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Transporte ferroviario Vías de comunicación en los caminos de hierro



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Old November 17th, 2011, 05:55 AM   #461
leodelsur
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Originally Posted by zigma View Post
El tren Belgrano llega a Mendoza, el A10 esta activo?
Hasta el año pasado hubo tráfico de cargas (azúcar) pero la vía está en un estado calamitoso...
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Old December 6th, 2011, 10:33 PM   #462
MathiasSP
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[B]El ferrocarril no alcanza a trasladar el 10 por ciento de los granos del Chaco[/B]




El mayor porcentaje de la producción primaria de la provincia del Chaco viaja a los principales puertos de comercialización por las rutas, utilizando transporte por tierra, que encarece los costos de producción para los chacareros.

El flete más económico es el férreo, pero cubre apenas una mínima demanda con veintiocho operativos mensuales a Rosario y otras cuatro operatorias por mes Barranqueras, trasladando apenas trescientas mil toneladas de grano resultante de cada campaña agrícola.

Sobre cuatro millones de toneladas de cosecha chaqueña, se trasladan trescientas mil toneladas en tren, lo cual es un número insignificante que no puede ser distribuido equitativamente para beneficio de todos los productores.

Los convoy a Rosario se distribuyen entre Bunge, con cuatro operativos y AGD, también con cuatro cargas. El resto de los operativos los controla la Fiduciaria del Norte y se reparten, por cupos, entre los acopiadores de la provincia y las cooperativas agropecuarias. Existe además una reserva de la cuota para los productores que trabajan directamente con la Compañía Logística del Norte y que cargan al tren únicamente desde el acopio de la empresa estatal en Las Breñas.


Pretenciones para el 2012

Desde el estado provincial, y su compañía de logística, señalan que para el año 2012 “la intención es habilitar otros puntos de carga en la provincia, después de que se realicen las obras de desvíos ferroviarios correspondientes”. Otro de los objetivos por parte del gobierno chaqueño es disponer de mayor cantidad de vagones de carga y locomotoras que sean de dominio provincial y no del Belgrano Cargas, para no depender de la distribución del cupo nacional.

La pretensión, de concretarse, permitiría aumentar la capacidad de traslado de la producción chaqueña utilizando la línea ferroviaria hacia los puertos de Rosario y asegurando la disponibilidad de carga también en la zona de Barranqueras.


Trescientas toneladas para cada productor

El reclamo por parte de los productores chaqueños es que el económico valor del flete por ferrocarril no se refleja en sus costos. El precio de los fletes aseguran el es que pone en rojo sus economías y no dejan de solicitar el beneficio del traslado de la cosecha con trenes les llegue directamente a ellos.

“Mediante una propuesta realizada a los delegados de Federación Agraria Argentina, queremos reformular el mecanismo con el que el estado provincial está trabajando en materia de fletes para tener una llegada directa a los agricultores”, adelantó el todavía ministro de Economía, Eduardo Aguilar.

La intención sería dar el derecho a los productores de trasladar hasta trescientas toneladas de sus cosechas por ferrocarril. La propuesta genera optimismo en el sector primario pero advierten los formuladores de la idea que “la llegada a los chacareros no será automática”.


Flete por protocolo productivo

“Los productores tendrán que conveniar con el gobierno provincial protocolos productivos para acceder al beneficio. Queremos que se comprometan a realizar labores de rotación de cultivos, cobertura y fertilización, siempre con el apoyo estatal”, aclaraba Aguilar.

Con esa metodología, el gobierno chaqueño buscaría que “el menor costo del flete funcione como un incentivo para que el pequeño y mediano productor realicen prácticas agrícolas sustentables que permiten que el rendimiento del producto cultivado aumente entre quinientos y mil kilos por hectárea”.

“El gobierno quiere usar la posibilidad de bajar el costo del flete para que el chacarero aumente su rentabilidad con el desarrollo de las labores agrícolas adecuadas, lo cual le permitirá además llevar una vida digna en el campo”, remarcó el electo diputado provincial.

En ese marco de acción pretendida por el estado chaqueño, quien hasta ahora conduce la cartera de Economía, señala que “la participación de la provincia en todo el negocio de la logística será para beneficio de los pequeños y medianos productores”.
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Old December 7th, 2011, 12:42 AM   #463
Nen Heretge
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Fuente?
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El trabajo es la prostitución más antigua del mundo.
Aspirante al premio del forista con menos likes de SSCA...
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Old January 5th, 2012, 07:03 PM   #464
narflc
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Impactante accidente ferroviario en San Cristobal ( Santa Fe )

En el paso a nivel sur sobre Ruta 2 en acceso a la ciudad de san Cristóbal, un tren de carga de la Línea Belgrano, impactó sobre un acoplado de un camión, que transitaba sobre la Ruta Provincial Nº 2, aproximadamente a las 15:30 hs., este vehículo férreo acarreaba mas de 40 vagones en la formación, y su procedencia era de la ciudad de San Justo.

El siniestro se produjo cuando la locomotora impacta el acoplado del camión arrastrándolo y produciendo el descarrilamiento de unos 5 vagones más la locomotora, apilándose uno sobre otro configurando una montaña de hierros retorcidos y vías levantadas de uno 18 metros de altura aproximadamente. El camión tal cual muestra la foto contenía una importante carga de soja, lo importante es que de este accidente no se tuvo que lamentar víctima alguna.





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Old January 5th, 2012, 08:41 PM   #465
dEmian
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Wow!
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Valoro mas tu opinion que un "me gusta".

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Old January 5th, 2012, 08:45 PM   #466
tyagohome
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"la mejor gestión ferroviaria en años..." dijo un pancho de éste foro
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Old January 5th, 2012, 08:48 PM   #467
elnordico
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Eso no pasa ni en mi Märklin...
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Old January 5th, 2012, 09:04 PM   #468
narflc
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Y siguen...

Un nuevo accidente sin consecuencias fatales. Otro accidente, otro paso a nivel...

Efectivos policiales de la Unidad Regional XIII debieron tomar intervención en un accidente ferroviario que se produjo en un “paso a nivel sin barrera” existente en la Ruta Provincial Nro. 39, en jurisdicción de la ciudad de San Cristóbal.

El accidente se registró poco después de las 07,00 Hs. en el paso a nivel que se ubica en Ruta Provincial 39, entre calles Iturraspe y Lassaga, al Norte de la ciudad cabecera Departamental. En el lugar, se produjo la colisión entre un convoy ferroviario compuesto por locomotora y 50 vagones que provenía del Norte, y una Pick up marca Ford F-100 que era guiada por GUILLERMO ORLANDO MUGA, de 48 años, domiciliado en zona rural del Distrito Portugalete.

A consecuencia de la colisión, el conductor de la camioneta habría sufrido algunas lesiones por lo que fue trasladado al Hospital local donde recibió asistencia médica, aguardándose los informes del nosocomio para determinar tipo y/o carácter de las heridas que habría padecido a consecuencia de este accidente.

Personal policial de Agrupación Cuerpos y División Judicial de la Unidad Regional XIII tomaron intervención e instruyen las correspondientes actuaciones sumarias con conocimiento del Juzgado Penal Correccional de esta ciudad.



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Old January 5th, 2012, 10:20 PM   #469
FMTuc
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Si a la gente se le sacara el carnet por un año o más (principalmente la gente que trabaja con un vehiculo) y se le expropiara vehiculos, cuentas bancarias y propiedades para pagar la reparación de las formaciones e infraestructura tendríamos un mejor y mas seguro pais.
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Old January 5th, 2012, 10:59 PM   #470
la bestia kuit
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Nada como el desparramo que hacen los ganchos mandibula!
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Old January 6th, 2012, 01:00 AM   #471
Joral
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"la mejor gestión ferroviaria en años..." dijo un pancho de éste foro
Sisi me acuerdo muy bien jaja
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Old January 6th, 2012, 04:59 AM   #472
Sir_Auron
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Se estan ejecutando las obras por 10.000 millones de dolares que se acordaron con China para el B.Cargas?
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Old January 6th, 2012, 01:38 PM   #473
narflc
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La vía del choque se la ve renovada. Y estuve viendo algo de la línea F1 que estan cambiando también, ¿Pero 10 mil palos verdes...? No es SF al menos.
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Old January 6th, 2012, 03:36 PM   #474
chrisgol
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despacio no venia la f100...linda marca dibujo con las ruedas no?
Que descalabro el otro accidente!
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Old January 6th, 2012, 03:47 PM   #475
la bestia kuit
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Se estaban haciendo algunas renovaciones y mejoramientos, pero 10 mil millones ni en pedo, con eso renovas toda la red del belgrano! Y nunca hubo un acuerdo por esa cantidad de guita, mucho menos nada firmado!
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Old January 6th, 2012, 04:47 PM   #476
Sir_Auron
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Se estaban haciendo algunas renovaciones y mejoramientos, pero 10 mil millones ni en pedo, con eso renovas toda la red del belgrano! Y nunca hubo un acuerdo por esa cantidad de guita, mucho menos nada firmado!
http://www.cronista.com/transportyca...0914-0017.html

http://www.cronista.com/contenidos/2...icia_0066.html

http://www.transporte.gov.ar/content...cu_1317949359/

http://www.prensa.argentina.ar/2011/...ano-cargas.php

http://www.adifse.com.ar/html/prensa.html

Salio en absolutamente, todas partes :p
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Old January 6th, 2012, 05:38 PM   #477
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Dice MIL MILLONES DE PESOS para hacer 225km de vía REHABILITADA
Para graficar es renovar un trayecto equivalente a Retiro a San Nicolás, y ni siquera por que son 250km.
Otra truchada más y van...
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Old January 6th, 2012, 05:49 PM   #478
Sir_Auron
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Eso es lo que aporta el Estado como parte del contrato, el resto era el aporte Chino.
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Old January 6th, 2012, 05:57 PM   #479
tyagohome
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Originally Posted by Sir_Auron View Post
Eso es lo que aporta el Estado como parte del contrato, el resto era el aporte Chino.
Ah cierto...el...contrato..chino...
Será como el "material nuevo" traído de España y Portugal?
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Old January 6th, 2012, 09:42 PM   #480
la bestia kuit
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Si pero de eso, solo 2.750 palos van para el belgrano, y eso incluye material rodante, aún así hay muchas notas llenas de imprecisiones, en especial por que la prensa no verifica y repite como loritos lo que les cuentan en un bar, o lo que leen en otros medios!
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