Grand Lausanne: Liste de projets

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L A U S A N N E
S W I T Z E R L A N D

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Projets de tours:







Autres projets:






Mobilité:






Sujets divers:

Résumé des projets majeurs:

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Ouest-lausannois (SDOL)


1 Quartier de l'Arc-en-ciel
2 Renens | Entrepôts
3 Renens | Pont-Bleu-Terminus
4 Chavannes-près-Renens | Les Cèdres | 140m
5 Chavannes-près-Renens | En Dorigny | 60m
6 Chavannes-près-Renens | Les Côtes de la Bourdonette
7 St-Sulpice | Développement RC1
8 Campus EPFL/UNIL | Développement
9 Renens La Croisée
10 Bussigny-près-Lausanne | Rue de l'Industrie | 60m
11 Bussigny-près-Lausanne | Cocagne-Buyère | 16 étages
12 Quartier de Malley
12 Prilly | Patinoire de Malley
13 Ancien entrepôt BOBST

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Lausanne-Ville

1 Tour de Beaulieu "Taoua Tower" | 92m
2 Projet Métamorphose | Pré-de-Vidy (partie SUD)
3 Projet Métamorphose | Plaines-du-Loup (partie NORD)
4 Projet Métamorphose | La Tuillière (partie NORD)
5 Les Fiches Nord
6 Quartier de Vennes | Aqua-Ecopôle
7 Quartier de Sébeillon
8 Nouveau Musée Cantonal des Beaux-Arts (nMCBA)
9 Maillefer-Bugnon-Ronzi | 60m
10 Développement du CHUV
11 Quartier de La Sallaz
12 Développement du Biopôle
13 Complexe Mobimo Gare CFF | 100m?

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Nord-lausannois (SDNL)

1 Romanel-sur-Lausanne | Zone d'exception Les Marais
2-3 Romanel-sur-Lausanne | Axe Lussex-Bel-air

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Est-lausannois (SDEL)

1 Pully | Quartier de la gare

xx

Région Morges
(en blanc sur la carte)

1 Morges | Quartier Sablon-gare





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Mobilité:

Mobilité (TL/CFF/MOBILIS)

Mobilité (ROUTE)

Développement du RER

Lausanne | Développement gare CFF

Renens | Développement gare CFF

Lausanne | Metro M3

Lausanne | Tramway 1 (Flon-Renens-Bussigny)

Sujets divers:

Lausanne: Photos

Lausanne: Evolution de l'agglomération en photos

Parcs et jardins de l'agglomération

Lausanne: Edifices religieux

La crise du logement

En 1964, Lausanne voulait une tour de 323 mètres!

Développement durable

Lausanne: Hôtellerie & Tourisme

Lausanne: PALM

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Lausanne: Quel modèle d'urbanisme?

Lausanne: Prix des Transports Publics

Peut-on détruire des immeubles historique?

Quel est, selon vous, la construction qui représente le mieux Lausanne?

Comment percevez-vous l'Arc lémanique?

Brochure du PALM (2011): http://www.lausanne-morges.ch/files/...M_brochure.pdf

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La population de Bussigny doublera ces vingt prochaines années



URBANISME | La commune de l’Ouest lausannois possède un potentiel de développement hors norme. Les projets de nouveaux quartiers foisonnent dans la couronne de la localité.

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RAPHAËL EBINGER | 15.03.2010 | 00:01

Bussigny-près-Lausanne a un potentiel de développement hors du commun. Elle devrait passer le cap des 10 000 habitants d’ici à trois ou quatre ans et devenir une ville. La commune de l’Ouest lausannois, qui compte actuellement 8100 habitants, pourrait même voir sa population doubler d’ici à une vingtaine d’années.

Face à l’ampleur du développement, les politiques font toutefois preuve d’une prudence de Sioux pour ménager les craintes de la population. «Il existe beaucoup de réserve dans les projets urbains à venir», souligne Jean-Daniel Luthi, municipal en charge de l’Urbanisme. Les procédures de légalisation des terrains pour les rendre constructibles sont en effet à des stades différents (lire ci-dessous).

Dans tous les cas, le Conseil communal, en acceptant le plan de quartier Jonchets lors de sa séance du 26 février, a donné son feu vert à l’arrivée de 400 à 450 nouveaux habitants près du centre, qui emménageront progressivement, au mieux dès 2012. La légalisation de ces terrains, qui doit encore être avalisée par le Conseil d’Etat, est le premier projet d’une série qui permettra à Bussigny de grandir. «Il ne reste plus de terrains constructibles dans le centre», explique Damien Guélat, urbaniste de la commune. Hormis la zone Jonchets, le développement prochain de Bussigny s’effectuera par la suite dans la couronne de la localité.

