[A4] Szarów - Tarnów

[mariusz1234]

Polsko macedońskiej jeśli już, ale to nie zabawne... Na obiekcie i wokół na razie cisza, a mają skończyć w kilka najbliższych miesięcy. To ważny obiekt, bo przebiega i nad A4 i sąsiadującą z autostrada linia kolejową Tarnów Kraków. Jak nie będą robić z półfabrykatów to czas budować konstrukcje pd zbrojenia i lać, panowie, lać beton!

[abaku]

Wygląda na to że na czerwiec A4 do Brzeska będzie "przejezdna", krytyczne jest dolanie tych 10 (a przynajmniej 5 ale w jednej jezdni) przęseł na WA-31, reszta obiektów w śladzie jezdni gotowe, to co ponad jezdnią "się dorobi" . Tylko czy zdążą z tym laniem tych przęseł, zima już się pokazuje, deskowań nawet jeszcze nie robią a wykończeniówka ... ?
Nadal jestem zadziwiony ideą "asfaltowania" odcinków (o czym już pisałem), małych fargmentów nie połączonych ze sobą, szczególnie tę organizacyjną durnotę widać na foto Esce nr 5 i 6 ;-).

[cementator]

Originally Posted by abaku

Wygląda na to że na czerwiec A4 do Brzeska będzie "przejezdna", krytyczne jest dolanie tych 10 (a przynajmniej 5 ale w jednej jezdni) przęseł na WA-31, reszta obiektów w śladzie jezdni gotowe, to co ponad jezdnią "się dorobi" . Tylko czy zdążą z tym laniem tych przęseł, zima już się pokazuje, deskowań nawet jeszcze nie robią a wykończeniówka ... ?
Nadal jestem zadziwiony ideą "asfaltowania" odcinków (o czym już pisałem), małych fargmentów nie połączonych ze sobą, szczególnie tę organizacyjną durnotę widać na foto Esce nr 5 i 6 ;-).

Tak sie robi, by szybciej uzyskac przynajmniej drobna czesc zakontraktowanych srodkow.

[GDandrzej]

Originally Posted by cementator

Tak sie robi, by szybciej uzyskac przynajmniej drobna czesc zakontraktowanych srodkow.

Po pierwsze, pomyślcie, co będzie się działo z gotową podbudoową jak zacznie lać, a nasza złota jesień powoli się kończy i zaraz będzie deszczowy listopad i grudzień z mrozem. Wtedy to wszyytko trafi szlag i na wiosnę zaczynamy zabawę od rozbiórki połowy podbudowy, daj Boże.

Po drugie, warstwę wiążącą można wykonywać kawałkami bez szkody dla późniejszej jakości nawierzchni. Te kawałki łatwo się potem łączy i daje dłuższe odcinki dla następnych warstw. A jak już kładzie się wartwę ścieralną, to dobrze mieć jak najdłuższe odcinki dla zapewnienia ciągłości i jedniolitości nawierzchni, bo potem są dziwne uskoki.

A poza tym, jak już pisał wcześniej jedne z kolegów, wytwórnia musi miec co robić przez cały czas i nie pracuje zrywami, bo to wszystko są koszty. Pomijam już logistykę dowozu surowców do wytwórni przy słabej sieci drogowej czy kolejowej.

[michael_siberia]

Słabo to wyglądała logistyka na budowie Gierkówki, gdzie pociąg z asfaltem potrafił z Płocka do Mszczonowa jechać 6 dni.

[Nestorius]

Ile miesięcy "obsuwy" mają wykonawcy na odcinku Szarów - Brzesko?? Z tego co widać to niektóre odcinki wyglądają już całkiem całkiem, ale na niektórych to są głęboko w d....
No i sprawa WA-31 - z tego co widać jaki jest postęp, to chyba zaczną lać w styczniu, albo lutym. Mam nadzieję, że nie będzie mrozów, bo inaczej estakada się może szybko pokruszyć.

Spece od tematu rozwiejcie moje obawy

[michael_siberia]

Ile miesięcy "obsuwy" mają wykonawcy na odcinku Szarów - Brzesko??

Sami przyznali się do siedmiu (chyba).

[esce]

Originally Posted by Gekonek

esce jak zawsze niezawodny! Ile jeszcze sekcji zostało do zrobienia na WA31? Na zdjęciach widzę dwie wyrwy w obiekcie.

Nie liczyłem, ale sporo zostało. Wedle strony nadzoru po 5 segmentów na każdej jezdni.

Originally Posted by Nestorius

No i sprawa WA-31 - z tego co widać jaki jest postęp, to chyba zaczną lać w styczniu, albo lutym. Mam nadzieję, że nie będzie mrozów, bo inaczej estakada się może szybko pokruszyć.

Spece od tematu rozwiejcie moje obawy

Nie jestem specem, ale powiem co o tym myślę. Dlaczego mieliby lać dopiero w przyszłym roku? Przecież wedle informacji ze strony nadzoru regularnie betonują nowe części estakady, demontują rusztowania i deskowania, montują w innych miejscach... Rzadko zdarza się tydzień bez betonowania. Rzeczywiście idzie im to powoli, ale zima nie powinna być przeszkodą w pracy - ten sam wykonawca na odcinku A1 Sośnica - Maciejów pracował na dwóch estakadach niezależnie od pór roku. Doprastav zna się na tym Niemniej ja nie liczę na wcześniejsze otwarcie niż w wakacje.

[mbiela]

Originally Posted by esce

Rzeczywiście idzie im to powoli, ale zima nie powinna być przeszkodą w pracy - ten sam wykonawca na odcinku A1 Sośnica - Maciejów pracował na dwóch estakadach niezależnie od pór roku. Doprastav zna się na tym Niemniej ja nie liczę na wcześniejsze otwarcie niż w wakacje.

Ale czy na tym obiekcie pracuje Doprastav? Kiedys na fotkach bylo widac logo POLDIM

[Maya83]

Originally Posted by mbiela

Ale czy na tym obiekcie pracuje Doprastav? Kiedys na fotkach bylo widac logo POLDIM

POLDIM-MOSTY. Wcześniej też widziałem loga Słowaków.

[greenking]

Originally Posted by kal323Ci

onet.pl wyjasnia wszystko.. nie wierzyl bym za bardzo w ta informacje. Wczoraj ogladalem wywiad na TVN Warszawa z gosciem z GDDKiA i bylo pytanie wlasnie na temat budowy A4 i powodzi, i pan powiedzial ze nie bylo duzych szkod bo nie bylo praktycznie nic zrobione oprocz usuwania humusu itp. wiec duzego opoznienia nie oczekuja i narazie zadnych przesuniec w nie uwzgledniaja, i ta droga dalej ma byc przejezdna na euro

Originally Posted by j-cube

Typowe onet'owskie "zabiorom".

Jak kolega powyżej napisał i koleś z gdaki powiedział - powódź nie miała czego zniszczyć bo budowa na 3 odcinkach dopiero się rozkręcała. A te opóźnienia zostaną pewnie nadrobione - choć w przypadku Dragados'a to można się martwić - przykład S5 koło Poznania.

Originally Posted by mariosz

Trochę dziwne wydają się te długości opóźnień, ale może to i prawda. Zawsze można przyspieszyć w innych nie zalanych miejscach przerzucając tam robotników, a potem nadrobić stracony czas rzucając większą liczbę ludzi i sprzętu jak woda już opadnie.

Originally Posted by Intruz

ja myślę , że powódz to tylko pretekst ,żeby usprawiewdliwic opóźnienia...Jak to możliwe,że kilka dni powodzi opóźnia budowę o 4 miesiące...

Originally Posted by davidss1

Tym bardziej, że jeszcze nie zaczęli dobrze budować tej autostrady a tutaj już takie opóźnienia. Jeśli oni będą w ten sposób podchodzić do tej inwestycji to możemy sobie planować otwarcie na 2013...

