Variant Sud de Lleida i Autovia Lleida-Balaguer (C-13)

[Sky]

El DPTOP adjudica les obres de la variant desdoblada de Vilanova de la Barca (C-13) per un valor de 50,3 MEUR

El Departament de Política Territorial i Obres Públiques ha adjudicat avui, per mitjà de l’empresa pública GISA, les obres de construcció de la variant de la C-13 de Vilanova de la Barca per un import de 50,3 MEUR. Aquesta variant, de 6,4 quilòmetres i quatre carrils, correspon a un tram de la futura autovia entre Lleida i Balaguer que el DPTOP ha projectat per tal de potenciar les comunicacions a les comarques de Ponent, en el marc del Pacte nacional per a les infraestructures. Es preveu que les obres comencin durant el primer trimestre de l’any vinent i tinguin un termini de 28 mesos.

El DPTOP ha adjudicat, per mitjà de l’empresa pública GISA, les obres del tram de la futura autovia Lleida-Balaguer que correspon a la variant de Vilanova de la Barca per un import de 50,3,5 MEUR. Aquesta variant té com a objectiu afavorir la fluïdesa i seguretat en la circulació i alliberar de trànsit de pas el nucli urbà, ara travessat per la C-13. Els treballs començaran el primer trimestre de 2011 i tindran una durada prevista de 28 mesos.

El traçat de la variant

La variant de Vilanova de la Barca tindrà una longitud de 6,4 quilòmetres, el seu traçat s’inicia al sud del nucli urbà d’aquest municipi, passa pel costat est de la carretera actual i finalitza a Térmens, al sud del nucli urbà. Tindrà una secció d’autovia, formada per dos calçades separades per una mitjana de 2 metres.

Cada calçada estarà formada per dos carrils de 3,5 metres, un voral interior d’1,5 metres i un voral exterior de 2,5 metres. Els ramals de connexió que des dels enllaços connecten amb altres vies seran bidireccionals i estaran formats per dos carrils de 3,5 metres i dos vorals d’1,5 metres.

La variant comptarà amb tres enllaços, a diferent nivell, que facilitaran les connexions amb el nucli i la xarxa viària de l’entorn:

• Vilanova de la Barca sud: Aquest enllaç se situarà a 1,5 quilòmetres de l’inici de la variant i estarà format per un pas sobre el tronc de l’autovia i una rotonda a cada costat.

• Vilanova de la Barca nord: Constarà d’una rotonda de 90 metres de diàmetre exterior aixecada sobre el tronc de la variant –la qual passarà a nivell del terreny. Un dels ramals de l’enllaç connectarà amb l’actual C-13, sobre la qual es construirà una rotonda a nivell, a uns 300 metres de distància del nord del nucli urbà de Vilanova de la Barca.

• Térmens sud: Estarà format per una rotonda, de 90 metres de diàmetre, aixecada respecte del tronc de la variant. A partir de la rotonda, es formaran dos ramals principals. Un ramal d’uns 400 metres es dirigirà cap a l’oest i arribarà a la C-13 actual, sobre la qual es construirà una rotonda situada a uns 400 metres al sud del nucli urbà de Térmens. L’altre ramal, d’1,2 quilòmetres, anirà cap a l’est i connectarà amb la carretera de Bellvís, sobre la qual es construirà una altra rotonda.

Viaducte sobre el riu Corb

Entre les estructures que s’executaran, cal remarcar el viaducte que es construirà sobre el riu Corb, entre els enllaços sud i nord de Vilanova de la Barca. Tindrà una longitud de 430 metres i estarà format per 11 trams d’amplades variables entre els 30 i els 60 metres.

D’altra banda, es formaran 4 passos superiors que donaran continuïtat a camins i es construiran diversos trams de camí, paral·lels al tronc de l’autovia, per connectar els camins existents als passos superiors previstos. Així mateix, es preveu la formació d’un viaducte de 45 metres per al pas del tronc sobre una riera situada poc abans de l’enllaç Vilanova sud i altres petits passos superiors sobre el canal de Balaguer i la línia del ferrocarril.

