JAPON | 日本国 | Transporte Masivo e Infraestructura

[lk3gno]

JAPON | 日本国 | Transporte Masivo e Infraestructura.

Sean Bienvenidos al hilo de la infraestructura [masiva] del pais del Sol naciente, donde podremos ver todo lo relacionado a infraestructura de transporte en especial masiva.

Algunos datos para 2004, EXisten 1.177.278 km de carreteras pavimentadas, 173 aeropuertos, y 23.577 km de ferrocarriles .dentro de un universo poblacional de 127.417.244 habitantes (2005)
Fuente:Wikipedia

Creo que una de las cosas que mas no debe interesar de este pais es la red ferroviaria de alta velocidad Shinkansen
["Nueva Línea Troncal"] y sera en lo que me centrare primero.

Algunos datos acerca de esta red, primero que nada es manejada por Japan Rails (JR), Y esta red fue ignagurada en su primer tramo en el año 1964

Fuente:Wikipedia


Fuente: Wikimedia Commons (imagen de dominio publico)
wikipedia

La historia

Japón fue el primer país en construir vías férreas especialmente dedicadas para la alta velocidad. Debido a la naturaleza montañosa de gran parte del país, las líneas existentes presentaban un ancho de vía estrecha (1.067 mm) y que no podían ser adaptadas a velocidades superiores, además de un gran tráfico que impedía agregar más trenes.

Como consecuencia, Japón tenía una necesidad mayor de un nuevo sistema de líneas que otros países, donde los sistemas ferroviarios existentes tenían un potencial de mejora mayor.

Primeras propuestas

Túnel que Japón pretendía construir entre Japón y Corea durante la II Guerra MundialEl popular nombre Tren Bala es una traducción occidental del término japonés dangan ressha (弾丸列車), un apodo que se le dio al proyecto cuando aún estaba en fase de debate, en los años 30. El nombre permaneció debido al hecho de que las locomotoras Shinkansen tienen una figura redondeada que recuerda una bala, y a su alta velocidad.

El nombre "Shinkansen"también conocido como "tren bala" se usó formalmente por primera vez en 1940, en una propuesta de línea de pasajeros y mercancías de ancho standard entre Tokio y Shimonoseki, usando locomotoras eléctricas y a vapor a una velocidad máxima de 200 km/h (el doble de la velocidad del tren japonés más rápido de aquel entonces). A lo largo de los tres años siguientes, el Ministerio de los Ferrocarriles esbozó planes más ambiciosos para extender la línea hasta Pekín (a través de un túnel hasta Corea) y hasta Singapur, y construir conexiones al Ferrocarril Transiberiano y otras líneas asiáticas. Estos planes se desestimaron oficialmente en 1943, a medida que la posición de Japón en la Segunda Guerra Mundial comenzaba a deteriorarse. A pesar de todo ello, se iniciaron algunas construcciones, tanto es así que muchos túneles del actual Shinkansen datan del tiempo de la guerra.

Construcción

Después de la derrota de Japón en 1945, los trenes de alta velocidad fueron olvidados durante algunos años. Sin embargo, a mediados de los 50, la línea principal de Tōkaidō entre la capital y Osaka ya estaba operando a su máxima capacidad, y el Ministerio de los Ferrocarriles decidió reabrir el Proyecto Shinkansen. La aprobación gubernamental llegó en 1958, y la construcción del primer tramo de la Tōkaidō Shinkansen entre Tokio y Osaka se inició en 1959. Gran parte de la construcción fue financiada con un préstamo de 80 millones de dólares del Banco Mundial. En 1962 se abre en Odawara un tramo de pruebas del material rodante, que hoy forma parte de la línea principal.

El Tōkaidō Shinkansen fue inaugurado el 1 de abril de 1964, justo a tiempo para los Juegos Olímpicos de Tokio 1964. Fue un éxito inmediato, llegando a la marca de los 100 millones de pasajeros en menos de tres años el 13 de julio de 1967 y a los mil millones de pasajeros en 1976. Para la Expo '70 de Osaka se introdujeron dieciséis nuevos trenes.

Los primeros trenes Shinkansen alcanzaban velocidades de hasta 210 km/h,[1] que más tarde aumentarían a 220 km/h.

