Tol Somar(Solo-Semarang), a part of trans-java highway - Page 14

Yus3R · March 16th, 2011, 05:39 AM

Hentikan Dulu Tol Semarang-Ungaran
KOMPAS/P RADITYA MAHENDRA YASA

[IMG]

Uploaded with ImageShack.us[/IMG]

Tiang-tiang penyangga jembatan ruas tol Semarang-Ungaran KM 20 di Susukan, Kabupaten Semarang, Jawa Tengah, dengan kondisi tanah yang labil mudah retak dan ambles, seperti terlihat, Selasa (15/3). Kondisi tanah yang labil tersebut dikhawatirkan akan merusak struktur jembatan yang nantinya akan membahayakan keselamatan saat digunakan.

Semarang, Kompas - Menyusul amblesnya badan jalan di STA 5+500 hingga STA 5+700, tepatnya di jalur Gedawang-Susuka, pada 3 Maret 2011 mestinya sudah cukup menjadi alasan untuk menghentikan sementara proyek tol tersebut. Demi keselamatan pengguna tol, proyek tersebut harus dikaji ulang agar saat jalan tol dioperasikan tidak menelan korban jiwa.

Sejauh ini, upaya yang dilakukan dinilai tidak menyelesaikan masalah, tetapi justru menimbulkan masalah baru. Daerah retakan makin meluas, mulai Gedawang sampai jembatan Penggaron, atau 3-5 kilometer.

Dengan begitu, ada kesempatan semua pemangku kepentingan duduk bersama mengevaluasi kelanjutan proyek berbiaya Rp 7 triliun-Rp 8 triliun itu.

Hal ini mengemuka dalam diskusi terbatas yang digelar Kompas dan Lembaga Konsumen Jasa Konstruksi (LKJK) Jawa Tengah, Senin (14/3) malam di Kantor Perwakilan Kompas Jawa Tengah di Semarang.

Diskusi pengurus LKJK Jateng terdiri dari sejumlah ahli geologi, hidrologi, teknik sipil, transportasi jalan, dari perguruan tinggi Semarang. Ketua Komisi D DPRD Jateng Rukma Setyabudi dan anggota Komisi Informasi Publik Jateng, Bona Ventura, juga hadir.

Ketua Presidium LKJK Jateng Robert J Kodoatie menegaskan, konsumen jalan raya membutuhkan kepastian bahwa Jalan Tol Semarang-Solo benar-benar aman, nyaman, dan memenuhi standar jalan tol sebagai diatur pemerintah.

”Kondisi alam, terutama di ruas Gedawang-Penggaron, harus segera direspons dengan cara-cara yang benar. Harus dicarikan solusi yang tepat dan tidak menimbulkan kerugian yang besar,” ujarnya.

Rukma bahkan mengaku sangat prihatin dengan kondisi jalan tol yang belum dioperasikan tetapi sudah banyak masalah itu. (who/son/wen)

http://cetak.kompas.com/read/2011/03...marang-ungaran

ssphila · March 16th, 2011, 06:35 AM

Prihatin banget

Berita Utama
16 Maret 2011

Beton Ikut Dikepras

* Jalan Tol Semarang-Ungaran

SEMARANG- Pengeprasan jalan tol Semarang-Ungaran yang ambles dan retak, yang semula hanya dilakukan sepanjang 500 meter, kemarin dilaksanakan sampai lebih dari 800 meter.

Pengeprasan itu dilakukan dengan tujuan mengeruk keretakan urukan sampai setebal tiga meter dari permukaan.
Semula diperkirakan pengeprasan urukan hanya sepanjang 500 meter, yakni di jalan yang permukaannya aspal. Sebab di muka-belakang jalan aspal itu telah dibeton.
Namun dari pantauan lapangan, Selasa (15/3), pada jalan yang permukaannya telah dibeton dan bukan merupakan tanah urukan, pun ikut dikeruk.

Lapisan beton kemarin sudah berhasil dikelupas sampai mendekati jembatan pada ruas Gedawang-Penggaron. Jika dari arah Semarang, jalan beton yang dikelupas adalah jalur kanan.
Komisaris PT Transmarga Jateng Danang Atmodjo mengungkapkan, pengeprasan urukan itu diperpanjang dengan maksud untuk mengejar posisi kelandaian supaya tidak melebihi enam persen.
”Kami akan cari angka kekuatan keamanan di atas 1,5. Pengeprasan urukan sedalam tiga meter ini nanti akan menambah kekuatan angka keamanan,” katanya.

Pakar geologi Undip Dwiyanto secara terpisah menjelaskan, pengeprasan permukaan jalan tol yang terletak di Kampung Karangpucung, Kelurahan Pudakpayung, Kecamatan Banyumanik, Kota Semarang, kemungkinan sudah diperhitungkan tim ahli dari PT Waskita Karya yang menggarap pekerjaan tersebut.
”Untuk mencapai angka keamanan di atas 1,5 memang bisa dihitung. Dalam perhitungan biasa, kondisi retak itu angka keamanannya dianggap satu. Setelah itu dihitung balik untuk menganalisa agar mencapai angka keamanan di atas 1,5 ketinggian urukannya berapa,” jelasnya.

Fondasi

Diterangkannya, tanah di bawah urukan dalam ilmu bangunan disebut sebagai pondasi. Tanah fondasi tersebut mesti diteliti hingga kedalaman 1,5 x tinggi urukan.
Sedalam itu nanti akan dinilai sudah baik atau belum. Kalau belum baik, maka harus diperbaiki sampai memenuhi syarat untuk mendukung ketinggian urukan yang diinginkan.
”Jadi prinsipnya begitu saja,” paparnya.

Dalam kasus tanah urukan di ruas Gedawang-Penggaron tersebut, setelah dilakukan bore pile ternyata masih retak akibat gerakan tanah di bawahnya. Karena itu, menurutnya, harus dicari angka keamanan terhadap kondisi tanah sekarang.
”Jalan utuh dan jalan retak kondisinya kan beda, sehingga mesti dihitung dengan kondisi sekarang. Tim ahlinya mestinya sudah memperhitungkan itu, sehingga menempuh langkah pengeprasan yang sekarang ini,” jelasnya.
Seperti diberitakan sebelumnya, ruas tol di Karangpucung mengalami retak-retak dan ambles, diduga karena jalan itu dibangun di atas lahan tanah yang labil. (H30,H23-43)

Source : http://suaramerdeka.com

KPA · March 24th, 2011, 07:43 AM

Tol Solo Semarang

Uploaded with ImageShack.us

Uploaded with ImageShack.us

_______________________________________

Yus3R · March 25th, 2011, 07:33 AM

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA - PT Jasa Marga (Persero) Tbk membantah keras bahwa kawasan Semarang-Ungaran yang kini dilalui Proyek Tol Semarang-Solo seksi 1 sebagai daerah patahan. "Kawasan itu bukan
daerah patahan. Silahkan cek datanya ke Geologi. Jika daerah rawan longsor memang benar," kata Direktur Pengembangan Usaha, PT Jasa Marga Tbk, Abdul Hadi di Jakarta, Rabu (23/3).

Penegasan itu disampaikan terkait pernyataan sejumlah akademisi bahwa daerah tersebut sebenarnya masuk zona merah karena daerah patahan sehingga secara alami tidak layak untuk proyek seperti jalan tol. Pernyataan akademisi tersebut dipicu setelah ambles dan retaknya Tol Semarang-Ungaran seksi satu sepanjang 200 meter (km 05+500 hingga km 05+700), sesaat setelah selesai dikerjakan pada 27 Februari 2011 atau molor dari target pertengahan tahun lalu.

Menurut Abdul Hadi, rute jalan tol tersebut ditetapkan oleh pemerintah dan merupakan opsi yang layak dari sisi teknis, sosial, lingkungan maupun finansial. Data penyelidikan tanah pada tahap perencanaan, lanjut Hadi, secara teknis kontruksi timbunannya pada derah tersebut hanya timbunan biasa dengan ketinggian hingga 25 meter tanpa perkuatan khusus.

"Untuk itu, pada tahap konstruksi di kawasan itu sesuai saran ahli geoteknik dan pengalaman di tol Cipularang, dipasanglah 'borepile' (tiang beton bertulang) pada titik tertentu untuk penahan longsor," katanya.

Senada dengan Hadi, Kepada Divisi Teknik Jasa Marga, Edy Bambang S menyebut, langkah penanganan saat ini adalah mengurangi beban timbunan dengan menggali atau menurunkan permukaan tanah. Pada kawasan itu dikenal sebagai daerah dengan lempung keras (clay shale) dan jika terkena air lalu melembek dan cenderung tergelincir sehingga tak bisa disebut sebagai daerah patahan.

"Untuk itu, kita pasang sumuran setiap jarak 25 meter dan mengalirkan air dari sendang di sisi barat timbunan dengan drainase di bawah timbunan (subdrain)," katanya. Tidak hanya itu, pihaknya telah memasang alat pendeteksi getaran tanah (inclinometer) di kawasan itu.

Edy yang juga Komisaris PT Trans Marga Jateng (TMJ), anak usaha PT Jasa Marga, selaku pelaksana proyek tol Semarang-Solo ini menyatakan, apa yang terjadi di kawasan itu adalah lazim terjadi dalam pekerjaan pembuatan jalan. "Apa yang terjadi di Semarang-Ungaran seksi 1 ini tidak ada apa-apanya dibanding problem Cipularang," katanya.

Namun, keduanya enggan merinci berapa total anggaran untuk melakukan penanganan tersebut. "Yang jelas, kejadian ini tak berpengaruh pada kelayakan finansial dan ekonomi proyek itu. Rate of Return-nya tetap terjaga," kata Hadi.

Dia juga memastikan pihaknya telah mengantisipasi dana kontijensi sekitar 5-10 persen dari nilai proyek sehingga sama sekali tak menggangu yang bersumber dari APBN. Proyeksi investasi tol Semarang-Solo sepanjang 72 km sekitar Rp 7-8 triliun dan untuk seksi satu Semarang-Ungaran sepanjang 3-4 km sekitar Rp 400 miliar.

http://www.republika.co.id/berita/br...-rawan-longsor

KPA · March 25th, 2011, 05:33 PM

GEDAWANG

Uploaded with ImageShack.us

Uploaded with ImageShack.us

____________________________________

KPA · March 25th, 2011, 05:51 PM

Perbaikan jalan yang ambles

Uploaded with ImageShack.us

Uploaded with ImageShack.us

jalan yg sudah jadi dikepras dan diturunkan 3m dititik yg ambles,.

______________________________________

KPA · March 25th, 2011, 06:21 PM

AKSES KELUAR PINTU TOL UNGARAN

Dari sisi utara

Uploaded with ImageShack.us

Dari sisi selatan (kota Ungaran)

Uploaded with ImageShack.us

Uploaded with ImageShack.us

______________________________________

ssphila · March 25th, 2011, 06:31 PM

Very nice pictures update, KPA ! Wah baru liat ini pintu keluar Ungarannya... jelas sangat gak imbang lebar pintu keluarnya... sayang banget...

Dua jempol deh buat foto2nya !

titus15 · March 25th, 2011, 06:36 PM

berapa kilo panjang jalan akses keluar tolnya ya? Kenapa nggak sekalian dijadikan jalan tol ya? kalo ttup botol gini akses keluarnya justru bikin rawan macet lah... apalagi kalo yang keluar masuk kendaraan bodi gede...

Tq KPA update foto22nya...

bozhart · March 25th, 2011, 07:55 PM

Nice reports, thanks KPA

============================

Foto satelit jalan tol Semarang - Ungaran - Bawen:

bozhart · March 26th, 2011, 05:47 AM

Perbaikan jalan Jepang ini selesai dalam 6 hari. Bagaimana perbaikan jalan tol Semarang - Ungaran itu?

Quote:

Originally Posted by mona800

KPA · March 26th, 2011, 08:41 AM

Quote:

Originally Posted by ssphila

Very nice pictures update, KPA ! Wah baru liat ini pintu keluar Ungarannya... jelas sangat gak imbang lebar pintu keluarnya... sayang banget...

Dua jempol deh buat foto2nya !

iya mas sempit banget, mungkin nyesuaiin dengan akses jalan yang sudah ada..

Quote:

Originally Posted by titus15

berapa kilo panjang jalan akses keluar tolnya ya? Kenapa nggak sekalian dijadikan jalan tol ya? kalo ttup botol gini akses keluarnya justru bikin rawan macet lah... apalagi kalo yang keluar masuk kendaraan bodi gede...

Tq KPA update foto22nya...

kurang lebih 2km dari jalan raya Semarang-Solo, tp msh ada kemungkinan untuk dilebarkan kok jangka panjangnya.. bahu jalanya masih lebar..

_________________________________

KPA · March 26th, 2011, 08:45 AM

Quote:

Originally Posted by bozhart

Nice reports, thanks KPA

============================

Foto satelit jalan tol Semarang - Ungaran - Bawen:

Foto satelitnya keren om

yang paling ujung arah Solo itu dah masuk wilayah Babadan..kontraktornya masih Istaka karya, dan dah mulai dikepras juga. cm masih lama karena bukitnya sangat tinggi..

________________________________

Yus3R · March 28th, 2011, 05:39 AM

nice pic

Tingginehe123 · March 28th, 2011, 10:07 AM

jadi kapan selsainya nih...

eurico · March 28th, 2011, 10:21 AM

updatenya mantab KPA bisa dapet foto2 gt orang proyeknya ya hehe

eurico · March 28th, 2011, 10:29 AM

Quote:

Originally Posted by ssphila

Very nice pictures update, KPA ! Wah baru liat ini pintu keluar Ungarannya... jelas sangat gak imbang lebar pintu keluarnya... sayang banget...

Dua jempol deh buat foto2nya !

@om titus juga, akses masuk tol nya sama kok dengan tol2 yang baru, seperti tol talang-kanci, jalan masuk tolnya juga cuman sgitu doank ya memang sih dilewatin truk2 besar akan ngantri panjang kalau gak berani nyalip. mungkin kalo dijadikan tol akan lebih besar lg biayanya terutama pembebasan lahannya karena sudah masuk wilayah perkotaan.

KPA · March 28th, 2011, 11:24 AM

Quote:

Originally Posted by eurico

updatenya mantab KPA bisa dapet foto2 gt orang proyeknya ya hehe

hahaha mas eurico bisa aja, ga kok kemaren sengaja aja hunting ke lokasi, kebetulan deket rumah temen, jd sekalian dianter keliling.....

__________________________________

KPA · March 28th, 2011, 11:27 AM

Quote:

Originally Posted by eurico

@om titus juga, akses masuk tol nya sama kok dengan tol2 yang baru, seperti tol talang-kanci, jalan masuk tolnya juga cuman sgitu doank ya memang sih dilewatin truk2 besar akan ngantri panjang kalau gak berani nyalip. mungkin kalo dijadikan tol akan lebih besar lg biayanya terutama pembebasan lahannya karena sudah masuk wilayah perkotaan.

iya bener mas... akses masuk tol pejagan berebes - kanci jg segitu padahal sana ramainya minta ampun.

________________________________

KPA · March 29th, 2011, 06:23 AM

news info: dari masarakat sekitar pemerhati proyek yg setiap hari nongkrongin dilokasi,

Proyek tol Ungaran - bawen sudah mulai dikerjakan tepatnya di karangjati kontraktornya Adhi Karya lagi...

bener ga sih? ada yang tau..

______________________________

March 16th, 2011, 06:35 AM	#262
ssphila Kiasu, R U ? Join Date: Jan 2010 Posts: 8,238	Prihatin banget Berita Utama 16 Maret 2011 Beton Ikut Dikepras * Jalan Tol Semarang-Ungaran SEMARANG- Pengeprasan jalan tol Semarang-Ungaran yang ambles dan retak, yang semula hanya dilakukan sepanjang 500 meter, kemarin dilaksanakan sampai lebih dari 800 meter. Pengeprasan itu dilakukan dengan tujuan mengeruk keretakan urukan sampai setebal tiga meter dari permukaan. Semula diperkirakan pengeprasan urukan hanya sepanjang 500 meter, yakni di jalan yang permukaannya aspal. Sebab di muka-belakang jalan aspal itu telah dibeton. Namun dari pantauan lapangan, Selasa (15/3), pada jalan yang permukaannya telah dibeton dan bukan merupakan tanah urukan, pun ikut dikeruk. Lapisan beton kemarin sudah berhasil dikelupas sampai mendekati jembatan pada ruas Gedawang-Penggaron. Jika dari arah Semarang, jalan beton yang dikelupas adalah jalur kanan. Komisaris PT Transmarga Jateng Danang Atmodjo mengungkapkan, pengeprasan urukan itu diperpanjang dengan maksud untuk mengejar posisi kelandaian supaya tidak melebihi enam persen. ”Kami akan cari angka kekuatan keamanan di atas 1,5. Pengeprasan urukan sedalam tiga meter ini nanti akan menambah kekuatan angka keamanan,” katanya. Pakar geologi Undip Dwiyanto secara terpisah menjelaskan, pengeprasan permukaan jalan tol yang terletak di Kampung Karangpucung, Kelurahan Pudakpayung, Kecamatan Banyumanik, Kota Semarang, kemungkinan sudah diperhitungkan tim ahli dari PT Waskita Karya yang menggarap pekerjaan tersebut. ”Untuk mencapai angka keamanan di atas 1,5 memang bisa dihitung. Dalam perhitungan biasa, kondisi retak itu angka keamanannya dianggap satu. Setelah itu dihitung balik untuk menganalisa agar mencapai angka keamanan di atas 1,5 ketinggian urukannya berapa,” jelasnya. Fondasi Diterangkannya, tanah di bawah urukan dalam ilmu bangunan disebut sebagai pondasi. Tanah fondasi tersebut mesti diteliti hingga kedalaman 1,5 x tinggi urukan. Sedalam itu nanti akan dinilai sudah baik atau belum. Kalau belum baik, maka harus diperbaiki sampai memenuhi syarat untuk mendukung ketinggian urukan yang diinginkan. ”Jadi prinsipnya begitu saja,” paparnya. Dalam kasus tanah urukan di ruas Gedawang-Penggaron tersebut, setelah dilakukan bore pile ternyata masih retak akibat gerakan tanah di bawahnya. Karena itu, menurutnya, harus dicari angka keamanan terhadap kondisi tanah sekarang. ”Jalan utuh dan jalan retak kondisinya kan beda, sehingga mesti dihitung dengan kondisi sekarang. Tim ahlinya mestinya sudah memperhitungkan itu, sehingga menempuh langkah pengeprasan yang sekarang ini,” jelasnya. Seperti diberitakan sebelumnya, ruas tol di Karangpucung mengalami retak-retak dan ambles, diduga karena jalan itu dibangun di atas lahan tanah yang labil. (H30,H23-43) Source : http://suaramerdeka.com __________________ mung abang2lambe Simply SKIP ►►

March 24th, 2011, 07:43 AM	#263
KPA Joglosemar Join Date: Feb 2011 Posts: 1,745 Likes (Received): 107	Tol Solo Semarang Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us _______________________________________

