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Guadalajara Incluye Zona Metropolitana.



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Old October 27th, 2010, 06:43 AM   #101
DCOBRA-K
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algien tiene imagenes de las nuevas unidades de piso bajo de SyT? o sabe algo de cuando iniciaran operaciones?.

SALUDOS.
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Old November 2nd, 2010, 01:24 AM   #102
DCOBRA-K
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La tarjeta de pago electrónico debe facilitar transbordos entre unidades

◦Admiten resistencia para cambiar el sistema de cobro
La meta es constituir una red multimodal que integre todos los medios de transporte colectivo

GUADALAJARA, JALISCO (31/OCT/2010).- Las horas de congestionamiento vial ya pasaron. El reloj marca las 11:14. Decenas de personas llegan a la estación Periférico Sur del Tren Ligero para trasladarse a diferentes destinos, sobre todo al trabajo y a la escuela. Todos caminan a paso apresurado para llegar a tiempo.

Al entrar a la estación hay una fila de 19 personas que quieren ingresar al andén. Jimena saca su cartera, luego toma la tarjeta inteligente que compró desde hace un año y la desliza por uno de los torniquetes; en cuestión de segundos, entra para abordar el Tren Ligero. Mientras tanto, Lizbeth se forma en la fila y busca las monedas necesarias para completar exactamente seis pesos y poder pasar.

Actualmente, el sistema de prepago a través de una tarjeta inteligente funciona en el Tren Ligero y el PreTren, y se necesita otra distinta para el Macrobús. En el resto del transporte público, el conductor del camión cobra directamente al pasajero, a pesar de que desde el sexenio del ex gobernador Francisco Ramírez Acuña, se asumió el compromiso de implementar el cobro electrónico. A partir de entonces, los líderes transportistas y las autoridades han venido postergando su aplicación.

Pedro Jiménez González, director de la empresa BEA, proveedora del equipo tecnológico para el prepago en el Tren Ligero y el PreTren, señala que no basta con instalar aparatos: lo que realmente importa es constituir una red de transporte urbano multimodal, que integre todos los medios de transporte colectivo.

“La red, integrada por más de cuatro mil 500 autobuses, el Macrobús, el Tren Ligero y el PreTren, debe estar interconectada, para que si me bajo del tren pueda hacer inmediatamente el transbordo al PreTren y luego pasar a cualquiera de los autobuses”.

Al igual que en ciudades de Canadá, Estados Unidos o Europa, la tarjeta debe permitir al pasajero usarla en todos los medios de transporte y hacer los transbordos que necesite, con algún descuento al precio total del pasaje.

“La tarjeta da la opción de movilidad, entonces eso hace más atractivo al transporte público. Lo ideal sería tener una red de calidad para competir con los autos. La gente sigue prefiriendo el transporte particular porque el público no es de calidad”.

Juan Carlos Villareal, presidente del Frente Unido de Subrogatarios y Concesionarios del Estado de Jalisco (FUSCEJ), que aglutina cerca de dos mil 500 camiones de los cuatro mil 500 que hay en la Zona Metropolitana de Guadalajara, asegura que están trabajando en diseñar un modelo de proyecto ejecutivo que indique las características que debe tener el transporte público para instalar el sistema de prepago.

“Estamos teniendo asesoría de académicos y expertos como el arquitecto Jaime Aguilar de la Universidad de Guadalajara, para saber qué es lo que requiere la ciudad y no copiar modelos de otros lados y no esperar a que una empresa nos ofrezca el modelo”.

Explica que la implementación del sistema debe ser integral, con mayor infraestructura para el transporte público, con el fin de que éste tenga prioridad sobre el auto privado. Señala que se requieren paraderos más seguros y mejor hechos; carriles exclusivos y confinados en las principales avenidas; capacitar a los operadores y complementarlo con inversión del Gobierno.

Reordenar el transporte

Para Pedro Jiménez, estos cambios siempre provocan resistencia y temor. Señala que reorganizar a los transportistas es una de las mayores dificultades: “Para que en una ruta entre el prepago hay que convencer a todos, pero si uno dice que no, pues el proyecto no va”. Recalca que el mayor reto es que la gente use el transporte público y deje su auto estacionado.

Sin embargo, el director de Transporte Público indica que se trata de una disposición del Gobierno del Estado: “Ahí no hay más que acatarlo, se condicionó el aumento de la tarifa a implementar ya el sistema de prepago”.