Futura autovia Lleida - Balaguer

La carretera C-13 forma l’Eix occidental de Catalunya, des de Lleida a Balaguer, Tremp i la Pobla de Segur, i és una de les vies d’accés al Pirineu de Lleida. Amb motiu de l’intens flux de trànsit entre Lleida i Balaguer, la planificació viària de la Generalitat preveu el desdoblament de la C-13 entre ambdues poblacions, actuació inclosa al Pacte nacional per a les infraestructures.

La formació d’aquesta autovia permetrà millorar la capacitat i nivell de servei de la C-13 actual i potenciar les comunicacions en aquest àmbit. Actualment, ja estan en execució les obres de desdoblament en el tram que forma l’actual variant sud de Lleida cap a l’est i en el tram de connexió amb l’LL-11, amb un pressupost de 39 MEUR.

En paral·lel, el DPTOP té en redacció els estudis dels trams anterior i posterior a la variant de Vilanova de la Barca que s’ha adjudicat ara: el tram des de l’LL-11, d’una banda, i la variant de Térmens, de l’altra, que comporten una inversió estimada en 52 i 35 MEUR, respectivament.

http://premsa.gencat.cat/pres_fsvp/A...ll.do?id=49331

[Sky]

La variant sud encara no és una exigència del Govern

Carmel Mòdol, diputat i candidat per Lleida d’Esquerra al Parlament, acompanyat per Montse Bergés, es van reunir aquest dimecres amb la Plataforma Salvem l’Horta de Lleida per analitzar la situació per la qual passa el projecte de connexió de la Variant Sud amb la Variant Nord.

En aquest sentit, Mòdol va assenyalar que degut a l’escassesa de recursos públics per tirar endavant obres públiques i infraestructures, a dia d’avui la variant sud no és encara una exigència del Govern per la seva afluència de tràfic i, per tant, no forma part de les prioritats més immediates de la Generalitat i que quan s’executi ha de ser amb el menor impacte possible pel territori.

http://bondia.cat/noticies/63-societ...cia-del-govern

[Sky]

El Govern impulsa les obres de la variant de Vilanova de la Barca, amb una inversió de 50,3 milions d'euros

• Els treballs començaran el primer trimestre de 2011 i consistiran en la construcció d’una via desdoblada de 6,4 quilòmetres, dins la futura autovia Lleida-Balaguer

El Govern ha aprovat la declaració de l’ocupació urgent de béns i drets afectats per les obres de tres actuacions de millora de la xarxa viària, entre les quals cal remarcar la construcció de la variant desdoblada de la C-13 a Vilanova de la Barca (el Segrià i la Noguera), que compta amb un pressupost de 50,3 milions d’euros. Així mateix, el Govern ha impulsat l’execució de la variant de l’N-141d al seu pas per Calldetenes i de l’eixamplament de la BV-5224 a Manlleu (Osona), que sumen una inversió de 3,3 milions d’euros.

Variant desdoblada de Vilanova de la Barca

La variant de Vilanova de la Barca i té com a objectiu afavorir la fluïdesa i seguretat en la circulació i alliberar de trànsit de pas aquestl nucli urbà, ara travessat per la C-13. Els treballs per a la seva construcció, adjudicats recentment, començaran el primer trimestre de 2011 i tindran una durada prevista de 28 mesos. Aquesta actuació, que correspon a un tram de la futura autovia Lleida – Balaguer, significarà una inversió de 50,3 milions d’euros.

La nova via tindrà una longitud de 6,4 quilòmetres; el traçat s’inicia al sud del nucli urbà d’aquest municipi, passa pel costat est de la carretera actual i finalitza al sud de Térmens. Tindrà una secció d’autovia, formada per dues calçades, una per sentit, separades per una mitjana de 2 metres. Cada calçada estarà formada per dos carrils de 3,5 metres, un voral interior d’1,5 metres i un voral exterior de 2,5 metres.

Tres enllaços a diferent nivell facilitaran les connexions de la variant amb els nuclis habitats i la xarxa viària de l’entorn:

• Vilanova de la Barca sud: Ubicat a 1,5 quilòmetres de l’inici de la variant, constarà d’un pas sobre el tronc de l’autovia i una rotonda a cada costat.

