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Old July 5th, 2009, 08:58 PM   #21
Mascote10
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http://www.skyscrapercity.com/showpo...&postcount=874

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Cidades

Trânsito. Empresa ou consórcio vencedor construirá 67,5 km de rodovia entre oito municípios da Grande BH

Dnit deve anunciar licitação do Rodoanel neste mês
Órgão reconhece que liberação de licenças ambientais será complicador

Alexandre Nascimento

Uma obra prometida há vários anos e que sempre teve pouquíssimas novidades é a construção do Anel Viário de Contorno Norte da região metropolitana de Belo Horizonte, também conhecido como Rodoanel. Entretanto, a licitação do projeto executivo do empreendimento, que cortará oito municípios da Grande Belo Horizonte, deverá ser anunciada neste mês, segundo o superintendente regional do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit), Sebastião Donizete de Souza.

O sistema viário terá uma extensão de 67,5 km, passando por Betim, Contagem, Ribeirão das Neves, Vespasiano, Lagoa Santa, Pedro Leopoldo, Santa Luzia e Sabará. A ideia é interligar rodovias e desviar parte do fluxo viário da capital. A via terá duas faixas de tráfego e interligará a BR-381, na saída para São Paulo, com essa mesma rodovia, mas no sentido Vitória. O Rodoanel cruzará a BR-040, próximo à Ceasa, em Contagem.

De acordo Sebastião Souza, os problemas maiores estão relacionados às questões ambientais. "É um projeto grandioso e que inclui várias cidades, e cada uma tem um detalhe. No caso de Lagoa Santa, por exemplo, a existência de grutas e cavernas complica muito a situação do licenciamento ambiental", explica.

O Conselho Estadual de Política Ambiental (Copam) já aprovou a licença prévia para as obras. Mas, para que o empreendimento prossiga, o Dnit precisa ainda conseguir as licenças de instalação (LI) e operação (LO). São esses documentos que permitem o início das intervenções e a operação de trânsito na rodovia. Há dois anos, o Copam determinou as condicionantes para a concessão LI. O empreendedor deverá apresentar à Fundação Estadual do Meio Ambiente (Feam) os projetos de engenharia. Somente com o cumprimento de todas as medidas, o documento será liberado.

O principal problema é atender a essas condicionantes. Uma delas, por exemplo, exige a implantação de uma faixa de vegetação no entorno da lagoa da Várzea das Flores, com cem metros de largura, para proteger mananciais e evitar o assoreamento. Também será necessário elaborar um projeto criando áreas de proteção na região cárstica de Lagoa Santa, o que depende de um decreto do governo do Estado. Outra obrigação é a apresentação de plano de uso ordenado do solo nas cidades que compõem essa zona de preservação.

O Copam cobrou ainda a elaboração de estudos sobre o potencial de contaminação de lençóis subterrâneos e a garantia de que as faixas de domínio não serão ocupadas, como aconteceu no Anel Rodoviário de Belo Horizonte. Outra dificuldade será o remanejamento de 150 famílias para o início das obras. Embora o orçamento do Rodoanel ainda não tenha sido oficializado, um estudo preliminar do Dnit estima que o empreendimento não sai por menos de R$ 500 milhões.

Movimento. Estimativas do órgão revelam que o trecho mais movimentado do Rodoanel será em seu entroncamento com a Via Expressa e a BR-381, em Betim, na saída para São Paulo. Caso o Anel Viário existisse em 2005, o volume seria de 35,7 mil automóveis por dia naquele trecho. Em 2025, esse número saltaria para 69,3 mil veículos em circulação no mesmo entroncamento.

Estatísticas

Acidentes. Anel Rodoviário de Belo Horizonte é considerado a via mais perigosa da cidade. Somente neste ano, já aconteceram mais de 1.000 acidentes no
local, com 15 mortos.



fonte: http://www.otempo.com.br/otempo/noti...dTipoNoticia=1
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Old July 7th, 2009, 01:41 AM   #22
pardal
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Em média um acidente com vítima a cada 3 dias.