El líder de transportistas, Juan Carlos Villareal, añade que los costos de la inversión inicial les representan un problema: “Tenemos más de 25 años viviendo con el esquema de organización actual. Será muy problemático cómo nos convenceremos todos de este nuevo modelo para poder administrar la tarjeta en común”.

Reconoce que hay resistencia en su gremio. La atribuye a que hace falta socializar el proyecto para que no existan dudas ni desconfianza. Además, precisa que en este momento no se piensa en facilitar los transbordos multimodales, ya que algunas rutas están sobresaturadas o a veces circulan con pocos pasajeros. “El problema será que los aforos estén muy bajos y no resistan la implementación del transbordo”.

El usuario, el principal beneficiado

Alfonso Hernández asegura que con el prepago, los usuarios recibirían un mejor trato del chofer, porque éste va a tener una función menos: cobrar. “Se reciben muchas quejas de ciudadanos en el centro de atención a usuarios del Organismo Coordinador de la Operación Integral del Transporte (OCOIT), sobre el mal trato que reciben los pasajeros por parte de los choferes al pagar con transvales, con billetes de alta denominación o por no traer el cambio exacto”. Además, la implementación de la tarjeta inteligente elimina el uso de transvales porque la tarjeta se puede programar para aplicar directamente los descuentos.

Bertha, estudiante y usuaria del transporte público, es escéptica en cuanto a los beneficios: “Yo creo que sí habría menos malos tratos del chofer, pero el mal servicio seguiría porque no se implementan medidas para capacitar más a los camioneros y tal vez hasta darles mejores sueldos para que trabajen con más ganas”, indicó al bajarse de la ruta 380.

Sin embargo, este modelo también plantea algunas ventajas para los transportistas: el permisionario vería reducida la fuga de capital que tienen sus unidades, y el chofer tendría un mejor desempeño en su trabajo ya que se limitaría a conducir sin tener que cobrar.

Perla todos los días toma la ruta 646 para ir a la escuela. Cree que con la tarjeta de prepago el servicio del transporte público mejoraría, “porque no tienes contacto directo con los choferes y ellos no se sienten dueños del dinero, además ya no estás buscando el dinero exacto. Pienso que es más rápido y así aseguras también los gastos de tus camiones de la semana, incluso se evitaría la reventa de transvales porque hasta se enojan si les quitas la tirita de la orilla. También se evitaría estar escondiendo el transvale para que te den la parada”.

Prepago

Beneficios

Agilidad al abordar el transporte.
Descuento en transbordos.
Mejor servicio.
Eliminación del transvale.
El usuario administra sus pasajes.
Recarga en diferentes puntos.
Sistema que indica el saldo de la tarjeta.
Disminuye conflictos entre conductor y usuario.
Reduce riesgo de asalto a los choferes.

Desventajas

Costo de la tarjeta (15 pesos).
Extravío y pérdida del dinero depositado.
Pago con el monto exacto del pasaje.
Inversión inicial para adquirir el equipo tecnológico.


NUMERALIA

Inversión por unidad

5 mil dólares cuesta cada máquina de cobro en efectivo y pago con tarjeta inteligente.

3 mil dólares se necesitan para los equipos periféricos (impresora y teclado).

Inversión en 4 mil 500 camiones

22 millones 500 mil dólares se necesitan aproximadamente para equipar a todos los camiones de la ciudad.
13 millones 500 mil dólares para periféricos.
15 millones en equipo de red de recarga y sistema central.
51 millones de dólares es el total aproximado de la inversión.
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Old November 6th, 2010, 12:20 AM   #103
DCOBRA-K
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No sube el transporte

No sube el transporte

Guadalajara, Jalisco.- Ni pensar en estos momentos en un aumento a la tarifa del transporte público, precisó el gobernador Emilio González Márquez, que ante las voces que buscan ese ajuste, deja en claro que la situación económica de las familias no lo permite, aunque reconoció que al igual que en el caso de la tarifa del agua, se deben de quitar los criterios políticos a la discusión.

Fue tajante al señalar que queda completamente descartada la probabilidad de aumentar la tarifa del transporte público en el corto plazo.

Respondiendo a las voces que solicitan una nueva revisión tarifaria, el mandatario dijo estar dispuesto a abordar el tema, sin embargo insiste en que como a las tarifas del agua, a las del transporte público también se les deben quitar los criterios políticos en su discusión.

