Thailand Automobile and Motorbike Industrial News

[napoleon]

ฟอร์ดทุ่ม1.5หมื่นล้านผุด2รง.ใหม่ในไทย ผลิต′โฟกัส′ ส่งออกทั่วโลก จ้างงานเพิ่ม1.1หมื่นราย

วันที่ 24 มิถุนายน พ.ศ. 2553 เวลา 12:31:17 น. ประชาชาติธุรกิจออนไลน์


"ฟอร์ด"ทุ่ม 1.5 หมื่นล้าน ผุดโรงงานผลิตรถยนต์นั่งแห่งใหม่ในไทย ใช้เทคโนโลยีชั้นยอด กำหนดเสร็จปี 2555 เริ่มผลิตรถยนต์ “ฟอร์ด โฟกัส” รุ่นใหม่เพื่อป้อนตลาดภายในประเทศและตลาดโลก มั่นใจซื้อชิ้นส่วนจากผู้ผลิตคนไทยมูลค่าสูงสุดถึง 26,000 ล้านบาทต่อปี พร้อมจ้างงานใหม่ 11,000 ตำแหน่ง

นายอลัน มูลัลลี ประธานและประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท ฟอร์ด มอเตอร์ คัมปะนี กล่าวว่า ฟอร์ด มอเตอร์ คัมปะนี ประกาศแผนการลงทุนมูลค่า 15,000 ล้านบาท (หรือ 450 ล้านเหรียญสหรัฐฯ) ในการสร้างโรงงานผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแห่งใหม่ที่พร้อมไปด้วยเทคโนโลยีชั้นยอด ในจังหวัดระยอง ประเทศไทย โดยมีกำหนดก่อสร้างแล้วเสร็จในปี 2555

โรงงานแห่งนี้จะเริ่มผลิตรถยนต์ฟอร์ด โฟกัส รุ่นใหม่ ในปี 2555 เพื่อป้อนตลาดในประเทศไทยรวมถึงการส่งไปจำหน่ายยังตลาดอื่น ๆ ในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก นอกจากนี้ ด้วยการเป็นโรงงานที่มีความยืดหยุ่นสูง ทำให้ฟอร์ดมีศักยภาพในการผลิตรถยนต์ได้หลากหลายรุ่นในอนาคต

"การประกาศลงทุนเพื่อสร้างโรงงานแห่งใหม่ในวันนี้ ถือเป็นอีกหนึ่งก้าวย่างสำคัญในการขยายการดำเนินธุรกิจเชิงรุกของเราอย่างต่อเนื่องในเอเชียแปซิฟิก เพื่อตอบสนองต่อความต้องการสินค้าคุณภาพระดับโลกของฟอร์ดในภูมิภาคที่มีการเติบโตอย่างรวดเร็วแห่งนี้" นายอลัน กล่าว

"เรามีความมุ่งมั่นในระดับโลกที่จะผลิตรถยนต์ภายใต้แบรนด์ฟอร์ด ให้มีความหลากหลายและครอบคลุมความต้องการของผู้บริโภคทุกกลุ่ม โดยรถยนต์ของเราจะต้องเป็นเลิศ ทั้งในด้านคุณภาพ การประหยัดน้ำมัน ความปลอดภัย และเทคโนโลยีล้ำสมัย ซึ่งล้วนเป็นสิ่งที่ลูกค้าของเราให้ความสำคัญและต้องการ"

สำหรับโรงงานผลิตรถยนต์แห่งใหม่จะมีกำลังการผลิตเบื้องต้นอยู่ที่ 150,000 คันต่อปี โดยจะใช้ระบบการผลิตระบบอัตโนมัติอันทันสมัย และปฏิบัติงานภายใต้ระบบและกระบวนการผลิตรถยนต์ระดับโลกของฟอร์ด โดยการผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่จะเป็นการผลิตเพื่อการส่งออกสูงสุดถึงร้อยละ 85
นายโจ ฮินริคส์ ประธานฟอร์ด ประจำภาคพื้นเอเชียแปซิฟิกและแอฟริกา กล่าวว่าการลงทุนในครั้งนี้เป็นการยืนยันถึงพันธสัญญาในระยะยาวของเราที่มีต่อประเทศไทย และบทบาทที่สำคัญ ในฐานะศูนย์กลางการผลิต และการส่งออกระดับโลกของฟอร์ด มอเตอร์ คัมปะนี

“การตัดสินใจสร้างโรงงานผลิตแห่งใหม่ของฟอร์ดในครั้งนี้ เป็นผลมาจากความพร้อมของอุตสาหกรรมยานยนต์ของประเทศไทย ระบบโลจิสติกส์ และโครงสร้างพื้นฐานด้านการส่งออกที่มีมาตรฐานในระดับโลก”

ทั้งนี้ รถยนต์ฟอร์ด โฟกัสรุ่นใหม่ จะถูกผลิตโดยใช้โครงสร้างตัวถังใหม่ของรถยนต์ขนาดกลาง หรือ “ซี-คาร์” ของฟอร์ด ซึ่งคาดว่าจะมียอดขายรวมทั่วโลกมากกว่าปีละสองล้านคัน โดยปัจจุบันตลาดรถยนต์นั่งขนาดกลางถือเป็นตลาดที่มีขนาดใหญ่ที่สุดในโลก และคาดกันว่าภายในปี 2556 จะมีสัดส่วนราวร้อยละ 28 ของยอดขายรถยนต์นั่งโดยรวมทั้งหมด

โรงงานประกอบรถยนต์แห่งใหม่ขนาด 750,000 ตารางเมตร จะเป็นโรงงานแบบครบวงจร เพื่อการประกอบตัวถัง การพ่นสี การเก็บรายละเอียดและการประกอบรถยนต์ขั้นสุดท้าย โดยใช้กระบวนการผลิตตามรูปแบบระดับโลกซึ่งเป็นแนวคิดเพื่อความยั่งยืน ตลอดจนกระบวนการ และระบบการผลิตที่มีความรับผิดชอบ และเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

“สำหรับฟอร์ดแล้ว การดำเนินงานเพื่อความยั่งยืนด้านสิ่งแวดล้อมนั้น เป็นมากกว่าความมุ่งมั่นของเราในการเป็นผู้นำด้านการประหยัดพลังงาน โดยเราประสบความสำเร็จอย่างสูงในการประยุกต์ใช้เทคนิคด้านการใช้พลังงานต่างๆ อย่างมีประสิทธิภาพ ในโรงงานผลิต และสำนักงานของเราทั่วโลก โรงงานแห่งใหม่ในประเทศไทยนี้จะปฏิบัติตามนโยบายของฟอร์ดทั่วโลกอย่างเคร่งครัด ซึ่งการปฏิบัติการ ผลิตภัณฑ์ และบริการของเรา บรรลุการทำหน้าที่ในการปกป้องสุขภาพและสิ่งแวดล้อม”

ด้านโรงพ่นสีของโรงงานแห่งใหม่นี้ จะใช้กระบวนการพ่นสีแบบ 3-Wet technology ที่พ่นสีซ้อนทับกัน 3 ชั้น แล้วจึงอบสีแห้งเพียงครั้งเดียว โดยถือเป็นวิธีที่ช่วยปรับปรุงคุณภาพของการพ่นสี ความละเอียด และความทนทานของสี ซึ่งเป็นกระบวนการที่มีคุณภาพระดับโลกและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ทั้งยังช่วยลดปริมาณการปล่อยสาร อินทรีย์ไอระเหย และก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ รวมทั้งของเสียต่างๆ จากการผลิตลงได้อย่างมาก นอกจากนั้น ยังมีโรงบำบัดน้ำเสียอยู่ภายในโรงงาน และระบบควบคุมแสงสว่างที่ประหยัดพลังงาน โดยใช้แสงธรรมชาติ ระบบระบายอากาศด้วยลมธรรมชาติ รวมทั้งใช้วัตถุดิบที่ผลิตในประเทศไทย และสามารถนำกลับมาใช้อีกได้

ฟอร์ด มอเตอร์ คัมปะนี มีแผนจัดซื้อชิ้นส่วนรถยนต์ที่ผลิตในประเทศ ซึ่งมูลค่าสูงสุดถึงปี 800 ล้านเหรียญสหรัฐฯ (26,000 ล้านบาท) จากเครือข่ายผู้ผลิตชิ้นส่วนในประเทศไทย

"ด้วยความมุ่งมั่นที่จะสร้างความเติบโตอย่างต่อเนื่องให้กับอุตสาหกรรมยานยนต์ระดับโลกของประเทศไทยทำให้ฟอร์ด มอเตอร์ คัมปะนี สามารถนำปัจจัยต่างๆ ที่มีมาต่อยอดให้ธุรกิจให้ก้าวหน้ายิ่งขึ้นต่อไปได้อีก โดยใช้แรงงานที่มีความชำนาญในประเทศ และความเชี่ยวชาญด้านการตลาด ตลอดจนรากฐานการดำเนินธุรกิจเชิงกลยุทธ์ ซึ่งเราได้วางรากฐานในประเทศไทย”

พร้อมกันนี้ ฟอร์ดยังเปิดเผยว่าโรงงานผลิตรถยนต์แห่งใหม่นี้จะสามารถจ้างงานใหม่ได้สูงสุดถึง 11,000 ตำแหน่ง โดยจะเป็นตำแหน่งงานที่ ฟอร์ด มอเตอร์ คัมปะนี จ้างโดยตรงสูงสุดถึง 2,200 ตำแหน่ง และเป็นการจ้างงานผ่านทางเครือข่ายซัพพลายเออร์ และดีลเลอร์อีกถึง 8,800 ตำแหน่ง เมื่อโรงงานมีกำลังการผลิตสูงถึง 150,000 คันต่อปี


