarbij steevast veel tijd verloren gaat. Dat lijkt mij misschien nog net haalbaar voor één Piekuurtrein h/t per dag. En vooral in Berchem, waar de treinbewegingen nu al druk zijn, zal men daar niet zo scheutig op zijn... Gevolg: uiteindelijk worden de reizigers er niet veel beter van, met de huidige situatie zijn ze beter af, zolang de correspondentie realistisch blijft.

Anderzijds zie ik wél toekomst in een directe P-trein Antwerpen-Centraal - alle stopplaatsen - Boom - Puurs (kopmaken) - Willebroek - Brussel.
X38 no está en línea   Reply With Quote
Old December 18th, 2009, 08:03 AM   #8
KolonelSilvertop
Registered User
 
KolonelSilvertop's Avatar
 
Join Date: Jan 2008
Posts: 1,012
Likes (Received): 17

http://www.robert-schwandl.de/belgium/

kent iemand dit?

@x38: ik begrijp dat het niet evident is om een extra lijn in te leggen. Ik zei alleen maar dat Bev-Ant heel goede verbindingen heeft, terwijl bev-Bxl zowel over de weg als over spoor slecht te bereiken is.
KolonelSilvertop no está en línea   Reply With Quote
Old December 18th, 2009, 11:49 AM   #9
focus1965
Registered User
 
Join Date: Sep 2008
Posts: 3,333
Likes (Received): 1317

Quote:
Originally Posted by KolonelSilvertop View Post
Ik dacht dat Benomie er al een paar dagen geleden mee afgekomen is.
De uitgever ken ik van andere boeken: keurige druk, kwalitatief papier, uitstekende foto's.
Dit zal zeker een mooi kijkboek worden, maar inhoudelijk denk ik niet dat er veel nieuws (iets dat nog niet elders gepubliceerd werd) tevoorschijn zal komen.
Het boek is in feite geschreven voor de Duitse tramliefhebbers, die het tot op heden moesten stellen met allerlei losse artikels in allerlei tijdschriften of in een jaaroverzicht. Nu is er eindelijk - voor hen - een actueel boek verschenen over België.
Voor ons is het geen naslagwerk, maar hoop en al een mooi kijkboek.
Ik zou zeggen: Benomie, als je het gekocht en gelezen hebt: graag uw opinie!

focus1965
focus1965 no está en línea   Reply With Quote
Old December 18th, 2009, 12:22 PM   #10
skydiver
Registered User
 
Join Date: May 2007
Location: Antwerp
Posts: 479
Likes (Received): 3

Quote:
Originally Posted by syntric View Post
Denk het niet, aangezien er vandaag dan weer stond dat ze in JANUARI gaan beginnen.
Waar stond dat in ?
skydiver no está en línea   Reply With Quote
Old December 18th, 2009, 03:31 PM   #11
De Klauw
Registered User
 
De Klauw's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 9,294

Quote:
Originally Posted by KolonelSilvertop View Post
Benonie heeft het in een andere thread reeds vermeld.
De Klauw no está en línea   Reply With Quote
Old December 18th, 2009, 07:15 PM   #12
K.Mampie
Registered User
 
Join Date: Oct 2009
Posts: 413
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by focus1965 View Post
Volledig juist omdat DL Oost-Vlaanderen wel degelijk haar buslijnen herschikte (lees: inkortte) na indienststelling van de Brabotunnel en dat de tram dus wel degelijk een besparing betekende op buskilometers, iets waar ze in Antwerpen tot nu nooit van gehoord hebben.
Het valt dus te hopen dat dit project ooit uitgevoerd wordt, met als voorwaarde natuurlijk dat de Waaslandse bussen allemaal dan in Beveren eindigen, al zullen er dan nog wel enkele (of minstens 1) bijkomende tramlijn verlengd moeten worden tot daar.
Maar dit is inderdaad nog heel verre toekomstmuziek en tot nader order - effectieve aanvang der werken - een van de vele luchtkastelen die Vlaanderen rijk is.