González Márquez resaltó que durante cuatro años ha solicitado la creación de un Consejo Técnico, pero también el mismo lapso de tiempo se tiene insistiendo en que se instauren sistemas tecnológicos que permitan cobros más eficientes.

***

El gobernador Emilio González Márquez aseguró que respaldará el proyecto de la Línea 3 del Tren Ligero de Zapopan a Guadalajara cuando conozca el proyecto, y si se garantiza que el precio del boleto sea de seis pesos.

Anoche mostró su beneplácito con el llamado de líderes empresariales a montar una mesa por Jalisco y se dijo dispuesto a dialogar con todos los actores.

Expresó que "Todos los proyectos que sean factibles para mejorar la movilidad de las ciudades en Jalisco, yo lo voy a apoyar; si existe un proyecto que tenga la factibilidad técnica y financiera, yo lo voy a apoyar".

González Márquez, enterado de que el proyecto ya lo ha presentado el Ayuntamiento de Guadalajara ante legisladores, aclaró en qué consiste la "factibilidad financiera": "Si resuelve problemas de movilidad, mi gusto es apoyarlo, y la factibilidad financiera es no sólo que se pueda construir, sino que, tratándose de transporte público, pueda tener una tarifa similar a lo que ahora estamos pagando en el Macrobús, Tren Ligero y en el camión tradicional. Si esto se da, yo lo apoyo. Yo estoy por resolver los problemas, no por crearlos".

Insistió en que hablará del Tren Ligero cuando exista el proyecto ejecutivo: "hasta ahorita sé que no existe un proyecto ejecutivo, si no hay un proyecto ejecutivo no se sabe costo y no se saben tiempos".

Y aclaró: "Nosotros tenemos dos años trabajando en el proyecto ejecutivo de la Línea 3 ó 4 o como se llame, a Tlajomulco, llevamos el 70 por ciento. Hace un año, en noviembre-diciembre, yo anuncié a través de ustedes que ya se había aprobado el estudio de prefactibilidad del primero de ellos, quiere decir que tenemos un año trabajando, después de que se aprobó el de prefactibilidad, y apenas llevamos el 70, 75 por ciento de los estudios".

Añadió que "Estos estudios de la línea a Tlajomulco del Tren Ligero estarán terminados a mediados del próximo año, y a mediados del próximo año estaremos construyendo, si logramos conseguir el recurso federal, la mitad, estaremos empezando a construir el nuevo Tren Ligero a Tlajomulco".

Y agregó: "Hacer un proyecto ejecutivo te lleva por lo menos dos años. Si existe un proyecto ejecutivo de una opción diferente y el proyecto ejecutivo nos dice que la tarifa es de seis pesos, yo lo apoyo, ése es el requisito, porque mira, sí se puede conseguir recurso para construir algo, pero si esa solución te dice que la tarifa va a ser entre 10 y 20 pesos, habría que pensarlo bien".

RESPONDE A EMPRESARIOS

Por otro lado, ante el llamado de empresarios sobre crear una Mesa de Acuerdos por Jalisco, anoche el Gobierno del Estado emitió un documento en el que el titular del Ejecutivo mostró su beneplácito ante el llamado que han hecho líderes sociales y empresariales jaliscienses en el sentido de constituir una Mesa de Acuerdos por Jalisco.

Al conocer la propuesta del líder de la Coparmex, Pablo Lemus Navarro, el titular del Poder Ejecutivo de Jalisco reiteró que "apoyaré todos los proyectos, como los de movilidad, de seguridad pública, de promoción del empleo, que sean factibles y que sean en beneficio de los jaliscienses".

Asimismo, el gobernador Emilio González Márquez reiteró que acudirá a todo llamado que sea "para construir y donde cada quien aporte la parte que le corresponde para mejorar la calidad de vida de los jaliscienses".