Densifier pour améliorer les transports publics
Reste que l’explosion démographique chamboulera grandement la vie de la commune. Mais les autorités peuvent difficilement se passer de cette densification souhaitée par le canton, qui l’a placée comme une zone stratégique de développement. Une densification même obligatoire pour envisager une amélioration sensible de l’offre en transports publics. Sans elle, il est simplement impensable de prétendre à des subventions fédérales en vue du prolongement de la ligne de tram qui reliera, en 2016, le Flon à la gare de Renens.

Le doublement de la population en une vingtaine d’années impose un défi important aux autorités politiques. En effet, comment intégrer les nouveaux arrivants pour que Bussigny, où il règne encore une vie villageoise riche, grâce notamment aux nombreuses sociétés locales, ne devienne pas une cité-dortoir impersonnelle? «A terme, il y aura autant d’emplois que d’habitants sur notre territoire, assure tout de même Jean-Daniel Luthi. C’est-à-dire que les Bussignolais ne seront pas forcément contraints d’aller à Lausanne pour travailler.»

En prévoyant d’implanter des aménagements publics, comme des salles de gymnastique et un établissement scolaire, la Municipalité espère attirer aussi la population dans les nouveaux quartiers. Et l’ouverture de petits commerces devrait permettre d’animer ces endroits et ainsi éviter de créer une ghettoïsation, comme c’est le cas dans certains quartiers récemment construits dans le nord de la commune.

PPA: Plan Partiel d'Affectation
PDL: Plan directeur localisé
PQ: Plan de Quartier



PPA Bussigny-Ouest

L’une des pièces maîtresses du développement de Bussigny. Les 39 hectares de terrain, aujourd’hui agricole, ont un potentiel pour recevoir 2000 à 2500 habitants et emplois selon le plan partiel d’affectation. Des habitations individuelles prendront place au nord, alors que le sud sera destiné à des habitations groupées. Dans le secteur, il est prévu d’implanter un collège avec des salles de gym, un EMS et des appartements protégés. Des petits commerces et des activités économiques générant peu de trafic (cabinets médicaux, professions libérales, etc.) pourront aussi occuper les fronts de rue. Le PPA est presque prêt à être mis à l’enquête et les premiers habitants pourraient s’installer dès 2015 au mieux.



PQ Jonchets

La langue de verdure qui pénètre dans le centre de la localité accueillera ses premiers habitants dès 2012. L’urbanisation de cette parcelle préfigure le développement de Bussigny. Pour préserver l’ambiance villageoise du centre, la densification des constructions s’accroîtra en s’en éloignant.
Des zones de verdure seront conservées. Des possibilités d’implanter des petits commerces sont prévues dans les plans municipaux.



PPA Champel

Au sud des voies ferroviaires, le centre d’impression d’Edipresse ou les entrepôts frigorifiques auront bientôt des habitations pour voisines.
A l’extrémité nord-ouest de la parcelle, des logements pourront en effet être construits. Le restant des terrains sera, par contre, toujours voué à des activités industrielles et artisanales. A noter, tout de même, qu’il est prévu d’aménager une place publique au sud de la gare, qui est aujourd’hui en cours de rénovation. Quelque 500 à 700 habitants ou emplois sont attendus sur l’ensemble des terrains.



PDL Arc-en-Ciel

De part et d’autre de la route de Renens et de la route de Bussigny, sur les communes de Crissier et de Bussigny, ce sont entre 9000 et 16 000 habitants et/ou emplois qui prendront leurs quartiers. Le secteur de l’Arc-en-Ciel sera transformé pour abandonner sa vocation uniquement industrielle et commerciale. Des parcs de verdure seront aménagés au pied des futurs immeubles et des tours imaginées. En densifiant cette zone, les autorités se donnent les moyens d’accueillir la prolongation du tram qui doit relier le Flon à la gare de Renens en 2016.



PPA Industrie

Relativement modeste, le PPA de l’Industrie est bien avancé, puisqu’il a déjà passé dans les services du canton pour un examen préalable. Industrielle, cette zone proche du centre-ville et de la gare attend
entre 300 et 350 habitants ou emplois. «Les propriétaires veulent aller de l’avant», note le municipal Jean-Daniel Luthi. Le développement de cette zone est donc prévu à court terme et devrait permettre la construction d’un bâtiment en hauteur.



PPA Rente

Le PPA Rente est légalisé et il est réalisé à 50%. Destiné à recevoir des activités tertiaires et de l’artisanat, le terrain est occupé par le complexe administratif répondant au nom de Business Village, dont le tiers des 30 000 m2 prévus est actuellement construit. Seule l’entreprise générale Losinger y a installé son siège social. D’autres sociétés, freinées par la crise, attendent des jours meilleurs pour investir dans la construction. Cette zone accueille aussi l’hôtel Novotel récemment rénové. Il reste encore de la place pour des aménagements publics, comme une école.