March 25th, 2011, 07:33 AM	#264
Yus3R Yus3R Join Date: Aug 2010 Location: Bintaro Posts: 44 Likes (Received): 1	Proyek Tol Semarang-Ungaran Bukan Daerah Patahan, Tapi Rawan Longsor REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA - PT Jasa Marga (Persero) Tbk membantah keras bahwa kawasan Semarang-Ungaran yang kini dilalui Proyek Tol Semarang-Solo seksi 1 sebagai daerah patahan. "Kawasan itu bukan daerah patahan. Silahkan cek datanya ke Geologi. Jika daerah rawan longsor memang benar," kata Direktur Pengembangan Usaha, PT Jasa Marga Tbk, Abdul Hadi di Jakarta, Rabu (23/3). Penegasan itu disampaikan terkait pernyataan sejumlah akademisi bahwa daerah tersebut sebenarnya masuk zona merah karena daerah patahan sehingga secara alami tidak layak untuk proyek seperti jalan tol. Pernyataan akademisi tersebut dipicu setelah ambles dan retaknya Tol Semarang-Ungaran seksi satu sepanjang 200 meter (km 05+500 hingga km 05+700), sesaat setelah selesai dikerjakan pada 27 Februari 2011 atau molor dari target pertengahan tahun lalu. Menurut Abdul Hadi, rute jalan tol tersebut ditetapkan oleh pemerintah dan merupakan opsi yang layak dari sisi teknis, sosial, lingkungan maupun finansial. Data penyelidikan tanah pada tahap perencanaan, lanjut Hadi, secara teknis kontruksi timbunannya pada derah tersebut hanya timbunan biasa dengan ketinggian hingga 25 meter tanpa perkuatan khusus. "Untuk itu, pada tahap konstruksi di kawasan itu sesuai saran ahli geoteknik dan pengalaman di tol Cipularang, dipasanglah 'borepile' (tiang beton bertulang) pada titik tertentu untuk penahan longsor," katanya. Senada dengan Hadi, Kepada Divisi Teknik Jasa Marga, Edy Bambang S menyebut, langkah penanganan saat ini adalah mengurangi beban timbunan dengan menggali atau menurunkan permukaan tanah. Pada kawasan itu dikenal sebagai daerah dengan lempung keras (clay shale) dan jika terkena air lalu melembek dan cenderung tergelincir sehingga tak bisa disebut sebagai daerah patahan. "Untuk itu, kita pasang sumuran setiap jarak 25 meter dan mengalirkan air dari sendang di sisi barat timbunan dengan drainase di bawah timbunan (subdrain)," katanya. Tidak hanya itu, pihaknya telah memasang alat pendeteksi getaran tanah (inclinometer) di kawasan itu. Edy yang juga Komisaris PT Trans Marga Jateng (TMJ), anak usaha PT Jasa Marga, selaku pelaksana proyek tol Semarang-Solo ini menyatakan, apa yang terjadi di kawasan itu adalah lazim terjadi dalam pekerjaan pembuatan jalan. "Apa yang terjadi di Semarang-Ungaran seksi 1 ini tidak ada apa-apanya dibanding problem Cipularang," katanya. Namun, keduanya enggan merinci berapa total anggaran untuk melakukan penanganan tersebut. "Yang jelas, kejadian ini tak berpengaruh pada kelayakan finansial dan ekonomi proyek itu. Rate of Return-nya tetap terjaga," kata Hadi. Dia juga memastikan pihaknya telah mengantisipasi dana kontijensi sekitar 5-10 persen dari nilai proyek sehingga sama sekali tak menggangu yang bersumber dari APBN. Proyeksi investasi tol Semarang-Solo sepanjang 72 km sekitar Rp 7-8 triliun dan untuk seksi satu Semarang-Ungaran sepanjang 3-4 km sekitar Rp 400 miliar. http://www.republika.co.id/berita/br...-rawan-longsor

March 25th, 2011, 05:51 PM	#266
KPA Joglosemar Join Date: Feb 2011 Posts: 1,745 Likes (Received): 107	Perbaikan jalan yang ambles Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us jalan yg sudah jadi dikepras dan diturunkan 3m dititik yg ambles,. ______________________________________

March 25th, 2011, 06:31 PM	#268
ssphila Kiasu, R U ? Join Date: Jan 2010 Posts: 8,238	Very nice pictures update, KPA ! Wah baru liat ini pintu keluar Ungarannya... jelas sangat gak imbang lebar pintu keluarnya... sayang banget... Dua jempol deh buat foto2nya ! __________________ mung abang2lambe Simply SKIP ►►

