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Old December 12th, 2011, 04:10 PM   #101
CARABAZA
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Originally Posted by AdemA View Post
El gráfico lo hice en 2007
Ha pasado un poquito de tiempo, si...
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Old December 12th, 2011, 04:54 PM   #102
Leon S
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¿Qué más quieren hacer en Enécuri? Si ya está desdoblado tanto a la ida como a la bajada... ¿Quieren pasar a 3 carriles por sentido?

Luego, como crítica al mapa, no sé si tiene mucho sentido meter vías como el túnel de La Salve a Ugasco (que son de un sólo carril por sentido) o la nacional 634 entre Bilbao y Galdácano/Erleches, pero no meter por ejemplo la N-634 entre Bilbao y Baracaldo.

Edito: leyendo el comentario de que el mapa es de 2007, me refiero que lo de los viales a ampliar en Enécuri es lo que ya está hecho. Me queda en ese caso saber qué quieren hacer en Santo Domingo (ahí sí que no han hecho nada que yo sepa en los últimos años). La verdad es que con Róntegui, Enécuri desdoblado, los túneles de Archanda y el paso por la rotonda de Erleches, no veo necesario nuevos pasos para pasar del valle del Nervión (Bilbao) al Valle de Asúa.
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Old December 12th, 2011, 04:56 PM   #103
UribeKosta1993
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El plano es de 2007 como han dicho antes,por lo que eso que "eso que quieren hacer en enekuri" se referia a lo que desdoblaron hace dos años (desde el alto de enekuri hasta ibarrekolanda)
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Old December 12th, 2011, 10:38 PM   #104
AdemA
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Originally Posted by Leon S View Post
¿Qué más quieren hacer en Enécuri? Si ya está desdoblado tanto a la ida como a la bajada... ¿Quieren pasar a 3 carriles por sentido?

Luego, como crítica al mapa, no sé si tiene mucho sentido meter vías como el túnel de La Salve a Ugasco (que son de un sólo carril por sentido) o la nacional 634 entre Bilbao y Galdácano/Erleches, pero no meter por ejemplo la N-634 entre Bilbao y Baracaldo.

Edito: leyendo el comentario de que el mapa es de 2007, me refiero que lo de los viales a ampliar en Enécuri es lo que ya está hecho. Me queda en ese caso saber qué quieren hacer en Santo Domingo (ahí sí que no han hecho nada que yo sepa en los últimos años). La verdad es que con Róntegui, Enécuri desdoblado, los túneles de Archanda y el paso por la rotonda de Erleches, no veo necesario nuevos pasos para pasar del valle del Nervión (Bilbao) al Valle de Asúa.
Aquí tienes más información: http://www.skyscrapercity.com/showth...=317369&page=4

El mapa es (o era), simplemente, un gráfico explicativo para que todo el mundo pueda entender el artículo.

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Originally Posted by pedro View Post
¿Cómo está el resto de la variante? ¿Han empezado las obras?
se ha inaugurado el primer tramo y el resto están en proyecto: http://www.skyscrapercity.com/showth...6#post86263996
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Last edited by AdemA; December 12th, 2011 at 10:46 PM.
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Old December 12th, 2011, 11:08 PM   #105
pedro
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Esquerrik asko!
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"Es imposible ir hacia adelante y mirar hacia atrás; quien vive en el pasado no puede avanzar. ”― Ludwig Mies Van der Rohe (1886-1969),
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Old February 4th, 2012, 12:18 PM   #106
gorabizkaia
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Planes estratégicos para bilbao

Un préstamo europeo ayudará a concluir los accesos de San Mamés

El Banco de Inversiones avala el proyecto foral con 110 millones de euros


Alberto G. Alonso - Sábado, 4 de Febrero de 2012 - Actualizado a las 05:39h

http://www.deia.com/2012/02/04/bizka...s-de-san-mames

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Old February 23rd, 2012, 10:14 AM   #107
jbr
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Tal y como me temia....