focus1965
Nu is het afschaffen van die bussen wel heel makkelijk geweest . Door de Brabotunnel zijn de mensen gewoon sneller ter plaatsen. Op andere lijnen gaat men het idee krijgen dat een overstap vertraging geeft. Dus moet de Lijn er voor zorgen dat de tram sneller kan zijn dan de bussen.
Bij de verlenging van lijn 10 zou men iets gelijkaardig kunnen doen , zeker als men lijn 10 door de reuzenpijp zou laten gaan . Maar men heeft liever lijn 24 met een omweg die alle tijdswinst om zeep helpt.
Alles tot aan Wijnegem shopping laten komen en dan iedereen laten overstappen op de tram die razendsnel kan zijn doordat het grootse deel van zijn traject filevrij kan zijn.

Verlengen naar Beveren is zeker geen slecht idee Melsele en Beveren centrum is al snel tegen de 25000 inwoners en dan heb je een hoop minder mensen die een overstap moeten doen. En dan alle bussen in Beveren laten stoppen. Een extra tramlijn is misschien nodig maar lijn 3 van 44 meter trams voorzien en je komt al ver . En je hebt geen extra tram bestuurders nodig , want een groot deel van de kosten van De Lijn is personeelskosten.
Wat ook de reden is dat je als je mensen laat overstappen op grote trams je veel kan besparen.
K.Mampie no está en línea   Reply With Quote
Old December 29th, 2009, 06:48 PM   #13
K.Mampie
Registered User
 
Join Date: Oct 2009
Posts: 413
Likes (Received): 0

ANTWERPEN | Tram | 3 | Beveren | Pro

http://www.gva.be/antwerpen/zwijndre...beveren-2.aspx

Quote:
Tram rijdt mogelijk al in 2011 tot Beveren
E-mail bericht
Bookmarken/Delen
13:15 De tramlijn 3 wordt mogelijk al in 2011 doorgetrokken tot in Beveren. De knoop wordt binnenkort doorgehakt door Vlaams minister van Mobiliteit Hilde Crevits (CD&V).
De tramterminus ligt momenteel op het grondgebied van Zwijndrecht, aan de grens met Melsele. De gemeente Beveren is al lang vragende partij om de tramverbinding door te trekken.

Nu de plannen voor de Oosterweelverbinding in de koelkast zitten, zien de gemeente en De Lijn hun kans om het dossier in stroomversnelling af te werken.

Heraanleg van N70

In Beveren staat de heraanleg van de N70 op de planning. De gemeente had met De Lijn reeds afgesproken dat bij die heraanleg al een trambedding zou aangelegd worden tot aan de Vesten, die dan voorlopig gebruikt zou worden als een ‘busbaan’. Na gesprekken met De Lijn Oost- Vlaanderen en Antwerpen, kwamen alle betrokken partijen overeen dat ook de bovenleiding ineens aangebracht kan worden.

Burgemeester Marc Van de Vijver (CD&V) van Beveren zal het dossier binnenkort bepleiten bij Vlaams minister en partijgenote Hilde Crevits, bij wie de eindbeslissing ligt.

Terminus: Hotel Beveren

Oorspronkelijk wou de gemeente de tram doen afbuigen via de Gravendreef naar het station. Daar werd van afgestapt omdat de tramlijn dan voor een groot stuk parallel zou lopen met het spoor.

Het voorstel dat nu op tafel ligt, is dat de tramlijn doorgetrokken wordt tot aan Hotel Beveren, waardoor het hele centrum ontsloten wordt. Dat zou de oververzadigde N70 aanzienlijk moeten ontlasten.