• Vilanova de la Barca nord: Estarà format per una rotonda de 90 metres de diàmetre exterior aixecada sobre el tronc de la variant. Un dels ramals de l’enllaç connectarà amb l’actual C-13, sobre la qual es construirà una rotonda a nivell, a uns 300 metres de distància del nord del nucli urbà de Vilanova de la Barca.

• Térmens sud: També està format per una rotonda, de 90 metres de diàmetre, aixecada respecte del tronc de la variant. A partir del giratori, es formaran dos ramals principals. Un ramal d’uns 400 metres es dirigirà cap a l’oest fins a la C-13 actual, on es construirà una rotonda, situada a uns 400 metres al sud del nucli urbà de Térmens. L’altre ramal, d’1,2 quilòmetres, anirà cap a l’est i connectarà amb la carretera de Bellvís, sobre la qual també es construirà una rotonda.

Entre les estructures que s’executaran, cal remarcar el viaducte que es construirà sobre el riu Corb, entre els enllaços sud i nord de Vilanova de la Barca. Tindrà una longitud de 430 metres i estarà format per 11 trams d’amplades variables entre els 30 i els 60 metres.

D’altra banda, es formaran 4 passos superiors que donaran continuïtat a camins i es construiran diversos trams de camí, paral·lels al tronc de l’autovia, per connectar els camins existents als passos superiors previstos. Així mateix, es preveu la formació d’un viaducte de 45 metres per al pas del tronc sobre una riera situada poc abans de l’enllaç Vilanova sud i altres petits passos superiors sobre el canal de Balaguer i la línia del ferrocarril.

Futura autovia Lleida - Balaguer

La carretera C-13 forma l’Eix occidental de Catalunya, des de Lleida a Balaguer, Tremp i la Pobla de Segur, i és una de les vies d’accés al Pirineu de Lleida. Atès l’intens trànsit entre Lleida i Balaguer, la planificació viària de la Generalitat preveu el desdoblament de la C-13 entre ambdues poblacions, inclòs al Pacte nacional per a les infraestructures. La formació d’aquesta autovia permetrà millorar la capacitat i nivell de servei de la C-13 actual i potenciar les comunicacions en aquest àmbit.

Actualment, ja estan en execució les obres de desdoblament i perllongament de la variant sud de Lleida cap a l’est, fins a l’LL-11, amb un pressupost de 39 milions d’euros. En paral·lel, s’estan redactant els estudis dels trams anterior i posterior a la variant de Vilanova de la Barca; el tram des de l’LL11 fins a aquesta i la variant de Térmens, que comportaran una inversió estimada de 87 milions d’euros.

http://premsa.gencat.cat/pres_fsvp/A...51791&idioma=0

[Sky]

CiU mostra el seu suport a la Plataforma en Defensa de l’Horta de Lleida

• La formació assegura que apostaran pel traçat de la variant sud que suposi la menor afectació a la zona

El diputat i cap de llista de Convergència i Unió (CiU) per Lleida a les eleccions al Parlament, Albert Batalla, i la diputada i número 3 de la llista, Marta Alòs, s’han reunit amb membres de la Plataforma en Defensa de l’Horta de Lleida. Durant la trobada, els diputats han expressat a l’entitat la voluntat de la federació de continuar apostant per aquell traçat de la variant sud que suposi una mínima afectació a la zona i que, al mateix temps, doni un adequat servei territorial als pobles del sud del Segrià, aprofitant al màxim les infraestructures ja existents.

Convergència i Unió assumeix el compromís de respectar, protegir i potenciar l’Horta de Lleida com un patrimoni natural i periurbà de característiques úniques al país.

http://www.araponent.cat/noticia/108...28AraPonent%29

[Sky]

Generalitat i Paeria ajornen la variant sud de Lleida

• Es descarta per l'alt cost, 190 milions, i el desacord sobre el traçat oest

• Es negocia l'alternativa que no malmetria un espai agrari i el pulmó verd de la ciutat

• Els veïns volen que no afecti l'Horta

El govern i la Paeria han ajornat la construcció de la variant sud de Lleida, concretament del tram oest que, creuant l'Horta, ha de connectar l'autopista AP2 amb l'autovia A2 a Alcarràs. Els motius són la falta de consens sobre el traçat amb la resta de grups polítics i amb els veïns de l'Horta, així com l'alt cost de l'obra.

