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Old January 5th, 2006, 05:36 PM   #301
Lau
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La primera foto que ha citado Providez es absolutamente impresionante!!!

Ese Madrid esplendoroso de los años 30 tan neoyorquino...puf!!!!! Qué pena que el destino deparara a Madrid tanto destrozo y aberración. Para que luego se quejen otros...
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Old January 5th, 2006, 07:51 PM   #302
180478
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Es verdad, estas fotos tienen un aspecto que recuerda mucho al Nueva York de los años 30. En estas fotos aparece una torre al fondo ¿que es eso? ¿Que edificio era? yo nunca lo había visto.

Edito(es para aprovechar el espacio)
Todavía sigue en pie el edificio , no me lo puedo creer, nunca lo había visto antes ni en fotos ni pasando cerca del lugar donde esta, siempre es emocionante descubrir un edificio tan extraordinario en un sitio privilegiado, desde luego es bonito que Madrid nos de estas sorpresas, desde luego no sabemos lo que tenemos.

Last edited by 180478; January 6th, 2006 at 02:02 PM.
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Old January 5th, 2006, 10:08 PM   #303
Edu_00
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Es un edificio del arquitecto Modesto López Otero que se terminó de construir en 1931. Por muy poco no fue el edificio más alto de Madrid (cuando se terminó sólo le superaba el de Telefónica). Está en Alcalá, 23 esquina Virgen de los Peligros, 2.


Edu_00 no está en línea  
Old January 6th, 2006, 08:17 AM   #304
artistaycreativo
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Impresionante e impagable este hilo, mil gracias a todos los que habéis aportado información y especialmente a Ragnarok por crearlo y seguir dándole vidilla, ¡¡chincheta y rascaolé ya!!

Theremin, muy chulas las fotos de los proyectos de la Puerta del Sol de Antonio Palacios, una pasada, que pena que no se hiciera al final.

Tengo vagos recuerdos de pasar por encima del excalextric de Atocha y por la plaza con 6 años.

Las ultimas fotos con el edificio de la torre me han despistado totalmente, por un momento pensaba que eran de otra ciudad o que habíamos perdido otra joya arquitectónica del pasado, jejeje nada más lejos, ahí sigue estando el edificio, no le das la importancia arquitectónica que se merece hasta que lo ves desde esta perspectiva.
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Old January 6th, 2006, 08:30 AM   #305
Theremin
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Originally Posted by Edu_00
Es un edificio del arquitecto Modesto López Otero que se terminó de construir en 1931. Por muy poco no fue el edificio más alto de Madrid (cuando se terminó sólo le superaba el de Telefónica). Está en Alcalá, 23 esquina Virgen de los Peligros, 2.


En esa Torre subí yo un par de veces... tiene unas vistas de Madrid para jiñarse vivo, y encima enfila la Castellana directamente, así que no os quiero ni contar cómo se veía el cluster de AZCA, parecía aquello La Défense desde el Arco del Trunfo...
Theremin no está en línea  
Old January 6th, 2006, 08:31 AM   #306
Theremin
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Originally Posted by artistaycreativo
Theremin, muy chulas las fotos de los proyectos de la Puerta del Sol de Antonio Palacios, una pasada, que pena que no se hiciera al final.
Gracias artista, a ver si posteo el final del libro, que no me pongo ni a la de tres..
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Old January 6th, 2006, 03:49 PM   #307
CESAR MOHEDAS
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Bueno, para comenzar el año, os pongo unas fotos de unas instalaciones sobre las que nunca se ha hablado: las obras de construcción del teleférico Rosales-Casa de Campo.
Saludos


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Last edited by CESAR MOHEDAS; January 6th, 2006 at 04:04 PM.
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Old January 7th, 2006, 04:00 AM   #308
Animo
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¡Qué colección de fotos y de historia!

¿Qué archivo online usted consiguió las fotos? Puedo también encontrar las viejas fotos Filipinas.