PDL Cocagne-Buyère

Le PDL n’est pas encore légalisé. Un ambitieux projet signé par l’architecte italien Massimiliano Fuksas occupe le sud de cette parcelle. Sur l’ancien site Veillon, 1000 nouveaux habitants et autant d’emplois sont attendus. Des petits commerces, un cinéma multiplexe, un hôtel, un fitness, des activités de loisirs comme un bowling, ainsi que des bureaux, y sont prévus. Le promoteur, Veillon Immobilière, cherche actuellement des partenaires pour réaliser le projet devisé à quelque 500 millions. Au mieux, la première étape des travaux débutera en 2012 pour se terminer en 2030. Nestlé occupe la partie intermédiaire de la zone. La multinationale a la possibilité de doubler les surfaces de son bâtiment. La parcelle au nord est destinée à accueillir des activités administratives.

source 24heures

Le Chalet-à-Gobet se retrouvera un peu plus près des étoiles en 2013

PROJET | Un observatoire, un planétarium de 60 places et l’Espace des Inventions feront franchir la Porte des Etoiles aux Lausannois. Une fondation vient d’être constituée. Son but: récolter 8 millions de francs.

Chalet-à-Gobet
© DR | C’est dans les anciennes écuries du Chalet-à-Gobet, ravagées par un incendie en janvier 2007, que Lausanne souhaite concrétiser son projet de Porte des Etoiles en 2013.

Laurent Antonoff | 20.03.2010 | 00:03

Le ciel se dégage au-dessus des écuries du Chalet-à-Gobet, ravagées par un terrible incendie en janvier 2007. Et pas qu’un peu: la ville de Lausanne vient de constituer une fondation afin de placer sur orbite son ambitieux projet de Porte des Etoiles, à l’orée 2013. Son objectif: créer, financer et exploiter un centre scientifique populaire dans les hauts de Lausanne. Un projet estimé à 8 millions de francs. Lausanne amènera dans la corbeille le terrain, ainsi qu’une somme de 1,5 million de francs pour la rénovation du bâtiment incendié. A charge de la fondation de récolter le solde. «Le but est de trouver la moitié de la somme globale durant les deux ans à venir», explique Oscar Tosato, municipal de l’Enfance, de la Jeunesse et de l’Education.

Un planétarium de 60 places
Ce sont différents concours de circonstances, qu’on pourrait comparer à un alignement de planètes favorable, qui a conduit au projet Porte des Etoiles au Chalet-à-Gobet: l’incendie des écuries, la nécessité de déménager l’observatoire de la Pontaise en raison du programme Métamorphose et la volonté de développer l’Espace des Inventions, trop à l’étroit à la Vallée de la Jeunesse. Un nouvel observatoire sera donc construit à proximité des écuries, tandis que l’Espace des Inventions investira les locaux. Mais ce n’est pas tout. Toujours dans les anciennes écuries, un planétarium de 60 places avec salles de cours et d’expositions verra le jour, ainsi qu’un bureau d’accueil et d’information au public. Un véritable parc d’attractions? Oscar Tosato: «Surtout pas! Nous prenons plutôt l’optique d’un véritable lieu d’éveil à la science, un lieu pour explorer les mystères du quotidien et du ciel.»

Dans sa conquête de l’espace, Lausanne a été rejointe par six partenaires institutionnels: la Société vaudoise d’astronomie, l’Ecole polytechnique fédérale de Lausanne, l’Université de Lausanne, la Haute Ecole d’ingénierie et de gestion du canton de Vaud, la Fondation de l’Espace des Inventions et la société Galileo Planet. La fondation est présidée par Georges Meylan, directeur du Laboratoire d’astrophysique de l’EPFL. A noter que la Porte des Etoiles sera également celle donnant sur le futur Parc naturel périurbain du Jorat.

source 24heures

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Le Musée Olympique à Lausanne va faire peau neuve

Un des fleurons de la vie culturelle et touristique de la Ville de Lausanne, le Musée Olympique, de renommée internationale, n’a pas été rénové depuis son ouverture en 1993. Le Comité International Olympique, CIO, souhaite y effectuer des investissements importants afin de lui conserver toute son attractivité. Le parc sera réaménagé et une nouvelle aile pourra être construite dans le respect des normes de développement durable. Cet actuel désir d’évolution doit passer par une demande de modification de l’actuel plan partiel d’affectation. La zone concernée est comprise entre l’avenue de l’Elysée et le quai d’Ouchy. Le caractère verdoyant du site sera préservé.