El projecte té un pressupost d'uns 190 milions d'euros i actualment no hi ha greus col·lapses de trànsit a les carreteres del sud de la ciutat. Així, per a l'Ajuntament de Lleida i el govern no és actualment una obra prioritària i menys encara quan no es disposa dels diners.

L'alcalde de la ciutat, Àngel Ros, va afirmar que “no cal crear polèmiques quan no hi ha diners per fer l'obra”. “No passa res per esperar un temps fins que hi hagi recursos”, hi va afegir. Ros va afegir que no “collaran” Política Territorial i Obres Públiques per accelerar el projecte. Portaveus del departament van confirmar que ja van aprovar un primer estudi informatiu i van triar una opció, però que, davant de la falta de consens al territori, esperaran que sigui l'ajuntament qui els digui per on han de tirar. Per tant, de moment queda tot aturat. El problema, però, continua existint.

Les parts implicades afirmen que volen continuar parlant per trobar un traçat de consens perquè, quan la Generalitat tingui recursos, es pugui avançar. I és que la variant sud que enllaçaria l'autopista i l'autovia a Alcarràs hauria de creuar l'Horta pel mig. Aquest és un dels pulmons verds de Lleida, un element bàsic del paisatge, amb petits nuclis de població i un espai on encara hi ha força activitat agrícola tot i la pressió urbanística d'una gran ciutat a la vora.

Els veïns de l'Horta, de partides com ara Rufea i Butsènit principalment, ja han viscut fractures importants al territori. Fa dècades va ser la construcció de l'autopista i, més recentment, el pas del TGV.

Els veïns i desenes d'entitats cíviques, culturals i ecologistes van constituir la plataforma Protegim l'Horta, que l'any 2006 va aconseguir aturar l'estudi informatiu del govern amb prop de 5.000 al·legacions. Van arrencar el compromís que una comissió tècnica independent elaboraria una proposta alternativa. Quatre anys després, aquests treballs no han conclòs i encara hi ha divergències.

Adrià Drago, portaveu de la plataforma, va explicar que “prendre decisions no implica costos i cal continuar parlant”. Va reiterar que fer una via territorial més que local afavoriria molts municipis del sud i tindria menys afectació. Drago hi va afegir que el principal objectiu de la plataforma és aconseguir que es redacti un pla director, que defineixi els usos, la protecció ambiental, l'edificació i les infraestructures destinats a l'Horta.

http://avui.elpunt.cat/noticia/artic...m_campaign=rss

[Sky]

Desbloquejades les expropiacions de la variant sud després de dos anys

• La Generalitat convoca els afectats per al mes que ve per firmar-les de mutu acord

La Generalitat ja ha començat a comunicar als afectats per les expropiacions del desdoblament i la prolongació (cap als Alamús i Alcoletge) de la variant sud que a mitjans de març els convocarà per a la firma de les actes de mutu acord, dos anys després de l'inici del procés. La conselleria de Territori i Sostenibilitat ofereix uns preus d'entre 3,5 i 4 euros per metre quadrat, en el cas dels terrenys de secà, i d'entre 6 i 8 euros pels de regadiu, segons va explicar el responsable d'expropiacions del sindicat Unió de Pagesos, Joan Antoni Boldú. Es tracta de xifres similars a què es van pagar en les obres de construcció del primer tram de la variant sud, que es va estrenar el 2003, i no inclouen la possible presència d'habitatges, magatzems o altres construccions, que tenen un tractament diferent. El nombre de finques afectades supera el mig centenar. De tota manera, cada cas és diferent, en funció de l'afectació que tingui el terreny. El preu anunciat per la Generalitat és també similar al que finalment s'ha fixat per les expropiacions de l'aeroport d'Alguaire, que ha sigut d'uns 3,8 euros per metre quadrat (són terrenys de secà), després que el Tribunal Superior de Justícia de Catalunya esmenés el preu fixat pel Jurat d'Expropiació en 2 euros.

Aquest tram de la variant sud està en obres des de fa 15 mesos i inclou el desdoblament de la carretera actual, la connexió amb l'AP-2 i la prolongació en direcció als Alamús, fins a connectar amb la LL-11, a l'altura de la Milsa.

D'altra banda, continua paralitzada la prolongació de la variant cap a l'oest, que ha de creuar l'Horta per enllaçar amb la variant nord prop d'Alcarràs. Falta per decidir-ne el traçat i amb tota probabilitat no hi haurà pressupost per executar-la aquesta legislatura.

http://www.segre.com/detall-de-la-no...s-de-dos-anys/

[Sky]

Avancen les obres de prolongació est de la variant sud

Els treballs de prolongació est de la variant sud avancen a bon ritme, i ahir, diverses excavadores treballaven en aquesta infraestructura prop dels Alamús, com mostren les imatges. Així, la carretera s'està prolongant en direcció a aquest municipi, fins a connectar amb la LL-11 a l'altura de la Milsa, i passarà dels 4,5 quilòmetres actuals a 8,4. En canvi, la prolongació per l'altre extrem cap a Alcarràs està encallada des de fa més de 4 anys.

http://www.segre.com/detall-de-la-no...a-variant-sud/

[Sky]

Afectats per la variant sud porten el preu al jurat d'expropiacions

• Tres propietaris, que denuncien que la Generalitat els paga finques urbanes a preu de rústiques

Tres propietaris de terrenys afectats per les obres de desdoblament i prolongació de la variant sud cap a Alcoletge no estan d'acord amb el preu determinat per la Generalitat per expropiar-los les finques i han portat el cas al jurat d'expropiacions de Catalunya.

El responsable d'expropiacions del sindicat Unió de Pagesos, Joan Antoni Boldú, va explicar que els propietaris defensen que els seus terrenys estan situats en sòl urbà, a la Bordeta, mentre que la Generalitat n'ha fixat el preu com si fossin rústics. "La diferència és de 40 euros per metre quadrat l'urbà i 8 el rústic", va detallar. "Només el valor cadastral dels terrenys és de 25", va assenyalar. "Un tram (del vial) passa per zona urbanitzable", va destacar.

Per aquesta raó, han decidit elevar el cas al jurat d'expropiacions perquè determini quin és el preu correcte d'aquestes finques. Aquest organisme s'encarrega de la taxació, peritatge i fixació d'un preu just en cas de discrepància entre Administració i afectats.

La gran majoria de la resta d'expropiats (en total són una cinquantena) ja han firmat les actes de mutu acord i estan d'acord amb el preu que els pagaran pels terrenys. No obstant, Boldú va assenyalar que probablement algun titular de finques rústiques també acudirà al ju-rat.

La corporació autonòmica va tardar uns dos anys des de l'inici del procés d'expropiació a convocar els afectats a la firma de les actes de mutu acord.

S'ha d'assenyalar que la prolongació est de la variant sud va començar fa vint mesos i segueix el seu curs. Inclou el desdoblament del vial actual, la connexió amb l'AP-2 i la prolongació fins a connectar amb la Ll-11 a l'altura de la Milsa. En canvi, la prolongació cap a l'oest creuant l'Horta fins a enllaçar amb la variant nord prop d'Alcarràs continua aturada. Els traçats proposats fins al moment han tingut molta contestació.

http://www.segre.com/detall-de-la-no...expropiacions/

[Sky]

L'Horta demana a CiU que rescati la proposta d'aprofitar l'AP-2 per prolongar la variant sud

• La plataforma Protegim l'Horta recorda que va defensar aquesta opció al Parlament quan era a l'oposició

