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Old November 15th, 2011, 02:42 AM   #3421
visconde
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mapas assim obviamente eram uma ajuda boa, e que levariam muita gente mal informada a optar pelos autocarros sem problema... porque sem duvida a falta de informacao é em grande parte das vezes a causa para nao usar os autocarros..

o problema é que ninguem faz desses mapas simplificados
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Old November 15th, 2011, 02:44 AM   #3422
Maxwell Black
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Originally Posted by toniho View Post
Que teoria skytrax? Eu não falei em nenhuma teoria. Qual a parte de «A ferrovia faz sentido a partir de determinados patamares de tráfego» que é difícil de perceber?
Não é assim tão linear. Essencialmente, no que toca a ponderação de transporte, o que interessa para além do valor de tráfego é a relação custo/benefício. Entende-se como custo não apenas a questão financeira (custo de investimento, operação e manutenção) mas custo estimado em desvio e criação de novo tráfego para a nova ligação (receita e consequências económicas e sociais dos novos movimentos) custo de fecho e/ou redução de serviços directos e indirectos enquanto se constrói a infra-estrutura e calculo com imprevistos que podem acontecer durante a execução da obra ou mesmo após a obra.
Dizer que «A ferrovia faz sentido a partir de determinados patamares de tráfego» é redutor, embora tenha percebido o que querias dizer.


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Originally Posted by Reflex View Post
Eu, por exemplo, prefiro apanhar o metro mesmo que demore mais tempo do que um autocarro. Com o metro é simples, há uma rede definida, é seguir o mapa até à estação pretendida. Com o autocarro pouco se sabe do trajecto e em muitos casos mesmo da paragem de saída. Para não dizer que se se apanhar trânsito (e isso é algo que o turista não sabe nem tem que saber...) lá se vai a vantagem de tempo...
Enquanto turista compreendo. Enquanto habitante da cidade e utilizador habitual de transportes não posso ver com bons olhos a tua afirmação. Eu, e agora depende muito das prioridades de cada um, penso que um sistema de transportes deve ser desenvolvido para os habitantes permanentes de uma localidade e não para o visitante que vem cá uma vez na vida durante uma mão cheia de dias. Se os habitantes da tua cidade estão satisfeitos com o teu sistema de transportes então vão utilizar mais e ainda vão fazer a melhor publicidade que se pode fazer: 'palavra de boca'. Mas reforço, isso depende das prioridades de cada um. Alguns querem agradar a estrangeiros, outros ao residentes.


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Originally Posted by toniho View Post
Por acaso não.
Em 2010 JFK teve 23,1 MPax em voos domésticos, LGA 22,8 e EWR 21,7. Foram respectivamente o 17.º, 18.º e 19.º (ficaram todos seguidos no ranking) aeroportos mais movimentados nos EUA em termos de número de passageiros em voos domésticos em 2010. Em primeiro lugar ficou Atlanta (ATL) com 76,9 (!!!) MPax domésticos.
LGA ainda teve mais um milhão e picos de passageiros para o Canada, Aruba, Bermudas e Bahamas que não precisam de serviços de imigração e alfândega e por isso podem ser feitos em aeroportos para voos domésticos sem esses serviços, mas depois nas estatísticas vêm discriminados.

EDIT: No que LGA ganha claramente é em movimentos domésticos (porque as companhias aéreas usam aviões mais pequenos para este aeroporto), teve em 2010 cerca de 167.000, o que é cerca de 20.000 a mais em relação a EWR e 40.000 a mais em relação a JFK.
Podias citar a fonte? O tópico interessa-me.


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Originally Posted by jcraveiro View Post
E que tal se se pusessem autocarros decentes a fazer a 91 e a 96 e a informação direccionada aos turistas se centrasse nestas duas carreiras específicas do aeroporto e no metro? Algo deste género (rascunho):

(Os percursos podem não estar au point; aliás, no 91 tomei a liberdade de acrescentar uma ligação ao Campo Grande. E olhando agora para o que fiz, talvez seja um bocado enganador as "linhas" dos autocarros serem tão grossas como as do metro.)