STTI
Soms kan het snel gaan. Is positief om te zien dat er lokale besturen zijn die , wel een tram zien zitten.
En men moet niet zeggen dat alles naar Antwerpen gaat , want Beveren ligt in Oost Vlaanderen ;-)

Last edited by K.Mampie; December 29th, 2009 at 07:04 PM.
K.Mampie no está en línea   Reply With Quote
Old December 29th, 2009, 07:45 PM   #14
focus1965
Registered User
 
Join Date: Sep 2008
Posts: 3,333
Likes (Received): 1317

Het kan inderdaad snel gaan, maar de vraag is of het ook zo snel zal gaan.

Uit het artikel:

Quote:
Burgemeester Marc Van de Vijver (CD&V) van Beveren zal het dossier binnenkort bepleiten bij Vlaams minister en partijgenote Hilde Crevits, bij wie de eindbeslissing ligt.
Het is dus een wens van een burgemeester (of gemeente) die het "geluk" heeft dat een partijgenote nu bevoegde minister is geworden.

Het lijkt erop dat in de herinrichting sowieso al sporen voorzien waren, al heb ik dit nog niet kunnen nachecken.

Wel wordt het geheel weer heel simplistisch voorgesteld:

Quote:
Na gesprekken met De Lijn Oost- Vlaanderen en Antwerpen, kwamen alle betrokken partijen overeen dat ook de bovenleiding ineens aangebracht kan worden.
Natuurlijk komt er heel wat meer bij kijken: de onderstations, elekronika, aangepaste verkeerslichten... allemaal zaken die niet in de aanbesteding voorzien waren - niet nagecheckt, maar wel zeker.
Het wijzigen van goedgekeurde plannen is niet simpel en vooral niet goedkoop: er is echt meer werk dan een "draadje te spannen" om een tram effectief te laten rijden.

En dan zwijg ik wijselijk over de vraag waar men de trams zal blijven halen...

Alleszins is er weer een aanzet om deze draad levendig te houden!

focus1965
focus1965 no está en línea   Reply With Quote
Old December 29th, 2009, 08:13 PM   #15
K.Mampie
Registered User
 
Join Date: Oct 2009
Posts: 413
Likes (Received): 0



Dat het snel kan gaan , tja ik en denk de meeste mensen die hier regelmatig komen weten dat als het op trams aankomt men het jaargetal + een jaar of 3 moeten rekenen.

Als men toch in de grond ging woelen en al zelf sporen ging leggen , zal men wel zo slim zijn geweest om minstens wachtvoorzieningen aan te brengen voor de bovenleiding en electronica enz. (Laat ons hopen dat ze zo slim zijn)
Maar het is inderdaad vroeg dag om te zeggen dat de verlenging er gaat komen. Maar als de middelen er zijn , dan zal die er wel komen.
Alles in een keer laten doen is wel duurder maar goedkoper dan de werken in 2 fases te laten gebeuren. En tram naar Beveren heeft wel zijn nut.

Nu de plannen veranderen wat extra planning , dus gaat wel even duren.
Maar goed ook , want hoeveel bedrijven hebben er in Belgie de know how en het materiaal om tramsporen te leggen.
Als Brabo I ten einde loopt verwacht ik de start van Livan , misschien Beveren , misschien Brabo II .
K.Mampie no está en línea   Reply With Quote
Old December 29th, 2009, 10:24 PM   #16
KolonelSilvertop
Registered User
 
KolonelSilvertop's Avatar
 
Join Date: Jan 2008
Posts: 1,012
Likes (Received): 17

Quote:
Originally Posted by K.Mampie View Post
En tram naar Beveren heeft wel zijn nut.
Dus daarmee wil je zeggen, ter vervanging van de buslijnen?

Alle denkbare lijnen hebben wellicht een nut, maar een tramlijn tot 'hotel beveren'? Die tram (toch intensief lokaal vervoer) heeft wellicht een (beperkte) lokale functie tussen Beveren en Melsele, en is qua luwte vergelijkbaar is met de uiteinden van sommige andere lijnen dus het komt niet helemaal uit de lucht vallen. Maar is dit nu echt waar ze in Beveren nood aan hebben?