La prolongació i desdoblament de la variant sud al tram est, cap als Alamús, es troba immersa en obres, mentre que a l'altre extrem, cap a Alcarràs, el projecte està embussat des de fa anys. Per aquest motiu, el portaveu de la plataforma Protegim l'Horta, Adrià Drago, reclama a la Generalitat "que prengui una decisió" i defineixi d'una vegada el traçat. "Els veïns de les tres zones (corresponents als tres itineraris que van proposar fa anys) seguim amb l'ensurt a sobre. Des del 2006 estem així. Quants anys més ha de durar aquesta amenaça? Sabem que hi haurà problemes, però que diguin d'una vegada per on passarà, encara que no puguin començar-ne les obres fins d'aquí a uns anys", va afirmar. Drago va assenyalar que en la reunió que van mantindre amb els nous responsables de Mobilitat "va quedar clar que la construcció queda paralitzada per problemes econòmics" i va recordar que la proposta de la plataforma és liberalitzar part de l'autopista per aprofitar-la per a la prolongació oest de la variant sud. En aquest sentit, va dir que "CiU sempre ha defensat aquesta posició", que va vetar l'anterior tripartit al Parlament, i va afegir que han sol·licitat a parlamentaris de CiU que impulsin aquest traçat ara que són al capdavant del Govern. Drago va explicar que han demanat "a la diputada Marta Alòs que la Generalitat alliberi el tram d'autopista fins a Soses", en el marc de la proposta que va fer fa un parell de mesos el mateix conseller de Territori i Sostenibilitat, Lluís Recoder, en una visita a Lleida, quan va apostar per potenciar la connexió amb Tarragona alliberant de peatge el tram Lleida- Montblanc de l'AP-2, en lloc de construir una autovia nova. El portaveu de la plataforma va manifestar que aprofitant l'autopista per prolongar la variant sud "també se'n beneficiarien alguns pobles" i no es perjudicaria l'Horta.

Rebuig del tripartit

Al març del 2009, el govern tripartit de la Generalitat va rebutjar en la comissió de Política Territorial del Parlament aprofitar el traçat de l'AP-2 o un de paral·lel per construir la variant sud, com proposava CiU recollint la proposta aprovada el 2006 a la Paeria. Els afectats havien rebutjat els tres itineraris que el Govern havia presentat per a aquest tram al considerar que dividien en excés l'Horta. La plataforma va recollir milers de firmes per ratificar el seu rebuig.

http://www.segre.com/detall-de-la-no...a-variant-sud/

[Sky]

La Variant Sud avanza pero sin pagar las expropiaciones

Las obras de la Variant Sud están actualmente en ejecución, concretamente el tramo que corresponde al prolongamiento de la variante hasta la LL-11. Por ahora, el movimiento de tierra está realizado en un 98% y sólo queda la zona de alrededor de la N-240. Y es que los trabajos avanzan y los vecinos que han sido expropiados todavía no han cobrado el dinero pertinente. “Las indemnizaciones están firmadas desde hace tres meses pero aún no se han pagado”, según explicó Joan Antoni Boldú, responsable de las expropiaciones de Unió de Pagesos.

Hace ya dos años que se inició el proceso de expropiación, en el que ha costado que los afectados se pusieran de acuerdo para firmar y así poder llevar a cabo las obras en la Variant Sud de Lleida, que consisten en el desdoblamiento de la actual vía, de 4,5 kilómetros de longitud y su prolongación en cuatro kilómetros hasta la LL-11. Los trabajos, que empezaron en noviembre de 2009, finalizarán en el verano del año que viene.

Las obras consisten en dos etapas. En primer lugar, el ensanchamiento de la variante, que se llevará a cabo a partir de la actual calzada. Así pues, se adaptarán los enlaces existentes con la LL-12 (autovía de entrada a Lleida desde la AP-2), con la L-702 (desde la Bordeta hasta Artesa de Lleida) y con la C-13 (hasta Balaguer). En el conjunto de este tramo, se han hecho el 40% de los movimientos de tierra, las obras de drenaje y la mayor parte de las estructuras. En paralelo, se han llevado a cabo trabajos arqueológicos.

La otra fase es la del prolongamiento de la variante, que se inicia en dos semienlaces, próximos entre sí, que permitirán la conexión entre la nueva carretera, el antiguo recorrido de la C-13, la N-240, el polígono del Camí dels Frares, la CIM de Lleida y el barrio de Magraners.