ประโยชน์ในเชิงเศรษฐกิจต่อประเทศไทย

ฟอร์ด มอเตอร์ คัมปะนี มีแผนจัดซื้อชิ้นส่วนรถยนต์ที่ผลิตในประเทศ ซึ่งมูลค่าสูงสุดถึงปี 800 ล้านเหรียญสหรัฐฯ (26,000 ล้านบาท) จากเครือข่ายผู้ผลิตชิ้นส่วนในประเทศไทย

"ด้วยความมุ่งมั่นที่จะสร้างความเติบโตอย่างต่อเนื่องให้กับอุตสาหกรรมยานยนต์ระดับโลกของประเทศไทยทำให้ฟอร์ด มอเตอร์ คัมปะนี สามารถนำปัจจัยต่างๆ ที่มีมาต่อยอดให้ธุรกิจให้ก้าวหน้ายิ่งขึ้นต่อไปได้อีก โดยใช้แรงงานที่มีความชำนาญในประเทศ และความเชี่ยวชาญด้านการตลาด ตลอดจนรากฐานการดำเนินธุรกิจเชิงกลยุทธ์ ซึ่งเราได้วางรากฐานในประเทศไทย” มร. ฮินริคส์ กล่าวเสริม

พร้อมกันนี้ ฟอร์ดยังเปิดเผยว่าโรงงานผลิตรถยนต์แห่งใหม่นี้จะสามารถจ้างงานใหม่ได้สูงสุดถึง 11,000 ตำแหน่ง โดยจะเป็นตำแหน่งงานที่ ฟอร์ด มอเตอร์ คัมปะนี จ้างโดยตรงสูงสุดถึง 2,200 ตำแหน่ง และเป็นการจ้างงานผ่านทางเครือข่ายซัพพลายเออร์ และดีลเลอร์อีกถึง 8,800 ตำแหน่ง เมื่อโรงงานมีกำลังการผลิตสูงถึง 150,000 คันต่อปี

ข้อมูลเกี่ยวกับโรงงานผลิตรถยนต์ ฟอร์ด มอเตอร์ คัมปะนี ประเทศไทย

แผนการลงทุนสำหรับการสร้างโรงงาน
• มูลค่าการลงทุนรวม 450 ล้านเหรียญสหรัฐฯ (15,000 ล้านบาท)
• มีกำหนดการก่อสร้างแล้วเสร็จในพ.ศ.2555
• กำลังการผลิตเบื้องต้นอยู่ที่ 150,000 คันต่อปี
• ขนาดโรงงาน: 750,000 ตารางเมตร
• ใช้เทคโนโลยีการผลิตที่มีความยืดหยุ่นสูงซึ่งสามารถผลิตรถยนต์ได้หลากหลายรุ่น
• รถรุ่นแรกที่จะผลิตคือ รถฟอร์ด โฟกัส (ในพ.ศ. 2555)

ประโยชน์ในเชิงเศรษฐกิจต่อประเทศไทย
• มีเครือข่ายผู้ผลิตชิ้นส่วนในประเทศไทยรวม 177 ราย (ซึ่งในจำนวนนี้ 165 รายเป็นผู้ผลิตชาวไทย)
• มีมูลค่าการจัดซื้อชิ้นส่วนรถยนต์ประมาณปีละ 800 ล้านเหรียญสหรัฐฯ (26,000 ล้านบาท)
• ส่งออกไปยังประเทศต่างๆ ในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก
• คาดว่าสร้างงานได้ถึง 11,000 ตำแหน่งงาน (ที่กำลังการผลิตรถยนต์ 150,000 คันต่อปี) โดยแบ่งเป็น
o การจ้างงานโดยตรงจากฟอร์ด 2,200 ตำแหน่ง
o การจ้างงานผ่านทางเครือข่ายผู้ผลิตชิ้นส่วน และผู้จำหน่าย 8,800 ตำแหน่ง

แนวคิดในการดำเนินงานเพื่อความยั่งยืนด้านสิ่งแวดล้อมของโรงงาน
• เทคโนโลยีการพ่นสีแบบ 3-Wet technology (เทคโนโลยีใหม่สามารถพ่นสีซ้อนทับกัน 3 ชั้น แล้วจึงอบสีแห้งเพียงครั้งเดียว)
o ช่วยลดปริมาณการปล่อยสารอินทรีย์ไอระเหย และก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ รวมทั้งของเสียต่างๆ จากการผลิต
• ติดตั้งโรงบำบัดน้ำเสียภายในโรงงาน
• ใช้ระบบควบคุมแสงสว่างภายในและภายนอกอาคารที่ประหยัดพลังงาน
• ใช้ระบายอากาศด้วยลมธรรมชาติในโรงงานประกอบตัวถังและโรงงานประกอบรถยนต์ขั้นสุดท้าย
• ใช้แสงธรรมชาติในอาคารสำนักงาน โรงงานประกอบตัวถังและโรงงานประกอบรถยนต์ขั้นสุดท้าย
• การนำชิ้นส่วนเหลือใช้จากการประกอบรถยนต์มาใช้ใหม่ (รีไซเคิล)
• ใช้วัตถุดิบที่ผลิตในประเทศไทย
• เป็นโครงงานนำร่องในการใช้ระบบพลังงานแสงอาทิตย์ โรงเก็บพลังงาน และเทคโนโลยีไฟแอลอีดีรุ่นใหม่

[Nongkhai_tong]

ฟอร์ด มอเตอร์ คัมปะนี ประเทศไทย 5555555

เข้ามาแสดงความยินดีกับอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยครับ

[napoleon]

Ford affirms B20bn plant still on track

Bangkokpost Published: 24/06/2010 at 12:00 AM


Ford Motor Co has reaffirmed its commitment to invest 20 billion baht in a new plant in Thailand to produce up to 200,000 automobiles annually, government officials said yesterday.

They made the comment after Prime Minister Abhisit Vejjajiva met with Joseph Hinrichs, president for Asia Pacific and Africa of the US automaker.

Ford received Board of Investment privileges last year to build the plant to make cars for the export and domestic markets. However, doubts emerged in light of the court-ordered suspension of industries at Map Ta Phut in Rayong pending clarification of environment and health impact assessment rules.

Ajarin Pattanapanchai, the deputy secretary-general of the BoI, said Ford's commitment would help improve sentiment and confidence.

She said Mr Hinrichs was also named an honorary investment adviser because of his experience on international business and investment in Thailand, especially on strategy to attract investors from North America and Asia-Pacific.

Ford to date has invested 50 billion baht in Thailand in vehicle production at its AutoAlliance joint venture with Mazda, and in parts production and in a regional headquarters.

[napoleon]

Ford to build car plant in Rayong

Bangkokpost Published: 24/06/2010 at 11:28 AM


Ford Motors announced on Thursday that it will spend US$450 million building a car production plant in the eastern province of Rayong, reports said.

The plant would start producing the Ford Focus sedan in 2012, the car maker said.

The 750,000 square metres plant would have a production capacity of 150,000 units per year and 85 per cent of the output would be for export.

The new plant would create about 11,000 jobs for Thais.




Photo caption: Joe Hinrichs, right, pose next to the model of the new Bt15 billion Ford manufacutring facility situated in the Hemaraj Industrial estate. The new facility will be operational in 2012 and willl produce the Ford Focus passenger car.


Auto industry boost Ford to build Bt15bn plant

The Nation Published on June 25, 2010


Ford plans to start producing its Focus passenger cars in a new Bt15billion factory in Rayong.

With the first cars scheduled to roll out of the new plant in 2012, the USbased company plans to export up to 85 per cent of its annual out�put to markets around the world.


The business plan was unveiled in Bangkok yesterday by Joe Hinrichs, president for the AsiaPacific and Africa. He said the new facility would support 2,200 jobs directly and as many as 8,800 jobs indirectly.


"This investment underscores our longterm commitment to Thailand. The decision to build our new plant was supported by Thailand's worldclass automotive industry, logistics and export infra�structure," Hinrichs said.

Local loans


Financing for the new project will come from Ford's resources and loans from Thai banks. Hinrichs declined to reveal what percentage of the project was to be funded locally.


The new facility will be built in Rayong's Hemaraj Industrial Estate after Ford decided to move it out of the Map Ta Phut Industrial Estate following the Supreme Administrative Court's controversial halt to many industrial projects there last year.


Dozens of largescale projects remain frozen by the court, because of companies' failure to comply with constitutional requirements con�cerning environmental and healthimpact assessments.


Earlier this year, Ford said it might drop its plan to invest in Thailand, because of the unclear regulatory environment surrounding industrial investment in Map Ta Phut. The new plant will now be located about 10 minutes away from Auto Alliance (Thailand), or AAT, where Ford jointly produces vehi�cles with Mazda. This will allow the company to use the same logistics infrastructure and supplier base as the AAT factory.


The new factory will have a pro�duction capacity of 150,000 cars a year. Up to 85 per cent of the output will be for export. Ford said it expected to buy Bt26 billion worth of local components annually through its supplier network in Thailand, to support local production. Ford has 177 suppliers in Thailand, 160 of which are local companies.


Hinrichs said the new factory would be flexible and capable of producing vehicles ranging from the Ford Fiesta to passenger cars larger than the Dsegment's Ford Mondeo. It will also be capable of producing vehicles of various types, such as hatchbacks, sedans and sportutility vehicles.


"In line with our 'One Ford' plan, having a flexible manufacturing facility means that we can introduce future products that are sold globally. With a wider range of products, we also hope to increase our market share in Thailand. We will have the combined capacity of the AAT plant, which already produces the Ranger pickup and the Ford Fiesta," Hinrichs said.

