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Infraestructura de Transporte Infraestructura vial, Ferroviaria, Portuaria & Energética y Aviación



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Old April 8th, 2011, 12:12 AM   #281
dominicano3000
Machete Carajo
 
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Deberian arreglar esa entrada y actualizarla....y hacer por lo menos otro tunel mas, por seguridad...
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Old April 8th, 2011, 12:57 AM   #282
Caluchin
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Saludos, muy buenas fotos, me encantaron. Una sugerencia el vecindario que se encuentra detras de la pista del aeropuerto y en el triangulo que se forma entre la avenida que va hacia el aeropuerto porque no lo ha movido y haberle dado casas en otro lugar a sus habitantes.

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Old April 11th, 2011, 12:36 AM   #283
olmarreyes
Olmar Reyes
 
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Esas fotos se ven bien de bien!
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Old April 11th, 2011, 04:45 PM   #284
SFM6
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Originally Posted by Caluchin View Post
Saludos, muy buenas fotos, me encantaron. Una sugerencia el vecindario que se encuentra detras de la pista del aeropuerto y en el triangulo que se forma entre la avenida que va hacia el aeropuerto porque no lo ha movido y haberle dado casas en otro lugar a sus habitantes.
exacto, igualmente creo que deben de realizar un proceso de acondicionamiento de esos lugares, ya que cuando vas aterrizando por la pista 17 de las americas, te das cuenta la gran masa de pobreza alli, y lo primero que dices, es, Dios ay ombe, que pobre es esta nación, tu primera impresion.
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Vivo en una republica bananera, en el mismo centro del caribe y america, descubierta por decenas de ladrones y criminales, saqueada por la madre patria y el tio sam, humillada por sus vecinos negros, y luego traicionada por decenas de lideres locales corruptos e ineptos. Mi patria grita, no aguanta mas.
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Old April 12th, 2011, 11:49 PM   #285
!*Sonikkito*!
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Ese triangulo se formo a raiz de la construccion del elevado de salida del Aeropúerto

Por cierto, me gustaria ver fotos de la antigua entrada al Aeropuerto.... que era como un arco hecho en cemento que decia ''Aeropuerto Internacional las Americas''
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Old July 4th, 2011, 06:15 AM   #286
CarlitoHuella
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Reorganizarán tránsito con avenidas de una vía

Un estudio dispuesto por el cabildo del Distrito, el Ministerio de Obras Públicas y la Amet determinó como imprescindible establecer flujos de tránsito en una sola dirección por importantes avenidas incluyendo el denominado Polígono Central.

La reorganización vial se extendería desde la avenida Máximo Gómez hasta la Núñez de Cáceres.
Los técnicos que trabajaron en el estudio consideran que los taponamientos se reducirían un 50% alternando la dirección del tránsito en vías sucesivas o “pares viables”. El ingeniero Miguel Martínez, director de Tránsito y Movilidad Urbana del Distrito Nacional, dijo que el plan de reoganización incluiría a las avenidas Tiradentes y Lope de Vega, y probablemente la Abraham Lincoln y la Winston Churchill. El proyecto estaría listo para comenzar en este mes.

Importantes avenidas del Polígono Central de Santo Domingo serían declaradas de una sola vía, con el objetivo de disminuir los taponamientos que se producen a toda hora en la ciudad.

Así está sugerido en un proyecto que elabora el Ayuntamiento del Distrito Nacional (ADN) conjuntamente con el Ministerio de Obras Públicas, la Autoridad Metropolitana de Transporte (AMET) y otros organismos del Estado.

El ingeniero Miguel Martínez, director de Tránsito y Movilidad Urbana del ADN, explicó que de acuerdo al proyecto todas avenidas, desde la Máximo Gómez hasta la José Núñez de Cáceres y de la 27 de Febrero hasta la Kennedy, serían cambiadas.

El funcionario municipal explicó que las autoridades ya están convencidas de que con la formación de “pares viables” los taponamientos se disminuirían en alrededor de un 50%.
Informó que ya se han hecho los estudios en importantes avenidas como la Tiradentes, Lope de Vega, aunque hay sugerencias para que se haga lo mismo con la Abraham Lincoln y la Winston Churchill.
“Estamos trabajando, porque lo que queremos es disminuir los tapones al menos en un 50 por ciento”, sostuvo Martínez, quien fue director de Tránsito de Obras Públicas.

El especialista en tránsito espera tener listo el proyecto en el presente mes para de inmediato someterlo al Concejo de Regidores para su aprobación.
De ser aprobado el proyecto las avenidas mencionadas serían de una sola vía. Por ejemplo si la Tiradentes va en sentido norte-sur, de la Kennedy hacia la 27 de Febrero, la Lope de Vega iría sur-norte, desde la 27 de Febrero hacia la Kennedy.

La clave
1. Pares viales
El Ayuntamiento del Distrito Nacional y la Autoridad Metropolitana de Transporte (AMET) tienen listo el proyecto para declarar de una vía avenidas importantes como la Tiradentes, Lope de Vega y otras del llamado Polígono Central de la Capital con la finalidad de disminuir los taponamientos en al menos un 50%. Si la Tiradentes sube, la Lope de Vega baja, de acuerdo al proyecto.
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Old July 12th, 2011, 05:33 AM   #287
jose,cotui
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bien!! ya era hora. Con respecto a la Churchil y la Lincoln deberian hacerlo por horarios que a una hora tal suban por una y bajen por otra. Tambien hay que pensar bien en que direccion van las vias secundarias con respecto a las primarias para que este proyecto funcione.
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Old July 12th, 2011, 05:53 AM   #288
CarlitoHuella
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exacto... como por ejemplo temprano en la mañana y en la tardes como a las 6... en la mañana todo el mundo va a su trabajo tapon y tapon,, y a las 6 igual saliendo del trabajo tapon tapon... es como dice es mejor por horario, o acorda hora con las escuela y empresa... (algo imposible)... pa que no todos salgan a las misma horas, donde realmente se alma el tremento tapon...
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