Région Rabat-Salé-Zemmour-Zaër - Propositions / discussions de projets liés à la circulation - Page 2

D K · August 21st, 2011, 12:42 PM

Non je retire ce que j'ai dit, ce sera plutôt des espaces verts.

D K · August 25th, 2011, 11:35 PM

Quote:

Originally Posted by D K

Voilà une petite proposition pour une trémie à Rabat:

ca va être très compliqué, mais il y a un bazar en permanence à ce carrefour (place très mal refaite + autobus et taxis blancs autorités garés + piétons qui traversent dans tous les sens + maintenant tram). Zaama les ingénieurs TP qui ont refait cette place, ont infligé aux rbatis du stress supplémentaire, d'autant plus qu'il s'agit de l'avenue la plus fréquentée de Rabat...

Bon alors les rbatis (ou connaisseurs de rbatis)? Pas de réaction à cette proposition? Réalisable ou pas? Utile ou pas?

Sinon si vous avez d'autres idées proposez!

blackseal · October 8th, 2011, 07:39 PM

Pour améliorer la circulation au sein de Rabat après avoir murement réfléchi je pense que tout doit passer par les transports en commun. Or au Maroc les gens détestent les transports en commun, pourquoi? J'y ai réfléchi et je suis arrivé a ça :

-Taxe de 10% sur tout les 4*4 vendus. C'est gros, ce n'est pas indispensable en ville et surtout ça pollue énormément.

-Augmenter le cout de stationnement de 60% en Centre-Ville, (oui oui 60% vous lisez bien) et mettre une vraie société en place avec un personnel formé et pas une bande d'incapables recrutés sur le tas :

-Mettre en place des lignes de bus avec des cartes. C'est incroyable, en 2011 j'ai jamais pris le bus au Maroc parce que j'ai jamais su ou il allaient. Et croyez moi j'ai cherché des panneaux et des cartes partout.

Il est temps de mettre un terme a ce bordel. ll faut mettre un panneau avec une carte et les lignes de bus ainsi que les stations qu'il traverse a chaque station.
C'est quoi ce chaos? Normalement on est censé devoir savoir ou va et viens chaque bus.

-Mise en place d'une carte d'abonnement unique pour le bus ET le tram comme en Europe, c'est incroyable qu'on ai pas ça.

-Mise en place de Parkings a Étages et sous terrains.
Qu'on ai pas ça est quand même symptomatique du manque de vision a long terme.
On construit on construit on construit on construit toujours plus haut vers le ciel,on achète des bagnoles neuves, et démerdez vous pour les garer !

Incroyable ca aussi

-Le Tram de Temara.
Non je n'ai pas trop fumé.
J'ai pensé a un vrai second tram qui viendrait de la prefecture de Temara et traverserait les quartiers de Nahda 1, Firdaous, Massira, Guich l'Oudaya.
Les gens habitant autour de ces quartiers n'auraient qu'a marcher 10 minutes pour rejoindre la station la plus proche.

A partir de la station de Guich l'Oudaya le tram partirait directement vers El Irfane, a a peu pres 600 metres de l'autre Tramway.

Les stations correspondraient aux carrés bleus :

Mon projet est il fou? Je ne crois pas non, j'ai calculé et je suis arrivé a seulement 12 kilometres ce qui est faisable. Enfin pour faire tout ce que j'ai dit faudrait mettre fin a la corruption et un vrai système judiciaire indépendant et un peuple eduqué.