"Outside China, Thailand will become our largest manufacturing facility in Asia."

While plans are set for Ford's expansion in Thailand, Hinrichs was vague about future plans for the company's factory in the Philippines. When manufacturing of the Ford Focus moves to Thailand in 2012, only the Mazda3 will be produced at Ford's Philippine facility.

[napoleon]

Market resilience props May sales

Bangkokpost Published: 18/06/2010 at 12:00 AM


Sales of new vehicles in the month of May totalled 62,205 units to give the market a five-month total of 286,135 units, up 52.2% when compared to the same period last year.

Core segments such as the passenger car and pickup segments grew their respective shares by 55.6% and 46% respectively, while Japanese makes continued their domination by accounting for 92.6% of all vehicles sold in Thailand last month.

In the total vehicle sales category, Toyota topped all brands last month with 25,370 units, followed by Isuzu 11,794, Honda 9,508, Nissan 4,202, Mazda 3,253, Mitsubishi 2,642 and Chevrolet with 1,415 units.

The local version of the Big Three (Toyota (41.2%), Isuzu (20.2%), Honda (13.7%) continue to dominate with a combined three-quarters of the total vehicle market.

Passenger cars
The passenger car segment saw a total of 27,808 units roll out of showrooms to give the segment a five-month total of 120,329 units, up 55.6%.

First-tier brands Toyota, Honda and Mazda accounted for more than 81% market share in the month of May.

Toyota sold 11,272 units to top the passenger car segment, followed by Honda 8,661, while Mazda continued to impress with sales of 2,824 units - in third place - after its successful introduction of the Mazda 2 hatchback and saloon which has strengthened its lineup and pushed sales of its 3 sibling aside.

Second-tier brands were led by Nissan which sold 2,286 units, Mitsubishi 591 and Chevrolet 595.

As for the premium segment, Mercedes-Benz led the field selling 421 units last month, while BMW sold 204 units. The latest E-class saloon will hold key to Mercedes-Benz's lead over BMW this year.

Volvo, though not listed in the top-10 best-selling passenger car chart, is confident that it will wind up 2010 with sales of 1,000 units. Its new Volvo S60 will also be introduced in the latter half of the year after a 10-year run with the outgoing model.

Pickups
The pickup segment sold 26,081 units last month to give the segment a Jan-May total of 126,415 units, up 46% from last year during the same period.

The Toyota-Isuzu rivalry is sizzling as the former sold 10,810 units to Isuzu's 10,435 in May, a difference of only 375 units.

Toyota currently has 40.9% share of the segment versus Isuzu's 40.5%, though analysts expect Isuzu to catch up with aggressive marketing of its Lifestyle X-series model.

Other brands with impressive May sales were Nissan 1,868 units, Mitsubishi 1,248, Chevrolet 508, Tata 433, Mazda 425 and Ford 355 units.

Although Tata is still in last place in year-to-date sales, it has managed to outperform Ford and Mazda due to its Xenon which has the choice of CNG powertrain.

The Ford Ranger and Mazda BT-50 are fast approaching the end of their product lifecycles with all-new replacements due next year.

Manufacturers claim that the market has shown some resilience in the face of political turmoil but they will continue to monitor the situation closely in the second half and beyond.

[napoleon]

FORD ANNOUNCES US$450 MILLION INVESTMENT FOR NEW FLEXIBLE PASSENGER VEHICLE PLANT IN THAILAND


•Ford Motor Company will build a new state-of-the-art manufacturing plant in Rayong, Thailand, scheduled for completion in 2012

•The US$450 million (THB 15 billion) investment is another key action to support Ford’s aggressive expansion strategy in the Asia Pacific and Africa region

•The new, highly flexible facility will be capable of producing a diversified range of products in the future, and will begin manufacturing the next-generation Ford Focus in 2012 for domestic and export markets

•Ford plans to purchase up to US$800 million (THB 26 billion) worth of local components annually through Thailand's local supplier network

•The new facility has the potential to support up to 11,000 new jobs – including up to 2,200 direct jobs with Ford, and 8,800 indirect jobs through its supplier and dealer networks

Bangkok, thailand, June 24, 2010 – Ford Motor Company today announced it is investing US$450 million (THB 15 billion) in a new state-of-the-art passenger vehicle manufacturing plant in Rayong, Thailand, scheduled for completion in 2012.

The facility will begin building the next-generation Ford Focus in 2012 for Thailand and other markets in the Asia-Pacific region. The highly flexible plant will be capable of building a diverse range of vehicles in the future.

“Today’s announcement is another important step in our aggressive expansion in the Asia Pacific region to meet demand for our world-class Ford products in this fast-growing region,” said Ford President and CEO Alan Mulally. “Globally, we are committed to delivering a full lineup of Ford brand vehicles with best-in-class quality, fuel efficiency, safety, and smart technology that customers want and value.”

With an initial capacity of 150,000 units per year, the new plant will be equipped with state-of-the-art automation and utilize Ford’s global manufacturing processes and systems. Up to 85 percent of the plant’s production will be for markets outside Thailand.

“This investment underscores our long term commitment to Thailand, and its role as a global production and export hub for Ford,” said Joe Hinrichs, president, Ford Asia Pacific and Africa. “The decision to build our new plant was supported by Thailand’s world-class automotive industry, and logistics and export infrastructure.”

The next-generation Focus will be built on the company’s new global C-car platform, which will eventually underpin up to two million Ford vehicles per year sold in markets around the world. The C-car segment is currently the world’s largest vehicle segment, and is projected to account for nearly 28 percent of global passenger car sales by 2013.

The new 750,000-square-meter assembly plant in Thailand will be fully integrated to support body assembly, paint, trim and final assembly. It also will follow Ford’s global model of sustainability initiatives and environmentally-responsible processes and systems.

“Sustainability for Ford goes beyond our commitment to leading fuel efficiency, and we’ve been successful in applying energy-efficient techniques at our manufacturing and office facilities around the world,” said Sue Cischke, Ford group vice president for Sustainability, Environment & Safety Engineering.

“This new Thai facility will strictly adhere to Ford’s global policy that our operations, products, and services accomplish their functions in a manner that responsibly protects health and the environment,” Cischke said.

The new plant’s paint shop will utilize Ford’s environmentally friendly 3-Wet technology paint process, which improves paint quality, depth and durability, while significantly reducing Volatile Organic Compounds, CO2 emissions and waste. The plant also will feature an on-site wastewater treatment facility, energy-efficient lighting and use of day-lighting, natural ventilation, and use of local and recycled materials.

Local Economic Benefits

Ford plans to purchase up to $800 million (THB 26 billion) worth of local components through Thailand’s supplier network to support production at the new facility.

“Thailand's commitment to the continued growth of its world-class auto industry has given Ford the opportunity to further leverage the skilled local work force and market expertise, as well as the strategic footprint that we have already established in Thailand,” Hinrichs said.

The new facility has the potential to support up to 11,000 new jobs – including up to 2,200 direct jobs with Ford, and 8,800 indirect jobs through its supplier and dealer networks – when the facility reaches annual capacity of 150,000 units.


http://www.ford.com/about-ford/news-...-million-32842

[Munich dweller]

congrats .... Thailand, world's auto production base !!!

[Zhin]

ประเทศไทยน่าจะมีการออกมาตรฐาน วัดความปลอดภัย
มีการทดสอบ การชนในลักษณะต่างๆ เหมือน EURONCAP Japan NCAP
ให้ผู้ซื้อรถได้ตัดสินใจในความปลอดภัย

[DD2020]

อย่างนี้ต้องเร่งโปรเจ็คไฮสปีดเทรน กรุงเทพ-ระยอง แล้วครับ...เพื่อรองรับโรงงานฟอร์ดอ่ะ


แต่ที่อยากให้มีก็คือ สนามแข่งรถฟอร์มูล่าวัน อยู่ที่พัทยากำลังสวยนะ
คือสามารถเอาไว้ใช้เป็นสนามสำหรับทดสอบรถยนต์ที่ผลิตขึ้นมาจากโรงงานต่างๆภายในประเทศอีกด้วย

[napoleon]

โฟล์กตู้ยันไม่ซิกแซ็กกรมศุลตั้งกก.ทบทวน

วันที่ 28 มิถุนายน พ.ศ. 2553 ปีที่ 34 ฉบับที่ 4222 ประชาชาติธุรกิจ


แกะรอย "โฟล์กตู้คาราเวล" ชี้กฎหมายว่าด้วยเขตปลอดอากรเปิดช่องทำได้ "ไทยยานยนตร์" แจงทำตามระเบียบทุกขั้นตอน พร้อมหันไปนำเข้าจากเพื่อนบ้านได้สิทธิ์อาฟต้า 0% อธิบดีกรมศุลฯเผยมีกระบวนการตรวจสอบการใช้ชิ้นส่วนในประเทศ 40% รัดกุม แต่ยินดีตั้งคณะกรรมการทบทวน


จากกรณีที่สมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยทำหนังสือไปยังกรมศุลกากร ว่ามีบริษัทนำเข้ารถยนต์จำนวนหนึ่งอาศัยช่องว่างของกฎหมายว่าด้วยเขตปลอดอากร ตามประกาศกรมศุลกากร ซึ่งกำหนดการใช้วัตถุดิบประเทศไทยเกิน 40% จนได้รับสิทธิ์ทางด้านภาษีตามกฎอาฟต้าเป็น 0% นั้นยังมี ข้อน่าสังเกตหลายข้อ อยากให้เรื่องนี้มีความชัดเจน จนในที่สุดบริษัท ไทยยานยนตร์ จำกัด ในเครือยนตรกิจ ผู้นำเข้าและจำหน่ายรถโฟล์กตู้คาราเวลจากประเทศเยอรมนี ออกมายืนยันว่าได้ทำตามระเบียบกรมศุลกากรทุกอย่าง