Volgens mij zijn die N70-lijnen zo populair omdat de stations daar zo slecht ontsloten (en bediend) zijn. Dus waarom in godsnaam een stoplijn van 10 km met geen tussenliggende bestemmingen...
KolonelSilvertop no está en línea   Reply With Quote
Old December 29th, 2009, 10:46 PM   #17
focus1965
Registered User
 
Join Date: Sep 2008
Posts: 3,333
Likes (Received): 1317

Je hebt wel een punt: men kan ook - met dezelfde poeha - de tram verlengen tot in Melle: dan zijn de Antwerpse en Gentse tramnetten aan mekaar gekoppeld...
Alle gekheid op een stokje: linkeroever werd een succes omdat, zelfs zonder verplichte overstap, de Brabotunnel een snellere verbinding met "de stad" bood dan die bussen die niet alleen een kronkel deden, maar ook nog volledig vast liepen tijdens de spits in de Waaslandtunnel.
Zwijndrecht is een ander verhaal: die reizigers hadden bussen die - zeker tijdens de spits - even frequent naar Antwerpen reden als de tram, maar aangezien ze van de meest onmogelijke oorden kwamen - Kieldrecht, St. Gillis - of St. Niklaas, was de regelmaat ver te zoeken, net als een zitplaats: voor die mensen was een rechtstreekse, lege tram een zegen en een goed alternatief op het autovervoer, want: met de auto zit je vast voor een van de tunnels.
Nochtans moet men lijn 3 niet overroepen: met de auto ben je, zelfs in de spits, nog steeds sneller in Berchem of Antwerpen Zuid. Een collega doet het soms met de tram en inclusief overstap is die toch 45 minuten onderweg.

Natuurlijk zal een tram op eigen bedding, ook in Beveren, voor meer regelmaat en reizigerscomfort zorgen. Maar uit welke vijver men nu zal vissen om nieuwe passagiers te vinden, is me nog niet duidelijk, temeer ik de situatie daar ter plaatse niet ken. Verder is de vraag hoe het moet met al die buslijnen: 1 tramlijn kan theoretisch die passagiers perfect opvangen, maar in de praktijk zal dit wel voor wrevel zorgen, want wachten op een aankomende bus - aansluiting verlenen - staat niet in de vocabulaire van trambestuurders en het is net op hen dat men zal moeten rekenen als men in de pampa's wordt afgezet...

focus1965
focus1965 no está en línea   Reply With Quote
Old December 30th, 2009, 12:01 AM   #18
K.Mampie
Registered User
 
Join Date: Oct 2009
Posts: 413
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by KolonelSilvertop View Post
Dus daarmee wil je zeggen, ter vervanging van de buslijnen?

Alle denkbare lijnen hebben wellicht een nut, maar een tramlijn tot 'hotel beveren'? Die tram (toch intensief lokaal vervoer) heeft wellicht een (beperkte) lokale functie tussen Beveren en Melsele, en is qua luwte vergelijkbaar is met de uiteinden van sommige andere lijnen dus het komt niet helemaal uit de lucht vallen. Maar is dit nu echt waar ze in Beveren nood aan hebben?

Volgens mij zijn die N70-lijnen zo populair omdat de stations daar zo slecht ontsloten (en bediend) zijn. Dus waarom in godsnaam een stoplijn van 10 km met geen tussenliggende bestemmingen...

Als je wil dat mensen de tram neemt , kan je twee dingen doen ze laten overstappen of de tram dichter bij hun brengen.
En daar Melsele en bveren centrum toch een aangesloten gebied is van tegen de 25000 mensen. is het niet zo gek om die mensen ineens op de tram te laten opstappen. De rest van de dorpen van Beveren en grote omgeving ga je nog altijd moeten aanvoeren in bussen , mar je gaat er minder nodig hebben dan als je iedereen in Beveren en Melsele moet meenemen

TErugkomend op de 297 . Hoe zit dat eigenlijk met verpachte lijnen. Zijn die concessies eeuwig durend? Of worden die regelmatig heronderhandeld. Voor het zelfde geld bedanken ze de pachter voor zijn diensten en laten ze de mannen van de 14 tot Lier rijden . Met een route die de combinatie van de 14 en 297 is.