"Entonces" y "Ahora" fotos (Parte I-III):

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=176939

http://www.skyscrapercity.com/showth...=268402&page=1

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=297314

Viejos fotos de las Filipinas (Era Americana y Española):

http://www.skyscrapercity.com/showth...=106973&page=1

Filipinas durante guerra (WWII):

http://www.skyscrapercity.com/showth...=109967&page=1

Ejemplo:


Your Liberty Bond will help stop this - Sus bonos de la libertad ayudarán á dar fin con esto / F. C. Amorsolo. Manila : Bureau of Printing, [1917]

¡Kudos a todos!

Last edited by Animo; January 7th, 2006 at 05:39 AM.
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Old January 7th, 2006, 09:30 AM   #309
artistaycreativo
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Originally Posted by Theremin
En esa Torre subí yo un par de veces... tiene unas vistas de Madrid para jiñarse vivo, y encima enfila la Castellana directamente, así que no os quiero ni contar cómo se veía el cluster de AZCA, parecía aquello La Défense desde el Arco del Trunfo...
¿Supongo que a la próxima visita no se te olvidará la cámara ni loco, no?, tiene muy buena pinta el edficio, sigo diciendo lo poco que nos fijamos a veces en los detalles o en nuestra propia ciudad...
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Old January 7th, 2006, 01:00 PM   #310
Ragnarok
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Transportes de Madrid - Ferrocarriles de vía estrecha

Hoy el ferrocarril de Colmenar Viejo y el tren de la Azucarera



3 EL FERROCARRIL FUENCARRAL-COLMENAR VIEJO

Hacia el norte de Madrid se tendieron los 22 kilómetros de un ferrocarril del cual hoy día apenas queda resto alguno. Es uno de los ferrocarriles que tiene quizás una historia más curiosa. Y es que sus orígenes no hay que entenderlos como, al contrario de los dos casos anteriores, parte de un proyecto más basto de ferrocarriles. Aquuí la historia arranca, de entrada, casi 30 años más tarde que la del Ferrocarril del Tajuña. Fue en 1910 cuando se planteó el tender un ferrocarril hacia Colmenar Viejo. Y fue una empresa urbanística quien asumió este proyecto: la Compañía Madrileña de Urbanización. Esta empresa, fundado por el preclaro urbanista Arturo Soria, daba al ferrocarril una importancia crucial en sus proyectos urbanísticos. Así se construyó la red de tranvías de Ciudad Lineal que, en sus prolongaciones, llegó hasta la por entonces vecina localidad de Fuencarral. Hasta aquí llegaron los primitivos tranvías a vapor de la CMU y, años más tarde, los clásicos tranvías eléctricos.
Colmenar Viejo siempre tuvo merecida fama de pueblo de canteros. Situado en las estribaciones de la pétrea Sierra del Guadarrama, en sus campos alternaban las vacas en los prados y los profundos agujeros de las explotaciones graníticas. Por aquellos principios del siglo XX, las calles y carreteras se dotaban de firmes de cúbicos adoquines graníticos que, por millones, eran demandados a los canteros de toda la sierra madrileña. La CMU, urbanistas a la sazón, conocían esta demanda y la riqueza en piedra del entorno de Colmenar, por lo cual vieron como muy oportuna la idea de tender un ferrocarril que transportara pronto y a costes razonables millones de toneladas de adoquines a la insaciable Madrid.
Vista la demanda y la facilidad constructiva, desde su terminal fuencarralera se inician en 1907 las obras de tendido de los 22 kilómetros de carril hasta Colmenar Viejo. En 1911 concluyen las obras y los primeros trenes a vapor comienzan a transportar piedra y, poco tiempo después, se incorporan trenes de viajeros. Estos servicios con viajeros prolongaban su recorrido por la red tranviaria madrileña hasta la propia glorieta de Cuatro Caminos. La línea se construyó en ancho internacional, el mismo que tenía la red tranviaria de la CMU. De hecho, algunos de los primitivos automotores a vapor de esta empresa asumen el transporte de personas.
Pero las cifras de explotación (la misma historia en todos los casos), eran penosas. Los servicios de viajeros fueron decayendo poco a poco, reduciéndose a un tren diario, que en algunas épocas llegó a reducirse a un tren semanal. En 1935 el ferrocarril es abandonado por su concesionario y cerrado. Tras la Guerra Civil. EFE asume la explotación de esta línea, en parte debido a las demandas de acceso de las instalaciones militares situadas a la orilla de la vía (cuarteles de El Goloso).
Desvinculado ya de sus orígenes tranviarios, EFE se plantea una homologación de la línea con la mayoría de su red. Por ello propone una reducción de su ancho al métrico más general. Esto permitiría el intercambio de material ya que el original estaba muy deteriorado. Así, en 1943, en tan solo 8 días se produce el estrechamiento de los carriles y se reinaugura el servicio. Pero los costes de explotación de la línea eran insostenibles, incluso con la llegada de los económicos automotores en 1953. De esta manera, en 1955 se cierra definitivamente este ferrocarril. Tras su muerte, la autovía Madrid-Colmenar se “comió” casi todo el trazado del ferrocarril de vía estrecha, y tan solo algunos terraplenes aislados y algunas estaciones (entre las que destaca la de Colmenar) evocan su memoria.



1. Las “tres inauguraciones” de la línea de Colmenar
2. Una locomotora por el trazado métrico a su paso por las llanuras de Fuencarral
3. La antigua estación de Fuencarral antes de su derribo


4 LA AZUCARERA.
La línea de la Azucarera fue puramente industrial que, como todas las de su categoría, tiene bien poca historia. La empresa Azucarera de Madrid, como todas las industrias remolacheras, instaló su centro de producción de azúcar cercano a una zona de producción de remolacha. Los ingentes volúmenes de remolachas utilizados para la obtención de azúcar condicionaban la instalación de las factorías muy próximas a las zonas remolacheras, para minimizar los costes de transporte. La vega del Jarama y del Tajuña eran zonas idóneas para este cultivo y la Azucarera de Madrid instaló su fábrica en La Poveda, a orillas del Jarama y de las vías del Ferrocarril del Tajuña.
Para facilitar el acarreo de la remolacha de las huertas del Jarama, esta empresa obtuvo la concesión de un ferrocarril industrial de ancho 60 cm que, en sus dos extremos, tenía conexiones con ferrocarriles de vía ancha de MZA: Torrejón de Ardoz y Ciempozuelos. Estos dos puntos permitían a la empresa poner en el mercado nacional su producción y recibir elementos y remolacha de más remotos destinos para asegurar la producción. Al mismo tiempo, las vías del Ferrocarril del Tajuña dejaban en La Poveda la producción de las ricas huertas del Tajuña situadas entre Morata y Ambite. El primer tramo construido, entre Madrid y Ciempozuelos, se abrió al servicio en 1903. Poco años después, en 1910, se inauguró el tramo hasta Torrejón.
Pero la historia de este ferrocarril sufrió un espectacular vuelco con motivo de la Guerra Civil. Durante la Batalla del Jarama, el avance de las tropas franquistas cortó las vías del ferrocarril Madrid-Alcázar. De esta manera, quedaba cercenada la conexión ferroviaria del Madrid sitiado con el levante, zona crucial para el sostenimiento de la ciudad. Por ello, el Ministerio de la Guerra del gobierno republicano asumió como prioritaria la construcción urgente de un ferrocarril estratégico entre Madrid y un punto fuera de la zona de combates de la línea Madrid-Alcázar. El origen de la línea se situó en Torrejón de Ardoz. Los primeros 6,5 kilómetros de vía se tendieron aprovechando el trazado del ferrocarril de la azucarera, hasta Mejorada del Campo. Desde allí un trazado completamente nuevo se dirigió hacia Tarancón y Villacañas, asegurando la llegada de suministros durante el sitio.
Concluida la guerra este ferrocarril perdió su interés, manteniéndose sólo en servicio el tramo Santa Cruz de la Zarza-Villacañas. El resto fue desmantelado, a excepción del tramo incautado a la Azucarera de Madrid (Torrejón-Mejorada). La empresa azucarera vio en esta circunstancia una oportunidad para replantearse su esquema ferroviario particular. Solicitó al Ministerio de Obras Públicas la autorización para cambiar el ancho del resto de su vía desde Mejorada hasta La Poveda, aprovechando el tramo ya ensanchado por el Ejército Republicano. De esta manera se permitía la llegada directa a su factoría, sin transbordos en Torrejón o Ciempozuelos, de bienes y suministros por ferrocarril, así como la salida de su producción más rápidamente . Por su parte, el resto de la vía hacia Ciempozuelos se mantuvo en servicio hasta su desmantelamiento sin alteraciones de ancho y trazado.
El cierre del ferrocarril del Tajuña y la mayor facilidad para el transporte de la remolacha en camiones, que liberaba a la azucarera del mantenimiento de un ferrocarril que sólo funcionaba una pequeña temporada al año, hizo que en 1997 las vías fueran abandonadas y desmanteladas.