March 16th, 2011, 05:39 AM	#261
Yus3R Yus3R Join Date: Aug 2010 Location: Bintaro Posts: 44 Likes (Received): 1	Hentikan Dulu Tol Semarang-Ungaran KOMPAS/P RADITYA MAHENDRA YASA [IMG] Uploaded with ImageShack.us[/IMG] Tiang-tiang penyangga jembatan ruas tol Semarang-Ungaran KM 20 di Susukan, Kabupaten Semarang, Jawa Tengah, dengan kondisi tanah yang labil mudah retak dan ambles, seperti terlihat, Selasa (15/3). Kondisi tanah yang labil tersebut dikhawatirkan akan merusak struktur jembatan yang nantinya akan membahayakan keselamatan saat digunakan. Semarang, Kompas - Menyusul amblesnya badan jalan di STA 5+500 hingga STA 5+700, tepatnya di jalur Gedawang-Susuka, pada 3 Maret 2011 mestinya sudah cukup menjadi alasan untuk menghentikan sementara proyek tol tersebut. Demi keselamatan pengguna tol, proyek tersebut harus dikaji ulang agar saat jalan tol dioperasikan tidak menelan korban jiwa. Sejauh ini, upaya yang dilakukan dinilai tidak menyelesaikan masalah, tetapi justru menimbulkan masalah baru. Daerah retakan makin meluas, mulai Gedawang sampai jembatan Penggaron, atau 3-5 kilometer. Dengan begitu, ada kesempatan semua pemangku kepentingan duduk bersama mengevaluasi kelanjutan proyek berbiaya Rp 7 triliun-Rp 8 triliun itu. Hal ini mengemuka dalam diskusi terbatas yang digelar Kompas dan Lembaga Konsumen Jasa Konstruksi (LKJK) Jawa Tengah, Senin (14/3) malam di Kantor Perwakilan Kompas Jawa Tengah di Semarang. Diskusi pengurus LKJK Jateng terdiri dari sejumlah ahli geologi, hidrologi, teknik sipil, transportasi jalan, dari perguruan tinggi Semarang. Ketua Komisi D DPRD Jateng Rukma Setyabudi dan anggota Komisi Informasi Publik Jateng, Bona Ventura, juga hadir. Ketua Presidium LKJK Jateng Robert J Kodoatie menegaskan, konsumen jalan raya membutuhkan kepastian bahwa Jalan Tol Semarang-Solo benar-benar aman, nyaman, dan memenuhi standar jalan tol sebagai diatur pemerintah. ”Kondisi alam, terutama di ruas Gedawang-Penggaron, harus segera direspons dengan cara-cara yang benar. Harus dicarikan solusi yang tepat dan tidak menimbulkan kerugian yang besar,” ujarnya. Rukma bahkan mengaku sangat prihatin dengan kondisi jalan tol yang belum dioperasikan tetapi sudah banyak masalah itu. (who/son/wen) http://cetak.kompas.com/read/2011/03...marang-ungaran

March 25th, 2011, 05:33 PM	#265
KPA Joglosemar Join Date: Feb 2011 Posts: 1,745 Likes (Received): 107	GEDAWANG Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us ____________________________________

March 25th, 2011, 06:21 PM	#267
KPA Joglosemar Join Date: Feb 2011 Posts: 1,745 Likes (Received): 107	AKSES KELUAR PINTU TOL UNGARAN Dari sisi utara Uploaded with ImageShack.us Dari sisi selatan (kota Ungaran) Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us ______________________________________

March 25th, 2011, 06:36 PM	#269
titus15 Registered User Join Date: Jul 2007 Posts: 7,883 Likes (Received): 333	berapa kilo panjang jalan akses keluar tolnya ya? Kenapa nggak sekalian dijadikan jalan tol ya? kalo ttup botol gini akses keluarnya justru bikin rawan macet lah... apalagi kalo yang keluar masuk kendaraan bodi gede... Tq KPA update foto22nya... __________________ 30k... lewat...

March 25th, 2011, 07:55 PM	#270
bozhart Unregistered User Join Date: Sep 2006 Location: Java Island Posts: 3,500 Likes (Received): 1	Nice reports, thanks KPA ============================ Foto satelit jalan tol Semarang - Ungaran - Bawen:

March 28th, 2011, 05:39 AM	#274
Yus3R Yus3R Join Date: Aug 2010 Location: Bintaro Posts: 44 Likes (Received): 1	nice pic

March 28th, 2011, 10:07 AM	#275
Tingginehe123 Registered User Join Date: Oct 2010 Posts: 7 Likes (Received): 0	jadi kapan selsainya nih...

March 28th, 2011, 10:21 AM	#276
eurico Yes they are Join Date: Nov 2006 Posts: 14,003 Likes (Received): 174	updatenya mantab KPA bisa dapet foto2 gt orang proyeknya ya hehe __________________ Never interrupt your enemy when he is making a mistake

March 29th, 2011, 06:23 AM	#280
KPA Joglosemar Join Date: Feb 2011 Posts: 1,745 Likes (Received): 107	news info: dari masarakat sekitar pemerhati proyek yg setiap hari nongkrongin dilokasi, Proyek tol Ungaran - bawen sudah mulai dikerjakan tepatnya di karangjati kontraktornya Adhi Karya lagi... bener ga sih? ada yang tau.. ______________________________

Thread Tools
Show Printable Version Email this Page
Display Modes
Linear Mode Switch to Hybrid Mode Switch to Threaded Mode