Last edited by K.Mampie; December 30th, 2009 at 12:22 AM.
K.Mampie no está en línea   Reply With Quote
Old January 19th, 2010, 04:52 PM   #19
KrisL
Registered User
 
KrisL's Avatar
 
Join Date: Dec 2007
Location: Antwerpen-De Haan
Posts: 1,479
Likes (Received): 223

Beveren vraagt tram tot in centrum

Quote:
BEVEREN - De Beverenaars steunen het voorstel van het gemeentebestuur om de tramlijn vanuit Melsele door te trekken tot in Beveren-centrum.

We stellen ons op aan de eindhalte van tramlijn 3, die Merksem verbindt met de N70 op de grens Zwijndrecht/Melsele. Brigitte Gebruers (49) keert terug van haar werk in het Stuivenbergziekenhuis in Antwerpen en loopt naar haar wagen op de park-and-ridezone. 'Het zou geweldig zijn als de tramlijn wordt doorgetrokken tot in Beveren', zegt de vrouw uit Melsele. 'Dat zou betekenen dat ik te voet naar een halte in Melsele-centrum kan stappen en de auto niet meer hoef te nemen naar hier.' Ze ziet alleen maar voordelen: 'Minder wagens op de N70, ook minder bussen, minder vervuiling.'

Het Beverse gemeentebestuur staat volledig achter het idee en ook De Lijn lijkt ervoor gewonnen, aldus de schepen van Mobiliteit, Raf Van Roeyen (CD&V). 'Doordat de Oosterweelverbinding maar niet gerealiseerd raakt, zal De Lijn wellicht haar budgetten herschikken. Daardoor komt de doortrekking van de tramlijn mogelijk bovenaan de agenda.'

In het verleden opperden de lokale middenstanders bezwaren tegen het project, uit vrees voor koopvlucht naar Antwerpen. 'Maar', denkt schepen Van Roeyen, 'het verhaal is vandaag anders. Het winkelhart is versterkt met onder meer de opening van de winkelstraat Warande.'

Burgemeester Marc Van de Vijver (CD&V) gaat het dossier nu bepleiten bij de Vlaamse minister van Mobiliteit, zijn partijgenote Hilde Crevits. 'We hebben sterke argumenten. Iedereen weet dat de N70 tussen Melsele en Beveren oververzadigd is en er vaak lange files staan.'

Minister Crevits komt over een week naar de nieuwjaarsreceptie van de Beverse CD&V met - hopelijk - goed nieuws. Mogelijk wordt het project al in 2011 uitgevoerd, in combinatie met de heraanleg van de N70 in Melsele. De eindhalte zou worden aangelegd ter hoogte van Hotel Beveren.
Bron: Het Nieuwsblad

Volgende week weten we misschien meer... Het zou me niet verwonderen als de tramverlening naar Bereren sneller uitgevoerd gaat worden dan die naar bv. Ekeren.

Kris
KrisL no está en línea   Reply With Quote
Old January 19th, 2010, 05:38 PM   #20
K.Mampie
Registered User
 
Join Date: Oct 2009
Posts: 413
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by KrisL View Post
Bron: Het Nieuwsblad

Volgende week weten we misschien meer... Het zou me niet verwonderen als de tramverlening naar Bereren sneller uitgevoerd gaat worden dan die naar bv. Ekeren.

Kris
Zo zie je maar dat lokale steun heel belangrijk is. En dat men op LO duidelijk niet aan het Mortsel syndroom lijden en betere ervaringen hebben met zwijndrecht.
K.Mampie no está en línea   Reply With Quote


Reply

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 10:48 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 1
Copyright ©2000 - 2015, vBulletin Solutions, Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2015 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2015 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu