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Aeroclub Venezuela Aeropuertos | Aerolíneas de Venezuela



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Old October 9th, 2011, 12:22 AM   #2081
erj190vzla
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Originally Posted by Difranos View Post
Pues lo mas seguro es que termine asi:


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Old October 9th, 2011, 03:46 AM   #2082
joanfelce
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Originally Posted by Difranos View Post
Pues lo mas seguro es que termine asi:

#FAIL!
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Old October 9th, 2011, 08:50 AM   #2083
Aeropostalero 9
Por siempre AEROPOSTAL!
 
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Alguien puede decirme como hago para publicar un imagen???? disculpen mi ignorancia

Last edited by Aeropostalero 9; October 9th, 2011 at 08:59 AM.
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Old October 9th, 2011, 10:25 AM   #2084
MR.SERAFINI
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Originally Posted by Aeropostalero 9 View Post
Alguien puede decirme como hago para publicar un imagen???? disculpen mi ignorancia
Buen día AEROPOSTALERO 9

Acá esta el LINK con la guía:

http://www.skyscrapercity.com/announ...?f=1166&a=1111
MR.SERAFINI no está en línea   Reply With Quote
Old October 10th, 2011, 06:45 AM   #2085
Aeropostalero 9
Por siempre AEROPOSTAL!
 
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Buen día AEROPOSTALERO 9

Acá esta el LINK con la guía:

http://www.skyscrapercity.com/announ...?f=1166&a=1111
Muuuuuuuuchaaaaas gracias!!!!!
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Old October 10th, 2011, 07:44 PM   #2086
Polvorin
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Exclamation


AEROPOSTAL PIDE AL GOBIERNO QUE LA DEJEN SEGUIR CON SUS PLANES




Desde adentro de Aeropostal elevaron un informe al alto gobierno -del que extraigo aquí algunos detalles- que permite conocer la realidad de la aerolínea que ha estado en el tapete público tras el aterrizaje forzoso el pasado 26 de septiembre de su aeronave modelo DC9, marca Boeing, siglas TV136T, en Puerto Ordaz. El informe previo de las autoridades aeronáuticas indicaría que fue una falla humana del copiloto del avión al efectuar el aterrizaje colocando la cola del avión demasiado cerca de la pista en lo que se llama un “crash landing”, que por el impacto desprendió sus dos turbinas.

El reporte al MTC y al INAC:

Aeropostal Alas de Venezuela, fue confiscada al grupo Makled.

Para el momento de su toma la empresa empleaba a 1200 trabajadores y tenía un solo avión operativo: un DC 9-50 del año 1976. Las deudas gigantescas, muchos pasivos laborales y compromisos en el exterior por montos millonario, lo cual imposibilitaba a Aeropostal a volar fuera de Venezuela.

Se nombro una junta administradora especial, compuesta por personas de un alto perfil profesional para emprender la dura y difícil tarea de reestructurar la aerolínea y recuperar la operatividad y la estabilidad laboral de sus empleados. Se repararon otros DC 9, a la vez que se reestructuró el taller de servicios que disponía de una “envidiable” plantilla de profesionales con varias certificaciones internacionales.

Se logro operar carga, reabrir catering, comprar vehículos nuevos, pagar deudas atrasadas no solo con empleados si no con proveedores. Además, se emprendió lo que se llamo “Proyecto MD”, que era un plan de renovación de flota con aviones MD 82, con nuevas tecnologías.

Se compro un primer avión, después un segundo y ahora un tercero. Los servicios de mantenimiento en manos profesionales son estrictos cumplidores de las normas internacionales efectuando los servicios y boletines a su tiempo; la mística de trabajo fue recuperada y la administración está bien llevada con los pagos exactos y cumplidos.

Este informe se eleva, con documentos que lo avalan, cuando se hacen ataques temerarios y sin conocimiento por un accidente ocurrido, como su nombre lo dice “un accidente fortuito”. Eso es la aviación. Tratan de destruir un bueno y constante trabajo.

En la misiva instan a los funcionarios de alto nivel a pasar por Aeropostal y ver los cambios, conversar con su gente, empleados, pilotos, obreros “para que se den cuenta que todos quieren a su empresa”. La junta pide que la dejen trabajar con el plan emprendido y estar abierta a investigaciones.



Fuente: runrun.es


Disculpen lo largo pero es interesante la información.


Saludos
__________________
Next Trip: Ninguno hasta nuevo aviso..!!

JetPhotos:
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Polvorin no está en línea   Reply With Quote
Old October 10th, 2011, 08:06 PM   #2087
Aeropostalero 9
Por siempre AEROPOSTAL!
 
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Originally Posted by Polvorin View Post

AEROPOSTAL PIDE AL GOBIERNO QUE LA DEJEN SEGUIR CON SUS PLANES




Desde adentro de Aeropostal elevaron un informe al alto gobierno -del que extraigo aquí algunos detalles- que permite conocer la realidad de la aerolínea que ha estado en el tapete público tras el aterrizaje forzoso el pasado 26 de septiembre de su aeronave modelo DC9, marca Boeing, siglas TV136T, en Puerto Ordaz. El informe previo de las autoridades aeronáuticas indicaría que fue una falla humana del copiloto del avión al efectuar el aterrizaje colocando la cola del avión demasiado cerca de la pista en lo que se llama un “crash landing”, que por el impacto desprendió sus dos turbinas.

El reporte al MTC y al INAC:

Aeropostal Alas de Venezuela, fue confiscada al grupo Makled.

Para el momento de su toma la empresa empleaba a 1200 trabajadores y tenía un solo avión operativo: un DC 9-50 del año 1976. Las deudas gigantescas, muchos pasivos laborales y compromisos en el exterior por montos millonario, lo cual imposibilitaba a Aeropostal a volar fuera de Venezuela.

Se nombro una junta administradora especial, compuesta por personas de un alto perfil profesional para emprender la dura y difícil tarea de reestructurar la aerolínea y recuperar la operatividad y la estabilidad laboral de sus empleados. Se repararon otros DC 9, a la vez que se reestructuró el taller de servicios que disponía de una “envidiable” plantilla de profesionales con varias certificaciones internacionales.

Se logro operar carga, reabrir catering, comprar vehículos nuevos, pagar deudas atrasadas no solo con empleados si no con proveedores. Además, se emprendió lo que se llamo “Proyecto MD”, que era un plan de renovación de flota con aviones MD 82, con nuevas tecnologías.

Se compro un primer avión, después un segundo y ahora un tercero. Los servicios de mantenimiento en manos profesionales son estrictos cumplidores de las normas internacionales efectuando los servicios y boletines a su tiempo; la mística de trabajo fue recuperada y la administración está bien llevada con los pagos exactos y cumplidos.

Este informe se eleva, con documentos que lo avalan, cuando se hacen ataques temerarios y sin conocimiento por un accidente ocurrido, como su nombre lo dice “un accidente fortuito”. Eso es la aviación. Tratan de destruir un bueno y constante trabajo.

En la misiva instan a los funcionarios de alto nivel a pasar por Aeropostal y ver los cambios, conversar con su gente, empleados, pilotos, obreros “para que se den cuenta que todos quieren a su empresa”. La junta pide que la dejen trabajar con el plan emprendido y estar abierta a investigaciones.



Fuente: runrun.es


Disculpen lo largo pero es interesante la información.


Saludos
Absolutamente!!!
Aeropostalero 9 no está en línea   Reply With Quote
Old October 10th, 2011, 08:09 PM   #2088
erj190vzla
@gusram5
 
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Aunque hay un error en la matrícula ya que no es TV sino YV y no es "crash landing" sino "hard landing" es muy cierto todo lo que dice ese artículo
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Old October 10th, 2011, 08:21 PM   #2089
barquisimetido2
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Este si es un hard landing y las turbinas permanecen en su lugar, no creo que lo de Aeropostal sea falla del piloto:



Saludos
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"Despegar un avión no es difícil, después de todo, para eso están diseñados. Lo difícil es aterrizarlo, y más aún aterrizarlo bien."-
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Old October 10th, 2011, 08:37 PM   #2090
NCC-1867
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Originally Posted by erj190vzla View Post
Hago un primer aporte, este DC-9-50 en sus años mozos en 1977, seguro olía a nuevo y la otra es en 1980

Éste mismo estuvo aquí con la Línea Aeropostal Venezolana en el año 94, junto a los OH-LYR y OH-LYS

Por otro lado y complaciendo una peticíón del amigo MR.SERAFINI y a la vez un pequeño homenaje, aqui les dejo éstas ya conocidas fotos:
su vida comienza con Finnair, el cual fue su propietario por muchos años
OH-LYT


Alquilado a la italiana Alisarda en los ´80,

En 1993 a 1994 fue arrendado a LAV, junto al OH-LYR y OH-LYS con colores de Finnair pero titulos de Aeropostal
Foto referencial OH-LYR

Con su nuevo propietario, Aeropostal alas de Venezuela desde 2001
YV-14C


YV-136T

YV-136T en su nueva etápa

hasta su final el 26 de septiembre
Saludos y felíz comienzo de semana
__________________
A la final todos somos polvo de estrellas porque allí estuvimos y allá volveremos

Una vez que sientas lo que es volar caminarás en la tierra con la mirada al cielo porque ahí perteneces y allí querras volver de nuevo
Leonardo DaVinci

www.solobuses.net
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Old October 10th, 2011, 09:21 PM   #2091
jazajia
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Edgardo, permiteme agregar esta foto a tu homenaje ya que son pocas las oportunidades de hacer una contribución venezolana (escala 1:1) al foro.

La siguiente es una foto que le tomé YV136T cuando llevaba el registro YV-14C en Maiquetía hace ya ocho años.

Ese fue el primer viaje en que me dediqué a tomar fotos de aviones, por ello la pobre calidad.



También tengo una imagen guardada en mi cabeza de un DC-9 de Aeropostal en los colores de Finnair en La Chinita en lo que estimo sería el año 93, pero en esa época ni existían las cámaras digitales, ni era común que los infantes tuviesen a su disposición la cantidad de electrónicos que tienen hoy en día. Pero quizás fue el mismo ejemplar.

Saludos,

Saludos,
jazajia no está en línea   Reply With Quote
Old October 11th, 2011, 12:12 AM   #2092
DiegoFerrer
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Originally Posted by NCC-1867 View Post

Éste mismo estuvo aquí con la Línea Aeropostal Venezolana en el año 94, junto a los OH-LYR y OH-LYS

Por otro lado y complaciendo una peticíón del amigo MR.SERAFINI y a la vez un pequeño homenaje, aqui les dejo éstas ya conocidas fotos:
su vida comienza con Finnair, el cual fue su propietario por muchos años
OH-LYT


Alquilado a la italiana Alisarda en los ´80,

En 1993 a 1994 fue arrendado a LAV, junto al OH-LYR y OH-LYS con colores de Finnair pero titulos de Aeropostal
Foto referencial OH-LYR

Con su nuevo propietario, Aeropostal alas de Venezuela desde 2001
YV-14C


YV-136T

YV-136T en su nueva etápa

hasta su final el 26 de septiembre
Saludos y felíz comienzo de semana
Estas fotos parecen la sequencia de crecimiento de una persona: aqui esta maddog cuando era bebé, luego en su primer dia de escuela, en esta en su primer trabajo.......
__________________
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::
DiegoFerrer no está en línea   Reply With Quote
Old October 11th, 2011, 01:20 AM   #2093
NCC-1867
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Originally Posted by jazajia View Post
Edgardo, permiteme agregar esta foto a tu homenaje ya que son pocas las oportunidades de hacer una contribución venezolana (escala 1:1) al foro.