2009.07.08 - Motociclista morre em acidente na BR 381 próximo a João Monlevade - Via Comercial

O motociclista, que conduzia veículo com placa de Belo Horizonte

Um motociclista de 28 anos morreu nesta segunda-feira depois de se envolver em um acidente com um caminhão na BR 381, altura do Km 355, em João Monlevade, a 70 quilômetros de Itabira.

De acordo com a Polícia Rodoviária Federal (PRF), os dois veículos colidiram lateralmente. O motociclista, que conduzia veículo com placa de Belo Horizonte, não resistiu aos ferimentos. O caminhoneiro, de 30 anos, que vinha de João Monlevade, não ficou ferido.

» Estradas » Leia mais

De acordo com a PRF, o acidente aconteceu por volta de 12h30 e o trânsito no local foi liberado. A vítima foi encaminhada para o Instituto Médico-Legal (IML) de João Monlevade. (Com Agências)

Fonte: http://www.viacomercial.com.br/ler_c...Conteudo=12547

Postado por Lucio Mario
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Old July 9th, 2009, 08:09 AM   #23
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Outro acidente

2009.07.08 - Atropelamento no trevo de São Gonçalo - Jornal Na Boca do Povo

Por volta de 15:30 Horas, do dia 08 de Julho, uma Carreta não identificada atropelou Elenice Maria da silva 34, moradora do bairro Catungui e fugiu sem prestar socorro na br381 km 381, no trevo de São Gonçalo, a polícia Militar esteve no local e uma ambulância UTI Móvel, levou a vitíma para o centro de saúde da cidade, ela sofreu ferimentos leves e foi medicada e passa bem.
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Old July 9th, 2009, 08:11 AM   #24
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Mais outro

2009.07.08 - Celta bate em carreta próximo da Curva do Mel - Jornal Na Boca do Povo

No dia 06 de Julho, por volta das 10:00 hs, um veículo Celta placa NGN-3214 de Quirinópolis GO, bateu na lateral da carreta Volvo placa JQT-4157 de Simões Filho BA e caiu em uma ribanceira de aproximadamente 50 metros na br381, próximo à Curva do Mel.
O motorista da carreta não se feriu, já o condutor do Celta foi levado pelo Sevor, para o Hospital Margarida em João Monlevade.

Fonte: http://jornalnabocadopovo.blogspot.c...e-da-agua.html
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Old October 30th, 2009, 04:47 AM   #25
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Acidente entre ônibus e van na BR 381, em Minas Gerais, mata 11 pessoas

Juscelino Ferreira
Otávio Oliveira

Publicação: 28/10/2009 17:39 Correio Brasiliense

Chega a 11 o número de vítimas do grave acidente envolvendo um ônibus e uma van na BR-381 em Periquito, no Vale do Rio Doce (MG). A batida aconteceu durante uma chuva forte que caiu na manhã desta quarta-feira (28).

De acordo com o Corpo de Bombeiros e a Polícia Rodoviária Federal de Governador Valadares, os dois veículos bateram de frente e a van capotou. Os mortos seriam ocupantes da van. Os bombeiros informaram que uma pessoa ficou gravemente ferida e outras cinco foram conduzidas com ferimentos leves para o Hospital de Pronto-Socorro de Governador Valadares.