D K · October 9th, 2011, 01:23 PM

Merci de faire vivre ce thread.
J'ai quelques remarques en vrac par rapport à tes points:
- taxes sur les 4X4: je pense que c'est prévu. Si non le gvt devrait y songer
- stationnement: sur le papier ou il faudrait des sociétés spécialisées, etc. Mais le pb au Maroc sont ces dizaines de milliers de gardiens de voiture, qui empechent toute initiative efficace. C'est un pb social profond, comme ce cancer des grands taxis
- parkings souterrains: oui, et ca commence. Il en manque dans le centre de l'Agdal. C'est une bonne alternative aux parcmètres puisque l'on commence "from scratch", sans avoir besoin de se frotter au pb des gardiens de voitures
- comme tu l'as souligné, le marocain n'est pas attiré par la discipline, il est toujours attiré par le plus simple, le moins cher...donc faut pas sattendre à des merveilles, même si des choses sont mises en place (l'exemple le plus flagrant est pour moi le semi-échec du tramway à ce stade...ça me fait de la peine de le dire, mais c'est mon sentiment, moi qui en attendait tant)
- tramway à Temara: à mon sens, inutile, car la prolongation théorique de la L1 desservira Temara
- plans et lignes de bus: Veolia Transport, société qui gère des dizaines de milliers de lignes, même en Egypte, a jeté l'éponge au Maroc (et à Rabat, la ville ya 7asra la mieux organisée où tout est censé être plus simple à implémenter)...c'est dire la difficulté de la chose
- laisser sa voiture au garage: cela a déjà été dit sur ce forum: les classes moyennes sup et aisées ne prendront pas le bus ni le tram. La voiture est un objet de positionnement social. Ce qui est dommage, car la mixité dans les transports favoriserait un esprit civique, une espèce de vivre ensemble urbain, qui apporterait bcp à nos villes
- il faut se rendre à l'évidence, et sans susciter la polémique, et avouer (c'est mon opinion assumée pleinement) que le problème est double: une incompétence des collectivités locales sur ces problématiques là, et également, un pb lié à la population (toute la population): il n'y a pas de volonté d'aller de l'avant, tout le monde garde les mêmes comportements (en dépit du blabla de ces derniers mois). Dans ces conditions il ne faut pas s'étonner que ca avance si lentement

Gaudi-RM · October 9th, 2011, 03:09 PM

Quote:

Originally Posted by D K

Bon alors les rbatis (ou connaisseurs de rbatis)? Pas de réaction à cette proposition? Réalisable ou pas? Utile ou pas?

Sinon si vous avez d'autres idées proposez!

moi, je verrais le trémie plutôt de bab el had jusqu’à l'autre rond-poind!
au fait blackseal, à Rabat, dans touts les arrets de bus il y a une carte du réseau et de la ligne

D K · November 12th, 2011, 04:21 PM

Comment ça? tu veux dire: de la muraille à l'agence Crédit Agricole c'est ça?

blackseal · November 13th, 2011, 04:03 PM

Quote:

Originally Posted by Gaudi-RM

au fait blackseal, à Rabat, dans touts les arrets de bus il y a une carte du réseau et de la ligne

On a pas du aller dans la meme ville alors..
Tout les bus affichent le meme message visuel, les cartes sont inexistantes sur pas mal d’arrêts de bus.

ocean24 · November 13th, 2011, 07:04 PM

Quote:

Originally Posted by ocean24

ce dédoublement en effet va un peu fluidiser le trafic, mais ca sera pas toujours suffisant car pour aller à hay riad ou al Irfane à partir des différents quartiers de Yaqoob Mansour, de la route côtière ou bien en venant de l'autoroute de temara, il n'y a que ce pont et la route en passant via carrefour Qamra. Donc on aimerais bien voir une autre pénétrante qui va desservir à la fois Madinat alIrfane et les résidences qui sont en train de voir les jours derrieres les différentes succursales et sociétés tout au long l'avenue hassan II, et qui va alléger à la fois ce pont ainsi que le carrefour d'el Qamra ( si vous êtes pas convaincu allez faire un tour le matin vers 8h ou bien 8h30 et vous allez être persuadé

)

RABAT | Réaménagement des pénétrantes | #Project

wall-58 · November 14th, 2011, 02:58 AM

Quote:

Originally Posted by ocean24

RABAT | Réaménagement des pénétrantes | #Project

Cette idée de nouvelle pénétrante qui mène directement au Campus sans passer par El Kamra, ni le pont du centre cinématographique marocain, est à sa place, elle sera efficace en réalité, mais pour la réalisée est un petit peu délicat je crois car il y a une voix ferroviaire qui passe.
D'abord c'est difficile de faire un pont sur ce passage,et pas de passage à niveau non plus, surtout que l'ONCF veut supprimer le maximum de passage.

ocean24 · November 14th, 2011, 05:30 PM

je pense que c'est faisable, car la voie ferrée est à un niveau supérieur à la route, donc je pense qu'une trémie sera une bonne chose pour fluidifier le trafic sur le pont de la carrefour d'elQamra