Powódź spowodowała ogromne straty. Na początku prac jest to najgorszy z możliwych scenariuszy. Podłoże zostało kompletnie rozmoczone=koszty i nakłady prac związane z jego wzmocnieniem wzrosły w stosunku do planowanych kilkakrotnie. Generalna tych argumentów nie przyjmuje. Nie zgadza się na "dołożenie" pieniędzy na roboty dodatkowe, ponieważ za zaoszczędzone przy przetargu pieniądze zakupiła nową flotę samochodów i wypłaciła sobie premię. Nie wierzcie mediom i urzędasom.

[A4MA78]

[kflis]

No bardzo ładnie.

Dzięki za zdjęcia!

[TReneR666]

W jakim celu zaprojektowano "wypustki" u gory filarow na powyzszych zdjeciach?? Chodzi o te wystajace elementy betonowe po srodku i po bokach.

[Intruz]

Originally Posted by TReneR666

W jakim celu zaprojektowano "wypustki" u gory filarow na powyzszych zdjeciach?? Chodzi o te wystajace elementy betonowe po srodku i po bokach.

może ze względu na estetykę?

[abaku]

Originally Posted by greenking

Powódź spowodowała ogromne straty. Na początku prac jest to najgorszy z możliwych scenariuszy.

Fala powodziowa przeszła przez plac budowy ? Cały ? Czy raczej ta "powódź" to długotrwałe opady, zresztą ta sama "powódź" dotknęła i inne inwestycje w kraju i tam nie ma takich opóźnień z tego powodu.

Originally Posted by greenking

Podłoże zostało kompletnie rozmoczone=koszty i nakłady prac związane z jego wzmocnieniem wzrosły w stosunku do planowanych kilkakrotnie.

Kilkakrotnie ? Na całym odcinku, to znaczy że koszt tego kontraktu jest conajmniej 100% wyższy ? I Wy to fiansujecie ? Nie ostąpiliście od umowy ? toż to chyba akt patriotyzmu bo na pewno nie rozsądku.

Originally Posted by greenking

Generalna tych argumentów nie przyjmuje. Nie zgadza się na "dołożenie" pieniędzy na roboty dodatkowe, ponieważ za zaoszczędzone przy przetargu pieniądze zakupiła nową flotę samochodów i wypłaciła sobie premię. Nie wierzcie mediom i urzędasom.

Chyba kpisz że kwoty na flotę i premie GDDKiA są w jakikolwiek sposób adekwatne do Waszych roszczeń, sam piszesz że koszty Wam wzrosły kilkakrotnie. Poza tym od kiedy to płacenie ustalonej w przetargu i umowie kwoty uważa się za "oszczędności". Taka logika wskazuje na mentalność wyłudzaczy którzy dają minimalną cenę licząc że resztę się "dorobi", a tu w końcu D.... z tym dorabianiem, i dobrze.

[utumno]

Originally Posted by abaku

Chyba kpisz że kwoty na flotę i premie GDDKiA są w jakikolwiek sposób adekwatne do Waszych roszczeń, sam piszesz że koszty Wam wzrosły kilkakrotnie.

Kurs z czytania ze zrozumieniem by ci sie przydal - on pisze ze koszty wzmocnienia podloza wzrosly kilkakrotnie.

[TReneR666]

No to chyba sie trzeba udac do ubezpieczyciela z tym problemem?!

[abaku]

Originally Posted by utumno

Kurs z czytania ze zrozumieniem by ci sie przydal - on pisze ze koszty wzmocnienia podloza wzrosly kilkakrotnie.

A ja pisałem że skoro "na początku" była "powódź" to całe podłoże chyba było do ekstra wzmocnienia, no może poza odcinkami gdzie miały być wykopy, kilkakrotny wzrost kosztów wzmocnienia podłoża pod autostradę to przy zakresie i kosztach tych prac conajmniej podwojenie kosztu całego kontraktu. Pisałem o tym ciut wyżej w tym samym poście. Rozumiem co czytam, mniej rozumiem przyczyny o których czytam.

[Nestorius]

A tu trochę fotek z portalu Czas Bocheński.

http://www.czasbochenski.pl/stale-ru...rtaze/autostr/