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Old December 18th, 2011, 05:33 AM   #881
Nurtoon
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Lo felicito amigo ext70 o mejor dicho Gonzalo Graner por excelentes fotografías y el privilegio que tuvo usted en viajar en teleférico desde la estación Ávila hasta Macuto. Sólo con esas pocas imagenes del trayecto de galipan a macuto y con ese espectáculo de día que estaba haciendo de verdad que quedé fascinado y deseando hacerlo algún día si claro está, los Srs. responsables de cumplir con el proyecto lo concretaran.
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Old January 21st, 2012, 07:36 PM   #882
Nurtoon
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Fotografías del 15/01/12.















Pude observar que todo en la estación y alrrededores está muy limpio y ordenado, aunque en lo que sigo en desacuerdo con MINTUR es por qué todavía no podan los grandes arboles y pinos que tapan desde hace años parte de la estación tanto del lado que da a Caracas como la que da a Galipan y el litoral. ¿Por qué no terminan de limpiar esa zona que está tapando una excelente vista agalipan? ¿Qué sentido tiene que subas y cuando mires hacia ese lado pues apenas tienes un huequito para mirar a galipan y el litoral? No tiene ningún sentido. Y no me venga nadie a decir que sería un crimen cortar esos arboles que para mi estorban la excelente vista que se está perdiendo.



No subía desde principios de agosto del pasado año y me llamó la atención este arco que hicieron para bajar a Galipan y el letrerito.






A esto es lo que me refiero con respecto a los pinos y arboles, para mi no se ve bien.










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Old January 22nd, 2012, 06:21 AM   #883
barquisimetido2
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Originally Posted by Nurtoon View Post
Fotografías del 15/01/12.


..............................................
Pude observar que todo en la estación y alrrededores está muy limpio y ordenado, aunque en lo que sigo en desacuerdo con MINTUR es por qué todavía no podan los grandes arboles y pinos que tapan desde hace años parte de la estación tanto del lado que da a Caracas como la que da a Galipan y el litoral. ¿Por qué no terminan de limpiar esa zona que está tapando una excelente vista agalipan? ¿Qué sentido tiene que subas y cuando mires hacia ese lado pues apenas tienes un huequito para mirar a galipan y el litoral? No tiene ningún sentido. Y no me venga nadie a decir que sería un crimen cortar esos arboles que para mi estorban la excelente vista que se está perdiendo.
Totalmente de acuerdo.

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No subía desde principios de agosto del pasado año y me llamó la atención este arco que hicieron para bajar a Galipan y el letrerito.




A esto es lo que me refiero con respecto a los pinos y arboles, para mi no se ve bien.






Tal como lo había comentado en un post anterior:

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El Domingo pasado (13/11) pude después de muciiiisimo tiempo (la última vez fué por los años 197x) subir al Avila por el teleférico, sin embargo llevé una decepción en la estación Humboldt, todos los espacios están siendo remodelados y estaban cerrados. El Café Venezuela y la arepera socialista también.

El acceso hacia el Hotel Humboldt también bloqueado por una cinta amarilla y muchos efectivos militares en operaciones de pintura.

Los bancos en las caminerías sin las tablas de los asientos.

Una funcionaria de Ventel me informó que si existe el "medio pasaje" para los excursionistas que suben caminando hasta el Humboldt y desean bajar por el sistema teleférico.

Alguien me podría informar respecto a las remodelaciones y hasta cuándo durarán?

Posiblemente regrese a Caracas en Diciembre por unas actividades y quisiera llevar a la familia a que conozcan el sistema.

También si me pueden orientar respecto a alojamiento a precios "solidarios" lo agradecería.

Saludos.
El arco del camino hacia Galipán lo estaban comenzando a construir.

También estaban vaciando un piso en el espacio de la estación del antiguo
teleferiquito hacia el Humboldt y creando un nuevo ambiente cerrado, la pista de
patinaje cerrada y las ventanas cubiertas con plástico negro.


El 09/12/2011 me trasladé de nuevo a Caracas para la actividad mencionada
junto con mi esposa e hijos y el día Sábado nos trasladamos a la estación Maripérez.


Realmente me puse algo aprehensivo ya que al llegar a las 10 de la mañana, y
no existir niguna cola supuse que en la estación Humboldt no iba a encontrar nada agradable
para mostrar a mi familia.


Llegamos a la cima y ....Sorpresa!: El salón que está en la parte superior de la
estación, completamente acabado y alfombrado. Aunque cerrado y lamentando no poder
asomarme al balcón.


La pista de patinaje operativa (de hecho mis hijos patinaron en ella).

Los espacios del teleferiquito terminados incluyendo una especie de librería.

Los bancos con sus maderas colocadas y acceso al hotel restituido, incluyendo
posibilidad de la visita guiada.


En verdad me asombró la velocidad con que hicieron los trabajos.

La tarifa también aumentada de 35 BsF a 45 BsF
































Saludos
__________________
"Despegar un avión no es difícil, después de todo, para eso están diseñados. Lo difícil es aterrizarlo, y más aún aterrizarlo bien."-

Last edited by barquisimetido2; June 2nd, 2013 at 12:31 AM.
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Old January 22nd, 2012, 08:35 AM   #884
SVMI95
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Dios mío, qué ganas de subir hacia allá, tengo tiempo que no lo hago, lamentablemente.

Gracias por las fotos! Las disfruté mucho.
__________________
Y el silencio es más fuerte... que tu voz.
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Old January 22nd, 2012, 04:39 PM   #885
zona_rental_20
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Dios mío, qué ganas de subir hacia allá, tengo tiempo que no lo hago, lamentablemente.

Gracias por las fotos! Las disfruté mucho.
que raro pense que no subirias mas
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Old January 22nd, 2012, 05:10 PM   #886
SVMI95
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que raro pense que no subirias mas
¿No subiría porqué? ¿De qué hablas?
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Y el silencio es más fuerte... que tu voz.
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Old February 26th, 2012, 03:17 AM   #887
Nurtoon
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Una imagen que encontré en www.remontees-mecaniques.net

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Old February 27th, 2012, 04:28 PM   #888
reynaldovelazquez
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recuerda que esto se encuentra en el PARQUE NACIONAL el Avila, no se puede, ni se debe andar talando arboles en un Parque Nacional por cualquier razon, la vegetacion del parque en si es parte del espectáculo
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NEXT TRIP:




t:@reyvelazquez
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Old March 6th, 2012, 08:55 PM   #889
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Teleferico gemelo PHB/Heckel renovado....seria estupendo...

http://www.youtube.com/watch?v=Y3CcG...eature=related
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Old March 14th, 2012, 03:45 AM   #890
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¡Última Hora!


Chávez desde la Habana a encargado a el canciller Nicolas Maduro coordinar con el vicepresidente de la República los detalles de la recuperación total de las instalaciones del Hotel Humboldt. Así lo mencionó en contacto telefónico cuando el vicepresidente Elias Jaua daba parte después de haber finalizaddo el consejo de ministros en el palacio.

¡Diosssssss! que competentes son de parte del ministerio del turismo que después de 2 años de "supuestamente" estar en las lebores de "remodelación" enmudecieron sobre esta obra. ¡Qué porquería!
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Old March 15th, 2012, 02:10 AM   #891
chosebus
Chose, pa los panas
 
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Si. Que inútil ese ministro de turismo. Ojalá esa noticia sea cierta
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lo que no sirve, se desecha...
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Old April 2nd, 2012, 08:40 AM   #892
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Estoy terminando el libro, necesito una aclaración sobre la fecha de cierre.
Cuando se cerró el tramo Maripérez-Avila?
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Old April 2nd, 2012, 07:17 PM   #893
Nurtoon
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Bueno Ropeways.eu tengo entendido que su 1er. cierre ocurrió en agosto de 1977 y por ende lo mismo sucedió en el tramo Ávila-el cojo en el litoral. Raspado es el que nos podría ayudar en esta fecha exacta y la causa ya que si mal no lo recuerdo, el lo mencionó una vez en este hilo. El motivo de ese cierre fue que una cabina tuvo un inconveniente al pasar por una parte del recorrido por la guaya portante y unos de los hilos de acero de la misma se había levantado, trancando así el sistema y por ende las cabinas que estaban en circulación en el recorrido. La 2da. apertura del sistema si recuero que fue en febrero de 1986 sólo el tramo Maripérez-Ávila hasta agosto de 1988 cuando se produjo su cierre definitivo del viejo sistema Ernst Heckel pasando así 14 años sin que pudiesen los Caraqueños disfrutar del teleférico. En 2002 reabre con el sistema que ya todos conocemos actualmente.

Alguien que pueda aportar otros detalles del 1er. cierre del teleférico Maripérez-Ávila para ayudar al pana Ropeways.eu
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Old April 2nd, 2012, 07:46 PM   #894
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este es mi texto, puedes utilizar el traductor de google
rojo es correcto?

Quote:
Incidenti, problemi e la chiusura
La caduta del presidente Pérez Jiménez il 23 gennaio 1958 portò alla chiusura ufficiale del collegamento Avila-Litorale, ma i tronchi da Avila al Litorale funzionarono fino al 1977.

(esto es por litoral-avila?)

Nelle ultime settimane di luglio e nella prima settimana di agosto 1977 l'impianto presentava molti difetti di funzionamento poiché le funi traenti erano consumate, lo Stato ordinò due funi in Belgio che vennero trasportate in Venezuela ma alcuni giorni prima della sostituzione accadde l'incidente.


Domenica 7 agosto 1977 durante il disammorsamento di una cabina nella stazione di El Cojo, la fune si impigliò (probabilmente a causa dei molti fili rotti) nelle pulegge di stazione, strappandosi.
I passeggeri del tronco El Cojo - Loma de Caballo rimasero bloccati in linea e furono tratti in salvo tramite calata. II giorno seguente il governatore decise di chiudere tutti gli impianti della linea perchè anche le funi del tronco verso Caracas erano giunte alla fine della loro vita tecnica.
La cabinovia smise di funzionare esattamente il lunedì 8 di agosto 1977, quando un cartello fatto pubblicare dal governatore Diego Ammaina riportava: "Chiuso fino a Nuovo Avviso”.
Per risparmiare sui costi delle nuove funi, anziché ordinarle in Austria, si decise di acquistarle in Spagna, per giunta sbagliando l’ordine. Le nuove funi, al momento del montaggio non erano compatibili con l'impianto e vennero lasciate nel porto fino al completo deterioramento causa ruggine; quindi non erano più utilizzabili; questo errore, dopo 9 anni, portò alla chiusura definitiva della linea.



La riapertura temporanea del primo tronco
Nel 1984 Il governatore Carmelo Lauria tentò di riaprire la funivia lato Caracas, ma non riusci a mantenere la sua promessa. Le funi prodotte nel 1980 in Spagna arrivarono in Venezuela nel marzo del 1981, il montaggio venne eseguito dal novembre 1981 al marzo 1982. Le funi avevano una lunghezza totale di 23.200 metri, peso 160 tonnellate; la revisione generale si concluse nel 1983. (tramo mariperez-avila?)
Nel 1984 si lavorò molto per recuperare le stazioni, la pista di pattinaggio sul ghiaccio e la passeggiata verso l'hotel Humboltdt che erano notevolmente deteriorate dal periodo di abbandono.
Il 1 di febbraio 1985 alle 12:00 di mezzogiorno il governatore Contreras Laguado, vicino al ministro dello sviluppo José Angél Ciliberto, il presidente del Centro Simón Bolívar Arnaldo Morali ed il presidente di Corpoturismo Cesare Fico re-inaugurarono ufficialmente la cabinovia, non si sa perché il presidente per Jaime Lusinchi non partecipò alla grande festa; grande aspettativa, e code interminabili segnavano tutti i giorni il viale principale di Mariperez. Nonostante il costo che era di 30,00 Bs. adulti, e 15,00 Bs. bambini fino a 12 anni.