Outras três pessoas feridas foram socorridas por populares. Segundo a PRF, o tráfego fluiu em meia pista e ficou lento na área do acidente.
___________________________________________________________________________________________________________________
E nenhuma notícia sobre a duplicação ... depois de 8 anos de governo do PT nenhuma definição ... para a estrada que liga os principais e tradicionais centro do petismo no estado!!
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Old October 30th, 2009, 04:54 AM   #26
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Novela dos radares

Enquanto muitas pessoas continuam perdendo suas vidas na BR 381, seja pelas condições da estrada, pela má sinalização, traçado sinuoso, chuva ou imprudência - ou a combinação desses fatores - o Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes (Dnit) mantém a postura de adiar decisões importantes. A boa notícia de que as principais rodovias federais que cortam o Estado e o Anel Rodoviário de Belo Horizonte teriam alguns radares religados até o fim desta semana não vingou. O Dnit recuou e informou que o prazo foi prorrogado para novembro, segundo informações do jornal O Tempo.

O órgão afirma ter sido notificado sobre um atraso no envio dos equipamentos necessários para religar os radares. Computadores, câmeras e softwares deveriam ter chegado à capital há alguns dias.

A responsável pelo envio dos equipamentos é a Data Traffic, empresa contratada de forma emergencial, por R$ 1,08 milhão, para religar 22 equipamentos no Estado - sete deles na BR 381.

Os radares da malha viária federal estão desligados desde 2007 e três tentativas de licitação para religá-los já foram feitas, mas todas contestadas na Justiça.

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Nem mesmo radares os "caras" conseguem religar ... e pensar que
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Old October 30th, 2009, 04:54 AM   #27
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Balanço Negativo: Mau tempo provoca vários acidentes e três pessoas morrem na BR 381
sexta-feira, 23 de outubro de 2009




Geral -
As fortes pancadas de chuva que atingiu todo o Estado de Minas Gerais trouxeram mais um balanço negativo para "Rodovia da Morte". Somente na manhã de ontem, 22, foram registrados quatro graves acidentes que deixaram várias pessoas e feridas e três mortas.

O primeiro aconteceu no km 425 da BR 381, próximo ao restaurante Emboabas. De acordo com a Polícia Rodoviária Federal (PRF), um Siena placas HBM 0994 de Ribeirão das Neves, conduzido por Márcio A. Gonçalves Vicente, 32, invadiu a contramão após rodar na pista molhada e atingiu um Palio Weekend placas MTO 5334 de Serra/ES, conduzido por Edson de Menezes de Jesus, 27. Com o impacto da batida a passageira do Siena, Iracema Vicente Gonçalves, 65, morreu no local, já o motorista e o passageiro Geraldo Magela Vicente, 40, foram encaminhados ao Hospital João XXIII com lesões graves. O motorista do Palio e um passageiro de nome Adamor Padilha Júnior, 49, também foram levados ao João XXIII com lesões graves. Outro passageiro, Thiago Menezes de Jesus, 21, sofreu lesões leves.

O segundo acidente aconteceu no km 377, na região da Serra do Mel, próximo ao Montanha Lanches. Um veículo Versailles placas JNF 3660 de Timóteo, que seguia sentido a Belo Horizonte e era conduzido por Carlos Pacheco, 30, rodou na pista, atingiu a contramão e se chocou contra um microônibus placas HDR 2135 de Conselheiro Lafaiete, conduzido por Eliana Aparecida Gonçalves, 39. Pacheco morreu com o impacto da batida e ainda ficou preso às ferragens. Ele foi levado para o necrotério do Baú em Monlevade. Já Eliana não sofreu ferimentos.

Outro acidente aconteceu no KM 319, próximo a Nova Era quando o motorista Igor de Castro Pires Martins, 29, que conduzia o veículo Golf placas MRL 7932 de Teófilo Otoni, que seguia sentido Ipatinga - João Monlevade, também perdeu o controle da direção e invadiu a pista batendo de frente com um caminhão M. Benz placas BFQ 8860 de Contagem, conduzido por Cristiano Leles de Alvarenga, 30. O condutor do Golf morreu no local, antes da chegada do socorro. O corpo foi encaminhado para o Necrotério do Baú, em Monlevade. O motorista do caminhão sai ileso.