นางเพียงใจ แก้วสุวรรณ นายกสมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย กล่าวกับ "ประชาชาติธุรกิจ" ว่า เรื่องนี้เกิดขึ้นสมัยที่ตนเองเป็นประธานกลุ่มยานยนต์ มีสมาชิกร้องเรียนเรื่องนี้ เพราะเกิดความไม่เป็นธรรมในการทำตลาด จึงได้ทำเรื่องไปยังกรมศุลกากร ส่วนผลจะเป็นเช่นไรต้องรอการพิจารณาของกระทรวงการคลังอีกครั้ง

เรื่องดังกล่าว นายรณชัย จินวัฒนาภรณ์ กรรมการบริหาร บริษัท ไทยยานยนตร์ จำกัด ในเครือยนตรกิจ กล่าวว่า บริษัทนำเข้ารถโฟล์กตู้คาราเวลจากประเทศเยอรมนี เป็นไปตามประกาศกรมศุลกากร ฉบับที่ 72/50 ซึ่งมีสูตรการคำนวณและกำหนดการใช้วัตถุดิบประเทศไทยเกิน 40% ว่าด้วยแหล่งกำเนิดสินค้าของอาเซียน หรืออาเซียนคอนเทนต์ 40% และเป็นรถ 11 ที่นั่งจริง ซึ่งเป็นรถเพื่อการพาณิชย์ ทำให้เสียอากรขาเข้า 0% ตามกติกาเขตการค้าเสรีอาเซียน

นายรณชัยกล่าวว่า รถโฟล์กตู้คาราเวลที่บริษัทนำเข้ามามีลักษณะไม่สมบูรณ์ คือเป็นเพียงรถเปล่า บริษัทได้นำมาติดตั้งเก้าอี้ไฟฟ้าแบบ วี.ไอ.พี. ใส่โฮมเธียเตอร์ จอทีวี หรือสิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆ ทำให้ขายในราคาที่สูงขึ้น มูลค่าพวกนี้สามารถพิสูจน์ราคาสินค้าได้ตามท้องตลาด โดยการตรวจสอบทั้งหมดจะมีเจ้าหน้าที่กรมศุลกากรเข้ามาตรวจสอบตามสูตรการคำนวณของประกาศกรมศุลกากร

นายรณชัยกล่าวว่า ข่าวที่เกิดขึ้นสร้างความเสียหายแก่บริษัท ซึ่งจริง ๆ ต่อปีบริษัทก็นำเข้าไม่เยอะแค่ 40-50 คัน ดังนั้นหากยุ่งยากบริษัทก็อาจเลือกหันไปใช้วิธีการนำเข้าสำเร็จรูปจากประเทศเพื่อนบ้าน ซึ่งตามกฎอาฟต้าก็ได้สิทธิ์ภาษี 0%

ประเด็นนี้แหล่งข่าวในวงการรถยนต์มองว่า เป็นช่องโหว่กฎหมายและขึ้นอยู่กับการตีความของเจ้าหน้าที่กรมศุลฯ ว่าชิ้นส่วนจำนวนเท่าไหร่ถึงจะเข้าเกณฑ์การใช้ชิ้นส่วนในประเทศ 40% ยกตัวอย่างไฟหน้าจะคิดเป็นกี่เปอร์เซ็นต์ของจำนวนชิ้นส่วนทั้งหมดของรถยนต์ 1 คัน ดังนั้นทางออกของไทยยานยนตร์ก็ควรเลือกกลับมาเสียภาษีเหมือนกับทุกค่าย คือ ถ้าเป็นรถนั่งเพื่อการพาณิชย์ 11 ที่นั่ง (รย.2) ก็จะต้องเสียภาษีนำเข้า 40% และภาษีมูลค่าเพิ่ม (VAT) อีก 7% ซึ่งจะทำให้การแข่งขันเป็นธรรมมากขึ้น

"ประชาชาติธุรกิจ" สอบถามเรื่องดังกล่าวไปยังกรมศุลกากร นายสมชัย สัจจพงษ์ อธิบดีกรมศุลกากร ชี้แจงว่า ภายหลังจากที่ตนได้รับหนังสือร้องเรียนจากกลุ่มอุตสาหกรรมยานยนต์ ส.อ.ท. ว่าบริษัท ผู้ผลิตรถยนต์อาศัยช่องว่างของกฎหมาย โดยนำเข้ารถยนต์สำเร็จรูปหรือเกือบสำเร็จรูปจากต่างประเทศมาติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติมเพียงเล็กน้อยในเขตปลอดอากร (free zone) เพื่อขอใช้สิทธิ์เสียภาษีนำเข้า 0% ตามข้อตกลง AFTA นั้น ล่าสุดตนได้ทำหนังสือชี้แจงสภาอุตฯในประเด็นที่มีความเป็นห่วงว่าจะมีการใช้ช่องว่างของกฎหมายหาประโยชน์แล้ว ซึ่งกรมศุลกากรได้มีการแต่งตั้งคณะทำงานที่มีนางฉวีวรรณ คงเจริญกิจกุล รองอธิบดีกรมศุลกากรเป็นประธานคณะทำงานเพื่อทบทวนและแก้ไขหลักเกณฑ์การลดอากร สำหรับผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในเขตปลอดอากร ซึ่งนำมาจำหน่ายหรือบริโภคภายในประเทศ เพื่อนำเสนอต่อกระทรวงการคลังต่อไป

"ปัจจุบันมีบริษัทผลิตรถยนต์หลายแห่งเข้าไปผลิตรถยนต์ในเขตปลอดอากร แต่การที่จะได้รับสิทธิเสียภาษี 0% นั้น ตามประกาศกรมศุลกากรที่ 72/2550 ระบุไว้ว่าจะต้องไม่ใช่กระบวนการผลิตอย่างง่าย ๆ และจะต้องใช้วัตถุดิบจากประเทศไทยหรือประเทศสมาชิกอาเซียนรวมกันไม่น้อยกว่า 40% ของราคาวัตถุดิบที่หน้าโรงงาน แต่ที่สำคัญจะต้องมีใบรับรองจากกรมการค้า ต่างประเทศ หรือสถาบันอิสระ ภายใต้การดูแลของกระทรวงอุตฯ เช่น สถาบันยานยนต์ มาแสดงถึงจะได้รับสิทธิ์ดังกล่าว แต่เพื่อความรอบคอบ ผมได้ตั้งคณะทำงานขึ้นมาดูช่องโหว่ของกฎหมาย หากพบว่ามีประเด็นนี้เกิดขึ้น ก็พร้อมนำเรื่องนี้เสนอกระทรวงการคลังแก้ไข" นายสมชัยกล่าว

ผู้สื่อข่าวรายงานเพิ่มเติมในวันที่ 24 มิถุนายน ซึ่งเป็นประจำของทุกเดือนจะมีการประชุมกลุ่มอุตสาหกรรมยานยนต์ สภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย ทางกลุ่มบริษัทไทยยานยนตร์ ได้ส่งเจ้าหน้าที่มาชี้เกี่ยวกับปัญหาที่เกิดขึ้น และยืนยันว่าตัวเองได้ทำตามระเบียบข้อกรมศุลกากรทุกประการ

ผู้สื่อข่าวรายงานเพิ่มเติมว่า รถโฟล์กตู้ของบริษัท ไทยยานยนตร์ จำกัด ซึ่งใช้เขตปลอดอากรของบริษัท สหไทยสตีลไพพ์ ซึ่งตั้งอยู่เลขที่ 51/1 หมู่ 3 บางหญ้าแพรก พระประแดง สมุทรปราการ ซึ่งเป็นที่ตั้งเดียวกันกับเขตปลอดอากรของบริษัทไทยยานยนตร์ และเขตปลอดอากรของบริษัทไทยเฌอรี่ยานยนต์

นอกจากนี้ยังมีบริษัทนำเข้ารถยนต์อีกหลายยี่ห้อที่ขอจัดตั้งเขตปลอดอากรในลักษณะเดียวกันกับทางกรมศุลกากร อาทิ บริษัทธนบุรีประกอบรถยนต์ ซึ่งมีรถลักษณะเดียวกัน อาทิ เบนซ์วีโต้

สำหรับตลาดรถตู้ประเภทนี้ในท้องตลาด จะประกอบด้วยโฟล์กคาราเวล, เบนซ์วีโต้, โตโยต้าอัลพาร์ด, โตโยต้าคอมมิวเตอร์, ฮุนไดเอช 1

นายรณชัย จินวัฒนาภรณ์ กรรมการบริหาร บริษัท ไทยยานยนตร์ จำกัด เคยให้สัมภาษณ์ว่าบริษัทได้ตั้งโรงงานเพื่อทำรถโฟล์กคาราเวลรุ่นตกแต่งพิเศษเจาะลูกค้าระดับ วี.ไอ.พี. โดยเชื่อว่าจะมียอดขายทั้งปีประมาณ 500 คัน จากตลาดรวมที่มี 1,200 คัน และวางแผนดันโรงงานตกแต่งนี้ให้เป็นฐานส่งออกทั่วเอเชียในอีก 5 ปี

หน้า 1


ปริศนาเขตปลอดอากร

วันที่ 28 มิถุนายน พ.ศ. 2553 ปีที่ 34 ฉบับที่ 4222 ประชาชาติธุรกิจ

เขตปลอดอากร (Free Zone) หมายถึง เขตพื้นที่ที่ อธิบดีกรมศุลกากร อนุมัติให้จัดตั้งขึ้นตามมาตรา 97 ตรี แห่ง พ.ร.บ.ศุลกากร พ.ศ. 2469 แก้ไขเพิ่มเติมตามมาตรา 8 แห่ง พ.ร.บ.ศุลกากร (ฉบับที่ 18) พ.ศ. 2543 มีวัตถุประสงค์เพื่อการประกอบอุตสาหกรรม/พาณิชยกรรม หรือกิจการอื่นที่เป็นประโยชน์แก่การเศรษฐกิจของประเทศ ทั้งนี้เพื่อส่งเสริมการลงทุนและการค้าเพื่อส่งออก