Gaudi-RM · November 14th, 2011, 07:51 PM

Quote:

Originally Posted by blackseal

On a pas du aller dans la meme ville alors..
Tout les bus affichent le meme message visuel, les cartes sont inexistantes sur pas mal d’arrêts de bus.

surment

va voir sur le theard dédié a ce sujet tu verra qu'il y a el et bien des cartes

bleedwell · November 24th, 2011, 09:21 PM

L'Agence Urbaine de Rabat

Quote:

CONCOURS D’IDEES NATIONAL OUVERT N° 2/2011 RELATIF A L’ETUDE DE REQUALIFICATION DE GRANDES AVENUES
- Avenues Mohammed VI, Akrach, Ben Barka & Al Houaz de la Ville de Rabat - RESULTAT DEFINITIF DU CONCOURS
__________________________
AIRE D'ETUDE
Les deux avenues parallèles Mohammed VI et Akrach, à Rabat, sont des entrées de la capitale du Maroc. A ce titre et au vu des mutations déréglées qu’elles subissent ces dernières années, il est impérieux aujourd’hui de procéder à leur relecture et à leur requalification. Cela signifie le retissage des liens entre la rue et les bâtiments limitrophes, mais également, la relecture des vocations structurantes et, par là même, la mise en lumière des identités et des pratiques quotidiennes. Cela signifie surtout de permettre un renouvellement urbain se positionnant d’emblée comme respectueux du partage de la cité, dans une harmonie entre urbanité et paysage. Est également intégrée au périmètre d’étude la grande perpendiculaire formée par l’avenue Al Haouz (côté arrondissement El Youssoufia) et une partie de l’avenue Ben Barka (jusqu’à l’école Al Manbat à l’angle de l’avenue Ahmed Rifai, côté arrondissement Souissi). Cet axe est une transversale importante aux avenues Mohammed VI et Akrach et connait une certaine mutabilité, déjà bien avancée, et comporte des édifices structurants.
__________________________
RESULTATS DEFINITIFS DU CONCOURS
Jury final du 27 septembre 2011 (avec présentation orale des projets par les candidats)

2EME PRIX
• Groupement « STILL ARCHITECTURE » et « RICHEZ ASSOCIES »

3EME PRIX EX-ÆQUO
Prix partagé entre les deux candidats
• Taoufik NFIFI Architecte

• Ibtissam HAMMOUMI Architecte

http://www.aurs.org.ma/def.asp?codel...1217&mere=1152

TELETUBBIES · November 24th, 2011, 10:02 PM

Quote:

Originally Posted by bleedwell

L'Agence Urbaine de Rabat

http://www.aurs.org.ma/def.asp?codel...1217&mere=1152

Et le lauréat c'est qui?

bleedwell · November 24th, 2011, 11:15 PM

Ils ne disent rien à ce sujet...

D K · February 18th, 2013, 06:28 PM

Je réactive ce thread qui apparemment n'a pas eu bcp de succès...
Un moyen d'alléger la pression énorme au niveau du rond point Bab Zaer (infernal aux heures de sortie des bureaux), en attendant la petite rocade et la ligne L3 de tramway qui desservira Takadoum pourrait être:
de créer une jonction entre l'Av Bab Soufara (l'avenue qui passe dans le méchouar, en face du palais royal) et l'Av Fatouaki, qui serpente en venant du quartier Youssoufia. La première est interdite aux automobilistes depuis les attentats de 2003 et débouche sur l'Av Imam Malik; la deuxième débouche sur l'Av Med VI.

Je suggère de rejoindre les deux avenues (en supposant que le palais cesse d'interdire la circulation sur l'Av qui passe par le méchouar, quitte à limiter le trafic aux voitures légères) en traçant une route dans le no man's land (terrain militaire).
Cela ferait une nouvelle entrée dans le centre ville, au lieu de passer par Bab Zaer et le quartier des ministères, toujours bouché.

shlouger · February 19th, 2013, 01:30 AM

moi ce que je pense hors de développer les lignes de tram ( qui sont très bien ) + des Rer + Bus pour le déplacement urbain
cest de trouver des solutions pour le transport de voitures , je trouve que cest pas fluide du tout , cest incroyable que des villes moyennes en Europe arrive a fluidifier leur circulation en sachant qu ils ont beaucoup plus de véhicules que nous ( je dirais de 5 a 10 fois plus )
qui peut estimer le nombre de véhicules a Rabat-Sale ?
je dirais entre 200 000 et 300 000

D K · February 19th, 2013, 07:16 PM

On sait tous qu'il y a un pb de fluidité.
Je propose justement une solution ici pour fluidifier la circulation sur un axe...

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August 21st, 2011, 12:42 PM	#21
D K Registered User Join Date: May 2009 Posts: 1,392 Likes (Received): 63	Non je retire ce que j'ai dit, ce sera plutôt des espaces verts.

October 8th, 2011, 07:39 PM	#23
blackseal BANNED Join Date: Jun 2011 Posts: 258 Likes (Received): 0	Pour améliorer la circulation au sein de Rabat après avoir murement réfléchi je pense que tout doit passer par les transports en commun. Or au Maroc les gens détestent les transports en commun, pourquoi? J'y ai réfléchi et je suis arrivé a ça : -Taxe de 10% sur tout les 4*4 vendus. C'est gros, ce n'est pas indispensable en ville et surtout ça pollue énormément. -Augmenter le cout de stationnement de 60% en Centre-Ville, (oui oui 60% vous lisez bien) et mettre une vraie société en place avec un personnel formé et pas une bande d'incapables recrutés sur le tas : -Mettre en place des lignes de bus avec des cartes. C'est incroyable, en 2011 j'ai jamais pris le bus au Maroc parce que j'ai jamais su ou il allaient. Et croyez moi j'ai cherché des panneaux et des cartes partout. Il est temps de mettre un terme a ce bordel. ll faut mettre un panneau avec une carte et les lignes de bus ainsi que les stations qu'il traverse a chaque station. C'est quoi ce chaos? Normalement on est censé devoir savoir ou va et viens chaque bus. -Mise en place d'une carte d'abonnement unique pour le bus ET le tram comme en Europe, c'est incroyable qu'on ai pas ça. -Mise en place de Parkings a Étages et sous terrains. Qu'on ai pas ça est quand même symptomatique du manque de vision a long terme. On construit on construit on construit on construit toujours plus haut vers le ciel,on achète des bagnoles neuves, et démerdez vous pour les garer ! Incroyable ca aussi -Le Tram de Temara. Non je n'ai pas trop fumé. J'ai pensé a un vrai second tram qui viendrait de la prefecture de Temara et traverserait les quartiers de Nahda 1, Firdaous, Massira, Guich l'Oudaya. Les gens habitant autour de ces quartiers n'auraient qu'a marcher 10 minutes pour rejoindre la station la plus proche. A partir de la station de Guich l'Oudaya le tram partirait directement vers El Irfane, a a peu pres 600 metres de l'autre Tramway. Les stations correspondraient aux carrés bleus : Mon projet est il fou? Je ne crois pas non, j'ai calculé et je suis arrivé a seulement 12 kilometres ce qui est faisable. Enfin pour faire tout ce que j'ai dit faudrait mettre fin a la corruption et un vrai système judiciaire indépendant et un peuple eduqué.

October 9th, 2011, 01:23 PM	#24
D K Registered User Join Date: May 2009 Posts: 1,392 Likes (Received): 63	Merci de faire vivre ce thread. J'ai quelques remarques en vrac par rapport à tes points: - taxes sur les 4X4: je pense que c'est prévu. Si non le gvt devrait y songer - stationnement: sur le papier ou il faudrait des sociétés spécialisées, etc. Mais le pb au Maroc sont ces dizaines de milliers de gardiens de voiture, qui empechent toute initiative efficace. C'est un pb social profond, comme ce cancer des grands taxis - parkings souterrains: oui, et ca commence. Il en manque dans le centre de l'Agdal. C'est une bonne alternative aux parcmètres puisque l'on commence "from scratch", sans avoir besoin de se frotter au pb des gardiens de voitures - comme tu l'as souligné, le marocain n'est pas attiré par la discipline, il est toujours attiré par le plus simple, le moins cher...donc faut pas sattendre à des merveilles, même si des choses sont mises en place (l'exemple le plus flagrant est pour moi le semi-échec du tramway à ce stade...ça me fait de la peine de le dire, mais c'est mon sentiment, moi qui en attendait tant) - tramway à Temara: à mon sens, inutile, car la prolongation théorique de la L1 desservira Temara - plans et lignes de bus: Veolia Transport, société qui gère des dizaines de milliers de lignes, même en Egypte, a jeté l'éponge au Maroc (et à Rabat, la ville ya 7asra la mieux organisée où tout est censé être plus simple à implémenter)...c'est dire la difficulté de la chose - laisser sa voiture au garage: cela a déjà été dit sur ce forum: les classes moyennes sup et aisées ne prendront pas le bus ni le tram. La voiture est un objet de positionnement social. Ce qui est dommage, car la mixité dans les transports favoriserait un esprit civique, une espèce de vivre ensemble urbain, qui apporterait bcp à nos villes - il faut se rendre à l'évidence, et sans susciter la polémique, et avouer (c'est mon opinion assumée pleinement) que le problème est double: une incompétence des collectivités locales sur ces problématiques là, et également, un pb lié à la population (toute la population): il n'y a pas de volonté d'aller de l'avant, tout le monde garde les mêmes comportements (en dépit du blabla de ces derniers mois). Dans ces conditions il ne faut pas s'étonner que ca avance si lentement

November 12th, 2011, 04:21 PM	#26
D K Registered User Join Date: May 2009 Posts: 1,392 Likes (Received): 63	Comment ça? tu veux dire: de la muraille à l'agence Crédit Agricole c'est ça?

November 14th, 2011, 05:30 PM	#30
ocean24 Registered User Join Date: Jan 2011 Posts: 231 Likes (Received): 2	je pense que c'est faisable, car la voie ferrée est à un niveau supérieur à la route, donc je pense qu'une trémie sera une bonne chose pour fluidifier le trafic sur le pont de la carrefour d'elQamra

November 24th, 2011, 11:15 PM	#34
bleedwell Registered User Join Date: Oct 2010 Location: Brest - Rabat Posts: 1,416 Likes (Received): 1	Ils ne disent rien à ce sujet...

February 18th, 2013, 06:28 PM	#35
D K Registered User Join Date: May 2009 Posts: 1,392 Likes (Received): 63	Je réactive ce thread qui apparemment n'a pas eu bcp de succès... Un moyen d'alléger la pression énorme au niveau du rond point Bab Zaer (infernal aux heures de sortie des bureaux), en attendant la petite rocade et la ligne L3 de tramway qui desservira Takadoum pourrait être: de créer une jonction entre l'Av Bab Soufara (l'avenue qui passe dans le méchouar, en face du palais royal) et l'Av Fatouaki, qui serpente en venant du quartier Youssoufia. La première est interdite aux automobilistes depuis les attentats de 2003 et débouche sur l'Av Imam Malik; la deuxième débouche sur l'Av Med VI. Je suggère de rejoindre les deux avenues (en supposant que le palais cesse d'interdire la circulation sur l'Av qui passe par le méchouar, quitte à limiter le trafic aux voitures légères) en traçant une route dans le no man's land (terrain militaire). Cela ferait une nouvelle entrée dans le centre ville, au lieu de passer par Bab Zaer et le quartier des ministères, toujours bouché.

February 19th, 2013, 01:30 AM	#36
shlouger Registered User Join Date: Nov 2011 Posts: 365 Likes (Received): 66	moi ce que je pense hors de développer les lignes de tram ( qui sont très bien ) + des Rer + Bus pour le déplacement urbain cest de trouver des solutions pour le transport de voitures , je trouve que cest pas fluide du tout , cest incroyable que des villes moyennes en Europe arrive a fluidifier leur circulation en sachant qu ils ont beaucoup plus de véhicules que nous ( je dirais de 5 a 10 fois plus ) qui peut estimer le nombre de véhicules a Rabat-Sale ? je dirais entre 200 000 et 300 000

February 19th, 2013, 07:16 PM	#37
D K Registered User Join Date: May 2009 Posts: 1,392 Likes (Received): 63	On sait tous qu'il y a un pb de fluidité. Je propose justement une solution ici pour fluidifier la circulation sur un axe...