Calendrier :

* 2007-2010: Une délégation municipale en collaboration avec le CIO a organisé des séances de travail. Des études parallèles ont été commandées avec obligation de préservation du site.
* 2010: Mise à l’enquête du PPA. S’il n’y a pas d’opposition, la Municipalité de Lausanne soumettra ce plan au Conseil communal. La décision prise devra être validée par le Canton. Enfin, le CIO devra choisir, dans la deuxième partie de cette année, l’une des variantes de développement à l’étude.
* 2011: Mise à l’enquête publique dans le cadre de la demande de permis de construire.
* 2012: Ouverture du chantier. Le Musée devra alors fermer de 18 à 24 mois.

PPA et illustrations du projet: http://www.lausanne.ch/Tools/GetLink...%27affectation

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En pleine révolution, le groupe Bobst lance son déménagement à Mex
SORTIE DE CRISE | Le spécialiste de l’emballage, qui a enregistré une perte de 160 millions de francs en 2009, quittera définitivement son site de Prilly en 2012.

Bobst
© PHOTOMONTAGE BOBST | Bobst concentre ses activités à Mex où il agrandira son site de production, comme sur cette maquette, pour en faire un centre d’excellence européen.

Anne Gaudard | 31.03.2010 | 00:01

«Tous ensemble à Mex.» En langage maison chez Bobst, cela se dit TEAM. Un projet qui deviendra réalité ces prochains jours et qui se terminera en 2012 avec l’abandon définitif du site de Prilly. Reporté, notamment en raison de la crise que vient de traverser le spécialiste des machines d’emballage, le regroupement de ses activités régionales à Mex entre désormais pleinement dans la réorganisation du groupe. Un chamboulement en profondeur qui doit lui permettre de retrouver au plus vite les chiffres noirs, lui qui vient d’enregistrer la première perte de son histoire. Un projet à 180 millions. Preuve, insiste Jean-Pascal Bobst, directeur général, que le groupe croit dans le potentiel industriel de la région.

source 24heures.ch

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Secteur Arc-en-Ciel




Le sous-secteur de l’Arc-en-Ciel comprend des terrains situés sur les communes de Bussigny-près-Lausanne et Crissier. Situé au nord des voies CFF, il s’étend du Pont Bleu à l’est jusqu’au carrefour de Croix-de-Plan à l’ouest. Stratégique pour l’agglomération, l’Arc-en-Ciel présente un important potentiel de développement et une accessibilité exceptionnelle. Son étude vise le développement d’un secteur urbain dense et mixte, principalement orienté vers des activités, la création d’un réseau cohérent d’espaces publics favorables à la mobilité douce, caractérisé par axe urbain de type avenue et desservi par une ligne de transports publics d’agglomération.

Source: http://www.ouest-lausannois.ch/Defau...127&Objet=News

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Plus de détails, photos: http://www.sdnl.ch/pdf/SDNL%20Chantier%201%20V1.1.pdf

La zone la plus dense devrait être la zone Vernand-Camarès, avec des bâtiment de 4 à 8 niveaux et ponctuellement des bâtiments repères plus haut.

Il y a également la zone d'exception des Marais, avec pour vocation d'accueillir une grosse entreprise a forte valeur ajoutée.

tous les projet du SDNL (Shéma Directeur du Nord Lausannois):http://www.sdnl.ch/1020548624152354/?cid=15




Quant au LEB (http://www.24heures.ch/vaud-regions/...ire-2010-02-17)

De nouvelles rames, progressivement intégrée au trafic, jusqu'à la mise en service officielle en août 2010.




La cadence à 15 minutes n'est plus possible pour 2010, en raison de recours contre le doublement de la voie à Union Prilly.

«La priorité absolue est la construction d’un croisement à Prilly-Union, mais le dossier est bloqué par des recours, qui sont actuellement en train d’être examinés par les autorités fédérales», explique le président du conseil d’administration et syndic d’Echallens, Yvan Nicolier. Les deux carrefours de Prilly- Chasseur et Prilly-Fleur-de-Lys sont un autre point de discorde très important, en particulier avec la Municipalité de Prilly, mais des séances vont avoir lieu dès la semaine prochaine pour tenter de débloquer la situation.

«Tout le monde s’active, mais l’introduction de la cadence de quinze minutes n’est déjà matériellement plus possible pour 2010», déplore Yvan Nicolier. Alors que cette amélioration de la desserte était initialement prévue pour la mise en service du M2, elle aura donc au minimum deux ans de retard.

