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Old March 24th, 2011, 10:09 PM   #61
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Originally Posted by LiveInScl View Post
En todo caso te recuerdo que el codeshare entre Sky y Pluna viene mucho antes que esa ruta...

Ahora, por las características de Chile, con pocos aviones se puede cubrir todo el territorio nacional, dos para el norte y dos para el sur.
claro que fue de mucho antes, yo recuerdo que cuando pluna desde un principio queria entrar en el mercado de pasajeros en chile, cuando queria ser el cuarto operador... para que te hagas la idea, y el codeshare fue antes de lanzar el vuelo, pero como bien dije, fue algo que Sky busco... no Pluna.

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Originally Posted by ironalbo View Post
A todo esto, disculpen la ignorancia, pero q es eso de cielos abiertos??? Saludos
cielos abiertos se le llama a unos convenios entre paises, que permiten que aeronaves de otros paises operen en un determinado pais, sin tener que cambiar la matricula de registro, tambien se da una casi ilimitada gama de libertades en lo que son frecuencias y destinos, las que son sorteadas, y solo limitada por la cantidad de demanda que tenga...
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Old March 26th, 2011, 04:49 PM   #62
LiveInScl
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Originally Posted by Beta Mode View Post
claro que fue de mucho antes, yo recuerdo que cuando pluna desde un principio queria entrar en el mercado de pasajeros en chile, cuando queria ser el cuarto operador... para que te hagas la idea, y el codeshare fue antes de lanzar el vuelo, pero como bien dije, fue algo que Sky busco... no Pluna.



cielos abiertos se le llama a unos convenios entre paises, que permiten que aeronaves de otros paises operen en un determinado pais, sin tener que cambiar la matricula de registro, tambien se da una casi ilimitada gama de libertades en lo que son frecuencias y destinos, las que son sorteadas, y solo limitada por la cantidad de demanda que tenga...
Así es, los unicos paises de Sudamérica con Cielos Abiertos son Chile, Uruguay y Colombia, por eso la aviacion en esos paises se ha desarrollado tanto.

Por el Contrario una en Argentina una aerolinea Chilena no podria operar en cabotaje, por eso Lan tuvo que crear Lan Argentina, lo mismo pasa en Brasil, Peru, Venezuela, Bolivia, Ecuador y todos los paises de nuestro subcontinente que lamentablememnte esta muy cerrado respecto a este tema y no logra evolucionar como en europa, donde los cielos estan abiertos a la libre competencia.

De cierto modo, si no fuera por que los cielos no estan abiertos en sudamerica, muchas aerolineas de mala calidad y que no vale nada estarian muertas, por ejemplo, Aerolineas Argentinas, Conviasa entre otras ya estarian muertas muertas....
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Old May 24th, 2011, 05:31 PM   #63
chala
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una pregunsta cual fue el costo aproximado del la terminal en dolares?

gracias muy buen aeropuerto.......
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El hombre quindiano es un ser estremecido por la belleza exuberante de la naturaleza quindiana......

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Old August 11th, 2011, 04:35 PM   #64
roogenial
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Van Rysselberghe pedirá llamado a licitación para construir Aeropuerto Internacional en Bío-Bío

Teniendo en cuenta la aspiración de la región del Bío-Bío en lo que respecta a facilitar el comercio y el tránsito de personas, el diputado Enrique van Rysselberghe elaboró un proyecto de acuerdo solicitando al Ejecutivo gestionar un llamado a licitación para la construcción de un aeropuerto internacional que sirva a Concepción y a toda la zona.
A través de la iniciativa de ley, el diputado UDI solicita al presidente de la República que evacue las órdenes necesarias y disponga de las gestiones pertinentes para que el Ministerio de Obras Públicas llame a Licitación o Propuesta Pública Internacional para la modificación y ampliación del actual Terminal de Pasajeros Aeropuerto Carriel Sur de nuestra región, a fin de que éste pueda ser calificado como Aeropuerto Internacional, y para que éste luego sea objeto de una concesión aeronáutica a título oneroso, también mediante el sistema de Licitación o Propuesta Pública, agregó Van Rysselberghe.
El legislador gremialista sostuvo que en Chile no existe una definición de aeropuerto internacional, pero sí un conjunto de capacidades e infraestructura con la que debe contar un terminal aéreo para poder recibir vuelos internacionales.
Sobre el punto resaltó que “para poder tener en nuestra zona un verdadero aeropuerto internacional se deben incrementar el número de metros cuadrados construidos para la recepción de pasajeros, la construcción de una torre de control, de calles de rodaje, de un nuevo edificio del Servicio Agrícola y Ganadero, de un nuevo control de acceso y de una plataforma de estacionamiento de aeronaves y en fin variadas obras para adecuar este aeropuerto a las exigencias de su nueva condición” concluyó Enrique van Rysselberghe.
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Old August 11th, 2011, 06:40 PM   #65
Zephyrin
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Hay otra propuesta de cambiar el aeropuerto a camino a coronel, es decir, construir otro. Me parece una soberana estupidez gastar recursos públicos en construir otro aeropuerto.

Pluna ingresó una petición para volar a ANF, CCP e PMC, pero creo que serán domésticos, a lo mejor internacionales, ojalá.
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Old August 12th, 2011, 09:04 PM   #66
juan_hualpen_2008
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que wena, lamentablemente en Concepcion hay 2 aerolineas, ojala lleguen PAL y Pluna
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Old August 12th, 2011, 09:23 PM   #67
moro_cl
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PAL no sé como estarán sus proyectos para el sur del país.
Ahora, el tema de Pluna podría haber sido una muy buena oportunidad; pero quedó en eso... sólo buenas intensiones que no dieron para más.

Ahora, el tráfico de Concepción se podría potenciar como regional, más vuelos a Puerto Montt, Punta Arenas y conexiones con el sur de Argentina. Ahora, si Pluna se quiere expandir quizás pueda volar a Montevideo, ya que seguiría su estrategia de que todos los vuelos tengan que pasar por Montevideo (por eso sacaron el vuelo SCL-ASU).

Pero no creo la necesidad de llamar a un aeropuerto internacional si no se ve a potenciar el mismo.
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Blog de Aviación (Aeropuerto de Santiago mueve 1,4 millones de pasajeros en julio: Irrupción de GOL y aumento de Sky, hacen que Sao Paulo destrone a Buenos Aires como ruta más transitada): http://aviacionchile.blogspot.com/
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Old August 12th, 2011, 11:06 PM   #68
Hinterland
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Hay otra propuesta de cambiar el aeropuerto a camino a coronel, es decir, construir otro. Me parece una soberana estupidez gastar recursos públicos en construir otro aeropuerto.

Pluna ingresó una petición para volar a ANF, CCP e PMC, pero creo que serán domésticos, a lo mejor internacionales, ojalá.
Aunque si se cambia de lugar el aeropuerto queda una enorme area para urbanizar el gran Concepcion
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Old August 13th, 2011, 01:32 AM   #69
juan_hualpen_2008
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PAL no sé como estarán sus proyectos para el sur del país.
Ahora, el tema de Pluna podría haber sido una muy buena oportunidad; pero quedó en eso... sólo buenas intensiones que no dieron para más.

Ahora, el tráfico de Concepción se podría potenciar como regional, más vuelos a Puerto Montt, Punta Arenas y conexiones con el sur de Argentina. Ahora, si Pluna se quiere expandir quizás pueda volar a Montevideo, ya que seguiría su estrategia de que todos los vuelos tengan que pasar por Montevideo (por eso sacaron el vuelo SCL-ASU).

Pero no creo la necesidad de llamar a un aeropuerto internacional si no se ve a potenciar el mismo.
de echo sus planes eran puerto montt y punta renas si no me equivoco, pero nada mas
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Old August 13th, 2011, 07:46 PM   #70
LiveInScl
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Originally Posted by moro_cl View Post
PAL no sé como estarán sus proyectos para el sur del país.
Ahora, el tema de Pluna podría haber sido una muy buena oportunidad; pero quedó en eso... sólo buenas intensiones que no dieron para más.

Ahora, el tráfico de Concepción se podría potenciar como regional, más vuelos a Puerto Montt, Punta Arenas y conexiones con el sur de Argentina. Ahora, si Pluna se quiere expandir quizás pueda volar a Montevideo, ya que seguiría su estrategia de que todos los vuelos tengan que pasar por Montevideo (por eso sacaron el vuelo SCL-ASU).

Pero no creo la necesidad de llamar a un aeropuerto internacional si no se ve a potenciar el mismo.
Pal va a iniciar vuelos a Kingston (Jamaica) y Lima (Peru) en septiembre, por ahora siguen aumentando frecuencias al norte. En el lagro plazo quieren llegar a Sao Paulo, de Conce y el Sur nada aun.
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Old August 14th, 2011, 05:15 AM   #71
Alvaro Mardones
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Se parecen mucho los aeropuertos de regiones
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Old August 15th, 2011, 12:42 AM   #72
AnibalConce
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Originally Posted by Hinterland View Post
Aunque si se cambia de lugar el aeropuerto queda una enorme area para urbanizar el gran Concepcion
Pero ocuparian el area de expansion de Coronel y San Pedro de la Paz, ademas que la actual ubicacion es muy estrategica por la plataforma logistica
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Old August 15th, 2011, 06:55 PM   #73
SyrAkooZ
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La ubicación del aeropuerto es excelente, el tema de que sea internacional o no, creo que depende de la demanda, quizas con la PL se pueda hacer, antes, lo dudo.
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Old August 16th, 2011, 07:31 PM   #74
AnibalConce
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Alguien sabe que haran en el aeropuerto?? vi harto movimiento de cascos hacia la Autopista y camiones

Last edited by Starjose; August 16th, 2011 at 08:56 PM.
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Old September 28th, 2011, 10:32 PM   #75
AnibalConce
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Old September 29th, 2011, 03:34 AM   #76
Mariosantiaguino
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No que ya era internacional? por el nombre del thread digo también..
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Old September 29th, 2011, 02:16 PM   #77
Canso31
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Anteayer tipin 20-20: 30 hrs tuve q buscar algunos parientes la aeropuerto, vi movimiento de 4 aviones, un LAN y 3 SKY, para el q le gusta ver aviones, recomiendo ir a esa hr
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Old September 29th, 2011, 02:25 PM   #78
Zephyrin
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Sí, tiene la categoría de internacional, pero no los servicios que tiene un aeropuerto int. como el de santiago.

Se supone que se va a licitar una nueva ampliación de la terminal que ya tiene 8.000 mts2 y se incorporarán otros servicios.

Aquí la noticia:

CÁMARA PIDE AL EJECUTIVO AMPLIACIÓN DE AEROPUERTO DE CONCEPCIÓN

Con 63 votos a favor, la Sala de la Cámara de Diputados dio su aprobación al Proyecto de Acuerdo 416, que solicita al Presidente de la República que instruya al Ministerio de Obras Públicas que llame a licitación pública internacional para ampliar el actual terminal de pasajeros del aeropuerto Carriel Sur de Talcahuano, para que pueda calificar como aeropuerto internacional y luego sea objeto de una concesión aeronáutica a título oneroso.

La iniciativa fue impulsada por el diputado Enrique Van Rysselberghe (UDI), quien señaló que la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) define a un aeropuerto internacional como todo terminal designado por el Estado contratante en cuyo territorio está situado como puerto de entrada o salida para el tráfico aéreo internacional, donde se llevan a cabo los trámites de aduana, inmigración, sanidad pública, cuarentena agrícola y procedimientos similares.

Agregó el parlamentario que, según la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), en Chile hay diez aeropuertos concesionados, de los cuales el único que recibe la denominación de “internacional” es el Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez de Santiago.

Hizo hincapié que la calificación de un aeropuerto chileno como internacional no es otorgada por ley sino por la Junta de Aeronáutica Civil (JAC), para lo cual debe ser diseñado según las normas y métodos nacionales e internacionales sobre aeródromos impartidas por la DGAC y la OACI.

Por ello, el Proyecto de Acuerdo 416 solicita al Presidente de la República instruya al MOP para que éste llame a propuesta pública para la modificación y ampliación del actual terminal de pasajeros de Carriel Sur a fin de que éste pueda adquirir la condición de aeropuerto internacional. Para ello, se propone aumentar la superficie del terminal de pasajeros, construir una nueva torre de control, un nuevo edificio de control del SAG y de acceso para aduana, así como una plataforma de estacionamiento de aeronaves, entre otras instalaciones.

http://www.camara.cl/prensa/noticias...px?prmid=46415

---

PD: me parecen muy bien los cambios, no sé que tan necesarios son, porque Carriel Sur es un aeropuerto muy funcional, pero está claro que como medidas para el futuro es una excelente idea. Ahora bien, lo que me llamó fuertemente la atención es que yo creía que Chile tenía más aeropuertos internacionales, no solo Santiago... es un error de información o qué?
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Old September 29th, 2011, 10:23 PM   #79
el gordou
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no se menciona la ampliación de la pista
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Old October 2nd, 2011, 02:35 AM   #80
franggelicco
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asi como aparece los datos de la noticia es considerado un aeropuerto internacional, muchos creen que por que de una ciudad salgan uno que otro avion fuera de la frontera chilena es internacional, y eso es un error, ni Carriel sur lo es, en estricto rigor se denominan aerodromos, para ser internacional deben contar con servicios (como los k se mencionaban) las 24 hr, y no servicios esporadicos segun necesidad, evidentemente este decreto abrira una puerta de entrada y salida a la ciudad se abriran nuevas perspectivas en especial de los negocios, es d esperar que se efectúe.
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