Porto de Setúbal

[traveler]

Porto de Setúbal escalado por um dos maiores navios Ro-Rosegunda-feira, 23 de Novembro de 2009

O navio Hoegh Trader, um dos maiores porta automóveis do mundo, com capacidade para transportar 7.800 CEU (Car Equivalent Unit), escalou o porto de Setúbal, para descarregar veículos Chevrolet destinados ao mercado nacional. A operação portuária, realizada no terminal Multiusos I, concessionado à Tersado, obedeceu a normas e ‘know how’ especializados. O navio M/V Hoegh Trader foi construído no estaleiro Daewoo, na Coreia, em 1998, tem 228,77 metros de comprimento e um DWCC (Deadweight) de 27.100 toneladas. O navio é do armador Hoegh Autoliners AS, sediado em Oslo, na Noruega, e foi agenciado pela Barwil Knudsen Agente de Navegação Ltd.

[Wolf2009]

http://www.portodesetubal.pt/files_n...minal_RoRo.pdf
Terminal Roll-on Roll-off de Veículos repavimentado
Esta notícia já é um pouco antiga.

[traveler]

Originally Posted by Wolf2009

http://www.portodesetubal.pt/files_n...minal_RoRo.pdf
Terminal Roll-on Roll-off de Veículos repavimentado
Esta notícia já é um pouco antiga.

A noticia da construcao para o terminal de navios de ROll/ROll e velha.... mas e a premeira vez que uns do maior navios do Mundo de ROll/ROll que foi para Sutubal e novo!

[Wolf2009]

Originally Posted by traveler

A noticia da construcao para o terminal de navios de ROll/ROll e velha.... mas e a premeira vez que uns do maior navios do Mundo de ROll/ROll que foi para Sutubal e novo!

Sim, essa notícia é nova e acho bem teres criado este theard

[Wolf2009]

APSS recebe Certificação de Qualidade
A Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra recebeu a Certificação de Qualidade
da Lloyd’s Register Quality Assurence, organismo independente de reconhecido mérito internacional e devidamente acreditado, terminada que foi, com sucesso, a auditoria de certificação, segundo a norma NP EN ISO 9001:2008. Esta certificação de qualidade abrange todas as actividades desta organização, desde a exploração económica, desenvolvimento dos portos de Setúbal e de Sesimbra até à gestão de concessões e respectivos poderes de autoridade portuária. Em linha com a orientação da tutela, a Certificação da Qualidade deve ser encarada como um factor de diferenciação dos portos e uma oportunidade soberana para dotar a organização de mecanismos de melhoria contínua, numa óptica de inovação empresarial e orientação para o cliente.

Setubalense

[Aspire]

Porto de Setúbal com ligação regular ao Mediterrâneo
segunda-feira, 21 de Dezembro de 2009

O porto de Setúbal começou a ter uma ligação regular, de contentores, aos portos do Mediterrâneo. O serviço é operado pela ‘Tarros Line’, um operador de transporte marítimo especializado em contentores e carga fraccionada, que actua no mar Mediterrâneo desde 1828.

A linha tem saídas de dez em dez dias: depois de Setúbal, vai a La Spezia, Salerno, Malta, Piraeus, Salonica Alexandria, Napoles, Casablanca e, novamente, Setúbal. Os navios partem directamente de Setúbal para Itália, seguindo para a Grécia e, no retorno, voltam a Itália, o que oferece aos exportadores e importadores portugueses uma possibilidade de transporte e fretes muito competitivos para as exportações.

O serviço representa uma alternativa ao transporte por camião e facilita às empresas portuguesas o acesso aos mercados de Itália, Grécia, Tunísia, Líbia, Egipto, Turquia e Malta. A linha é assegurada por três navios: o “Vento di Maestrale”, o “Vento di Levante” e o “Clou Ocean”. Os navios são agenciados pela Atlantic-Lusofrete, do grupo Orey Shipping.

fonte: http://static.publico.clix.pt/carga_...asp?id=1414781

[Wolf2009]

Originally Posted by Aspire

Porto de Setúbal com ligação regular ao Mediterrâneo
segunda-feira, 21 de Dezembro de 2009

O porto de Setúbal começou a ter uma ligação regular, de contentores, aos portos do Mediterrâneo. O serviço é operado pela ‘Tarros Line’, um operador de transporte marítimo especializado em contentores e carga fraccionada, que actua no mar Mediterrâneo desde 1828.