Ma l'allegria non durò molto, dato che tanto solo 10 mesi più tardi un nuovo cartelllo diceva "chiuso fino a nuovo avviso", questa volta per la rottura di una fune lato mare; nel gennaio di 1987 smise di operare la linea Avila-Litorale e le date per il ripristino non vennero mai mantenute. L’impianto era ormai troppo vecchio e la revisione era stata fatta in modo piuttosto sommario; i lavori per un serio rinnovo di vita tecnica avrebbero richiesto 8 milioni di Bolivar, e tutto finì nel dimenticatoio.
In seguito un ennesimo guasto ad una nel 1988 fece ricomparire l'ennesimo cartello "chiuso fino a nuovo avviso" anche nel primo tronco, che ha segnato la fine di questi gloriosi impianti che non ricevettero mai né una gestione né una manutenzione adeguata.
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Old April 3rd, 2012, 02:32 AM   #895
Nurtoon
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Ropeways.eu, la traducción que utilicé no es muy buena pero creo que la corrección la tienes que hacer en la fecha de reapertura que sucedió en Febrero de 1986 y no 1985 como colocastes. También hablas allí de un paro en los servicios del viejo sistema en enero de 1987 pero yo si mal no recuerdo esa fecha de cierre no ocurrió ya que su servicio fue continuo desde febrero de 1986 hasta agosto de 1988. Recuerdo que en mis vacaciones escolares me llevaron en julio de 1988, poco antes de su definitivo cierre y por cierto fue un día de semana cuando el flujo de visitantes era menor. Sin embargo, al llegar tuvimos que hacer una colita. ¡Buenos recuerdos! Ahora, me provoca indagar más al respecto yendo a la bliblioteca nacional e investigar los diarios de los 1eros. 15 días de agosto de 1977 para ver que encuentro, los diarios de febrero de 1986 y finalmente los de agosto o septiembre de 1988. Si encuantro alguna noticia la publicaré por aquí. Veré que encuentro.
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Old April 5th, 2012, 08:06 AM   #896
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Originally Posted by Ropeways.eu View Post
este es mi texto, puedes utilizar el traductor de google
rojo es correcto?
Si la memoria no me falla hay algunos cosas incorrectas no marcadas en rojo, transcribo la cita:
Quote:

Cita:
Incidenti, problemi e la chiusura
La caduta del presidente Pérez Jiménez il 23 gennaio 1958 portò alla chiusura ufficiale del collegamento Avila-Litorale, ma i tronchi da Avila al Litorale funzionarono fino al 1977.

(esto es por litoral-avila?)

Según lo que recuerdo, el tramo Avila-Litoral estuvo funcionando hasta el año 1977 pero no de manera regular, sin embargo nunca escuché de que haya sido cerrado oficialmente.

Quote:


Nelle ultime settimane di luglio e nella prima settimana di agosto 1977 l'impianto presentava molti difetti di funzionamento poiché le funi traenti erano consumate, lo Stato ordinò due funi in Belgio che vennero trasportate in Venezuela ma alcuni giorni prima della sostituzione accadde l'incidente.


Domenica 7 agosto 1977 durante il disammorsamento di una cabina nella stazione di El Cojo, la fune si impigliò (probabilmente a causa dei molti fili rotti) nelle pulegge di stazione, strappandosi.
I passeggeri del tronco El Cojo - Loma de Caballo rimasero bloccati in linea e furono tratti in salvo tramite calata.
El incidente con la guaya no ocurrió en el tramo del litoral-Avila (El Cojo-Loma de Caballo), sino que ocurrió en el tramo Maripérez-Avila y los pasajeros fueron bajados de las cabinas en una especie de sacos y winches que poseían las mismas, de acuerdo a comentarios que se difundieron por la época

Quote:

II giorno seguente il governatore decise di chiudere tutti gli impianti della linea perchè anche le funi del tronco verso Caracas erano giunte alla fine della loro vita tecnica.
La cabinovia smise di funzionare esattamente il lunedì 8 di agosto 1977, quando un cartello fatto pubblicare dal governatore Diego Ammaina riportava: "Chiuso fino a Nuovo Avviso”.
El nombre del gobernador es Diego Arria.

Habrá que investigar en hemeroteca para confirmar lo anterior, cosa que me gustaría hacer, pero por razones obvias no puedo.

Saludos.
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Old April 5th, 2012, 11:17 AM   #897
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Gracias por la aclaración!
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Old April 5th, 2012, 03:39 PM   #898
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Como yo entiendo hay dos sustituciones de guayas.

El primer orden fue para guayas de Maripérez-Avila, y el incidente ocurrió cuando las guayas ya habían llegado, pero todavia instalade.

El segundo orden fue para guayas de El Cojo-Loma de Caballo, y allí estaba la error en la longitud.
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Old April 21st, 2012, 10:35 AM   #899
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Old April 27th, 2012, 07:50 AM   #900
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Se van a cumplir 5 años de la "recuperación" yo digo robo del sistema a Avila Mágica y del hotel, teleférico al Litoral y demás obras nanaiiiiiiiiiiii. Nada q no se haya dicho. En fin.
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