Last edited by pardal; October 30th, 2009 at 05:06 AM.
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Old October 30th, 2009, 04:59 AM   #28
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Carbonizado: acidente envolvendo caminhões e carreta acaba em morte

Carbonizado: acidente envolvendo caminhões e carreta acaba em morte
quarta-feira, 28 de outubro de 2009

Paraíso -
Grave acidente na BR 381, na saída de Ipatinga para Governador Valadares, deixou uma pessoa morta e outra ferida na manhã dessa terça-feira, 27. Uma carreta desgovernada, que seguia em direção à cidade de Timóteo, invadiu a contramão e bateu contra dois caminhões. Dois dos três veículos envolvidos foram incendiados pouco depois do acidente. Militares do Corpo de Bombeiros de Ipatinga trabalharam na contenção das chamas. A vítima fatal teve o corpo completamente carbonizado, que foi levado para o Instituto Médico Legal (IML) de Ipatinga para exame de necropsia.

De acordo com testemunhas e com a Polícia Rodoviária Federal (PRF), no quilômetro 220 da BR 381, na altura do município de Santana do Paraíso, a carreta placas GSH-9510, de Betim, ficou desgovernada numa curva, invadiu a contramão e bateu lateralmente contra o caminhão Mercedes Benz (GXG-0473) da Pedreira Um Valemix. Em seguida, a carreta - dirigida por Sérgio de Carvalho Melo, 41 - continuou desgovernada e chocou-se também contra o caminhão Fiat Iveco (HBN-5885), de Nova Era. Os dois caminhões seguiam em direção à empresa Cenibra. Chovia na hora do acidente.

Cerca de dois minutos depois da batida da carreta contra o caminhão Fiat Iveco, os dois veículos começaram a incendiar e foram completamente tomados pelo fogo. Preso na cabine, Sérgio morreu carbonizado. O motorista do caminhão da Pedreira Um Valemix, que segundo reportagem do Jornal Vale do Aço não havia sido identificado, sofreu ferimentos por todo o corpo e foi socorrido por pessoas que passavam pelo local do acidente ao Hospital Márcio Cunha (HMC). Bombeiros de Ipatinga apagaram as chamas com o apoio da brigada de incêndio da Cenibra.

No caminhão Iveco havia quatro pessoas - o motorista Flaviano Luis Brasil, 30, e os ajudantes Geraldo Agripino Pinto, 37, Marcos Santos de Souza, 20, e Edson Montes Xavier, 21 -, nenhuma delas ficou ferida.

Flaviano, Geraldo, Marcos e Edson são funcionários da empresa Comaq, que trabalha na construção civil. Eles seguiam para a Vitória/ES, onde trabalhariam numa obra da estação ferroviária Pedro Nolasco.



Oxigênio

O acidente aconteceu a 12 quilômetros de Ipatinga. Sérgio havia acabado de descarregar uma carga de oxigênio líquido refrigerado na Cenibra e seguia para Timóteo, para a área da empresa ArcelorMittal, onde recarregaria a carreta - que pertence à empresa The Linde Group.


O caminhão da Pedreira Um Valemix transportava concreto, que chegou a ser derramado na pista.

Fonte: http://www.cidademais.com.br/noticias
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Old October 30th, 2009, 05:02 AM   #29
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Alexandre Silveira cobra duplicação da BR 381
sábado, 24 de outubro de 2009

Geral - O deputado Alexandre Silveira (PPS) defendeu, no plenário da Câmara, a duplicação da rodovia BR 381, que liga Belo Horizonte e Governador Valadares. O trecho de 120 quilômetros até João Monlevade é um dos mais perigosos do país porque, conforme explicou o parlamentar, corta as montanhas, com um traçado antigo, serpenteado por inúmeras curvas muito perigosas. "Essa situação torna-se trágica quando observado o grande fluxo de veículo e a imprudência e irresponsabilidade de alguns motoristas; por essas características, é conhecida como Rodovia da Morte".