La Supersur acoge «menos de la mitad» de los vehículos que preveía Transportes
23.02.12 - 02:03 - O. IGEA | BILBAO.
Bildu interpretó ayer los datos sobre el número de vehículos que utilizan la Supersur ofrecidos el pasado martes por la diputada de Transportes, Itziar Garamendi. La responsable foral señaló que, desde su apertura hasta esta semana, la Variante Sur Metropolitana (VSM) ha registrado el paso de 1,9 millones de coches -423.000 pesados- y el grupo de la coalición abertzale en Juntas Generales advirtió que esta cifra supone «menos de la mitad» de lo que preveía el Gobierno autonómico inicialmente.
«Tomando la fecha de inauguración como referencia -10 de septiembre-, la Supersur ha estado funcionando 165 días en los que la habrían atravesado unos 11.515 vehículos por jornada. El cálculo era que pasaran 23.700 coches al día», subrayaron los portavoces de Bildu. El número de camiones, «2.564 cada día por los 9.400 previstos», tampoco cumple las expectativas marcadas por la propia Garamendi una jornada antes de que la VSM fuera transitable.
«Este megaproyecto, lejos de aportar riqueza a Bizkaia, lastra y dificulta los presupuestos futuros de la Diputación, así como obras que ya se encontraban planificadas», lamentaron desde Bildu. La Supersur está considerada como la mayor obra viaria realizada jamás en Bizkaia. Los trabajos requirieron una inversión superior a los 900 millones de euros.
Reflexión
«Esta crisis ya no sólo tiene una afección 'externa', sino que se le añaden la falta de planificación y prudencia que desde Bildu y otros grupos hemos venido advirtiendo en el diseño de las mismas», lamentó la coalición. «La alegría inversora con la que se aprobaron estos proyectos que no se sostienen ni medioambiental ni, vistos los datos, económicamente, deben provocar con urgencia una seria reflexión», pidieron


Añado: Con 900 millones de € se pueden construir 6 aeropuertos como el de Castellón. 6 hurras para la Diputación Foral de Bizkaia!!!
Hip hip, hurra!!
Hip hip, hurra!!
Hip hip, hurra!!
Hip hip, hurra!!
Hip hip, hurra!!
Hip hip, hurra!!
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Que Dios nos asista, hemos caido en manos de ingenieros!
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Old February 24th, 2012, 08:53 AM   #108
AdemA
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Pongo la fuente de la noticia http://www.elcorreo.com/vizcaya/v/20...-20120223.html

Espero que sea la primera de muchas más noticias que pongas sobre Bilbao en hilos nacionales, jbr.

Decir que la Supersur está claro que no está siendo un éxito, ni mucho menos. Pero no creo que sea comparable con el aeropuerto de Castellón. Supongo que esta comparación tiene el objetivo de demostrar que no solo en la Comunidad Valenciana se invierte mal (que es algo que está claro)

Una infraestructura de transporte como la supersur que no funciona todo lo bien que se quisiera en su primeros meses de vida por diversos motivos (peajes, boicot de los transportistas que esta misma semana ya se ha solucionado, es solo la primera fase de un proyecto que consta de tres, etc...) no es comparable con una infraestructura que ni siquiera funciona un año después de su construcción, que necesita un costoso mantenimiento y que, encima, será la Generalitat la que asuma posibles pérdidas del aeródromo durante los 8 primeros años de funcionamiento. Además de el coste de la obra, el mantenimiento y las pérdidas que se estima que provoque durante los próximos años hay que sumarle los accesos y conexiones con las redes de alta capacidad.

No olvidemos que este aeropuerto, aparte de servir a una población que ya tiene 2 aeropuertos a menos de 1 hora tenía el propósito de dar servicio a un Parque temático no construído y a enclaves turísticos como Marina d'or y demás.
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Old February 24th, 2012, 10:48 AM   #109
pedro
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Usé la supersur hace unos meses. Mis impresiones:

Positivas:
·muy interesante para alguien que va desde Vitoria-Logroño-Burgos-Zaragoza-Barcelona etc hacia Santander. Evitas todo el follón de radares que es ahora mismo la variante de Bilbao y todo su tráfico
·coste muy asumible (1,5 € o algo así)
·espléndida infraestuctura

Negativas
·Ahora mismo es muy fácil pasar de largo por su acceso, se solucionará en fases futuras.
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Old February 24th, 2012, 11:54 AM   #110
amagaldu
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Originally Posted by pedro View Post
·coste muy asumible (1,5 € o algo así)
me cito..