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L’arrivée du m2 transforme en profondeur l’organisation des déplacements dans l’agglomération lausannoise. A la Sallaz, une nouvelle route permettra de contourner la place et de diminuer le trafic automobile dans le quartier. Les piétons bénéficieront d’une nouvelle place, interface de qualité entre le métro et les bus. Le principe de contournement de la Sallaz a été adopté par le Conseil communal et ratifié par une décision de justice. La Municipalité propose des aménagements complémentaires pour offrir une protection accrue aux riverains et une meilleure intégration paysagère. Couverture d’une partie de la route, réalisation d’un giratoire, d’une passerelle piétonne, de murs végétalisés et de parois antibruit, ces mesures voulues par le Conseil communal ont été complétées par des propositions issues d’une démarche participative.



avant/après réaménagement de la place:






Aménagement de la placette nord, au bas de la route de Berne et de la placette sud, direction rue du Bugnon



Place de la Sallaz

De nuit:


source: http://www.lausanne-tourisme.ch/view...722&language=F

Dommage, le projet est retardé par des oppositions (comme d'hab). L'agenda selon le site prévoyait le début des travaux de la routes de contournement pour 2010, pour y dévier le trafic une fois finie. Ensuite 2011-2012 devait voir le début des travaux de la place.

24 heures:
© DR | La Sallaz, paradis des piétons? Celà reste du rêve, la réalité passe (encore) par le tribunal.

JULIEN PIDOUX | 24.11.2009 | 14:33

De quoi faire grimacer de nombreux habitants du quartier, qui espéraient voir les travaux enfin commencer rapidement.

Un recours a en effet été déposé par Claude Monod, président de l’Association de sauvegarde du Vallon du Flon, accompagné d’une cinquantaine de personnes.

Ce recours, qui intervient suite à une première décision du Tribunal cantonal, a un effet présuspensif: le chantier est stoppé jusqu’à ce que le juge prenne une première décision.

L’avocat de la ville va s’opposer d’ici au début de la semaine prochaine à cet effet suspensif. « Il faut relever que ce recours entraîne un surcoût très important du chantier », relève ainsi Daniel Pasche. Qui remet en cause la qualité de recourir de Claude Monod, opposant historique à Tridel.

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URBANISME - Propriétaire «stratégique» sur la place lausannoise de la Sallaz, UBS dévoile les résultats d’un concours d’architecture pour transformer deux bâtiments et en construire un troisième.
Le métro relie la Sallaz au centre-ville lausannois depuis le mois d’octobre 2008. Mais, au-delà de la station M2, le grand renouveau promis aux habitants et aux usagers de cette place tarde à se concrétiser.

En effet, le projet de route de contournement voulu par la Municipalité est toujours contesté au Tribunal fédéral et la refonte du centre de la place n’a pas encore pu être mise à l’enquête. Mais le fonds immobilier Swissreal, qui possède une partie importante des immeubles de la Sallaz, vient cependant de présenter les résultats d’un concours d’architecture concernant le secteur ouest de la place.

C’est le bureau lausannois L-Architectes qui a remporté ce concours. Il présente un projet qui fait la part belle à l’environnement «boisé» et à la verdure entre les bâtiments, avec des surfaces commerciales au rez et en sous-sol. Par rapport à l’état actuel, on passerait de quelque 80 appartements à environ 140 logements.

Swissreal est affilié à UBS. Il est prêt à investir entre 60 et 80 millions de francs pour rénover la tour de la Sallaz, pour démolir et reconstruire l’immeuble voisin, et enfin pour bâtir deux nouveaux immeubles de l’autre côté de la plate-forme du M2, face à la forêt de Sauvabelin. «Nous sommes en train de faire tout le possible pour proposer une solution aux locataires actuels, précise Riccardo Boscardin, au nom du fonds immobilier. Ce n’est pas toujours facile, surtout pour les commerces, parce que la plupart aimeraient retrouver des locaux à cet endroit. »

Quant à Coop et à Migros, ils tentent tous deux de conforter ou de conserver leur position dans ce secteur de la ville. Coop a un magasin dans un immeuble du projet, et son concurrent possède depuis plus de trente ans un magasin de taille moyenne dans l’immeuble voisin. En tant que propriétaire vendant son bien à Swissreal, Coop a pu faire obstacle à l’occupation future d’une surface par Migros dans ce même complexe. L’affaire n’est pas encore réglée.(source: 24 heures, janvier 2010)





Les membres du jury ont souligné la qualité élevée des projets remis. Il a cependant été constaté qu’en raison de données de bases particulièrement complexes, aucun projet n’a réussi à traiter de manière complète l’ensemble des problématiques.
Malgré les fortes contraintes volumétriques du Plan Partiel d’Affectation (PPA), les propositions développées présentent une série d’interprétations variées, notamment dans le traitement de la topographie et le dimensionnement de la place publique. La discussion a montré que le contexte urbain et l’appui sur le terrain sont très différents pour les deux principaux volumes à construire, ce qui a conduit certains projets à proposer une réponse particulière pour chaque bâtiment. La critique a également mis en évidence la difficulté rencontrée par les projets respectant le principe d’une plateforme unique formant un socle pour les nouvelles constructions. Les projets qui ont réussi à régler la question d’une transition urbaine dans leur organisation sont apparus comme les plus prometteurs. La proposition la plus radicale émane du projet 03 Campari Soda qui crée deux volumes distincts à l’arrière, légèrement pivotés l’un par rapport à l’autre, pour mettre en valeur la situation topographique particulière du site.