El tren de la Azucarera
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Old January 7th, 2006, 01:04 PM   #311
Ragnarok
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Muy interesantes las fotos de la Filipinas colonial, Animo
Ragnarok no está en línea  
Old January 7th, 2006, 07:22 PM   #312
Animo
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Originally Posted by Ragnarok
Muy interesantes las fotos de la Filipinas colonial, Animo
Gracias pero su hilo es más interesante (Jeje!).
Animo no está en línea  
Old January 7th, 2006, 09:59 PM   #313
Lau
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Torre Iberia. El primer rascacielos de Madrid tras los clásicos de la Gran Vía y Plaza de España. Un edificio muuuy interesante y enigmático

La zona está prácticamente igual, pero por abajo ha cambiado muchísimo con el intercambiador y el túnel de María de Molina




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Old January 7th, 2006, 10:00 PM   #314
Theremin
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Pajeándome un poco por el interior de este thread, me ha llamado la atención una cosilla de esta foto que posteasteis (creo que fué lmgallego)



Esta foto data de entre 1953 y 1957 (lo que se ve en construcción es la Torre de Madrid) Vale, pues si os fijais al fondo... lo que vemos no es el descampado que quedó en lo que fué el cuartel de la montaña que quedó casi casi destruído en su asalto al principio de la la Guerra Civil??

Es decir, que ahí se situaría ahora el Tempo de Debot, no es así??

Joder, me encanta la foto!! Se ve la cornisa del Manzanares, y las casas que rodean al río en la ribera!

Por cierto, flipante también el primer plano de la Torre de Madrid, lo de los autotrepas en el núcleo y la bomba hormigonera no se destilaba todavía en las construcciones de hormigón armado...
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Old January 7th, 2006, 10:20 PM   #315
Lau
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Juer lmgallego avisa!!! xDDD

Que metes fotos nuevas en páginas atrasadas y no nos damos cuenta.

La tercera foto de la tanda de la Plaza de España no la veo.

Y la que cita Theremin es impresionante. A ver si tienes más de ésas.
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Old January 7th, 2006, 11:00 PM   #316
CESAR MOHEDAS
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Necesito una ayuda.
A ver quien puede decirme a que parte de Madrid corresponde esta foto.
Lo único que sé es lo que pone por detras de la foto: "Madrid, Viviendas, Unidades Vecinales de Absorción. Unidad Vecinal completa construida en Madrid" y esta fechada el 3 de enro de 1965.