ในกรณีบริษัทไทยยานยนตร์ (เครือยนตรกิจ) นำเข้ารถตู้โฟล์กสวาเกน "คาราเวล" จากประเทศเยอรมนี เข้ามาในเขตปลอดอากรสหไทย ก็เช่นเดียวกัน ตามประกาศกรมศุลกากรที่ 72/2550 เรื่องแก้ไขเพิ่มเติมประกาศกรมศุลกากรที่ 117/2549 บัญญัติไว้ว่า "ผลิตภัณฑ์ที่ได้จากการนำ "วัตถุดิบ" เข้ามาผลิต ผสม ประกอบ บรรจุ หรือดำเนินการอื่นใดในเขตปลอดอากร หรือผลิตภัณฑ์ที่ได้จากการนำวัตถุดิบเข้ามาผลิต ผสม หรือประกอบในเขตอุตสาหกรรมส่งออก ซึ่งนำมาจำหน่ายหรือบริโภคภายในประเทศ ให้ลดอัตราอากรลงเหลือเท่ากับอัตราที่ได้ให้สิทธิพิเศษแก่ผลิตภัณฑ์ชนิดเดียวกัน ของแต่ละประเทศที่นำเข้า"

โดยผลิตภัณฑ์ที่จะได้รับการลดอากรจะต้องมีสัดส่วนการใช้วัตถุดิบภายในประเทศ (local content) เข้าไปในเงื่อนไขใดเงื่อนไขหนึ่งใน 3 ข้อ ได้แก่ 1)เป็นผลิตภัณฑ์ที่ใช้วัตถุดิบที่มีถิ่นกำเนิดในประเทศไทย มีสัดส่วนมูลค่าไม่น้อยกว่าร้อยละ 40 ของราคาผลิตภัณฑ์หน้าโรงงาน (Ex-Factory) หรือ 2)เป็นผลิตภัณฑ์ที่ใช้วัตถุดิบที่มีถิ่นกำเนิดจากประเทศที่ผลิตภัณฑ์ชนิดเดียวกันนั้นได้รับสิทธิพิเศษ โดยมีสัดส่วนการใช้วัตถุดิบมูลค่าไม่น้อยกว่าร้อยละ 40 ของราคา Ex-Factory หรือ 3)เป็นผลิตภัณฑ์ที่ใช้วัตถุดิบที่มีถิ่นกำเนิดในประเทศไทย รวมกับวัตถุดิบที่มีถิ่นกำเนิดจากประเทศที่ผลิตภัณฑ์ชนิดเดียวกันนั้นได้รับสิทธิพิเศษ โดยมีสัดส่วนการใช้วัตถุดิบมูลค่าไม่น้อยกว่าร้อยละ 40 ของราคา Ex-Factory

พร้อมกันนั้นในประกาศฉบับนี้ยังป้องกันกรณีที่ผู้ประกอบการนำเข้า "วัตถุดิบ" มาผ่านกระบวนการประกอบอย่างง่ายและอ้างมูลค่าใช้วัตถุดิบภายในประเทศ (local content) ไม่น้อยกว่าร้อยละ 40 ด้วยการให้วัตถุดิบนั้นต้องผ่านกระบวนการรับรองใน 2 กรณี คือวัตถุดิบนั้นได้มาจากผู้ผลิตภายในประเทศที่ผลิตเพื่อส่งออก จะต้อง ได้รับเอกสารรับรองจากกรมการค้าต่างประเทศ (เอกสาร E-Origin-form D-Form FTA) กับกรณีที่วัตถุดิบนั้นมีสถาบันอิสระภายใต้การกำกับดูแลของ กระทรวงอุตสาหกรรมรับรอง

นั้นหมายถึง การนำเข้ารถตู้โฟล์กฯ คาราเวล ที่มีเสียงวิพากษ์วิจารณ์กันว่า เป็นการนำเข้ารถตู้ประกอบเกือบสำเร็จ เข้ามาในเขตปลอดอากรสหไทย เพื่อขอใช้สิทธิยกเว้นภาษีลงเหลือ 0% นั้น จึงมีประเด็นข้อควรพิจารณาตรงที่ว่า 1)รถตู้ประกอบเกือบสำเร็จ (วิ่งได้ ?) ดังกล่าว ถือเป็น "วัตถุดิบ" ตามประกาศกรมศุลกากรที่ 72/2550 หรือไม่ 2)เงื่อนไข local content 40% บริษัทไทยยานยนต์ผู้นำเข้าเลือกใช้ข้อไหน 3)การนำวัตถุดิบภายในประเทศมาประกอบให้ได้ local content 40% นั้นถือเป็นกระบวนการประกอบอย่างง่ายหรือไม่ และ 4)ใครเป็นผู้ให้การรับรองวัตถุดิบที่ใช้ในการประกอบ (อย่างง่าย ?)

ปมเหล่านี้ต่างหากที่ทำให้เกิดข้อสมมติฐานไปต่าง ๆ นานา โดยเฉพาะอย่างยิ่งมุมมองจากผู้อยู่ในธุรกิจเดียวกัน ซึ่งยังคงต้องข้อสงสัยว่า ปัญหาที่หลายคนตั้ง ข้อสังเกตคือ การใช้ชิ้นส่วนในประเทศนั้นพิจารณากันแบบไหน ?

จะง่าย ๆ เพียงแค่ใส่เบาะ ใส่เก้าอี้ วี.ไอ.พี. ติดเคาน์เตอร์บาร์ และชุดโฮมเธียเตอร์แบบฟลูไลน์ หรือจะลึกไปถึงใส่กระจก ไฟหน้าพร้อมชุดสายไฟ ล้อยางและออปชั่นอื่น ๆ

หากผู้ประกอบการนำเข้ารถตู้โฟล์กฯ คาราเวล กับกรมศุลกากร สามารถตอบ และ "เคลียร์" ปมดังกล่าวได้ ก็สามารถตอบคำถามข้อสงสัยของสังคมได้เช่นกัน

หน้า 13

[napoleon]

Honda ups 2010 revenue, sales goals

THE NATION Published on June 29, 2010


Honda Automobile (Thai-land) is revising its full-year revenue target and the sales-volume goal for the domestic market to more than 100,000 vehicles, following better-than-expected figures for the first five months.

President Atsushi Fujimoto |yesterday said Honda had earlier targeted its domestic sales for this year at 95,000 units. After a first |five months that surpassed expectations, however, it is now revising its sales target for the year, a process that should be completed next month.


"Sales from both the domestic and international markets in the first five months grew by about 20 per cent from the same period last year. We're considering our new target for the domestic market.


"The numbers will go to over 100,000 units for sure this year. We will know next month how high it can go," Fujimoto said.


For the export market, Honda has no plan to adjust its sales volume upwards, as major markets such as Australia have not yet fully recovered from the economic slump.


Honda is therefore maintaining its sales-value target for the export market this year at Bt90 billion, said Fujimoto.


He added that the maker would also have to revise its revenue target this year, due to the adjustment for the domestic market.


However, it is not confident revenue will increase in line with the rise in the domestic market, as factors such as the strength of the baht and higher raw-material prices will have an impact. The prices of iron and aluminum have been hiked significantly from last year, he said.


About 35 per cent of Honda's sales rely on the export market.


Fujimoto added that the company would launch its eco-car next year. It is considering when exactly would be the right timing for the launch.


"Although Thailand faced political rioting recently, Honda's policy to invest in the Kingdom has not changed. We have a long history here and we will continue to invest and expand Honda's business," he said.


The Japanese company has an overall Thai production capacity of 240,000 vehicles per year. It expects output this year at 150,000-160,000 units, up from 120,000 last year.

[napoleon]

Honda ready to hike output to match sales

Bangkokpost Published: 29/06/2010 at 12:00 AM


The Thai unit of Honda Motor Co, Japan's second largest automaker, is increasing production from 150,000 units, due to better-than-expected domestic sales.

Adisak Rohitasune, executive vice-president of Bangkok-based Asian Honda Motor, forecast Honda's domestic sales would exceed 100,000 units this year, against a forecast of 95,000.

Exports are also likely to beat the forecast of about 50,000 units, he said.

"The industry overall has also performed better than the earlier projection of 600,000 units for local sales and 800,000 units for export," he said.

"We are adjusting our production plan based on our sales and the market performance over the first five months."

Honda sold 39,600 units in Thailand from January to May, compared with 32,600 in the same period last year, Mr Adisak said.

Atsushi Fujimoto, president of Honda Automobile Thailand, said the revised production target would be finalised next month. Originally, Honda projected to make 150,000 to 160,000 units this year, up from 130,000 last year.

Local sales and exports have expanded 20% year-on-year so far, he said.

The increased production means the revenue of Honda's group in Thailand, which includes motorcycle and power products, will top its previous estimate, he said but declining to give details.

Honda yesterday also reaffirmed its plan to launch its eco-car next year.

[napoleon]

ครม.ปลุกรถไฮบริดเว้นเก็บภาษีชิ้นส่วน

Thaipostเศรษฐกิจ30 มิถุนายน 2553


ครม.อนุมัติเว้นเก็บอากรขาเข้าชิ้นส่วนผลิตรถยนต์ไฮบริด 3 พันซีซี กดราคาลดลงคันละ 2.4 หมื่นบาท ส่วน "อี 85" ไม่ลงตัว โยนคลัง-พลังงานหาข้อสรุป 1 สัปดาห์

นายวัชระ กรรณิการ์ รองโฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี แถลงว่า คณะรัฐมนตรี (ครม.) มีมติอนุมัติมาตรการภาษี โดยยกเว้นอากรขาเข้าชิ้นส่วนยานยนต์รถยนต์ไฮบริด ความจุกระบอกสูบไม่เกิน 3,000 ซีซี รวม 6 รายการ ตามที่กระทรวงการคลังเสนอ ส่งผลให้ราคาจำหน่ายรถยนต์ไฮบริดลดลงประมาณคันละ 23,800 บาท และรัฐสูญเสียรายได้รวม 166 ล้านบาท

ส่วนมาตรการภาษีศุลกากรสำหรับการประกอบหรือผลิตรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิง อี 85 ในประเทศนั้น กระทรวงการคลังเสนอยกเว้นอากรขาเข้าชิ้นส่วนยานยนต์รถยนต์ อี 85 ความจุกระบอกสูบไม่เกิน 3,000 ซีซี ให้ ครม.พิจารณาทั้งสิ้น 8 รายการ แต่ นพ.วรรณรัตน์ ชาญนุกูล รมว.พลังงาน เสนอว่าควรยกเว้นอากรขาเข้าให้กับอีก 15 รายการด้วย รวมเป็น 23 รายการ ซึ่งการหารือใน ครม.ยังไม่ได้ข้อสรุป และให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องไปหาข้อสรุปร่วมกัน แล้วเสนอใหม่ภายใน 1 สัปดาห์
ทั้งนี้ มาตรการภาษีในส่วนของรถยนต์ไฮบริดและอี 85 จะเป็นเพียงมาตรการชั่วคราว ระยะ 3 ปีเท่านั้น เนื่องจากขณะนี้ประเทศไทยยังไม่สามารถผลิตชิ้นส่วนและอุปกรณ์เหล่านี้ได้ แต่เมื่อมีการผลิตได้ในประเทศแล้ว จะยกเลิกมาตรการนี้ไป

แหล่งข่าวจาก ครม.กล่าวว่า เหตุที่เจ้าหน้าที่กรมศุลกากรยืนยันไม่ลดภาษีอีก 15 รายการให้ เนื่องจากกลัวว่ากลุ่มผู้ประกอบการที่ได้เริ่มลงทุนผลิตชิ้นส่วนและอุปกรณ์ดังกล่าวในประเทศไปแล้ว จะได้รับผลกระทบ โดยในอีก 1 สัปดาห์ ทั้งสองหน่วยงานจะต้องได้ข้อสรุปร่วมกัน และเสนอมาตรการภาษีสำหรับรถยนต์ อี 85 เข้ามาเป็นแพ็กเกจ เนื่องจากยังมีมาตรการลดภาษีสรรพสามิตสำหรับการนำเข้ารถยนต์ อี 85 ทั้งคัน 3% ให้ ครม.พิจารณาด้วย.

[napoleon]

Mazda keeps on campaigning

By THE NATION Published on June 30, 2010


After posting impressive sales figures in recent months, Mazda Sales (Thailand) is continuing to promote its Mazda2 product range.

The company is now focusing on a fresh marketing offensive aimed at new cus�


tomer groups in universities, with a "New Mazda2 on Campus: Zoom-Zoom, Life Begins" campaign.


Instead of simply selling cars at the universities, the campaign is aimed at attracting students to take part in New Mazda2 Safety-Driving Programmes, in which they will learn correct driving techniques and participate in games.


While the safety-driving programme will likely appeal more to men, Mazda is also on the lookout for confident, cheerful young women to represent their universities in the New Mazda2 Product Adviser Challenge. This will tempt female participants by offering them a taste of real show business. The first event will be held at Mahidol University's Salaya campus today.


Mazda Sales (Thailand) marketing director Sureetip La-ongthong Chomthongdee said her company had been highly successful in creating brand awareness, allowing Mazda to leapfrog in terms of sales and growth after the launch of the Mazda2.


The safe-driving programme will teach participants to adopt correct techniques and drive safely in accordance with traffic rules and as a result will help lower road accidents and create a sense of social responsibility, she said. It will also allow potential customers to experience the cars directly.


Mazda sold 3,253 units last month, up 274 per cent year on year. In the first five months of this year, Mazda sold 13,516 units, up 231 per cent year on year.


The high growth has been attributed mainly to the Mazda2 model, which is in the B segment of the passenger-car market. Its main competitors are the Toyota Yaris, Honda Jazz and Chevrolet Aveo.


Mazda now holds a 4.7-per-cent share of the local automotive market.

[napoleon]

BMW opens Bang Na site

Bangkokpost Published: 30/06/2010 at 12:00 AM


The BMW dealer German Auto has opened a 200-million-baht showroom and service centre, the largest and most modern facility for the German luxury cars, on Bang Na-Trat Road to serve demand in eastern Bangkok.

The new facility, located near Central Bang Na, replaces a four-year-old site that had run out of capacity.

German Auto currently runs only one showroom in Bangkok and is negotiating with BMW Thailand to open a second one upcountry, said Wichai Charoenlarpdilok, sales and marketing director of German Auto.

Michael Kordys, president of BMW Thailand, said the centre will be a fully certified dealer of BMW M, a high-performance version of the BMW 3 Series.

The new showroom features the BMW-style architecture with the "Passion & Performance" concept designed by Nicholas Ott, an architect from BMW Group headquarters in Germany.

The space includes a new car showroom, BMW Premium Selection used-car showroom, after-sales customer reception and a space for customer events.

The after-sales services area has 14 service bays and a diagnostic system linked directly to BMW's technical data centre in Germany, and access to a parts warehouse that contains more than 10,000 items for all BMW models.

The service section has capacity of 35 units a day and also features a body and paint workshop.

[napoleon]

"นิสสัน"ปลื้มส่งออก"มาร์ช"ไปญี่ปุ่น-เอเชีย ดันไทยศูนย์กลางการผลิตแห่งภูมิภาค

วันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2553 เวลา 16:01:19 น. ประชาชาติธุรกิจออนไลน์


"นิสสัน" ยกระดับไทยเป็นศูนย์กลางการผลิตแห่งภูมิภาค พร้อมฉลองความสำเร็จส่งออก"นิสสัน มาร์ช"ใหม่ อีโคคาร์คันแรกของไทยสู่ประเทศญี่ปุ่นและภูมิภาคเอเชียและโอเชียเนีย เผยกำลังการผลิตรถทุกรุ่นโรงงานในไทยมีถึง 2แสนคัน/ปี เพิ่มจากปีที่แล้วถึงเท่าตัว

นิสสัน ก้าวขึ้นสู่ความสำเร็จอีกขั้นหนึ่งจากการทำธุรกิจมายาวนานกว่า 37 ปี ด้วยการส่งออกรถยนต์นิสสัน มาร์ช ซึ่งเป็นรถยนต์อีโคคาร์คันแรกของประเทศไทย ไปยังตลาดประเทศญี่ปุ่น และตลาดหลักอื่น ๆ ในทวีปเอเชียและโอเชียเนีย โดยพิธีการส่งออกอย่างเป็นทางการครั้งนี้ ผู้บริหารระดับสูงสุด มร. คาร์ลอส กอส์น ประธานและประธานเจ้าหน้าที่บริหาร และ มร.ฮิโรโตะ ไซกาวา รองประธานบริหารและประธานกรรมการบริหารภูมิภาคเอเซีย บริษัท นิสสัน มอเตอร์ จำกัด และเจ้าหน้าที่จากภาครัฐ ร่วมเป็นเกียรติฉลองความสำเร็จร่วมกัน ณ บริเวณฝ่ายตรวจสอบก่อนส่งมอบรถใหม่ โรงงานนิสสัน ถ.บางนา-ตราด กม.ที่ 22 ในเขตจังหวัดสมุทรปราการ



พิธีการครั้งนี้ เป็นการแสดงให้เห็นถึงความสำคัญของประเทศไทยที่มีต่อภูมิภาคเอเชีย ในฐานะฐานการผลิตรถยนต์คอมแพครุ่นใหม่ที่จะจำหน่ายทั่วโลก ทั้งนี้ประเทศไทยยังเป็นหนึ่งในประเทศผู้นำ ที่มีศักยภาพในการแข่งขันด้านการผลิต หรือ LCC (Leading Competitive Countries) เช่นเดียวกับประเทศจีน อินเดียและเม็กซิโก โดยประเทศที่อยู่ในกลุ่ม LCC นี้คือ ประเทศที่มีโรงงานผลิตที่ผลักดันให้ใช้ศักยภาพการผลิตให้เกิดประโยชน์สูงสุด เพื่อให้เกิดความได้เปรียบในการแข่งขันในตลาดสากล ด้วยการผลิตรถยนต์ที่ได้มาตรฐานและคุณภาพสูงสุดภายใต้ต้นทุนที่สามารถแข่งขันได้

ในปีงบประมาณ 2553 นี้ บริษัท นิสสัน มอเตอร์ (ประเทศไทย) จำกัด วางแผนที่จะส่งออกนิสสันมาร์ช จำนวนกว่า 70,000 คันไปยังตลาดเอเชียและโอเชียเนีย (ไม่รวมประเทศจีน) ขณะเดียวกันก็ผลิตเพื่อป้อน สู่ตลาดประเทศไทยที่กำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว โดยนิสสัน มาร์ช รุ่นนี้จะเป็นรุ่นแรกที่ประกอบในเมือง ไทยและส่งกลับไปจำหน่ายยังประเทศญี่ปุ่น โดยนิสสัน ประเทศไทยจะส่งออกรถยนต์และรถกระบะ ทั้งสิ้น 150,000 คันในปีงบประมาณนี้