Source: batimag.ch, janvier 2010: http://www.batimag.ch/news/projets/m...laz-a-lausanne

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Un viaduc sur la Venoge relance la RC 177
ROUTE CANTONALE | Le projet de liaison ouvrant la zone industrielle d’Aclens vers Cossonay se dessine. Le pont de Vufflens-la-Ville a été choisi sur concours. Au Tribunal administratif de jouer!


© DR | Photo-montage du projet de viaduc choisi par le jury. Long de 350 mètres, en contrebas de Vufflens-la-Ville, il passera par-dessus la Venoge et les trois voies de la ligne de chemin de fer CFF.

Jean-Marc Corset | 19.05.2010 | 00:05

Avec la désignation hier du 1er Prix du concours pour la réalisation d’un viaduc sur la Venoge, le projet de route cantonale RC 177 qui doit relier la zone industrielle d’Aclens - Vufflens-la-Ville à la jonction autoroutière de Cossonay est pratiquement bouclé. C’est maintenant au Grand Conseil et au Tribunal administratif de jouer. Le premier est appelé à accorder les crédits pour cet ouvrage dont l’enveloppe globale se monte actuellement à près de 65 millions. Le second à trancher dans les recours des associations écologistes.

C’est le projet Passager du vent, du bureau d’ingénieur DIC, à Aigle, associé aux architectes lausannois Brauen + Wälchli, qui a été choisi. Ses qualités, selon le jury? «Sa simplicité et une perception affinée dans le paysage. La sobriété et l’efficacité au niveau des structures.»

Ce pont est un défi en raison des multiples contraintes qui lui sont liées. Il passe au-dessus des voies CFF et de la Venoge, il doit être équipé de parois antibruit et il sera ancré par ses fondations sur un mauvais terrain. Sa portée est de près de 60 m pour une longueur totale de 350 m et une largeur de 16 m. Le viaduc devra supporter des convois exceptionnels de 90 tonnes!

Potentiel archéologique
Situé dans un environnement très sensible, le projet de RC 177 va de plus faire face à une autre problématique, a dévoilé François Marthaler, chef du Département des infrastructures: des sondages ont révélé l’existence potentielle de quatre sites archéologiques d’importance dans le vallon en contrebas de Vufflens-la-Ville, non loin du pont.

Les premiers indices touchent à la période celtique – préromaine – laissant même penser qu’il pourrait y avoir un lien avec l’extraordinaire découverte d’un sanctuaire celtique sur la colline du Mormont, à Eclépens. Toutefois, le Service des routes a déjà intégré cette donnée dans le calendrier du projet, de même que son financement.

Jeudi prochain, a indiqué François Marthaler, le crédit d’étude complémentaire de près de 5 millions sera étudié par une commission du Grand Conseil. Le même jour, le Tribunal administratif fera une visite du site. Celui-ci devra trancher quatre recours des organisations vertes pilotées par Venoge Vivante, qui pourraient aller jusqu’au Tribunal fédéral.

Si le crédit de construction reçoit le feu vert du parlement, le début des travaux est agendé à 2012 avec une mise en service de la route en 2015.

Pour diriger les camions sur l’autoroute
Il faut rappeler que cette nouvelle liaison représente un enjeu majeur dans le réseau routier de l’Ouest lausannois. Elle doit permettre à une partie du trafic des camions de rejoindre directement l’autoroute à Cossonay avant de filer vers Berne. La zone industrielle d’Aclens, élevée au rang de pôle de développement, comprend déjà la centrale Coop ainsi que l’entreprise de logistique Galliker. Mais d’autres sociétés souhaitent s’y implanter, comme la Lausannoise Camion Transport SA – un des repreneurs de Cargo Domicile – et Denner, qui veut aussi y installer une centrale.

Faute de RC 177, les villages des alentours mettent désormais leur veto à ces projets. Le canton veut pour sa part désengorger l’Ouest lausannois et limiter la pollution. Alors que les écologistes ne veulent pas d’une route supplémentaire et voient dans ce nouveau ruban de bitume une menace pour le riche biotope de la Venoge.