Muchas gracias.
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Old January 8th, 2006, 02:15 AM   #317
carlete_ete
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Originally Posted by CESAR MOHEDAS
Necesito una ayuda.
A ver quien puede decirme a que parte de Madrid corresponde esta foto.
Lo único que sé es lo que pone por detras de la foto: "Madrid, Viviendas, Unidades Vecinales de Absorción. Unidad Vecinal completa construida en Madrid" y esta fechada el 3 de enro de 1965.
Muchas gracias.
Cesar, las operaciones de viviendas de promoción pública en el Madrid de los 60 fueron:

-Poblados dirigidos de renta limitada.
-Barriadas del Instituto Nacional de la Vivienda.
-Poblados dirigidos de viviendas subvencionadas.
-Poblados mínimos de absorción.
-Grupos del Hogar del Empleado y
-Unidades Vecinales de Absorción (U.V.A.)


Estas últimas se localizaron en tres zonas: VillaVerde, Entrevías y Palomeras.

Si realmente la imagen está tomada a una UVA (en más de una ocasión a las UVA se les ha llamado “Poblados Mínimos de Absorción” y viceversa), ya te confirmo que no es la de VillaVerde, con lo que nos quedaría Entrevías y Palomeras. Buscar la forma de la UVA sobre fotografía actual es inútil, imagino que desapareció con la remodelación de barrios llevada a cabo, pero es que ni siquiera soy capaz de centrar el entorno de la imagen en el territorio vallecano. De ahí mi duda de si en realidad será una UVA.

A ver si doy con unas fotografías aéreas de antes de la remodelación de Palomeras y salimos de dudas, me has dejado intrigadísimo con la foto de marras.
carlete_ete no está en línea  
Old January 8th, 2006, 09:56 AM   #318
CESAR MOHEDAS
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Originally Posted by carlete_ete
Cesar, las operaciones de viviendas de promoción pública en el Madrid de los 60 fueron:

-Poblados dirigidos de renta limitada.
-Barriadas del Instituto Nacional de la Vivienda.
-Poblados dirigidos de viviendas subvencionadas.
-Poblados mínimos de absorción.
-Grupos del Hogar del Empleado y
-Unidades Vecinales de Absorción (U.V.A.)


Estas últimas se localizaron en tres zonas: VillaVerde, Entrevías y Palomeras.

Si realmente la imagen está tomada a una UVA (en más de una ocasión a las UVA se les ha llamado “Poblados Mínimos de Absorción” y viceversa), ya te confirmo que no es la de VillaVerde, con lo que nos quedaría Entrevías y Palomeras. Buscar la forma de la UVA sobre fotografía actual es inútil, imagino que desapareció con la remodelación de barrios llevada a cabo, pero es que ni siquiera soy capaz de centrar el entorno de la imagen en el territorio vallecano. De ahí mi duda de si en realidad será una UVA.

A ver si doy con unas fotografías aéreas de antes de la remodelación de Palomeras y salimos de dudas, me has dejado intrigadísimo con la foto de marras.
Yo tambien estoy intrigadisimo con la foto. Fijate que la única referencia que podriamos tener es que en el centro de la foto aparece un edificio ¿fábrica? de Cruzcampo. Por ahí se podría empezar. A ver si conseguimos descubrir donde es la misteriosa foto.
Saludos
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CESAR MOHEDAS no está en línea  
Old January 8th, 2006, 10:23 AM   #319
DonQui
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uno de los mejores hilos (fuera la barra, claro XD) que he visto

DonQui no está en línea  
Old January 8th, 2006, 12:47 PM   #320
Theremin
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Joder con la foto, que misterio!!!

Yo tampoco soy incapaz de situarla, aunque debe de ser Palomeras-Vallecas o Palomeras-Vallecas Villa-Moratalaz.

Lo único que se me ocurre es lo siguiente: Por la posición del Sol, la toma está dirigida hacia el Norte-Noreste si es primera hora de la mañana o Este si el día estuviese mas avanzado.

Mira que me conozco Palomeras y no lo logro situar.

¿Podemos descartas San Blas??
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