มร. คาร์ลอส กอส์น ประธานและประธานเจ้าหน้าที่บริหาร นิสสัน มอเตอร์ จำกัด กล่าวว่า นับเป็นช่วงเวลาที่สำคัญสำหรับนิสสันประเทศไทย ทีมงานที่นี่จงภาคภูมิใจที่สามารถบรรลุเป้าหมายนี้ได้ นิสสัน มอเตอร์ ประเทศไทยดำเนินงานได้อย่างยอดเยี่ยมและได้กลายเป็นฐานผลิตที่จำเป็นอย่างยิ่งของภูมิภาคเอเชียนี้ โดยในปีงบประมาณ 2552 ที่ผ่านมา นิสสันมียอดขายจำนวน 34,589 คัน ส่วนแบ่งทางการตลาดที่ร้อยละ 5.7 และเป็นหนึ่งในบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำในประเทศไทยที่เป็นฐานการส่งออกสำคัญของนิสสันในภูมิภาคนี้



มร. โทรุ ฮาเซกาวา ประธาน บริษัท นิสสัน มอเตอร์ (ประเทศไทย) จำกัด และรองประธานภูมิภาค รับผิดชอบภูมิภาคเอเชียและโอเชียเนีย (ยกเว้นประเทศจีน) กล่าวว่า “เรามีความภาคภูมิใจเป็นอย่างยิ่งที่ได้เป็นส่วนสำคัญที่ส่งเสริมให้อุตสาหกรรมยานยนต์ของประเทศไทยเติบโตขึ้น โดยเฉพาะการส่งออกนิสสันมาร์ช นับเป็นการเปิดบทบาทใหม่ที่สำคัญยิ่งให้กับนิสสัน ประเทศไทย เพราะเป็นการแสดงถึงศักยภาพ ความแข็งแกร่งในด้านการผลิต การค้นคว้าและพัฒนา วิศวกรรมและการเอาใจใส่ต่อลูกค้า จุดมุ่งหมายของเราคือการสร้างความพึงพอใจสูงสุดให้กับลูกค้า รวมถึงลูกค้าในประเทศญี่ปุ่น ซึ่งหมายความถึงการควบคุมคุณภาพการผลิตรถนิสสันจะต้องดีเยี่ยม 200 เปอร์เซ็นต์ โดยไม่มีการประนีประนอมใด ๆ ทั้งสิ้น และไม่ว่าจะเป็นความสำเร็จจากการเปิดตัวรถอีโค คาร์ หรือจะเป็นเรื่องของการส่งออกรถยนต์รุ่นนี้ในขณะนี้ ก็ถือเป็นก้าวเริ่มต้นที่ดีของนิสสัน ประเทศไทยทั้งสิ้น


ปัจจุบันโรงงานผลิตรถยนต์นิสสัน ประเทศไทย ทำการประกอบทั้งรถยนต์นั่งและรถกระบะทั้งหมด 5 รุ่นด้วยกันคือ นิสสันมาร์ช เทียน่า ทีด้า (ลาติโอและแฮทช์แบค) นาวาร่าและฟรอนเทียร์ โดยในปี 2553 คาดว่ากำลังการผลิตจะอยู่ที่ 200,000 คันซึ่งเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าจากเดิมในปีงบประมาณ 2552 อยู่ที่ 100,000 คัน โดยอัตราการผลิตที่เพิ่มขึ้นนั้นมาจากการผลิตนิสสัน มาร์ช เพื่อจำหน่ายในประเทศ และสำหรับการส่งออกสู่ตลาดต่างประเทศ นับเป็นการส่งเสริมเศรษฐกิจในประเทศให้ดียิ่งขึ้น ทั้งจากการจ้างแรงงานมากขึ้น และรายได้ที่สูงขึ้นอันเนื่องมาจากการส่งออก


สำหรับการเปิดตัวรถยนต์นิสสัน มาร์ชในประเทศไทย มาตรฐานคุณภาพการผลิตระดับสูงสุดเป็นสิ่งสำคัญที่สุด โดยได้มีการส่งวิศวกรไทยเข้ารับการอบรมเพื่อพัฒนาทักษะ การควบคุมคุณภาพ รวมถึงการให้ความรู้แก่บริษัทผู้รับจ้างเพื่อให้เข้าใจถึงมาตรฐานคุณภาพระดับสูงของนิสสัน นอกจากนี้วิศวกรการผลิตยังได้รับการอบรมจาก ศูนย์วิศวกรรมการผลิตระดับโลก หรือ GPEC (Global Production Engineering Center) ในประเทศญี่ปุ่น เพื่อเรียนรู้การพัฒนาคุณภาพภายใต้แนวทางการผลิตของนิสสัน หรือ Nissan Production Way


ทั้งนี้นิสสัน มาร์ช ที่ผลิตในประเทศไทย ใช้ชิ้นส่วนรถยนต์ที่ผลิตในประเทศไทยกว่าร้อยละ 90 โดยก่อนการผลิต ทีมส่งเสริมการผลิตจากญี่ปุ่นได้เดินทางมาเยี่ยมชมและตรวจสอบคุณภาพชิ้นส่วนรถยนต์ พร้อมทั้งทำงานร่วมกันอย่างใกล้ชิดกับบริษัทผู้ผลิตชิ้นส่วนเหล่านี้เพื่อสร้างเครือข่ายผู้ผลิตชิ้นส่วนประกอบรถยนต์ที่มีประสิทธิภาพ ได้มาตรฐาน

[napoleon]

Nissan's performance in Thailand 'disappointing'

THE NATION Published on July 1, 2010


Nissan Motor CEO Carlos Ghosn yesterday expressed disappointment with the performance of his company in Thailand over the past decade, mainly the low 6-per-cent local market share.


He said he felt the company had lost a lot of time and that Nissan should have a larger share of the Thai market.


"I have to admit that we had many other priorities, as we were setting up bases in Russia, India and China. So Thailand has been ignored to some extent. Now we are focusing more on the country and intensifying our activities with more products. We expect to have a market share of 10 per cent in Thailand by 2012," Ghosn said.


He was speaking here at a ceremony held to announce the start of exports of the Nissan March to Japan. This is the first time in the company's history that one of its products is being exported there from the Kingdom.


Nissan plans to export 70,000 cars of the March model throughout Asia and Oceania in fiscal 2010, excluding China. In addition, 150,000 pickups and passenger cars will be exported from Thailand to more than 160 markets.


Only about one-third of the 200,000 units that Nissan plans to produce in Thailand will be sold domestically. Ghosn said Nissan would consider more products for the V platform on which the March is based.


He dismissed rumours that Nissan was considering a second plant in Thailand because production capacity in the existing ones was reaching maximum level.


"We'll have more products and maybe increase our production in the future, but we have no plans for that now. For now, we can use the production capacity from different factories around the world to produce the March," Ghosn said.


The March is also manufactured in Mexico, India, Brazil and China. Earlier this week, Nissan started production of the car in Indonesia for the local market.


Nissan expects to sell more than 1 million compact cars globally.


Regarding the political instability in Thailand, Ghosn said it had not affected any projects the company had planned and that nothing had been postponed.


"The continuous support to the automotive industry from the Thai government has made many manufacturers choose Thailand as an export base," he said.

[napoleon]

จีเอ็มจ่อตั้งรง.ผลิตปิกอัพเต็มตัว

Posttoday 01 กรกฎาคม 2553 เวลา 06:08 น.


เจนเนอรัลมอเตอร์ประกาศเดินหน้าตั้งฐานการผลิต “ปิกอัพขนาดกลาง” แห่งใหม่ในไทย

เมื่อวันที่ 30 มิ.ย. สำนักข่าวบลูมเบิร์กรายงานว่า บริษัท เจนเนอรัลมอเตอร์ (จีเอ็ม) ค่ายรถยนต์เบอร์หนึ่งของสหรัฐ มีแผนจะสร้างโรงงานผลิตรถกระบะเชฟโรเลตขนาดกลางแห่งใหม่ในไทย เพื่อเป็นฐานการผลิตรถปิกอัพเพื่อส่งออกไปจำหน่ายยังยุโรป และบางประเทศในภูมิภาคอาเซียน

นายมาร์ติน อัพเฟล ประธานเจ้าหน้าที่บริหารจีเอ็มประจำภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ กล่าวว่า จีเอ็มตั้งเป้าจะจำหน่ายรถกระบะให้ได้อย่างน้อย 1 แสนคันในปีนี้ โดยจะใช้ฐานการผลิตที่สำคัญในไทยและบราซิล

“ตามหลักแล้วเราจะเลือกตั้งโรงงานในประเทศที่มีความต้องการรถยนต์ของเรา ซึ่งจะช่วยให้เราประหยัดต้นทุนลง” นายอัพเฟล กล่าว
นายอัพเฟล ยังระบุว่า นอกจากการตั้งฐานการผลิตแห่งใหม่แล้ว จีเอ็มยังวางแผนจะตั้งโรงงานผลิตเครื่องยนต์ดีเซลใน จ.ระยอง รวมทั้งชิ้นส่วนสำหรับใช้เป็นเครื่องยนต์ในรถบรรทุกรุ่นใหม่อีกด้วย

พร้อมกันนี้ จีเอ็มยังตั้งเป้าจะเพิ่มกำลังการผลิตรถปิกอัพเชฟโรเลต โคโลราโด และรถยนต์ขนาดเล็ก เชฟโรเลต อาวีโอ ที่มีฐาน การผลิตอยู่ที่โรงงานระยอง ให้ได้อย่างน้อย 8 หมื่นคันในปีนี้ จากที่ผลิตเพิ่ม 3.98 หมื่นคันเมื่อปีที่แล้ว