Algunos de esos trenes, con su aspecto clásico de nariz de bala, aún están en circulación. En el British Railway Museum de York se expone un coche piloto (con cabina de conducir - todos los vehículos del tren eran motrices) de uno de los trenes originales.

Expansión de la red

Este éxito inicial permitió extender la primera línea al oeste, hacia Hiroshima y Fukuoka (la línea Sanyo Shinkansen), que se completó en 1975.

El Primer Ministro Kakuei Tanaka fue un ferviente partidario del Shinkansen, y su gobierno propuso una extensa red de líneas paralelas a la mayoría de las líneas convencionales de Japón. Siguiendo este plan se construyeron dos nuevas líneas, las llamadas Tōhoku Shinkansen y Jōetsu Shinkansen. Sin embargo, otras tantas líneas planeadas se retrasaron o retiraron por completo cuando los Ferrocarriles Nacionales de Japón aumentaron sus deudas, en gran parte debido a los altos costes de construcción de la red Shinkansen. A comienzos de los 80, la Japan National Railways era prácticamente insolvente, lo que llevó a su privatización en 1987.

A pesar de esta situación, el desarrollo del Shinkansen continuó. Los modelos que vinieron siguieron el primer tipo, generalmente cada uno con su aspecto distintivo. Los trenes Shinkansen circulan a velocidades de hasta 300 km/h, lo que los coloca entre los trenes más rápidos del mundo, junto con el TGV y Eurostar francés, el italiano Eurostar Italia, el alemán ICE, el surcoreano KTX y el AVE en España.

Desde 1970, se ha ido desarrollando el Chūō Shinkansen,
un tren de levitación magnética o maglev, diseñado para circular entre Tokio y Osaka.[URL] El 2 de diciembre de 2003, un conjunto de 3 vehículos alcanzaron el récord mundial de velocidad: 581km/h. No obstante, el proyecto fue reducido a unir solamente Tokio y Nagoya y podría estar operativo hacia 2025, aunque la rentabilidad de dicho proyecto no está garantizada.

En 2003, la JR Central informó que las medias de los tiempos de llegada del Shinkansen tenían un retraso de cerca de 0,1 minutos (6 segundos) en relación a la hora prevista en el horario. Esto incluye todos los errores y accidentes naturales y humanos, y se calculó entre todos los cerca de 160.000 viajes que efectuó el Shinkansen. El récord anterior databa de 1997 y era de 0,3 minutos (18 segundos). Japón celebró el 40 aniversario de los trenes de alta velocidad en 2004, donde sólo la línea Tōkaidō Shinkansen transportó 4.160 millones de pasajeros. Según Japanrail.com, la totalidad de la red Shinkansen ha transportado cerca de 6 mil millones de pasajeros.

Fuente:Wikipedia

Imagen de la red shinkansen


Fuente:Wikipedia
Autor:Sekicho

Imagen de la division por areas por parte de la compañiaJapan Rails.


Fuente:Wikipedia

Una revision de los Modelos de trenes que componen la red de al alata velocidad de Japon actualmente: (Tanto los que ya estan en operaciones comerciales como los que no -todavia.-)


Enjoy...

SERIE 0

Fuente:wikipedia
Autor:ナダテ

SERIE 100

Fuente:wikipedia
Autor:Mitsuki-2368

SERIE 200

Fuente:wikipedia
Autor:Sui-setz

SERIE300

Fuente:wikipedia
Autor:Mitsuki-2368

SERIE400(Tsubasa)

Fuente:wikipedia
Autor:Sui-setz


SERIE 500 (Nozomi) (Como me encantaria ver este en Chile )

Fuente:http://es.wikipedia.org/wiki/Archivo:Himeji_500kei.JPG
Autor:toshonori baba

Fuente Y/o Autor:panacealand

Fuente Y/o Autor: ISO8

SERIE 700

Fuente:http://es.wikipedia.org/wiki/Archivo...ies_700_B1.jpg
Autor:Mitsuki-2368

SERIE 700 (Hikari Rail Star)

Fuente:http://es.wikipedia.org/wiki/Archivo...i-railstar.jpg
Autor:Mitsuki-2368

SERIE 800 (Tsubame)

Fuente:http://es.wikipedia.org/wiki/Archivo...inminamata.jpg
Autor:MK Products

SERIE N700

Fuente:http://es.wikipedia.org/wiki/Archivo...u_20060128.jpg
Autor:D A J Fossett

SERIE N700-7000 (Sakura)

Fuente:http://es.wikipedia.org/wiki/Archivo...shinkansen.JPG
Autor:Pagemoral


SERIE E1

Fuente:http://es.wikipedia.org/wiki/Archivo...1(renewal).jpg
Autor:Sui-setz


SERIE E2

Fuente:http://es.wikipedia.org/wiki/Archivo...ai_Station.jpg
Autor:View751

Serie E3 (Komachi)

Fuente:http://es.wikipedia.org/wiki/Archivo...hizukuishi.JPG
Autor:Rsa

Serie E3-2000 (Tsubasa)

Fuente:http://es.wikipedia.org/wiki/Archivo:Sinjou-E3-2000.JPG
Autor:Chibitandayo


Serie E4

Fuente:http://es.wikipedia.org/wiki/Archivo...umagayaSt1.JPG
Autor:Rsa (?)


Tipo E954 (Fastech 360)

Fuente:http://es.wikipedia.org/wiki/Archivo:FASTECH_360-S.JPG
Autor:zzyzx

MLX01-2

Fuente:http://es.wikipedia.org/wiki/Archivo...ev-MLX01-2.jpg
Autor:Yosemite

Autor Y/o Fuente: zagin

Sobre este "MLX01-2" hablare en otro momento en mas detalle.

Tipo 923 (Doctor-Yellow)

Fuente:http://es.wikipedia.org/wiki/Archivor.Yellow.jpg
Autor:ませはるゆき

Fuente y/o Autor:ks3298

En este Video se comenta con lujo de detalles muchas de las caracteristicas del "Dr.Yellow" lastima que no sepa

japones, y por lo tanto no entienda ni J (T.T....XD)


Tipo E926 (East i)

Fuente:http://es.wikipedia.org/wiki/Archivo...926_East-i.jpg
Autor:Sui-setz



Saludos Y continuara...!


PD: Agradecimientos a Guzm@n y OscarSCL por el apoyo a este manso proyecto que se logro. (editada esta parte )

[BERCAM]

Realmente IMPRESIONANTE¡¡¡¡

Nose si habra otro pais en el mundo tan desarrollado en materia de trenes de alta vlcidad como Japon,.. Tal vez Francia?? aunque lo dudo, estos japoneses sorprenden y dejan lejos a cualquier pais en materia de transporte ferroviario.

Y para tener tantos modelos y series distintas de trenes, obiamente la industria de construccion de material rodante debe ser gigantesca.. Uff si con tan solo ver esas fotos me imagino la inmensidad de la industria ferroviaria japonesa..

Gracias por las fotos..

[TONINOO]

este tipo de hilos provoca mas angustia que nada, con el tipo de autoridades que tiene chile nunca vamos a lograr tener trenes como la gente, aca se prioriza el libre mercado el dinero esta por sobre el bienestar social, la única vez que se intento tener una red de trenes decentes (melitren) fue boicoteado por los privados y por gente del propio gobierno, en fin

Originally Posted by lk3gno

PD: Agradecimientos a Guzm@n y OscarSCL por el apoyo a este manso proyecto que se viene.

¿que proyecto se viene? ¿en japon?

sal2

[BERCAM]

Originally Posted by TONINOO

¿que proyecto se viene? ¿en japon?

sal2

Yo creo que el de este hilo

[pierolol]

ay toninno toninno... Yo creo que francia y alemania deben estar al mismo nivel de japon. Eso si lo del pais asiatico sorprende por al dificultad que genera sus territorio para estos medios de transportes.

[TONINOO]

Originally Posted by pierolol

ay toninno toninno... .