A BR 381 é a principal ligação da capital mineira com o Leste do Estado, as praias do Espírito Santo, com o Sul da Bahia e, principalmente, o Vale do Aço. "Transporta gente e riquezas regionais, naquele que é um dos maiores pólos siderúrgicos da América Latina". A população tem se mobilizado para pedir providências, exibindo faixas com palavras de ordem. A Ordem dos Advogados do Brasil (OAB) de Minas ingressou com ação civil pública contra a União para conseguir liberação de recursos e a manutenção da obra no PAC. A entidade, disse Silveira, propôs a responsabilização do governo central por qualquer dano à comunidade usuária.

Deputados
"Se todos têm se empenhado na tentativa de solucionar esse que pode ser chamado de espetáculo da tragédia da desgraça humana, por que nós, deputados, legítimos representantes desse povo, não nos unimos com o mesmo objetivo?". A rodovia, diz Silveira, não beneficia apenas Minas. Dela saem vários troncos e todos os brasileiros que por ali passam serão contemplados com maior segurança e conforto.

Alexandre Silveira foi diretor-geral do Dnit. Desde 2003, quando ocupava a coordenação-geral da Unit, tem declarado que o trecho BH-João Monlevade da BR 381 é preocupante. O parlamentar vem sustentando a necessidade urgente de sua duplicação. "Àquela época, determinei a contratação do projeto de viabilidade técnica, traçado e meio ambiente feitos pela União e pelo Ministério dos Transportes", lembrou.

O projeto de 2003, contou o deputado, previa traçado mais retilíneo e abertura de vários túneis. "Além de reduzir o tempo de viagem, o novo traçado levou em consideração o impacto que as mudanças causariam na vida das pessoas que residem nas áreas que margeiam a rodovia".

Alexandre Silveira acrescenta que em sua gestão conseguiu a restauração de todo o trecho até Ipatinga, com pavimentação e melhoria nas sinalizações horizontal e vertical; alargamento de pontes, efetuando e terminando o contorno de Coronel Fabriciano e Timóteo, cujas obras estavam paralisadas por mais de dois anos.

Definição
O deputado lembrou que o vice-presidente da República, José Alencar, recebeu o grupo de mineiros que queriam a obra e apoiou a iniciativa. Ela foi incluída no Programa de Aceleração do Crescimento porque Silveira já havia determinado a contratação do projeto de viabilidade e da retificação do traçado. O parlamentar, acompanhado de empresários do Vale do Aço, reuniu-se também com a ministra Dilma Roussef. Ela disse ao grupo que não seria possível a iniciativa privada tocar a obra porque o pedágio precisaria ser muito caro para repor os investimentos. "Ela manifestou, então, sua intenção de continuar com a estrada incluída no PAC".

"Depois, vimos pela imprensa que o processo poderia se dar por via da concessão e, o que nos desgostou muito, que todo o projeto original, contratado pelo Dnit, que corrige o pior trecho da rodovia, poderia não ser realizado", relatou Alexandre Silveira no plenário da Câmara. Foi então que ele procurou o diretor da Agência Nacional de Transportes Terrestres, Bernardo Figueiredo, para defender a obra. Agora, as comunidades da região e demais usuários da rodovia aguardam uma definição para a BR 381.
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Old October 30th, 2009, 05:04 AM   #30
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BR 381 faz novas vítimas

BR 381 faz novas vítimas
terça-feira, 27 de outubro de 2009

Nova Era -
Vários acidentes graves foram registrados de sexta-feira, 23, até domingo, 25, na BR 381. A chuva que caiu na região, deixando a pista escorregadia, é fator que pode ter aumentado o número de ocorrências. Em dois dos acidentes atendidos pelo Resgate Gave, de Nova Era, apenas na sexta-feira, uma pessoa morreu e outra ficou gravemente ferida.