การประกาศลงทุนในไทยครั้งนี้ มีขึ้นหลังจากเมื่อเดือน ม.ค. จีเอ็มเพิ่งได้รับอนุมัติเงินกู้มูลค่า 1.35 หมื่นล้านบาท จากธนาคารกรุงเทพ ทิสโก้ และไทยพาณิชย์ โดยมีระยะเวลากู้ 7 ปี

นับแต่ต้นปีที่ผ่านมามีค่ายรถยักษ์ใหญ่ อาทิ จีเอ็ม ฮอนด้า มอเตอร์ และนิสสัน มอเตอร์ ทยอยเข้ามาตั้งฐานการผลิตแห่งใหม่เป็นจำนวนมาก หลังจากเศรษฐกิจโลกเริ่มส่งสัญญาณฟื้นตัว ทำให้ความต้องการของตลาดรถยนต์ทั้งในและต่างประเทศเพิ่มขึ้น โดยเฉพาะประเทศไทยที่มียอดการผลิตรถยนต์ในช่วง 5 เดือนแรกของปีนี้ เพิ่มขึ้นถึงสองเท่า

ทั้งนี้ จีเอ็มเป็นค่ายรถยนต์ยักษ์ใหญ่รายล่าสุดที่เข้ามาขยายฐานการผลิตในไทย ก่อนหน้านี้ ฟอร์ด มอเตอร์เพิ่งประกาศทุ่มเงินกว่า 450 ล้านเหรียญสหรัฐ เพื่อตั้งโรงงานผลิตรถยนต์นั่งฟอร์ด โฟกัส รุ่นใหม่ เพื่อทำตลาดในประเทศไทยและส่งออกไปในภูมิภาคเอเชีย โดยจะเริ่มทำการผลิตอย่างเป็นทางการในปี 2555

[napoleon]

GM Plans to Build New Truck in Thailand for Export to Europe, Asia Markets

Bloomberg Jun 30, 2010


General Motors Co. plans to build a new midsize Chevrolet truck in Thailand for export to Europe and parts of Southeast Asia as the brand makes its first push into the two regional pickup markets.

GM expects to sell at least 100,000 units of the new truck in the first year, with global production of the vehicle concentrated in Thailand and Brazil, Martin Apfel, executive director for GM’s Southeast Asian operations, said in a phone interview today.

“The logical consequence is to build where the customer wants it, as that keeps your costs down,” Bangkok-based Apfel said. Thailand and Brazil are “the two centers of gravity for midsize trucks,” he said.

GM, Honda Motor Co. and Nissan Motor Co. are raising production in Thailand this year as the global economic recovery spurs domestic and overseas demand. Auto output in the nation doubled in the first five months of the year, and the Finance Ministry raised its 2010 economic growth forecast for the second time in three months yesterday as soaring exports offset the impact of recent political unrest.

Truck production is part of the Detroit-based carmaker’s plans to invest $467 million in Thailand. Manufacturing will start once GM’s deal to assemble a truck with Isuzu Motors Ltd. there ends, Apfel said, declining to provide more details about the timing.

GM’s plans to build a new diesel-engine plant in eastern Rayong province are still on track, and the facility, which will produce engines for the new truck, is in its “last stages” of completion, he said.

Rayong Expansion

GM, which makes the one-ton pickup truck Chevrolet Colorado and the subcompact Chevrolet Aveo at its 165-acre plant in Rayong, will boost output at the factory to more than 80,000 vehicles this year from 39,800 in 2009, Apfel said.

GM received loans from three Thai banks to finance its expansion plans in Thailand, the company said in January. It didn’t disclose the amounts.

The automaker signed a 13.5 billion baht ($416 million) loan facility with Bangkok Bank Pcl, Siam Commercial Bank Pcl and Tisco Bank Pcl in December, according to data compiled by Bloomberg. The loans will mature in 2017.

Thai Auto Industry

Toyota Motor Corp., Honda Motor Co. and Ford have also built plants in Thailand, Southeast Asia’s second-biggest economy, lured by tax incentives and demand in the nation of 67 million people. Automakers may produce a record 1.6 million vehicles in the country this year, 60 percent more than in 2009, according to Kasikorn Research.

Ford said June 24 it will build a $450 million car factory in Thailand, its first wholly owned plant in the country. The automaker will make Focus cars for domestic and export markets at the factory, which is due to open in 2012, it said. The plant in Rayong will have initial capacity of 150,000 cars a year.

GM is also working to reopen a factory in Indonesia within the next two years to produce a 7-seat vehicle tailored for the domestic market, Apfel said. The plant in Bekasi, near Jakarta, has been idle for about five years. It may produce as many as 50,000 vehicles and require about $100 million in new investment, he said.

[napoleon]

China's Sany to spend $40m on building Thai plant

The Nation Published on June 15, 2010


China's Sany Group, a global leader in the manufacture of construction machinery, yesterday announced an initial investment of US$40 million (Bt1.29 billion) to set up an assembly plant in Thailand.


Zhongke Zhang, deputy general manager of Sany Heavy Industry and general manager of the group's international department, said the company had been working closely with the Board of Investment on investment privileges for the facility.


"We are considering several locations for the first Thai assembly plant, including at Bang NaTrat, Laem Chabang, Chon Buri and at Klong Rang Industrial Park in Prachin Buri. We will finalise the location within the next few months and start construction by the end of this year," said Zhang.


The plant will employ 100 workers at the start of operations, rising to more than 500 in due course.


He said that occupying operational space of between 60,000 and 100,000 square metres, the plant would start with the assembly of excavators, the major parts for which would be imported from China, while some would be sourced locally.


The plant initially will be able to produce about 200 excavators annually.


"With such an initial assembly capacity, we expect to achieve a share of more than 20 per cent of the local market," he said.


Zhang added that the company would also export construction machinery, including excavators, from Thailand to neighbouring markets in Asean.


"With the freetrade agreement between Thailand and China, we are able to import 90 per cent of the parts from China to Thailand with zero duty. We are able to reexport finished products from Thailand to neighbouring markets in Asean and enjoy both cheaper import duty and transportation costs," said Zhang.


He said that factors favouring the production facility being located in Thailand were the country's good location at the centre of Asean and its strong economic growth compared to other countries in the region.


"We [Thailand and China] share a similar culture, so it is quite convenient for Chinese people to live and work in Thailand," he said.


Founded in 1989, Sany Group is fully engaged in the manufacture of construction machinery, with offices and plants in major Chinese cities such as Beijing, Shanghai and Shenyang.


Its main products are construction machinery, road machinery, excavators, piledrivers, hoisting machinery, nonearthmoving construction equipment, harbour machinery, coalmining machinery and windpower equipment.


It is regarded as China's No1 brand for concreteconveying machinery, piledrivers, crawler cranes and coalheading machinery.


Sany has established more than 30 subsidiaries overseas, and its products have been exported to over 110 countries and territories.


Sany is completing construction of a researchanddevelopment facility in India and a manufacturing base in the US for $60 million combined.


In January 2009, the group signed a contract for a �100million (Bt4 billion) investment in R&D and manufacturing facilities for construction machinery in Germany.


Zhang said Sany Group had achieved Bt153 billion in global sales last year. It expects to hit Bt200 billion this year


"We expect to increase the ratio of export business from currently less than 10 per cent to about 30 per cent in the next five years, and to 60 per cent in 10 years," he said.


He added that the group planned to set up 30 assembly facilities around the world in the next two to three years. It expects to have between 60 and 70 plants in total in the next 10 years.



Mr Zhang (left) and Mr Feng say Thailand’s demand for excavators is strong, with the products used in many major projects such as the Airport Rail Link, mass transit extensions and a luxury residential project.

Originally Posted by napoleon

China's Sany Heavy Industry plans Thai showroom, factory

Published on October 30, 2009


Sany Heavy Industry, a Chinese manufacturer of engineering machinery, plans to spend US$40 million (Bt1.34 billion) to open a showroom and plant as a production base for Southeast Asia. Engineering machinery is used in such activities as general construction, road construction and hoisting.

This project is in line with China's efforts to expand businesses outside of the country.


The company has already established Sany Heavy Industry (Thailand) as a regional office.


Yang Zhihua, assistant to the president of the company, yesterday said Thailand was chosen at this time for several reasons.

Thailand is centrally located in Southeast Asia. Regional sales have shown impressive growth of more than 50 per cent a year, even during times of recession. And the region has suffered less from the global crisis.

The business environment here, including infrastructure and skilled labour, is conducive to investing, and Thailand and China have had good relations for several decades.


Southeast Asia this year is expected to contribute $40 million out of Sany Heavy Industry's targeted worldwide revenue of 30 billion yuan (Bt147 billion), up from 20 billion yuan last year.

The Sany Group, parent of Sany Heavy Industry, has been ranked as a top-10 competitive and trusted listed company in China for three years running. It markets in 130 countries.


The first phase of Sany's investment plan involves setting up a showroom in Bangkok next year at a cost of between $5 million and $6 million, while the second phase will entail building a plant in the Amata City Industrial Estate within three years.

"The Thai production base has the capacity to sell a wide range of machinery worth a combined $50 million per year. Besides Thailand and China, we already operate in the US, India and Germany. We're establishing plants in many destinations, including Europe and South America," he said.

Zhihua expects Sany (Thailand) to generate revenue of Bt500 million next year.


Xia Feng, general manager of Sany Heavy Industry (Thailand), said the market for engineering machinery was worth about $400 million, with Caterpillar the leader. Sany expects to acquire a 30-per-cent share within three years.

Sany's customers include Sino-Thai Engineering and Construction.