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Projet Geopolis

Conçu par les architectes Robin Kirschke du bureau Itten + Brechbühl SA à Lausanne et Marc Werren de GWJ Architectes SA à Berne, avec l’entreprise totale Baumag Generalbau AG à Nyon, le projet GEOPOLIS remporte le concours. Le bâtiment destiné à deux facultés de l’UNIL devrait ouvrir ses portes à la rentrée universitaire 2012.

IDHEAP UNIL, Chavannes-près-Renens.

Chantier (en cours)


Projet: L'ouvrage projeté est un bâtiment appartenant à l'Université de Lausanne (UNIL) à l'usage des facultés des sciences humaines et environnementales (sciences sociales et politiques / géosciences et environnement). Ce projet comprend également la construction d'un hangar pour les machines des jardiniers.

Les travaux consistent à construire un bâtiment universitaire en béton armé sur le site de l'ancienne usine Leu.

Fin des travaux: 2012





(source: http://www.unil.ch/Jahia/site/campus-plus/pid/62943)
film:http://www2.unil.ch/visio/?p=74 ou http://unistream.unil.ch:8080/unil/2...s_bud_320.html
avancement chantier: http://www.dwilli.ch/site/news/chant...s-unil-dorigny

photo chantier

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LAUSANNE: SÉBEILLON
Etat du projet en 2010 Autorisation préalable d’implantation en vigueur

Investissements 120 millions de francs

Surface du terrain 17 000 m2

Affectation 220 logements (80%), commerce, administration.

Source: http://www.hebdo.ch/comment_les_cff_...es_41919_.html

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Le nouvel Opéra de Lausanne verra le jour (source 24 heures)
FEU VERT | Les travaux d’extension, prévus depuis 2005, débuteront le 27 mai.


© Philippe Maeder/Archives | Les travaux débuteront par la destruction de la partie scénique (photo) et des bureaux. Idéalement, ils devraient durer deux ans pour permettre à l'Opéra de rejoindre ses murs en octobre 2012.

M. N. | 17.05.2010 | 18:14

Après cinq ans de tracasseries administratives et d’oppositions, plus personne ne s’oppose à l’extension de l’Opéra de Lausanne. Un permis de construire exécutoire a été délivré hier, a révélé Olivier Français, directeur lausannois des Travaux, sur les ondes de la RSR.

Le directeur de l’institution Eric Vigié compte déménager avec son équipe dès mardi prochain pour laisser le champ libre aux ouvriers. Les gros travaux devraient débuter dès le 27 mai avec un but: présenter la saison 2012 sur la scène de l’avenue du Théâtre, après cinq ans hors murs.

Opéra de Lausanne, projet.

© DR | L’agrandissement de l’Opéra de Lausanne, aujourd’hui au stade de la mise à l’enquête, est au cœur d’une bataille juridique depuis 2005.


https://lausanne.ch/Tools/GetImage.a...=N&Type=DocObj

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En cours de construction, à la rue du Beau-Séjour 8, 139 appartements de haut standing au centre de Lausanne (entre St-François et la gare), avec parking souterrain.
Du studio au 5 pièces 1/2. Achèvement des travaux: 2011.

Source et + d'images: http://www.ilot-du-centre.ch/fr/

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«Zénith», projet lauréat du concours d'architecture de l'avenue de Provence
La suite du programme de logements durables en Ville de Lausanne verra le jour au sud de l'avenue de Provence, une parcelle communale occupée actuellement par un P+R. Près de 7500 m2 seront cédés en droit de superficie à un partenaire privé, l'entreprise Losinger Construction SA, pour y construire quelque 120 appartements de qualité, mis en location et en vente PPE. Le jury du concours d'architecture vient de désigner le projet lauréat «Zénith» du bureau lausannois Farra & Zoumboulakis.

(source http://www.lausanne.ch/view.asp?domId=64554&language=F)

https://lausanne.ch/view.asp?docId=3...999&language=F

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http://www.lausanne-tourisme.ch/Tool...=Photo+montage

La poursuite du programme de logements durables en Ville de Lausanne verra le jour au sud de l'avenue de Morges, sur deux parcelles communales (dont l'une rachetée à la société Edelweiss) totalisant plus de 5'000 m2. Le concours lancé par la Ville vise un ensemble de bon standing, présentant un équilibre entre qualité de vie et surfaces construites et intégrant des logements adaptés aux aînés. Le jury vient de désigner le projet lauréat «Sirius» du bureau bâlois Fruehauf Henry & Viladoms.