¿cual es tu problema te gusto? por que soy hetero, no te sirvo

[lk3gno]

Originally Posted by TONINOO

este tipo de hilos provoca mas angustia que nada, con el tipo de autoridades que tiene chile nunca vamos a lograr tener trenes como la gente, aca se prioriza el libre mercado el dinero esta por sobre el bienestar social, la única vez que se intento tener una red de trenes decentes (melitren) fue boicoteado por los privados y por gente del propio gobierno, en fin




¿que proyecto se viene? ¿en japon?

sal2

Nah me equivoque, lo que en realidad debi haber escrito es por el proyecto que logre hacer (en auto referencia a este hilo),

Los japoneses tienen una infraestructura inmensa en esta materia, en especial ferroviaria sin contar que son ellos mismo los fabricantes de las locomotoras en si, y los sitemas de gestion etc..., ademas de que este hilo tambien pretende cubrir sistemas de metro, trenes suburbanos y urbanos y claro el shinkansen que es definitivamente lo que mas mola en esta clase de hilos, existen documentales bastante detallados, lastima que muchos de ellos en otros idiomas, pero de todos modos con este hilo-proyecto tengo para rato.


@pierolol: La verdad es que hasta ahora nos hemos limitado a mirar dentro de Europa, pero extender la mirada hacia los Japoneses e incluso Los chinos (que tienen proyectos extremadamente ambiciosos en temas ferroviarios y tambien aereos.) nos hacia falta, al menos en este sub-foro (Chileno) poca referencia a Japon o algun otro pais de Asia existe en temas de Infraestrutura de transporte.(¿Lo vemos como algo mas alejado? quizas sea acercamiento mas europa que a Asia por motivos culturales, no lo se; o quizas por que pensar en un tren de japon en chile quiere decir que sera mas caro que traerse un alstom o un caf, quizas...igual mirar hacia el oriente se puede sacar buenas ideas para las propuestas en Chile en especial en el tema geografico.)
escribi tanto que se me olvido tu post XD

[Marsupilami]

a cazale le va a encantar este thread...

[lk3gno]

Originally Posted by BERCAM

Yo creo que el de este hilo

Asi es...es que andaba en la luna, o con el preterito imperfecto futuro floripondio en mal estado

[roogenial]

Fascinante! Muy buen trabajo lk3gno

[lk3gno]

Originally Posted by roogenial

Fascinante! Muy buen trabajo lk3gno

Muchas gracias, aun asi el verdadero trabajo se lo llevan los fotografos y quienes escriben, lo unico que hice yo fue el copy/paste y una simple recopilacion, de varias fuentes en un solo hilo.

Se viene informacion mas detallada sobre el Maglev Japones y sobre el Metro de Tokio aun asi no los lanzo altiro puesto que se haria demasiado pesado el hilo.

asi que...opinen no mas

[roogenial]

El Metro de Tokio es OTRA WEA! Es genial.

[AROK!]

amo japon quiero ser japones!!!

[NoXi]

Originally Posted by TONINOO

este tipo de hilos provoca mas angustia que nada, con el tipo de autoridades que tiene chile nunca vamos a lograr tener trenes como la gente, aca se prioriza el libre mercado el dinero esta por sobre el bienestar social, la única vez que se intento tener una red de trenes decentes (melitren) fue boicoteado por los privados y por gente del propio gobierno, en fin

Es muuuuy distinto, en Japón tiene una enorme población que si justifica tamañas inversiones.

[AROK!]

123 millones de habitantes

[jov33]

Yo antes confundía 3 palabras: Japón, jabón y jamón xD. Muy buena recopilación, hace falta ver la tecnología en transporte que tienen los países desarrollados.

[pierolol]

Originally Posted by TONINOO

¿cual es tu problema te gusto? por que soy hetero, no te sirvo

no pero me impresiona la gente tan negativa y conflictiva... Tus opiniones son tan validas como las mias pero siento que las tuyas siempre van acompañadas con un grano de malicia para provocar discusiones sin sentido.
Pero bueno...

[titiritero]

esta wea me deja anonanado..........................
japon la lleaaaaaaaa

[roberto nuñez]

Impresionante, nada mas que decir. Los Japoneses tienen un sistema de transporte digno de el avance tecnologico que han desarrollado despues de no tener nada post WWII.

[beat&vintage]

Algunos trenes son poesía pura, otros... hem.

Felicitaciones por el hilo, muy bien hecho y estructurado, dan unas inmensas ganas de que en el mediano plazo exista un proyecto viable de integración de trenes de alta velocidad, pero en otro hilo del foro chileno ya hemos visto que ya se dió un paso en el peldaño anterior a estos trenes de estas velocidades.... ojalá y resulte para que algún día veamos modelitos así por acá.