Uno de los semienlaces está formado por dos ramales, uno de ellos cruza por debajo de la carretera y el otro pasa por una rotonda ya existente, que actualmente conecta con un camino hacia Alcoletge, que también se adaptará. En este tramo, se ha limpiado todo el trazado y se han llevado a cabo las tareas de desviamiento de servicios, así como también se han hecho algunas estructuras. La variante tendrá características de autovía, con enlaces a distinto nivel y una sección formada por dos calzadas separadas por una mediana. Cada calzada contará con dos carriles de 3,5 metros de ancho, un arcén interior de 1,5 metros y un arcén exterior de 2,5 metros.

Esta obra cuenta con una inversión de 38,6 millones de euros y se enmarca en el proyecto de cerrar un anillo viario de alta capacidad alrededor de Lleida, que se terminó en 2003. Este esquema está recogido por el Pla d’Infraestructures del Transport de Catalunya. Los trabajos corren a cargo de la empresa constructora UTE Variant Sud.

http://www.lamanyana.es/web/html/lan...rtida=03:00:00

[Sky]

El Govern suspèn la variant sud de Lleida

• "No es preveu que les obres puguin ser programades a curt o mig termini"

La prolongació de la variant sud de Lleida han quedat suspesa segons ha indicat el conseller de Territori i Sostenibilitat, Lluís Recoder, a una pregunta presentada pel Partit Popular (PP).

El conseller ha assegurat que la connexió oest de la variant sud de Lleida "va ser objecte d'una informació pública iniciada al 2008, que no ha estat possible resoldre". Recoder ha dit que "s'està intentant arribar a un encaix de noves alternatives de traçat per tal d'intentar aconseguir un acord envers el traçat més adient".

En tot cas, el titular de Territori i Sostenibilitat ha avançat que "no es preveu que les obres puguin ser programades a curt o mig termini dins de l'actual context pressupostari".

http://politica.e-noticies.cat/el-go...ida-56159.html

[Sky]

El Govern adverteix que la variant sud no es farà "ni a mitjà termini"

• El conseller Recoder argumenta motius pressupostaris

El conseller de Territori i Sostenibilitat, Lluís Recoder, adverteix que la prolongació de la variant sud cap a l'oest no està prevista "ni a curt ni a mitjà termini", i argumenta motius pressupostaris per suspendre les obres, que valora en 197 milions d'euros. Així ho afirma en resposta a una pregunta parlamentària sobre el vial de la diputada del PP Dolors López formulada al juliol.

El conseller recorda que la connexió oest de la variant "va ser objecte d'una informació pública iniciada el 2008, que no ha estat possible resoldre per la falta de consens respecte a les solucions plantejades", i afegeix que "s'està intentant arribar a un encaix de noves alternatives del traçat, per intentar aconseguir un acord respecte al més adequat".

Sobre aquest tema, Recoder va apuntar ahir en una entrevista que intentarà que aquest traçat sigui "menys car" i que estigui al costat d'infraestructures ja existents "per no haver d'obrir una nova traça".

Crítiques del PP

Dolors López va criticar ahir la suspensió de les obres i va recordar que la prolongació de la variant cap a l'oest està pendent "des de fa massa temps. El Govern hauria de donar una resposta i no evasives".

Per la seua part, l'acalde, Àngel Ros, va assegurar que entenia que s'ajornés obra pública com la variant sud "donada la situació econòmica de la Generalitat" i va destacar que en aquest tema "el Govern ens tindrà sempre al seu costat". No obstant, va demanar que en contrapartida, no es retalli en serveis bàsics, i va criticar els ajustos en sanitat o educació, lamentant especialment els que afectaran les escoles bressol i de música.

A més, va demanar al conseller Recoder que prioritzi els plans de barri, davant d'altres inversions.