LINK: http://www.oem.com.mx/eloccidental/notas/n1842960.htm
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Old November 8th, 2010, 09:42 AM   #104
rgreco
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hombre que esta noticia es buena , ya que siempre se eleva el pasaje, pero siempre disminuye el servicio del transporte cada dia esta peor, unidades viejas, contaminantes, sucias, repletas por la falta de un plan de horarios, carreras entre conductores por ganar pasaje, infinidad de malos tratos, y un largo etc.
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Old November 8th, 2010, 10:03 PM   #105
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Claro, solo hace falta que se pongan las pilas.
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Old November 10th, 2010, 05:25 PM   #106
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Muy lamentable las perdidas de vidas a manos del transporte publico, llevan 55 victimas que fallecen, esto les debería de costar conforme a la ley $2’200,000.00 dos millones doscientos mil pesos en suma su total. Prácticamente lo que ingresa en un día a 3 o 5 unidades. La única forma de pararlos según se mofan los chóferes mismos es que no salga tan barato ya que cada muertito les cuesta $38,000.00 treinta y ocho mil pesos eso si logran sacárselos los deudos. Un herido sale más caro.
Urge que las autoridades se pongan las pilas y según los agravantes no bajen de $400,000.00 cuatrocientos mil pesos la indemnización de una victima mortal por accidente vehicular. Esto obligaría incluso a cualquier automovilista a asegurarse o de plano no conducir.



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Old November 10th, 2010, 06:48 PM   #107
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Sería genial que lo editaras y lo traducieras al español, con escudos del sistecozome SyTy demás compañias asesinas que afrentan contra el derecho de transitar con seguridad por la metrópoli, editala para postearla en la página del Gobierno del Estado y en demás páginas del facebook.
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Si la Ciudad de México era una ciudad prehispánica, entonces Guadalajara es una ciudad hispánica.
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Old November 10th, 2010, 08:21 PM   #108
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No es mía la autoría del gif. Es Creative Communs y no tiene créditos.

No soy un hombre..
Soy una maldita bestia!
Nacido para matar…
Vivo para morir…
Tú no vivirás más…
Odio a todos…
Espero a matar…
Para probar tu sangre.
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Old November 10th, 2010, 11:13 PM   #109
EvilMonkey
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Originally Posted by ultranet11 View Post
Muy lamentable las perdidas de vidas a manos del transporte publico, llevan 55 victimas que fallecen, esto les debería de costar conforme a la ley $2’200,000.00 dos millones doscientos mil pesos en suma su total. Prácticamente lo que ingresa en un día a 3 o 5 unidades. La única forma de pararlos según se mofan los chóferes mismos es que no salga tan barato ya que cada muertito les cuesta $38,000.00 treinta y ocho mil pesos eso si logran sacárselos los deudos. Un herido sale más caro.
Urge que las autoridades se pongan las pilas y según los agravantes no bajen de $400,000.00 cuatrocientos mil pesos la indemnización de una victima mortal por accidente vehicular. Esto obligaría incluso a cualquier automovilista a asegurarse o de plano no conducir.
58 muertos, hasta el día de hoy , llevan una racha de uno por día

Lo que mas indignante es que los rematan, un caso que estan dando en televisa , que una muchacha solo tenia un pie lesionado y por eso mejor la remato (igual es exageración en el caso, pero en muchos casos se ve que realmente es un remate)
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Old November 11th, 2010, 12:04 AM   #110
magdielinho
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Originally Posted by Wowdalajarian View Post
Sería genial que lo editaras y lo traducieras al español, con escudos del sistecozome SyTy demás compañias asesinas que afrentan contra el derecho de transitar con seguridad por la metrópoli, editala para postearla en la página del Gobierno del Estado y en demás páginas del facebook.
complacido bro... solo que por las prisas ya no edite los escudos de los camioneros... mañana con mas calma le hago cambios jeje.

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Old November 11th, 2010, 10:45 PM   #111
rgreco
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muy bueno
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Old November 13th, 2010, 12:15 PM   #112
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Genial!!! ya estamos divulgandólo en facebook, buen trabajo
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Old November 16th, 2010, 06:47 PM   #113
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Fundación Rescatemos Guadalajara propone extender rutas del Tren Ligero

Añade ocho puntos al Sistema de Transporte Intermodal
Destacan permitir a los usuarios tener acceso con bicicleta a los distintos sistemas de transporte público

GUADALAJARA, JALISCO (16/NOV/2010).- La Fundación Rescatemos Guadalajara propone incorporar ocho puntos al Sistema Integral de Transporte Intermodal (SITI), entre los que destaca extender la Línea 2 del Tren Ligero de manera subterránea de la Estación Juárez a Periférico Poniente, en una longitud de 16 kilómetros. También propone crecer dos kilómetros la Línea 1: un kilómetro hacia el Norte, con dirección a la zona de la Mesa Colorada; otro hacia el Sur, con rumbo a Santa Anita.