A linha tem saídas de dez em dez dias: depois de Setúbal, vai a La Spezia, Salerno, Malta, Piraeus, Salonica Alexandria, Napoles, Casablanca e, novamente, Setúbal. Os navios partem directamente de Setúbal para Itália, seguindo para a Grécia e, no retorno, voltam a Itália, o que oferece aos exportadores e importadores portugueses uma possibilidade de transporte e fretes muito competitivos para as exportações.

O serviço representa uma alternativa ao transporte por camião e facilita às empresas portuguesas o acesso aos mercados de Itália, Grécia, Tunísia, Líbia, Egipto, Turquia e Malta. A linha é assegurada por três navios: o “Vento di Maestrale”, o “Vento di Levante” e o “Clou Ocean”. Os navios são agenciados pela Atlantic-Lusofrete, do grupo Orey Shipping.

fonte: http://static.publico.clix.pt/carga_...asp?id=1414781

BOAS NOTÍCIAS PARA PORTUGAL E PARA O PORTO DE SETÚBAL.

[Império-CostaAzul]

Optimas mesmo

[Wolf2009]

Para facilitar parqueamento prolongado



Porto de Setúbal reduz taxas de parqueamento de viaturas
A APSS, Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra decidiu rever em baixa o tarifário de parqueamento de viaturas no Terminal Roll-on Roll-off (Ro-Ro) do Porto de Setúbal, na área gerida directamente por esta administração, adaptando-o aos objectivos estratégicos de crescimento do porto, facilitando o parqueamento prolongado das viaturas, adequando a oferta à procura actual num momento de crise internacional e apoiando o sector.





A revisão do tarifário permite também fazer a distinção entre as operações de carga, de descarga e de transbordo, incentivando a utilização do porto de Setúbal para o embarque de veículos, designadamente nas operações de exportação, e facilitando ainda o novo papel que se pretende potenciar de porto enquanto “hub” Ro-Ro, na ligação entre as rotas do Atlântico e do Mediterrâneo.

Uma outra vantagem desta revisão do tarifário de parqueamento de veículos é facilitar o estacionamento prolongado, permitindo o alargamento da oferta de serviços de valor acrescentado durante a estadia das viaturas no porto de Setúbal, designadamente de PDI – Pre-Delivery Inspection (carga pré-inspeccionada), evitando-se assim custos adicionais para os clientes com a deslocação das viaturas para outros locais antes da entrega.

Neste âmbito, a APSS está a preparar ainda o lançamento de um concurso para a prestação de serviços de PDI numa área no porto de Setúbal, o que deverá criar uma importante âncora de amarração para as cadeias logísticas de veículos a nível ibérico e mundial, tornando-se um importante factor de competitividade do porto neste segmento.

De referir que o porto de Setúbal é actualmente líder nacional no segmento de movimentação de cargas roll-on roll-off, designadamente de veículos novos, com cerca de 94 por cento do movimento total dos portos portugueses. Aproveitando as vantagens naturais, de infra-estruturas, de localização e de eficiência da sua comunidade portuária neste segmento, a estratégia do porto de Setúbal para os próximos anos aponta para a necessidade de reforço desta posição numa perspectiva ibérica e intercontinental.

[Wolf2009]

Lisnave reparou 116 navios em 2009

Os estaleiros da Lisnave repararam o ano passado 116 navios, menos 22 do que havia registado em 2008, mercê da redução de actividade económica internacional. Mesmo perante este cenário de contracção, os estaleiros de Setúbal continuaram a apostar em todo o tipo de navios, como graneleiros, dragas, porta-contentores, carga geral, roro, sendo que os petroleiros contribuíram de forma significativa para o total da actividade.
Sexta, 29/01/2010 - 13:09


Os 116 navios reparados na Lisnave representam 63 clientes oriundos de 23 países, com destaque para Singapura, com 19 navios. No topo da listagem de clientes aparecem ainda a Alemanha (14), Grécia (13), Dinamarca (11), Noruega (9) e Chipre (7). Segundo a administração da empresa instalada na Mitrena, em Setúbal, estes dados indiciam que “apesar da difícil situação do Mercado, a abrangência geográfica, continua

a ser um indicador de referência da competitividade da Lisnave no mercado global da manutenção/reparação naval”.

O mesmo não sucede em relação ao mercado interno, já que apenas foram reparados, durante todo o ano, dois navios provenientes de Portugal. Outro indicador de grande importância é o designado “repeated business”, por parte de empresas e armadores de todo o mundo, que confiam à Lisnave a responsabilidade da manutenção dos seus navios, reconhecendo desta forma, o elevado nível de qualidade do trabalho desenvolvido pelo estaleiro.