O primeiro acidente ocorreu na manhã de sexta-feira, quando Igor de Castro Pires Martins, 29, que conduzia um Golf placas MRL 7931 de Teófilo Otoni, seguia sentido Ipatinga a BH e perdeu o controle da direção. Depois de rodar na pista, no km 308 da rodovia, ele atingiu um caminhão que seguia em sentido contrário. O motorista do caminhão nada sofreu, já Igor morreu no local. O trânsito ficou complicado no local. A perícia de Monlevade esteve no local e realizou os trabalhos de praxe.

Outro acidente atendido pelo Gave deixou uma pessoa gravemente ferida. Daniel Ohasi, 43, natural de Aymorés, conduzia um Gol placas MTL 8811 quando no km 304 da BR 381 perdeu o controle também no sentido Ipatinga a BH. O carro atingiu a contra-mão e bateu em uma carreta tanque, que arremessou o veículo para fora da pista. De acordo com o Gave, os dois acidentes ocorreram próximos um ao outro e com pouco mais de duas horas de intervalo entre eles. A chuva forte, aliada ao excesso de velocidade, podem ter sido a causa das duas ocorrências. Daniel sofreu várias escoriações e suspeita de traumatismo crânio-encefálico, tendo sido transferido para o hospital Felício Roxo, em BH no sábado.

fonte: http://www.cidademais.com.br/noticias
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Old October 30th, 2009, 05:19 AM   #31
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Vamos ver...
se for obra do PAC, o indice de realizacao eh perto de 0,002% com indice de repasse de verbas de cerca de 0,000003%, ou seja, nao eh nada, nao eh nada... NAO EH NADA!!!!!
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Old October 30th, 2009, 06:10 AM   #32
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pow tinha que duplicar o trecho todo....no Brasil nada se antecipa, tudo se remedia
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((((((((((MUITO AMOR NA SUA ALMA))))))))))))))))
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Old January 4th, 2010, 09:58 PM   #33
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Obras na BR-381: colocar sal em carne podre


No dia 24 de agosto, aniversário da morte de Getúlio Vargas, caiu um chuvisco sobre o asfalto da BR-381 (leste) – que é também parte da BR-262 – e as estatísticas mostraram a sua cara feia. Ao escorregarem no seu piso molhado, os veículos se envolveram em ‘apenas’ 15 acidentes salteados pela madrugada. Todos nos poucos quilômetros da saída de Belo Horizonte. Imprudência dos motoristas está na raiz dos números, mas tem mais caroço nesse angu.

Construída na Era JK – segunda metade da década de 1950 ─, a então BR-31, limitada a João Monlevade, cansou de ser condenada por especialistas de todos os credos. Entre estes tem gente para quem dito trecho de 116 km “não serve pra mais nada; nem pra ser duplicada”. O próprio Luiz Antônio Pagot confirmou a desesperança. Ele é diretor-geral do DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes) e deu uma de quem inventou a pólvora sem fazer barulho.

Numa recente visita a Belo Horizonte, repetiu o óbvio: “A BR-381 já deveria estar duplicada há mais de dez anos”. Cabe então a qualquer um concluir que agora é tarde e nada pode ser feito sobre o seu traçado. A não ser colocar 17 radares fotográficos até Monlevade, como remédio extremo, calibrados ao limite de 50 km/h. Agentes da PRF apóiam a iniciativa. Ou seja, paralisia por falta de solução providenciada no tempo certo.

Já pelo ângulo do usuário, Vander Costa não deixa barato: “Pagot está correto em dizer que a solução definitiva da BR-381 deveria ser atacada há dez anos, mas como não o foi, a inação passada não pode servir de justificativa para não atacar agora”. Se assim for – diz ele – “o problema se perpetua”. Vander é presidente da Fetcemg (federação das transportadoras de Minas) e tocou no nervo exposto da perpetuação dessa calamitosa precariedade e saturação da BR-381.
Devido à serraria atravessada, esta estrada já nasceu como projeto de segunda classe, comparando-o às especificações das Normas Brasileiras para Estradas Federais, vigentes na década de 1950. Com o aumento da demanda, o DNER da época fez um novo projeto, por volta de 1974, em que atualizaria as rampas máximas (6%) e abriria as curvas para raios mínimos de 340 m, comportando velocidade diretriz de 80 km/h.