A través de un documento enviado a las autoridades estatales y a los municipios de la zona metropolitana, el organismo pide conservar la ruta diagonal Zapopan-Guadalajara-Tlaquepaque para un proyecto de transporte evitando fragmentarla en distintos planes. También plantea considerar al Periférico para la construcción de rutas del sistema Bus Rapid Transit (BRT).

Otro punto es incluir un sistema de prepago homologado, que se utilice para los distintos servicios de transporte de la metrópoli, así como construir estacionamientos gratuitos en lugares estratégicos para fomentar que los automovilistas dejen su vehículo y utilicen el transporte público.

Entre las propuestas destaca incorporar el que se permita a los usuarios tener acceso con bicicleta a los distintos sistemas de transporte público, y que se incluya en el SITI el Plan Maestro de Movilidad no Motorizada.

En el documento, la fundación reitera su rechazo a los proyectos de infraestructura vial que incentivan el uso del automóvil, como son la Vía Express y el Sistema Vial Minerva (que incluye la construcción de túneles).

Y exhorta a las autoridades a socializar el SITI y establecer fechas puntuales para la realización de estos proyectos.
“Deseamos reconocer el esfuerzo común para atender el tema de movilidad urbana en la Zona Metropolitana de Guadalajara, propuesto el 8 de noviembre a través del SITI. A la vez, recomendamos la inclusión inmediata de las administraciones de Guadalajara y Tonalá en dicho proyecto”.

Desde el punto de vista de la fundación, el anuncio del SITI vigoriza un cambio en las políticas públicas al apostar por un proyecto unificado de movilidad a largo plazo.

FRASE
"Deseamos reconocer el esfuerzo para atender el tema de movilidad a través del SITI. Recomendamos la inclusión inmediata de Guadalajara y Tonalá ",
Fundación Rescatemos Guadalajara.
CRÉDITOS: Informador Redacción / EHOGHoy 05:38 hrs
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Old November 16th, 2010, 07:10 PM   #114
Israel Lux
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A mi me parece irresponsable que cada fundación saque sus "sugerencias" que solo sustentan de forma parcial, prefiero que en cambio hagan trabajos de análisis y generen información no sugerencias.
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Old November 17th, 2010, 03:12 AM   #115
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A mi me parece irresponsable que cada fundación saque sus "sugerencias" que solo sustentan de forma parcial, prefiero que en cambio hagan trabajos de análisis y generen información no sugerencias.
pues son solo sugerencias esta bien, ya de que se haga pues esta cañon mas dificil.
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Old November 17th, 2010, 04:09 AM   #116
panchogutz
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brt para mexicali, a ver que les parece...saludos


http://www.mexicali.gob.mx/SMT/Proye...OS/video1.html
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Old November 17th, 2010, 06:18 AM   #117
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Si ya lo habia visto el el hilo linea express que se encuentra en la seccion de infraestructura y transporte.

A mi en lo personal se te hace muy bien si se fijan usaran autobuses de piso bajo y las estaciones no parecen jaulas y mucho menos estan armatrostonas.

Saludos.
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Old November 17th, 2010, 12:28 PM   #118
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Originally Posted by enrique-gdl View Post
pues son solo sugerencias esta bien, ya de que se haga pues esta cañon mas dificil.
Si fuesen sólo sugerencias estaría perfecto. El problema es que estos chavos, como muchos otras asociaciones, están en contra de cualquier cosa que no se ajuste a sus sugerencias (como la UdG), y para ello no dudan en mal informar a la gente y tratar de influir para descartar cualquier otro tipo de proyecto, y es ahí donde se cae en la irresponsabilidad.
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Old November 17th, 2010, 03:09 PM   #119
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Hasta hittler se enteró de lo de los recursos del fondein:

http://www.youtube.com/watch?v=aLFxoe0aUh0
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El Amor es el Regalo Escencial; todo lo demás que se nos da sin merecerlo, se convierte en regalo en virtud del Amor
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Old November 17th, 2010, 04:03 PM   #120
Assemblage23
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Buenísimo.

Mein Führer, es wird keine zweite Linie geben!

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Wichtige Änderungen beginnen immer mit ganz neuen Perspektiven.

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