La siguiente es una foto que le tomé YV136T cuando llevaba el registro YV-14C en Maiquetía hace ya ocho años.

Ese fue el primer viaje en que me dediqué a tomar fotos de aviones, por ello la pobre calidad.



También tengo una imagen guardada en mi cabeza de un DC-9 de Aeropostal en los colores de Finnair en La Chinita en lo que estimo sería el año 93, pero en esa época ni existían las cámaras digitales, ni era común que los infantes tuviesen a su disposición la cantidad de electrónicos que tienen hoy en día. Pero quizás fue el mismo ejemplar.

Saludos,

Saludos,

Esa foto está buena, yo tengo una pero cuando lo pintaron de blanco siendo YV-14C, se me pasó agregarla; yo me monté en el OH-LYT y en OH-LYS


Saludos Jorge
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Old October 11th, 2011, 06:31 AM   #2094
fanjet
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Mad dog es el apodo que AA le tiene a sus super 80 !
MD-80 = Mad dog 80
no se si los serie 50 tenian algun apodo, la verdad que no recuerdo, me viene a la mente el Diesel 9 ! pero creo que eso es algo nuevo en vista de NWA estaba usando una gran gama de la familia DC-9 en su flota hasta hace poco, si recuerdo el apodo del pitufo, el cola 'e pato y el fantasma, pero eso solo en Venezuela !

Saludos

Last edited by fanjet; October 11th, 2011 at 06:36 AM.
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Old October 11th, 2011, 03:43 PM   #2095
annoying_devil
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segun lo que he visto por ahi, esos mad dogs son los que tienen a AA al borde de la quiebra, por el consumo de combustible en relación a aeronaves mas nuevas... ahora, estoy hablando segun lo que lei
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Old October 12th, 2011, 05:24 AM   #2096
jcduenes
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el 3er MD 82, ya lo fueron a buscar a Sudafrica Johannesburgo el Ex alitalia, el cual debe llegar en los proximos dias a fort Laudedarle para servicio C, y luego vendria directo a Venezuela. ahora tengo duda si la matricula de ese avioncito es N969Ag, si alguien sabe si esa para confirmala........

Last edited by jcduenes; October 12th, 2011 at 05:36 AM.
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Old October 12th, 2011, 06:02 AM   #2097
MEX2007
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No. Ese registro N969AG quedó inactivo cuando el MD-82 MSN 49969 adquirió el registro YV445T y no ha sido reasignado. Debe ser otro. Tal vez el N970AG del MD-82 MSN 49970 que está en Johannesburgo y es ex Alitalia.

Te saludo.
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Old October 12th, 2011, 04:18 PM   #2098
jcduenes
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Originally Posted by MEX2007 View Post
No. Ese registro N969AG quedó inactivo cuando el MD-82 MSN 49969 adquirió el registro YV445T y no ha sido reasignado. Debe ser otro. Tal vez el N970AG del MD-82 MSN 49970 que está en Johannesburgo y es ex Alitalia.

Te saludo.
ok, si porque tenia duda y de paso la fecha es del 2010. entonces sis era el 970Ag. bueno ya ese avion esta proximo florida en los siguientes dias, pues ya aslio hace dias atras de sudafrica
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Old October 12th, 2011, 08:49 PM   #2099
Danfer21
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Johannesburgo ??? y que hacia ese amigo para alla ??

Bien por Aeropostal.

Last edited by Danfer21; October 12th, 2011 at 09:59 PM.
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Old October 12th, 2011, 09:01 PM   #2100
NCC-1867
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Algunos MD82 ex-Alitalia furon almacenados por allá, al igual que en Irlanda y creo otros estan en Arizona
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