No verso poderia vir uma correspondência entre os principais hotéis da cidade e a estação/paragem respectiva.
O diagrama está interessante mas de facto é impossível traçar qualquer percurso ideal de autocarros sem o resultado de uma análise de tráfego no(s) possivel(eis) trajecto(s). Por muito que 'ver a olho' possa dar para ter uma ideia, em muitos casos especialmente em estudo de tráfego se conclui que o que aparentemente se vê não é exactamente o que acontece.
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Old November 15th, 2011, 02:49 AM   #3423
b4
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A linha amarela esteve com a circulação interrompida ao início da tarde, o que se passou?
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Old November 15th, 2011, 03:04 AM   #3424
Maxwell Black
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Originally Posted by b4 View Post
A linha amarela esteve com a circulação interrompida ao início da tarde, o que se passou?
O término do Rato estava em manutenção da via pelas 5h. Os comboios utilizaram apenas um cais. Poderá estar relacionado.
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Old November 15th, 2011, 03:12 AM   #3425
Maxwell Black
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Como ainda não foi aqui mencionado, esta é a situação da saída norte da estação Chelas há uma semana e meia:

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Old November 15th, 2011, 03:28 AM   #3426
b4
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Em semana e meia não foram capazes de resolver isso... Inadmissível. É agua das chuvas?
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Old November 15th, 2011, 03:34 AM   #3427
Maxwell Black
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Penso que sim mas talvez haja uma fuga algures porque não há meio de evaporar.
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Old November 15th, 2011, 10:39 AM   #3428
emarques
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Aquilo não é nada. São para aí dois centímetros de água, que como já foi provado aqui é uma coisa perfeitamente normal de se encontrar no chão de um átrio de estação de metro.
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Portugal: 15 pontos abaixo da linha de água, e os adeptos só discutem se os árbitros roubaram 0, 1 ou 2 pontos.

Compraste muita coisa, compras-te sempre tantas prendas?
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Old November 15th, 2011, 11:35 AM   #3429
jcraveiro
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Originally Posted by Maxwell Black View Post
O diagrama está interessante mas de facto é impossível traçar qualquer percurso ideal de autocarros sem o resultado de uma análise de tráfego no(s) possivel(eis) trajecto(s). Por muito que 'ver a olho' possa dar para ter uma ideia, em muitos casos especialmente em estudo de tráfego se conclui que o que aparentemente se vê não é exactamente o que acontece.
Por isso mesmo nem me dei a muitas invenções, apenas reproduzi o mais fielmente possível o percurso actual destas carreiras. Quanto à minha única invenção (o 91 ir ao Campo Grande), é óbvio que não pensei no percurso exacto até lá (Segunda Circular é arriscadíssimo em termos de tempo), mas também não me pagam para isso
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Old November 15th, 2011, 03:26 PM   #3430
Maxwell Black
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Originally Posted by emarques View Post
Aquilo não é nada. São para aí dois centímetros de água, que como já foi provado aqui é uma coisa perfeitamente normal de se encontrar no chão de um átrio de estação de metro.
Pouco mais, são três ou quatro. A questão é estar ali há duas semanas.
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Old November 15th, 2011, 05:22 PM   #3431
pedrodepinto
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Abre-se um escoamento para qualquer lado e pronto !
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Old November 15th, 2011, 10:01 PM   #3432
pauloluso
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Ora aí está. Lembraste-me que na quinta das conchas do lado norte, havia sempre agua nas escadas da saída e fizeram um escoamento nos lados perto das paredes resolvendo o problema.
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Old November 16th, 2011, 01:16 AM   #3433
pedrodepinto
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No acesso que fica mais perto do Parque das Conchas, não é ?
Na minha opinião, a Quinta das Conchas é uma das estações abertas depois de 2002 que está mais bem conservada! É raro haver luzes fundidas ou materiais estragados!
A nossa pergunta sobre o cabo junto ao tecto é que ficou por responder ...
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Old November 16th, 2011, 01:54 AM   #3434
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[QUOTE=pedrodepinto;85723991]
É essa mesmo.
Quanto a pergunta, é verdade. Ninguém respondeu.
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Old November 16th, 2011, 02:31 AM   #3435
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Ali é complicado porque as calhas de escoamento estão la xD

Já agora, emarques, em quanto tempo foi limpa a 'inundação' de s. sebastião?
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Old November 16th, 2011, 01:08 PM   #3436
pedrodepinto
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Podem estar entupidas !
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Old November 16th, 2011, 03:19 PM   #3437
dvf
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Estação da Reboleira - 15 de Novembro









(ao fundo junto à estação de comboio vê-se a futura interface)

Não existe mais para mostrar nos próximos tempos. "Está feita" na parte exterior e tapada.
dvf no está en línea  
Old November 16th, 2011, 06:32 PM   #3438
pauloluso
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Esta imagem diz tudo sobre o estado actual das obras de expansão em curso.
Ao murar a entrada, mostram que as obras estão paradas a espera de melhores dias (dinheiro !! )
pauloluso no está en línea  
Old November 16th, 2011, 06:54 PM   #3439
pedrodepinto
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É absolutamente lamentável !
E enquanto algumas obras estão paradas, no Campo Grande o ML continua a pintar com todo o cuidado as portas da estação !
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pedrodepinto no está en línea  
Old November 16th, 2011, 11:30 PM   #3440
Luís Raposo Alves
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calem-se todos!
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