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Originally Posted by amagaldu View Post
hice el otro día en hora punta el trayecto entrando desde el oeste hasta Bilbao en solitario. 0,55 € me pareció muy barato cuando los túneles de Artxanda cuestan un euro más..
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Old February 24th, 2012, 04:27 PM   #111
pedro
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Más a mi favor, quería decir que el peaje era muy barato.
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Old March 9th, 2012, 05:04 PM   #112
ValenciaBoy
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Originally Posted by jbr View Post
Tal y como me temia....

Añado: Con 900 millones de € se pueden construir 6 aeropuertos como el de Castellón. 6 hurras para la Diputación Foral de Bizkaia!!!

Hip hip, hurra!!
Madre mía, comparar una infraestructura utilizada 14.000 veces al día (entre turismos y camiones), con una que se construyó mal porque no tiene ni licencia, y que no utiliza, ni utilizará nadie, y con un coste de mantenimiento tan alto (seguridad, halcones, etc) es para reirse pero a mandíbula abierta además.
Que no ha cumplido lo que se esperaba? hombre, un cálculo hecho cuando había 8% de paro estaba claro que no se iba a cumplir, pero de ahí a llamarlo o insinuar despilfarro como si el pais vasco fuese valencia, me da la risa.

Y además ahora la A8 casi se puede convertir en calle o urbana - como en Madrid -
__________________
Salutacions
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Old March 9th, 2012, 05:10 PM   #113
UribeKosta1993
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Es que ademas solo esta hecha 1 fase de la autopista y todavia quedan dos mas, pasa algo asi como con la M-50 en Madrid, que le falta la parte norte, en el caso de Bilbao falta la parte hasta a Erletxes que es entonces cuando se evitara pasar todo el AM de Bilbao.

Hasta entonces a medio hacer y poco rentabilizada.

Pero nada que ver con el aeropuerto de castellon, que directamente no esta rentabilizado porque es un despilfarro.
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Old March 18th, 2012, 01:21 AM   #114
javimix19
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La autopista está muy bien, si consiguen que los camiones y el tráfico de paso la usen ya será la repera. Para mí el punto negativo más flagrante es la limitación a 80 que junto al coste de construcción son las dos críticas que más he leído en los foros. Y es que es una autopista que está hecha para ir a 120 con tres carriles por sentido, yo creo que de aquí a un tiempo subirán el límite.
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Old March 18th, 2012, 12:04 PM   #115
arriaca
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¿Nos jugamos algo a que no?
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Old March 26th, 2012, 03:22 PM   #116
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Actualización de finales de Marzo de Gure Eskola Berria:

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Old March 26th, 2012, 04:03 PM   #117
pedro
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Gure Eskola Berria ¿Es Nuestra escuela nueva? El gure y el berria los tengo controlados, el eskola podría ser un false friend.
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"Es imposible ir hacia adelante y mirar hacia atrás; quien vive en el pasado no puede avanzar. ”― Ludwig Mies Van der Rohe (1886-1969),
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Old March 26th, 2012, 08:52 PM   #118
UribeKosta1993
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Eskola es escuela, (haurreskola es guarderia) se refiere al nuevo campus de la UPV que se esta construyendo en frente de Sao Mamede (suponemos que los que han puesto ese nombre en flicrk tienen algo que ver con la obra del campus).

Escuela tambien se puede decir Ikastetxea.
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Old March 26th, 2012, 10:37 PM   #119
pedro
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Gracias, por eso decía lo del false friend, porque me sonaba que Ikastola tenía que ver algo con escuela. De hecho Ikastetxea es la casa de la ikaste osea el edificio de la enseanzo o algo así.

Me encanta el euskera por lo difícil que es y porque te llevas una alegría al reconocer todas las palabras de una frase. Fin del off-topci
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Old May 4th, 2012, 03:07 PM   #120
ivanovitx
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Originally Posted by arriaca View Post


¿Nos jugamos algo a que no?
Pues la han subido. Desde ya se permite circular a 100 km/h. Otra cosa es poder... se podría a 200...

Creo que como infraestructura de paso (evitar Bilbao) está bien. Para todo lo demás sobra. De hecho, algunos enlaces que han salido carísimos tienen una utilidad discutible, como el de Cadagua...

Hipotecados a décadas vista por esta obrita de ná... Hay otras urgencias y lo pagaremos caro, nosotros, nuestros hijos y nuestros nietos...
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