Transport públic a la Regió Metropolitana de Barcelona

[kio06]

Originally Posted by alexbn

Supongo que ese bus es el que normalmente está asignado al L60.

Correcto,ese bus es el que esta en la L60,yo creo que deberian haber utilizado el que se venia usando hasta ahora que era el antiguo microbus de Cervello que es el que estaba hoy haciendola.Pero claro no es lo mismo ir aparentando con un bus grande que con el chiquitin que hay habitualmente

[pedrcanalda]

Els autobusos de TMB a la ciutat de Barcelona formen una flota de centenars de vehicles que composen més de 300 línies. Moltes vegades s'ha parlat de la seva practicitat i de les millores que es podrien fer perquè fossin més eficients.

Alguns més i alguns menys, però tothom agafa l'autobús de tant en tant i sabem quin és el número que passa a prop de casa o de la feina. Per això crec que és un tema que ens preocupa a tots i que estaria bé que en parlessim per acabar trobant quins són els trajectes que millor funcionen i quins creieu que s'haurien de millorar.

Podríem començar per exposar els punts forts i febles de les línies que fem servir habitualment.

Endavant!

[Mertxon]

¿300 líneas? ¿De dónde has sacado eso?
¡Si no hay ni 100 líneas de TMB!

[alexbn]

Hay 110 ó así, ahora no recuerdo exactamente.

La que cojo yo cada día, la 60, va como quiere. Así en resumen. XD A veces no pasa: si hay tráfico denso, simplemente acortan el recorrido y los buses no bajan a la Zona Universitaria o si lo hacen, no dan toda la vuelta a las facultades. Esto está confirmado por varios conductores. Eso aparte de que hay momentos del día en que las salidas son cada 25 minutos, aun cuando anuncian cada 15. Lo de los 25 minutos lo he comprobado yo mismo yendo a la parada origen de la Z.U., varios días a diferentes horas.

[tachikomakun]

Para empezar, no distinguir entre los buses de TMB y de las otras compañías. Si seguimos haciendo la distinción, le hacemos un pobre favor a la ciudad.

Las mejoras han de ser globales.

[Percola]

El principal problema dels autobusos és que comparteixen el mateix espai amb la resta de vehicles de superficie. Sí, els carrils busos poden fer un cert servei, però moltes vegades s'hi troben cotxes i camions fent una parada.

Una altra cosa que acostuma a passar és que en linies que tenen un tram comú (els 157-57-56, per exemple) els busos acaban fent caravana, tot i que el sistema 157-57 es va plantejar per donar unes frequències de pas més baixes i això no passa mai.

[entfe001]

Transport públic a la regió metropolitana de Barcelona
Autobusos

I no sé per què m'ensumo precampanya dos punt zero.

[tachikomakun]

Originally Posted by Percola

El principal problema dels autobusos és que comparteixen el mateix espai amb la resta de vehicles de superficie. Sí, els carrils busos poden fer un cert servei, però moltes vegades s'hi troben cotxes i camions fent una parada.

Una altra cosa que acostuma a passar és que en linies que tenen un tram comú (els 157-57-56, per exemple) els busos acaban fent caravana, tot i que el sistema 157-57 es va plantejar per donar unes frequències de pas més baixes i això no passa mai.

Aixó també passa a Badalona, la B-30 i la B-31 per exemple. Per complir correctament les freqüencies, caldria que tinguessin un horari fix per parada, sinó a la força el segon autobús que trova menys passatgers fa parades més curtes i l'atraparà.

[entfe001]

Quan anava a l'Escola Industrial esperava un 43 o un 44 per fer tot Mallorca. A l'hora que jo l'agafava era habitual que vinguessin enganxats, anant el primer molt ple i el segon pràcticament buit. Normalment abans d'arribar al Passeig de Sant Joan el que anava al darrere l'avançava, així que esperar al segon no només tenia el benefici de viatjar més còmode sinó també d'arribar abans

[Sky]

Las nuevas líneas de metro ganan terreno al autobús

El metro de Barcelona fue en 2010 el medio de transporte público que más creció. El incremento de viajes respecto al año anterior fue del 5,4% y se alcanzaron los 381 millones de trayectos. La inauguración de la línea 9 en diciembre de 2009 y de la 10 en abril del año pasado, alargó la red del suburbano hasta los 102 kilómetros.

Para Znacovanu Ion, de 62 años, que antes de la construcción de la línea 10 de metro tardaba 20 minutos más en llegar a casa, el nuevo tramo supone acercarse "más a Barcelona", pero reconoce que la mayoría de veces los trenes, que no tienen conductor, van "medio vacíos".

El aumento de usuarios de metro contrasta con el descenso del 0,9% en un año de los trayectos en autobús, el 2,8% menos con respecto a 2007. En algunos desplazamientos, la comparación entre ambos casi ruboriza. De acuerdo con el servicio Vull Anar, de TMB, el tramo entre la Sagrera y Gorg en autobús supone 57 minutos, mientras que con la nueva L-10 se hace en apenas 13. Manuel Gisbert, usuario de la línea, lo hacía en coche. Tardaba media hora más y le salía más caro. "En tiempos de crisis, me ha venido muy bien este ahorro", asegura.

http://www.elpais.com/articulo/catal...6elpcat_10/Tes

[alexbn]

Pregunta: ¿desde cuándo lleva logos de la EMT el bus urbano de Cerdanyola? El lunes pasado vi un SU3 con los logos en el lateral.

[TRAM_space]

No sé si lo habéis comentado pero parece que os vais a tener 3 vehículos, supongo que para probarlos, del nuevo autobús multipropulsión de Van Hool, el ExquiCity, además en versión biarticulada, de 24 m de longitud.

Aquí lo tenéis.


image hosted on flickr

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Fuentes imágenes: VanHool.be y Busstidningen
No sé si lo habíais comentado ya pero me parece muy interesante. Supongo que serán para hacer una demostración para alguna línea experimental del RetBus.
Me gustan mucho estos vehículos, además de la apariencia exterior e interior similar a un tranvía, también tienen una capacidad parecida.

[Aurelio]

¡¡Magnífico!! Deben ser los del proyecto RETBUS de Barcelona. Me surge una cuestión, parecen de piso bajo, pero, ¿no será demasiado bajo para según qué calles de Barcelona?

[TRAM_space]

Pasará al revés, el piso lo tienen a la altura del piso de un tranvía (33 cm), por lo que hay que elevar los andenes de las paradas unos 15-20 cm.

[Sorrender]

Wow qué pasada, las noticias sobre el RetBus pararon antes de las elecciones. Qué ilusión y qué ganas de verlo.

[TRAM_space]

Esto es de la convención de Dubai de abril, pero pone que están vendidos así que no creo que haya vuelta atrás. Sólo son 3, creo que será para alguna línea experimental, como lo fue el Combino de la Diagonal Norte.

[victorcasta]

Originally Posted by alexbn

Pregunta: ¿desde cuándo lleva logos de la EMT el bus urbano de Cerdanyola? El lunes pasado vi un SU3 con los logos en el lateral.

Desde que Cerdanyola del Vallès forma parte de la EMT por la creación de la Àrea Metropolitana de Barcelona, después de las elecciones locales. Ahora todos los municipios que formaban parte de alguna de las entidades antiguas (EMT, mancomunidad o entidad del medio ambiente) forman parte del global y se benefician de todos los servicios.

[alexbn]

¿Los servicios de Marfina, Font, etc. han añadido los logos?

[Aurelio]

Originally Posted by TRAM_space

Pasará al revés, el piso lo tienen a la altura del piso de un tranvía (33 cm), por lo que hay que elevar los andenes de las paradas unos 15-20 cm.

Bueno, yo me refería más a la posibilidad que rocen los bajos del bus en alguna calle con pendiente descendente y a velocidad elevada. Hoy le pasa eso al 10 cuando sale del túnel de la Rovira y enfila Lepanto hacia abajo. Suele oirse un golpe de los bajos con la calzada...

[victorcasta]

Originally Posted by alexbn

¿Los servicios de Marfina, Font, etc. han añadido los logos?

No me he fijado, aunque el resto de flota de Marfina también hace servicios fuera de lo que será la AMB y quizás por eso no les pongan estas pegatinas.