Acidente no metrô de Xangai deixa centenas de feridos

[WesleyL8]

XANGAI - A colisão de dois trens do metrô de Xangai nesta terça-feira deixou cerca de 270 feridos, pelo menos 20 estariam em estado grave, informaram autoridades chinesas. O acidente aconteceu pouco depois de o grupo Shanghai Shentong Metro anunciar atrasos na linha 10 e pode ter sido causado por problemas no sistema de sinalização, semelhante ao que aconteceu em julho nas linhas de trens de alta velocidade na China.

FOTOGALERIA: Veja imagens do incidente

A linha 10, onde ocorreu o acidente, foi inaugurada no ano passado e é uma das mais novas da cidade. Em comunicado, a empresa responsável pela malha de metrô de Xangai pediu desculpas pela colisão.

"Este é o pior dia para o metrô de Xangai. Independente da causa ou da responsabilidade pelo acidente, nós estamos muito arrependidos por termos causado prejuízo e perdas aos nossos passageiros. Queremos nos desculpas profundamente", escreveu a empresa em sua página na internet.

O choque entre os dois trens ocorreu perto dos jardins Yu Yuan, uma conhecida atração turística no centro de Xangai. Segundo a mídia estatal, a falha de um sinal obrigou que funcionários operassem os metros por telefone em velocidades mais baixas. O problema na sinalização foi confirmado pelo próprio presidente da Shanghai Shentong, Yu Guangyao. O sistema usado na linha 10 era o mesmo usado pelos trens de alta velocidades que se chocaram em julho.

Segundo a agência oficial Xinhua, a maioria dos feridos apresentaram fraturas de osso e hematomas, mas nenhum corria perigo de vida. Shen Jun, de 23 anos, estava no primeiro trem a bater e contou que havia "sangue por todos os lados" no vagão.

- Muitas pessoas estão feridas. Olhe para todo o sangue em mim, meu braço - disse Shen apontando para as manchas em sua camisa.
Xangai, uma cidade com 23 milhões de moradores, expandiu rapidamente seu sistema de metrô nos últimos anos e algumas linhas sofrem com problemas de sinalização deficiente, janelas quebradas, portas que não abrem corretamente e operadores de trem mal treinados.


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[Valderi]

Será que esses acidentes na malha (novíssima) ferroviária chinesa se deve ao fato de construírem rápido demais e entregarem rápido demais?

[Tiago Costa]

Pode até não ser, mas é a hipótese mais forte. Muita pressa leva a risco de acidentes.

[Suburbanist]

Originally Posted by Tiago Costa

Pode até não ser, mas é a hipótese mais forte. Muita pressa leva a risco de acidentes.

Na CNN tem uma notícia (que esotu sem tempo de ir lá buscar) dizendo que os trens que colidiram, devido a uma falha anterior na sinalização, estavam em operação manual.

[Issun]

Puts de novo? Realmente a China honrando sua famosa qualidade de seus produtos!

[Tiago Costa]

Originally Posted by Suburbanist

Na CNN tem uma notícia (que esotu sem tempo de ir lá buscar) dizendo que os trens que colidiram, devido a uma falha anterior na sinalização, estavam em operação manual.

Ou seja, se for isso mesmo, a sinalização não teve nada a ver com o acidente em si.

[Rodalvesdepaula]

O acidente de Xangai e o desastre envolvendo dois TAV's há um mês (onde morreram mais de 40 pessoas) parecem comprovar que a pressa na construção de obras complexas aliado à falta de um debate mais amplo sobre a viabilidade da implantação de um sistema podem ter resultados trágicos.

[Tiago Costa]

Não vejo problema nenhum de viabilidade, e sim de despreparo diante de situações de degradação e/ou emergência.

[Naipesky]

E acidentes acontecem, oras. O importante é que seja raros, pois evitá-los por completo, só fechando o modal.


E aliás, Congonhas ainda opera né? Ainda bem.

[Rodalvesdepaula]

Agora mesmo, estou vendo a TV japonesa NHK criticando duramente a China por causa do acidente do metrô de Xangai e relacionando-o à tragédia do trem-bala que ocorreu mês passado...

[Tiago Costa]

Originally Posted by Naipesky

E acidentes acontecem, oras. O importante é que seja raros, pois evitá-los por completo, só fechando o modal.


E aliás, Congonhas ainda opera né? Ainda bem.

O problema é que esse tipo de acidente não é normal. Pelas condições em que ocorreu, parece ter sido por negligência de alguém envolvido na operação manual.

[luizz27]

caramba!! por um mes eu peguei essa linha quase todo dia :/
ainda bem que não houve mortos....

[samuca_]

a hipótese mais evidente ganha força:
-se os trens estavam no manual, ou seja a sinalização oficial não estava funcionando, comprovantemente porque não foram detectados em testes, que possivelmente foram relâmpagos para entregar a linha.

[Suburbanist]

Originally Posted by Rodalvesdepaula

O acidente de Xangai e o desastre envolvendo dois TAV's há um mês (onde morreram mais de 40 pessoas) parecem comprovar que a pressa na construção de obras complexas aliado à falta de um debate mais amplo sobre a viabilidade da implantação de um sistema podem ter resultados trágicos.

A qualidade da construção civil não teve nada a ver com esse acidente. Ao que tudo indica, trata-se de falha de gerenciamento de anomalias.

Originally Posted by Tiago Costa

Ou seja, se for isso mesmo, a sinalização não teve nada a ver com o acidente em si.

Sim, a falha na sinalização não causou o acidente, mas sim a inépcia em lidar com ela em operação manual.

[luclasaw]

Gabaram se dizendo ter ultrapassado o Japão na tecnologia de trem bala e agora com mais esse acidente da para notar que as coisas não é tão fácil assim......Técnicos chineses vem a Tóquio para estudar e adquirir mais segurança para os meios de transportes chineses....já que a do Japão é considerada a mais segura do mundo.

[trosk]

algumas operações ditas manuais em trens não são totalmente manuais. muitas vezes uma segurança "fail safe" ainda fica ativada.
creio que somente peritos e funcionários diretamente envolvidas vão saber de toda verdade.

[Tiago Costa]

Nesse caso não, pois de acordo com a notícia:

Originally Posted by http://www.nytimes.com/2011/09/28/world/asia/shanghai-subway-accident-injures-hundreds.html

State news media reported that the line’s signal system failed around 2:10 p.m. and that supervisors were directing subway trains by telephone before the accident occurred.

Portanto, se essa informação está correta, a sinalização não estava funcionando no momento do acidente. O fail-safe, nesse caso, deve ser que em operação manual os trens estavam limitados a uma velocidade baixa, tanto que no acidente não houve mortos. O trem não deve ter batido a mais de 40 km/h.