La prolongació de la variant cap a Alcarràs està pendent des del 2006 i el seu traçat, sense definir. Els itineraris proposats fins ara s'han trobat amb un fort rebuig per part dels afectats de l'Horta. No obstant, les obres de la prolongació est cap a la zona dels Alamús i Alcoletge van començar a finals del 2009 i segueixen el seu curs. Aquesta prolongació inclou el desdoblament del vial de dos a quatre carrils, la connexió amb l'AP-2 i la prolongació fins a connectar amb la Ll-11 a l'altura de la Milsa.

http://www.segre.com/detall-de-la-no...mitja-termini/

[Sky]

Comença l'asfaltatge de la variant sud

• Els moviments de terres i desviacions de serveis estan pràcticament acabats i ja s'hi col·loca el paviment

Les empreses encarregades de les obres de desdoblament i prolongació de la variant sud ja han començat les tasques d'asfaltatge als afores de la Bordeta, concretament a l'altura de la carretera d'Artesa. Es preveu que la construcció d'aquesta carretera, a falta de l'enllaç oest que està paralitzat, quedi acabada a l'estiu del 2012. En tot el tram a desdoblar, que és de 4,5 quilòmetres, pràcticament s'han completat tots els moviments de terres, a més de les desviacions de serveis i tasques de drenatge. També s'hi han construït totes les estructures, tret del viaducte sobre la via de l'AVE.

http://www.segre.com/detall-de-la-no...a-variant-sud/

[Sky]

Nou tram de l'autovia entre Lleida i Balaguer

La Generalitat ha començat les obres de la variant de Vilanova de la Barca (Segrià), a la C-13, que tindrà una longitud de 6,4 quilòmetres i un cost de 50,4 milions. Es tracta d'un nou tram de la futura autovia entre Lleida i Balaguer, que estarà enllestida d'aquí a 28 mesos. El Departament de Territori treballa ja en altres trams d'aquesta autovia i en el desdoblament de la variant sud de Lleida, que enllaçarà amb la C-13.

http://www.elpuntavui.cat/noticia/ar...m_campaign=rss

[Sky]

Els expropiats de la variant sud, sense cobrar dos anys després de l'inici d'obres

La cinquantena d'expropiats per les obres de desdoblament i prolongació de la variant sud fins a la Ll-11, a l'altura d'Alcoletge, encara no han cobrat ni un euro dos anys després de l'inici dels treballs. De fet, les obres es van començar en l'últim trimestre del 2009, però els afectats no van firmar les actes fins al passat mes d'abril i no compten que la Generalitat els pagui fins a l'any que ve, segons va reconèixer el responsable d'expropiacions del sindicat Unió de Pagesos, Joan Antoni Boldú.

http://www.segre.com/detall-de-la-no...linici-dobres/

[Sky]

[ilergeta]

Ahir vaig poder veure que les obres de la variant sud estan molt avançades. Ja pinten les línies a l´asfalt. Només falta la senyalització.
No m´estranyaria gens que la inauguressin abans de les eleccions de novembre.

[Sky]

Compte enrere per a la variant sud, que estarà enllestida aquest mes

El desdoblament i la prolongació de la variant sud estaran a punt aquest mes, després de diversos retards en la data de finalització de les obres. Així ho va confirmar aquest dijous una portaveu del departament de Territori i Sostenibilitat, que va assegurar que els treballs estan "pràcticament acabats" i que només falten per tancar "els últims serrells". Ahir, els carrils del tram de la variant entre la Bordeta i l'autovia ja estaven completament finalitzats, amb la senyalització horitzontal pintada.

La Generalitat preveia acabar el vial l'estiu passat, però no va poder complir el termini i va anunciar que comptava poder finalitzar les obres a finals del 2012. Tampoc aquesta vegada es van complir les previsions, i finalment les obres s'acabaran aquest mes.

Els treballs van començar al novembre del 2009 i una vegada completats, la variant sud tindrà 8,5 quilòmetres de longitud i dos carrils per sentit, que enllaçaran la carretera Ll-11 amb l'accés a l'autopista per darrere dels Magraners i la Bordeta. El tram inicial de la variant sud, amb només un carril per sentit, es va inaugurar el 2003.

http://cat.lleida.com/actualitat/not...=157637#activa

[alserrod]

¿Hay un mapa de cómo quedarán las cosas?

[Sky]

El trazado del tramo oeste todavía no está decidido y parece que está aparcado sine die.

Luego la carretera continuará desde el enlace con la LL-11 hasta Vilanova de la Barca. El tramo está en estudio pero hace tiempo que no tengo noticias de él: