BRT ou VLT?

[Otis LA]

Um dos mais ferrenhos debates que existem no mundo dos transportes é feito entre os defensores dos sistemas de ônibus rápidos (em vias segregadas) e os que defendem o transporte sobre trilhos.
Os defensores dos ônibus adoram falar do sucesso do Transmilênio de Bogotá, que organizou o caótico transporte público em uma metrópole que não tinha nem metrô...
Mas os colombianos não parecem satisfeitos...

Colômbia sediará evento ferroviário

19/03/2010

Nos dias 11 e 12 de maio, a cidade de Bogotá, na Colômbia, sediará o Rail Transport Technologies Andina 2010. Este evento é um encontro com todos os profissionais do setor ferroviário da América Latina.

Haverá um seminário internacional que unirá diversas empresas para apresentarem soluções, serviços e tecnologia ferroviária para metrôs, VLT e trens de subúrbio.

Estão inclusas conferências internacionais, palestras e workshops e show room de diversas empresas do setor. Os temas que serão abordados este ano são: Ferramentas e Métodos para Planejamento de Sistemas Ferroviários; Ferramentas e Sistemas para Operação; Operação dos Trens Metropolitanos e Regionais e, por fim, Equipamentos e Tecnologia para Corredores, Trilhos e Estações.

O evento ocorrerá no Hotel Sheraton, de Bogotá, das 7h30 às 19h. Mais informações no endereço: http://www.rail-transport-andina.com

Fonte: Revista Ferroviária

[paulista1978]

Adoro Trams. Andei no de Puerto Madero e achei muito legal, silenciosíssimo. Ja o BRT não sou muito fã não, principalmente dos bi-articulados. Curitiba e Goiânia são cidades que ja poderiam pensar em substituir seus sistemas por Tram.

[Eduardo GJF]

Trams são mais limpos e silenciosos, VLT é o que há

[Matheus Rody]

Ônibus????????? Sem comentários.

[Mexicano21]

Só porque o evento é em Bogotá significa que eles não gostam do BRT que têm? Oo'

[Marcos-BH]

1970 ou 2010???
Claro que eu prefiro o VLT pois além de não poluir, não faz barulho, e é bem mais bonito, podemos observar que as cidades ficam bem mais moderninhas.
Além disso o BRT é um jeito de fazer as empresas de ônibus não falirem.

[Fabius_]

VLT, com certeza. Desde que bem planejado, claro. Se a cidade for caótica, VLP ou BRT.

[richter30]

Sou a favor da preservação do meio ambiente e menos poluição do ar. VLT/monotrilho/ metrô leve já...sem essa de BRT que além de poluir, ainda faz mto barulho, o que gera poluição sonora....

[phverano]

Vou falar uma coisa polêmica, mas que no fundo muita gente pensa igual a mim.

BRT da a impressão de coisa de pobre asuhasuhashaushasuh


sem preconceito, peloamordedeus hemm gentee

[xyzclone]

Originally Posted by phverano

Vou falar uma coisa polêmica, mas que no fundo muita gente pensa igual a mim.

BRT da a impressão de coisa de pobre asuhasuhashaushasuh


sem preconceito, peloamordedeus hemm gentee

kkkkkkkkk, depende do modelo de carro.

O caminho já vai estar aberto mesmo, é só colocar trilhos e pronto, meu Deus, faz uns VLT's aqui no Brasil mesmo como os lá do Nordeste e pronto, tá ótimo!

[phverano]

te falar que motores a diesel em geral são barulhentos, logo, o modelo nordestino de VLT's não se aplica no que espera-se de silêncio de um motor elétrico...

[lusorod]

Prefiro VLT mil vezes!!!

[Pedrop.rio]

Não dá pra comparar VLT e BRT, são nichos totalmente diferentes. É querer comparar banana com helicóptero.

[Rodalvesdepaula]

Depende do caso. Sorocaba não tem condições de implantar VLT no eixo de maior movimento de pessoas (norte-sul) devido à falta de espaço nas avenidas e às ladeiras com 8% de inclinação; neste caso, adotaria um meio-termo para o transporte de massa na cidade: o VLP híbrido, conhecido como Translohr.




Muitas cidades norte-americanas estão adotando o BRT como uma forma barata de oferecer um meio público de transporte rápido e eficiente. Albuquerque, por exemplo, possui o bem-sucedido Rapid Ride, que não chega nem a ser um corredor de ônibus: são três rotas com alta frequência de viagens (para os padrões locais) com pontos exclusivos de paradas e ônibus articulados.


Extraída da Wikipédia

[Tiago Costa]

O BRT e o VLT atendem demandas parecidas, mas não iguais. VLTs atendem melhor a demandas médias mais altas, e BRTs atendem melhor a demandas médias mais baixas. Mas existem BRTs especiais, como o de Bogotá, que têm capacidade de transporte muito maior que o normal, mas ao custo de ocupar bem mais espaço (duas faixas a mais do que BRTs comuns).

BRTs podem ter um nível de conforto muito bom, especialmente quando há pré-embarque e utiliza-se veículos de alta qualidade e conforto, e a manutenção das vias é feita de forma impecável.

Por outro lado, os VLTs têm capacidade maior, e um nível de automatismo maior também (podendo ser totalmente automáticos, mas isso depende de eles serem totalmente segregados).

Por que então escolhem BRT, se parece menos vantajoso? Porque um BRT pode sair muito mais barato do que um VLT, e em projetos com orçamento limitado, a escolha tende a ir para o BRT. É a melhor escolha de todas? Talvez não, mas nem todo projeto consegue ser viabilizado como queremos.

Eu não ligo para um projeto de BRT, desde que seja um bom projeto. Muitos associam os BRTs incorretamente a contra-exemplos (mas tudo bem, afinal os contra-exemplos estão aí para sabermos o que não deve ser feito), mas o usuário médio responde bem a um projeto bem implantado, independente de ser VLT ou BRT. Um projeto bem implantado funciona bem e é integrado. Não adianta um VLT sem integração, nem um BRT onde o tráfego é maior que o máximo projetado.

[tnq13]

Cuidado com a confusão entre AUTOMÁTICO e AUTOMATIZADO.

Aliás, VLT's podem ter elevados níveis de AUTOMATIZAÇÃO.

Deixando esse papo de lado...
A escolha entre um modal e outro é muito mais uma questão de necessidade, tem sempre uma sobreposição entre um e outro numa dada capacidade. Num ambiente de bom planejamento, é possível a implementação dum BRT e atualizá-lo para um VLT quando preciso (exatamente o que não vemos aqui no Brasil, daí tendemos a sempre pensar que o melhor é o que carrega mais gente).

[Kaique]

Originally Posted by xyzclone

kkkkkkkkk, depende do modelo de carro.

O caminho já vai estar aberto mesmo, é só colocar trilhos e pronto, meu Deus, faz uns VLT's aqui no Brasil mesmo como os lá do Nordeste e pronto, tá ótimo!

Se fizerem como os da Bom Sinal não adianta muito, pois são a disel e sem mta tecnologia. Precisamos de Siemens, Alstom se conseguirem produzir algo parecedo, aí sim.

[Suburbanist]

BRT = solução de terceiro mundo (fazem nos EUA? Sim, pq lá transporte público, exceto em NY, atente a uma minoria da população).

VLT = solução de primeiro mundo.

"Corredores de ônibus" da SPTrans = nem sei que nome dou a isso. Solução de quarto mundo, de país falido.

[mhtm]

Originally Posted by Suburbanist

BRT = solução de terceiro mundo (fazem nos EUA? Sim, pq lá transporte público, exceto em NY, atente a uma minoria da população).

VLT = solução de primeiro mundo.

"Corredores de ônibus" da SPTrans = nem sei que nome dou a isso. Solução de quarto mundo, de país falido.

Que comentário mais preconceituoso e infeliz.

[phverano]

Originally Posted by Suburbanist

BRT = solução de terceiro mundo (fazem nos EUA? Sim, pq lá transporte público, exceto em NY, atente a uma minoria da população).

VLT = solução de primeiro mundo.

"Corredores de ônibus" da SPTrans = nem sei que nome dou a isso. Solução de quarto mundo, de país falido.

nem respondo pra não me irritar...

mas isso so me lembra a Sol da novela América...