Située sur une artère importante de la Ville, à l'intersection de l'av. de Morges 58 et de la rue Couchirard, cette surface constructible s'inscrit dans une zone de forte densité du PGA (Plan général d'affectation), un quartier en pleine expansion, proche des transports publics et des services. S'intégrant dans la politique communale du logement, cette opération vise à offrir des appartements de différentes tailles (2 à 5 pièces) de bon standing au centre-ville, dont une vingtaine adaptés aux aînés, ainsi que des espaces extérieurs conviviaux. Le nouveau concept «Domino» (habitat communautaire pour 4 à 6 résidents âgés) sera expérimenté dans le cadre du projet.

source: http://www.immo-swissnews.ch/Sirius-...rges_a462.html

dossier de presse: http://www.lausanne-tourisme.ch/Tool...sier+de+presse

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https://lausanne.ch/view.asp?docId=3...999&language=F

Le service d’architecture a organisé, pour le compte de la Direction enfance, jeunesse et éducation, un concours de projets d’architecture ayant pour objet la rénovation et la réaffectation du temple de Saint-Luc en maison de quartier. Le temple, construit en 1940, se trouve dans un état préoccupant tant dans son enveloppe que dans ses installations. Le but du concours consistait à obtenir un projet optimal et de grande qualité offrant une réponse globale au concept de réaffectation d'un espace religieux en une maison de quartier, ceci en préservant et en mettant en valeur les caractéristiques architecturales du bâtiment existant et du lieu.

Le projet définitif et sa mise à l'enquête publique sont prévus pour début 2009. Le préavis pour le crédit d'ouvrage devrait être soumis au Conseil communal en septembre 2009, et les travaux débuter fin 2009-début 2010.
(http://lausanne.ch/view.asp?docId=27...290&language=F)


Vue intérieure (photomontage)
© Deillon Delley architectes

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Dans un parc aux arbres séculaires, dominant le port de plaisance de Morges, Le Domaine La Capitainerie vous offre le Léman à perte de vue et au loin le Mont-Blanc triomphant…
Jouant avec le bleu et le blanc, l’architecture reflète la beauté de l’environnement : structures légères, espaces transparents, vous voilà installés dans une nouvelle dimension.
Magnifiques appartements avec terrasse, du 3.5 au 6.5 pièces.
source: B.Nicod, http://www.bernard-nicod.ch/Printpag...asp&ref=V-7618
http://www.bernard-nicod.ch/plaquetteCapitainerie.pdf

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Les projets:

- Les Cèdres, pôle de développement qui pourrait accueillir quelque 1500 emplois et environ un millier d’habitants ; ce plan de quartier permet et intègre l’édification d’un bâtiment (tour) avec un fort impact architectural qui s’inscrit dans un emplacement emblématique aux abords immédiats de l’autoroute et de l’avenue du Tir Fédéral bien desservi par le M1.

- En Dorigny ou Chavannes Sud-Est, pôle de développement pouvant accueillir quelque 1200 emplois, voire 800 emplois supplémentaires avec la création d’un parc scientifique en relation avec les Hautes Ecoles selon les affectations définitives ; la réalisation de logements pour environ 700 habitants pourrait y trouver sa place.

Ce secteur charnière s’inscrit en conformité avec le Plan d’Agglomération Lausanne-Morges (PALM) mais nécessitera encore quelques années pour permettre son accomplissement complet ! Il comprend un programme attractif avec une mixité d’affectations : centre commercial avec bureaux, commerces de proximité, loisirs, éducation et logements, tout en préservant des espaces verts et un franchissement de l’autoroute permettant un accès direct au M1 et à l’Université dans le cadre de la mobilité douce.

source (2009): http://www.chavannes.ch/Default.asp?...539&Objet=News

Etat en 2010:

En Dorigny. Concours du projet lancé. Jugement en novembre 2010 (source http://www.ouest-lausannois.ch/Defau...780&Objet=News)

Les Cèdres: ??? Au dernière nouvelle (de 2005!!!), l'association des transports et environements (ATE) avait obtenu gain de cause contre ce projet (qui prévoyait une tour de 140m) en 2000 en raison du manque d'infrastructure, notamment autoroutière, du quartier pour accueillir une telle densification (malgré qu'il se situe sur l'av.du Tir fédéral, à proximité de l'autoroute et du M1!?!). Je n'ai pas trouvé d'autres infos, ni de photos! http://www.ate-vd.ch/fr/dossiers_det.php?id=103

[HYPEster]

Merci pour ces infos! Le secteur En Dorigny est celui qui est la propriété d'Aligro (qui ont un 'grand' projet) ?

Pour les Cèdres, il a été confirmé que des jonctions autoroutières seront créées à Ecublens et Chavannes ainsi que l'agrandissement de celle de la Bourdonnette. Ce qui règle le problème d'accesibilité pour cette zone. Par contre je n'ai pas plus d'infos sur les projets hormis l'idée d'une grande tour (bureaux? logements?)...