Direção única

Veio o primeiro choque do petróleo (1973) e todo o dinheiro do Brasil tomou o rumo dos países árabes. Mesmo assim, Brasília determinou que as então estatais como Usiminas, Acesita e possivelmente a Cenibra, destinassem recursos para dar um jeito na BR-381. Pelo arranjo e limitação da verba, houve apenas alargamento de sua pista única para 14 m, até Monlevade, valendo-se da base dos acostamentos. Melhorou bastante, mas por pouco tempo. Transformou-se numa multivia de quatro faixas, sem separação no meio.

O seu perfil original, de 50 anos, manteve-se intocado, bem como os trechos em ‘serrote’, com regularidade constante de picos e vales, alternando-se com variações de altitude de 500 m em apenas 12 quilômetros. A topografia da região é que condenou a estrada a uma sucessão de 200 curvas em cerca de 100 km. Mesmo espremidos por tamanha inadequação, passam por ali cerca de 15 mil veículos por dia (VMD), dos quais 50% são caminhões, conforme dados liberados por inspetor da PRF em Minas.Diante do enrosco, o bom senso técnico tem a direção única da construção de uma nova rodovia, necessariamente de pista dupla, rampas e curvas condizentes com o seu VMD, não importam quantos viadutos e túneis necessários. E isto fica caro. Caríssimo. O próprio Pagot adiantou à imprensa que o custo por quilômetro de tal obra supera R$ 10 milhões. Por enquanto, os próximos passos do DNIT em relação à calamidade da BR-381 são para pôr em concorrência o seu projeto executivo de nova estrada.

Como interessado qualificado, Vander Costa voltou à perpetuação: “Esta 381 está para ser licitada deve ter uns quatro anos e, no momento, estão fazendo o estardalhaço todinho para anunciar apenas a licitação do projeto”.
O escabroso caso da 381/262 faz lembrar o impasse e a solução ocorridos na BR-040, entre o Rio e Juiz de Fora. De Petrópolis à manchester mineira, existia a histórica União-Indústria, construída em 1861 e asfaltada lá pelos anos 1920. Com pista única de 7 m de largura e bem mais de 200 curvas em 100 quilômetros, a estrada feita para carruagens do século XIX, mal dava para comportar as filas quilométricas na rabeira dos Mercedes 1113 trucados. Ultrapassar? Só de helicóptero.

Após torturante atraso, em 1975, o governo Geisel iniciou a construção de outra rodovia, de traçado 100% novo, hoje concedida à Concer. Levou cinco anos, até ser inaugurada em janeiro de 1980.

Luciano Alves Pereira

Fonte: http://planejamentodetransportes.blo...para-nada.html
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Old January 17th, 2010, 04:30 AM   #34
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2010.01.15 - Carros batem de frente e cinco ficam feridos na BR-381 em Caeté - Portal O Tempo

15/01/2010 16h30

ANNA FLÁVIA NUNES

anna@otempo.com.br

Dois carros bateram de frente na tarde desta sexta-feira (15) na BR-381, em Caeté, na Grande Belo Horizonte. De acordo com a Polícia Rodoviária Federal (PRF), cinco pessoas ficaram feridas.

As vítimas, que não foram identificadas, sofreram escoriações e foram socorridas pelo Samu.
Ainda segundo a PRF, o acidente ocorreu na altura do Km 30 e o trânsito ficou lento no local.

Fonte: http://www.otempo.com.br/noticias/ul...dNoticia=68838
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